Download - Motor GP
Juara Sharing SessionMotorGP by @ferry_crd
Ferry Ferry FadlyFadlyJumatJumat, 10 , 10 AgustusAgustus 20122012
MiyaminMiyamin Alias Alias MiyabiMiyabi
Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh FédérationInternationale de Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional
telah diselenggarakan beberapa balapan ditiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang
ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc untuk motor single seater,serta 350cc dan 500cc untuk motor sidecars.
Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor
bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusahamengembalikan mesin 4 tak dikelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal,
dan ditahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya.
Pada tahun 1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 500cc kemudian digantikan olehkelas 800cc ditahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya
ditiadakan padatahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia ditahun 1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.
GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan
kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak atau pun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalahmesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar.
Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990cc, dan berubah menjadi 800cc dimusim 2007.
Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakanantara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 takber-cc besar
tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun dikelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.
Pada jenjang perjalanannya mesin 990cc dirasa terlalu kencang sehingga pihak FIM mengeluarkanregulasi baru untuk memang kas tingkat kecepatan dengan tujuan safety (berdasarkan pengalaman
meninggalnya Daijaro kato pada april 2003). So efektif tahun 2007 mesin Moto gp dilakukan downgrade lagi menjadi 800cc hingga sekarang. Analisa para petinggi FIM ternyata salah, karena mesin 800cc
ternyata tidak lebih pelan dari mesin 990 (Kemajuan teknologi) khususnya dalam melahap tikungansehingga wacana kuat sedang digodok untuk mengembalikan adu kebut motor
kelas premium ini kembali ke 990cc pada tahun 2012
DaftarDaftar KematianKematian PembalapPembalap SepanjangSepanjang SejarahSejarah Moto GPMoto GP
1949 Ben Drinkwater (GBR) GP Isle of ManMeninggal dunia setelah menabrak pembatas sirkuit ketika berusahamenghindar dari tabrakan dengan sesama pembalap.
1950 David Whitworth (GBR) GP BelgiaMeninggal dunia pada balapan disirkuit Spa-Francor champs
1951 Dario Ambrosini (ITA) GP AlbiMeninggal ketika crash saat latihan resmi diSirkuit Albi pada GP Perancistahun 1951.
1952 Dave Bennett (GBR) GP Swiss, BernePada lap 27 tidak terlihat Bennet melintas, timnya mengira ada kerusakanmesin. Ternyata Bennet tergelincir keluar lintasan lalu menabrak pohon. Bennettewas seketika.
1953 Ernie Ring (AUT) GP Belgia
1954 Dennis Lashmar (GBR) GP GermanyDennis Lashmar mengalami kecelakaan dan luka parah pada kepala disirkuitSolitude
1954 Rupert Hollaus (AUT) GP Monza PracticeTewas setelah mengalami kecelakaan disesi latihan.
1956 Derek Ennett (GBR) Ulster GPTergelincir ditikungan S dengan kecepatan 120Km/jam dan menabrak tiang
1957 Roberto Colombo (ITA) GP Spa FrancorchampsKembali sesi latihan memakan korban. Kali ini Colombo di GP Belgia.
1960 Bob Brown (AUS) GP SolitudeTewas disesi latihan GP Jerman Barat.
2010 ShoyaTomizawa (JPN) GP MisanoSetelahn keluar dari sebuah tikungan cepat, ban belakang motor Tomizawa terlihatsedikit keluar dari lintasan sehingga membuat nya kehilangan grip dan terjatuh di trek. Naas, dari belakang, Scott Reading dan Alex Angelis yang terus menempel Tomizawadan melaju dengan kecepatan 220 km/jam tak sempat menghindar sehingga keduanyamelindas Tomizawa dan terjungkal. Salah satu kecelakaan paling spektakuler sekaligusmengerikan di era MotoGP.
2011 Marco Simoncelli (ITA) GP SepangMarco mengalami slip ditikungan 11 dan tetap berusaha mengendalikan motornya. Sayangnya hal ini berakibat fatal karena dirinya justru masuk kedalam jalur balap Colin Edwards dan Valentino Rossi yang langsung menghantam tubuhnya. Kerasnyabenturan membuat helm Marco sampai terlepas. Colin terjatuh dalam insiden ini danmengalami dislokasi bahu, sedangkan Rossi masih mampu mengendalikan lajumotornya.
2003 Daijiro Kato (JPN) GP SuzukaKecelakaan yang cukup mengerikan. Motor Kato oleng ketika baru saja keluar darisebuah tikungan cepat. Tak mampu menguasai motornya, Kato akhirnya menghantampagar pembatas lintasan dengan kecepatan diatas 200 km/jam.
Panjang: 5.380 m. / 3,343 milesLebar: 12 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 10Lintasan lurus: 1.068 m. / 0,664 miles
Dibangun tahun: 2004
Panjang: 4.423 m. / 2,748 milesLebar: 11 mSudut kiri: 5
Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 607 m. / 0,377 miles
Dibangun tahun : 1986Dimodifikasi tahun : 2002
SirkuitLosail Doha QatarSirkuitLosail Doha Qatar
Sirkuit Jerez SpanyolSirkuit Jerez Spanyol
Panjang: 4.182 m. / 2,599 milesLebar: 14 mSudut kiri: 4
Sudut kanan: 9Lintasan lurus: 986 m. / 0,613 miles
Dibangun tahun : 1972Dimodifikasi tahun : 2006
Panjang: 4.180 m (2,597 mil)Lebar: 13 m
Tikungan kiri: 4Tikungan kanan: 9
Lintasan lurusterpanjang: 674 mDibangun: 1966
Dimodifikasi: 2008
Sirkuit Estoril PortugalSirkuit Estoril Portugal
Sirkuit Le Mans PrancisSirkuit Le Mans Prancis
Panjang: 4.727 m. / 2,937 milesLebar: 12 mSudut kiri: 5
Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 1.047 m. / 0,651 miles
Dibangun tahun : 1991Dimodifikasi tahun : 1995
Panjang: 5.900 m. / 3,666 milesLebar: 17 mSudut kiri: 8
Sudut kanan: 10Lintasanlurus: 674 m. / 0,419 miles
Dibangun tahun : 1948Dimodifikasi tahun : 2011
SirkuitCatalunyaSpanyolSirkuitCatalunyaSpanyol
Sirkuit Silverstone InggrisSirkuit Silverstone Inggris
Panjang: 4.542 m. / 2,822 milesLebar: 14 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 12Lintasan lurus: 487 m. / 0,303 miles
Dibangun tahun : 1955Dimodifikasi tahun : 2010
Panjang: 3.671 m. / 2,281 milesLebar: 12 m
Sudut kiri: 10Sudut kanan: 3
Lintasanlurus: 700 m. / 0,435 milesDibangun tahun : 1996
Dimodifikasi tahun : 2003
Sirkuit Assen BelandaSirkuit Assen Belanda
Sirkuit Sachsenring JermanSirkuit Sachsenring Jerman
Panjang: 5.245 m. / 3,259 milesLebar: 14 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 9Lintasanlurus: 1.141 m. / 0,709 miles
Dibangun tahun : 1974
Sirkuit Mugello ItaliaSirkuit Mugello Italia
Panjang: 3.610 m. / 2,243 milesLebar: 15 mSudut kiri: 7
Sudut kanan: 4Lintasan lurus: 453 m. / 0,281 miles
Dibangun tahun : 1957Dimodifikasi tahun : 1996
Sirkuit Mazda Raceway Lagunaseca USASirkuit Mazda Raceway Lagunaseca USA
Panjang: 4.216 m. / 2,620 milesLebar: 16 m
Sudut kiri: 10Sudut kanan: 6
Lintasanlurus: 872 m. / 0,542 milesDibangun tahun : 1909
Dimodifikasi tahun : 2007
Sirkuit Indianapolis USASirkuit Indianapolis USA
Panjang: 5.403 m. / 3,357 milesLebar: 15 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 636 m. / 0,395 miles
Dibangun tahun : 1987Dimodifikasi tahun : 1996
Sirkuit Automotodrom Brno RepublikCekoSirkuit Automotodrom Brno RepublikCeko
Panjang: 4.226 m. / 2,626 milesLebar: 14 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 10Lintasanlurus: 4565 m. / 0,351 miles
Dibangun tahun : 1969Dimodifikasi tahun : 2008
Sirkuit Misano San Marino ItalySirkuit Misano San Marino Italy
Panjang: 5.078 m. / 3,155 milesLebar: 15 m
Sudut kiri: 10Sudut kanan: 7
Lintasanlurus: 968 m. / 0,601 milesDibangun tahun : 2009Dimodifikasi tahun : -
Sirkuit Motorland Aragon SpanyolSirkuit Motorland Aragon Spanyol
Panjang: 4.801 m. / 2,983 milesLebar: 15 mSudut kiri: 6
Sudut kanan: 8Lintasanlurus: 762 m. / 0,473 miles
Dibangun tahun : 1997Dimodifikasi tahun : 1997
Sirkuit Motegi JepangSirkuit Motegi Jepang
Panjang: 5.548 m. / 3,447 milesLebar: 25 mSudut kiri: 5
Sudut kanan: 10Lintasanlurus: 4920 m. / 0,572 miles
Dibangun tahun : 1998Dimodifikasi tahun : -
Sirkuit Sepang MalaysiaSirkuit Sepang Malaysia
Panjang: 4.448 m. / 2,764 milesLebar: 13 mSudutkiri: 7
Sudutkanan: 5Lintasan lurus: 900 m. / 0,559 miles
Dibangun tahun : 1956Dimodifikasi tahun : 1988
Sirkuit Phillip Island AustraliaSirkuit Phillip Island Australia
Panjang: 4.005 m. / 2,489 milesLebar: 12 mSudut kiri: 9
Sudut kanan: 5Lintasan lurus: 876 m. / 0,544 miles
Dibangun tahun : 1999Dimodifikasi tahun : -
Sirkuit Ricardo Tormo Valencia SpanyolSirkuit Ricardo Tormo Valencia Spanyol
Valentino Rossi atau yang sering dipanggil dengan sebutan Sang The Doctor, Kelahiran Urbino, Italia 16 Febuary 1979 adalah Putra dari Graziano Rossi mantan pembalab MotoGp 250cc dan Stefani. Rossi mempunyai banyak rekor dan prestasi yang melampaui para senior – seniornya terdahulu. Total Pembalapbeksentri kini membukukan 7 gelar juara dunia : satu kali dikelas 125cc, satu kali dikelas 250cc,lima kali dikelaspuncak, 500cc dan MotoGp.
Dalam sepanjang karirnya Rossi selalu menggunakan no 46, dia menggunakan nomor itu setelah dia setelahmenonton aksi pembalab wildcard jepang no 46 di TV yang membuatnya terkesan, Apalagi no 46 juga dipakaioleh Graziano Rossi tidak lain adalah ayahnya sendiri.
Valentino RossiValentino Rossi
Taqoballahu Minnaa Waminkum Shiyamanaa Washiyamakum
Minal Aidin WalFaizin Mohon Maaf Lahir dan Bathin
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1433 H
Slide 163
Slide 164