MSTS Magazine
Hét tijdschrift voor Nederlandse MSTS’ers
Nr. 4-2013
Deze maand: Nieuws
Recensie: “Auf der Marschbahn nach Westerland”,
door Jordi Kuijt
Column: De geëlektrificeerde Woodheadroute en
haar materieel
Bouwtechnieken: Hoe maak je textures?
Screen voorkant: Een krachtpatser uit de serie 185 van de DB rijdt een trein over de Rübelandbahn van Königshütte
naar Blankenburg. Op de screen rijdt hij bijna het station Hüttenrode binnen.
Een oude tram van de stichting RoMeO rijdt op de Museumtramlijn te Amsterdam, die tussen de Haarlemmermeer en
Amstelveen loopt. Op dit antieke rijtuig heeft de machinist reclame van Polderland geplakt.
Alle teksten zijn geschreven door Tom Janssen, tenzij anders vermeld. De
inhoud hiervan mag niet verspreid worden zonder toestemming van mij en/of
van de schrijver van een tekst. De schrijver(s) zijn niet aanspreekbaar in het
geval dat de teksten, die in dit tijdschrift staan, schade aanbrengen. Mocht er
een vraag of een andere opmerking zijn, stuur dan een mail naar
tomjanssen03@hotmail .com of plaats een bericht hier:
http://www.treinenwereld.eu/forum/index.php?board=49.0
Nieuws: De route Vlissingen – Groningen is uit! Deze prachtroute van Jaap Wessels heeft hem 5 jaar lang 3 à
4 uur per dag gekost, en dat is te zien. Geen enkel stationsgebouw is afwezig en er zijn geen grove
fouten te ontdekken. Ook is de route zeer lang: Hij loopt van Vlissingen via Den Haag CS, Rotterdam
CS, Schiphol, Lelystad en de Hanzelijn naar Groningen, wat een totaal aantal kilometers van bijna 400
heeft. Een prestatie waar hij trots op mag zijn!
http://www.youtube.com/watch?v=c-DkEifHXO0
http://www.youtube.com/watch?v=DQ01gRywVx0
http://www.youtube.com/watch?v=2DcVRSX3e6o
De route is hier te downloaden.
Treinenwereld.eu zal aanwezig zijn op Terug Naar Toen 2013! Om 12:00 precies wordt hun prachtige
VSM-lijn op internet gezet. Ook veel ander materieel zal worden geüpload, zoals de NCS 21, NCS
zoupéwagens, koninklijken rijtuigen uit 1903, een paar Diorama’s en nog veel meer! Inmiddels is er al
een hoop beeldmateriaal verschenen:
Voor degenen die Terug Naar Toen 2013 zullen missen zijn de treinen na zondag 8 september hier te
vinden.
Steve Kaminah vordert gestaag met zijn giga-route Rhijspoorweg Plus. De nieuwste screens en
voortgangen zijn hier te vinden.
"Auf der Marschbahn nach Westerland" Door Jordi Kuijt
De Marschbahn is een ongeëlektrificeerd traject in het noorden van Duitsland aan de Waddenzee. Het
traject verbindt onder andere het eiland Sylt via een dam met het vaste land. In deze add-on is het
traject tussen Westerland (Sylt) en Husum gebouwd met de zijlijn van Husum naar St. Peter-Ording.
Dit traject laat een groot aantal verschillende treinen toe, zoals de Sylt autoshuttle, IC, RB van DB en
de treinen van de NOB.
De route
De route is netjes gelegd en ik heb geen grote fouten
gezien, zo als vaak bij payware is X-tracks of een
ander spoor pakket niet nodig. Deze route heeft ook
weinig last van het gebrek aan X-tracks en de stations
en sporenplannen zien er realistisch genoeg uit. Het
missen van speciale sporen heeft het mogelijk
gemaakt om de route eerder dit jaar uit te geven
voorzien van DBtracks. Deze nieuwe uitgave is
onderdeel van de Reloaded serie, maar ook
gebruikers van de oude Marschbahn (op 2in1 of los)
kunnen gratis de update naar DBtracks downloaden.
Naast de DBtracks heeft ook de vegetatie een update
gegeven en dat geeft de route een stuk betere
aanblik.
Bij de scenery is er veel op details gelet, zo staan er
verkeersborden langs de wegen en vind je zelfs
plaatsnaam borden die kloppend en leesbaar zijn.
Helaas is de scenery niet overal zo dicht een mooi
gemaakt. Er zijn stukken bij waar vrijwel niets anders
dan kaal grasland is, dit is voor mij dan ook het
grootste minpunt van deze route.
De bekende herkennings punten op de route zijn wel
mooi en herkenbaar. Zo is bijvoorbeeld de
Hindenburgdam tussen Sylt en het vaste land goed en
zeer realistisch weer gegeven met het seinhuisje
halverwege waar vroeger een enkele trein stopte op
de seinwachter af te lossen.
Het materieel
Bij de route wordt een leuke verscheidenheid van dieselmaterieel geleverd. Het materieel is van zeer
hoge en goede kwaliteit en van de meeste is er geen betere alternatief voor MSTS.
Veel treinen worden gereden met een
diesellocomotief van de serie 218, die lok
bevindt zich in een aantal uitvoeringen in het
pakket, waaronder een oriëntrode loc en een
aantal verkeersrode. Naast deze lok van de
DB zit er ook een grote lok van de NOB in het
pakket, de MaK DE2700. Deze van oorsprong
voor Noorwegen gebouwde locomotieven
rijden met de trek-duw treinen van de NOB
over het traject en zijn zeer gedetailleerd
uitgevoerd.
Als laatste zit er ook nog een treinstel in de
Addon, dit is een lint-41 zoals wij deze in
Nederland kennen van Syntus. Ook deze trein doet dienst bij de NOB en op TheTrain.de zijn nog een
aantal repaints te vinden.
Aan rijtuigen heb je in deze addon geen gebrek, naast de trekduw rijtuigen van de NOB zijn er goed
gedetailleerde DB intercity rijtuigen meegeleverd. Deze rijtuigen zijn beschikbaar in de IC, IR,
orientrode kleuren en sommige ook nog in verkeersrood. Naast de IC rijtuigen is er ook een
verzameling “Silberlinge” in Mintgroen en verkeersrood en een is er zelfs in de originele zilverkleurige
kleurstelling. Van alle rijtuigen zijn ook de stuurstanden werkend, wat een realistisch trek-duwbedrijf
mogelijk maakt.
Als laatste is er ook materieel van de sylt autoshutle mee geleverd, bestaande uit 2 loks BR215.9
autowagens en een rijtuig, ook dit materieel is weer van zeer hoge kwaliteit.
De activiteiten
Met de route zijn een groot aantal activiteiten
meegeleverd, deze activeiten variëren van
simpel een stoptreintje rijden tot de IC
Deichgraf, waar je rijtuigen moet uitrangeren
in Niebüll.
De activiteiten laten een goed verlopen AI
verkeers zien en voelen realistisch aan. Er
zijn activiteiten die zich in het verleden
afspelen, er zijn er ook meer hedendaagse.
Alle activiteiten zijn passagiers treinen en er
zijn dan ook geen goederentreinen
meegeleverd met deze add-on.
Openrails Ik zelf ben een grootgebruiker van openrails en eigenlijk komt deze route daar het beste tot zijn recht.
De details op de locs en in de route zijn pas echt goed zichtbaar in OR. De route en activiteiten
functioneren naar mijn ervaringen foutloos in OR.
Eindoordeel Ik geef deze route een score van 4 uit 5, het materieel is zeer goed en de route zelf ook, helaas zijn er
soms kale stukken in de scenery wat het rijden soms saai maakt.
Wil je deze route ook? Dat kan de route is te koop bij Halycon.de als reloaded versie (€14,95) of als
2in1 met de Schwarzaldbahn (€24,95). De 2in1 kun je gratis updaten naar de reloaded-versie.
De geëlektrificeerde Woodheadroute en haar materieel De realiteit
Als men het over de NS 1500 heeft, moet men beginnen bij het begin. In de jaren ’20 van de twintigste
eeuw steeg het goederenvervoer explosief op de Britse eilanden. De stoomlocomotieven, die
langzaam op gang kwamen, veel onderhoud vergden en vervuilend waren voor het milieu (waar men
toen nog niet aan dacht) werden langzaam verdrongen door elektrische locomotieven. In 1936, bezat
de LNER de Woodheadroute, tussen Manchester Piccadilly en Sheffield, bij de aansluiting op de
Sheffield – Lincoln-route. Men zag er tegenop om een spoorlijn met zoveel scherpe bochten en
tunnels te elektrificeren. Toch werd hierin toegestemd, en dit is ook de rede dat veel van de
bovenleidingsportalen al voor de Tweede Wereldoorlog zijn aangelegd. Tevens werden er plannen
gemaakt voor een paar nieuwe tunnels. Met name de Woodheadtunnel was aan vervanging toe, de
oude tunnelbuizen waren flink beschadigd door de rook van de vele stoomlocomotieven die daar
reden. De spanning van de te elektrificeren baanvakken was 1500 volt gelijkstroom, net zoals in
Nederland. Hiermee kon men makkelijk stroom opwekken, door de tractiemotoren mee te laten
draaien als de loc met een zware trein heuvelafwaarts ging. Er werd een prototype gebouwd, voor het
De e-locs van de Woodheadroute, van links naar rechts: De LNER 6701 (later 6000) “Tommy”, de BR 26055, de bewaard
gebleven BR 27000 en de eveneens bewaard gebleven NS 1505.
opdoen van ervaring met de nieuwe stroomspanning. Dit werd loc 6701. Deze leek al erg veel op de
latere locomotieven van de serie 76/77. Maar, de Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten; Veel
bovenleidingsportalen werden verwoest. Omdat men niet zoveel met het inmiddels door Metropolitan-
Vickers afgeleverde 6701 kon, leende de LNER haar aan de Nederlandse Spoorwegen. Zo werden
beide bedrijven er beter van: De LNER kon ervaring opdoen met de nieuwe stroomspanning en de NS
had een elektrische locomotief, waar ze in die tijd erg om zaten te springen. Voor zijn vertrek naar
Nederland werd hij nog vernummerd in 6000. In 1948 werd de LNER eigendom van de British
Railways en werd de 6000 vernummerd naar 26000. In 1952 ging de loc terug naar de BR. Tevens
werden in 1941 bij de Gorton Locomotive Works te Manchester 57 locomotieven van het type EM1
(Class 76) en 7 van het type EM2 (Class 77) besteld. De Class 77 is later ook bekend geworden als
NS 1500. In de jaren ’70 stopte het reizigersvervoer op de Woodheadroute. Omdat de locs uit de serie
77 speciale sneltreinlocs waren, had de BR ze niet meer nodig. Daarom werden ze verkocht aan de
Nederlandse Spoorwegen, waar ze als NS 1500 nog wel enkele jaren aan de bak kunnen. De Class
76’en bleven op de Woodheadroute trouw hun goederentreintjes rijden, maar toen op 18 juli 1981 het
gedeelte tussen Sheffield en Hadfield werd gesloten, verdwenen ook de Class 76’en, waarvan de
oudste inmiddels al 40 jaar oud was. Eentje bleef bewaard, deze is in de originele LNER-kleurstelling
nog in het National Railway Museum in York te bezichtigen. Van de Class 77’en zijn er maar liefst 3
van de 7 bewaard! De NS 1502 (ex-BR 27000) bij de Midland Railway te Butterley, de NS 1505 (ex-
BR 27001) bij het Manchester Museum of Science and Industry, in Nederlandse kleurstelling. De NS
1501 (ex-BR 27003) is bewaard bij de Stichting Werkgroep 1501, in de kleuren van de LNER.
(Bron: Wikipedia en de website van Nico Spilt)
MSTS
Voor MSTS is veel verschillend materieel en materiaal verkrijgbaar; waar doorheen wordt gefietst.
De treinen:
De locomotieven (EM1/EM2) zijn gemaakt door Daryn Dunkley. De LNER 6701 is ook gemaakt door
Michael Bates. Zonder de laatste tekort te doen, zijn de modellen van Daryn Dunkley als enige aan te
zien als “echt” materieel van de Woodheadroute, aangezien deze serie bijna geheel compleet is.
Bovendien worden deze ook het meest gebruikt in de activities. Aangezien UKTrainSim een zeer
lange wachttijd heeft is er maar een loc getest: de BR 27003, later bij NS in dienst als NS 1501 en
uiteindelijk in handen van de stichting Werkgroep 1501. Dit is een zeer mooi model, die behoorlijk is
opgewassen tegen de polyatoombommen van Skura of VirtualTrain. Maar, helaas is ook het aantal
poly´s afgekeken bij laatstgenoemde site. Als je naast de loc staat krijg je 27.104 poly´s te zien, bijna
drie keer het maximaal aanbevolen aantal.
De BR 27003 naast een zeer bekende polybom: De MÁV H Start FLIRT. Hoewel de FLIRT er toch realistischer uitziet
vanwege de schaduw op de grond, zou de Engelsman er niet ver uit de buurt blijven als deze ook schaduw op de
grond heeft.
De route:
Voor zover ik weet is de enige, die deze route tot een goed einde heeft gebracht, Tim Mitchell. Zijn
route is erg mooi, vooral vanwege het gebruik van UKFineScale, die een route gelijk een gezellige
uitstraling geeft. Vooral bij Engelse routes is dat nodig, want de gebouwen zien er vaak een beetje kil
Tim Mitchell geeft zelfs een industrieterrein een gezellige uitstraling!
uit. Door het gebruik van UKFineScale is het een erg leuke route om te rijden, zolang je buiten de
grote stations Manchester of Sheffield blijft. Hier is het spoor vaak een beetje slordig gelegd. In de
grote emplacementen zitten veel rare, scherpe en onregelmatige bochten. Ook zijn de perrons bij
voornamelijk kleine stations erg slordig gelegd en steken ze wel eens in de grond of komen ze boven
de trein uit!
De activities ontbreken natuurlijk niet! Er is een enorme verscheidenheid aan activities, die zich
afspelen in de jaren ´50, ´60 en ´70-´80. Ze zijn bijna allemaal gemaakt door Tim Mitchell. Helaas
bevatten deze activities veel materieel van UKTrainSim, waar je wel een week of zelfs twee weken
moet reserveren om de activities en benodigd materieel en materiaal te downloaden. Voor de
ongeduldige mensen is er op TrainSim.com nog een oude versie van de route beschikbaar.
Wat de route verliest, maakt hij weer goed op het platteland! (of bijna-platteland)
En voor de mensen die het toch écht niet kunnen verkroppen dat de wisselstraten slordig gelegd zijn, is hier een mooi
emplacement, die er wel leuk uitziet.
Hoe maak je textures? Naar mijn weten hebben veel 3D-modelleerders veel moeite met textures. Dan bedoel ik niet dat ze
het moeilijk vinden, maar gewoon dat ze het saai vinden. Eigenlijk is dit ook zo, maar de bouwers
kennen het model het beste, dus zij kunnen de mooiste textures maken, zelfs als ze met een halve zin
snel wat afbeeldinkjes in elkaar flansen. Om ze toch een beetje te stimuleren hier een paar tips:
Voorbereiding
Zonder voorbereiding kom je nergens. Ten eerste is het handig om een fotobewerkingsprogramma te
hebben. Veel mensen geven de voorkeur aan Paint.NET, maar zelf werk ik het liefst met Paint, omdat
deze zeer simpel is en je hoeft geen rare fratsen uit te halen om het een en ander neer te zetten.
Mocht je nog verschillende effecten willen, is Paint.NET toch ook wel handig. Dan, zet muziek ed. op,
het liefst muziek die je heel saai vindt, maar waar af en toe iets leuks in voorkomt. Als je ’s middags
werkt, kun je 3fm opzetten, deze draait dan de Coen & Sanders show, wat naar mijn mening nogal
saai is. 3fm kun je opzetten op nederlandfm.nl. De weinige muziek die hier gedraaid wordt, is wel leuk.
Ook is het een idee om de woordjes voor je volgende SO Frans (of een ander vak waar je een hekel
aan hebt) op te zetten en dan om de 10 minuten een muzieknummer te draaien. (probeer eens iets
Frans, eigenlijk maken die best wel leuke muziek, zo oefen je de woordjes ook)
Aan de slag
Als je de bovenstaande dingen hebt gedaan, ga je aan de slag. Maak van Gmax (of welk 3D-
programma je ook gebruikt) een screenshot in gesplitst scherm terwijl alle viewboxen op smooth &
highlights staan. (dit doe je door bij elke viewbox (behalve die rechtsonder) met de rechtermuistoets
op een woord dat daar staat. (bijv. Top, Left, Perspective, Front etc.) Klik nu op “Configure” en
selecteer in “Viewport Rendering Level” “Smooth & Highlights”. Klik nu op OK. Kopieer nu een screen
met Ctrl + Print Screen en plak hem in Paint (of wat je het liefst gebruikt) Maak in ieder geval geen
levels aan, dit is alleen maar onhandig. Kijk nu op de voorbeeldfoto’s van de te maken trein / gebouw
en maak een bepaald vlak de gewenste hoofdkleur. Maak nu een bepaald detail
(roostertje/deurtje/raampje/luikje etc.) en kopieer deze steeds totdat het er goed uitziet. Resize nu de
afbeelding tot 1024x1024 of een veelvoud hiervan. Mocht je er nog effecten in willen hebben, ga nu
naar Paint.NET of een ander programmaatje. Omdat de precieze functies erg verschillen per
programma ga ik hier geen uitleg over geven. Ben je klaar? Sla de afbeelding dan op. (bij voorkeur als
bitmap met de hoogste kwaliteit) Ga nu naar AceIt! en exporteer je bestandje naar .ace. Wil je er nog
dingen aan wijzigen of een Alpha Channel toevoegen, Ga dan naar TargaTool 2A en bewerk de
afbeelding, zoals je misschien wel weet. Als je een Alpha Channel wilt toevoegen is het raadzaam om
te klikken op “Create Alpha Template” en vervolgens te klikken op Image -> Send Alpha Channel to
Editor. Nu krijg je een zwart-wit versie van je texture. Maak alle zichtbare ramen compleet zwart. Maak
vervolgens alle niet-doorzichtige dingen compleet wit. Geef nu de verschillende ramen een grijstint,
afhankelijk van op welke schaal hij doorzichtig moet zijn. Zwart is totaal doorzichtig, wit is totaal
ondoorzichtig. Ben je klaar, sla hem dan op en ga terug naar TGATool 2A en sla hem op als .tga. Ga
nu naar AceIt! en importeer de .tga. Kies bij “Format” RGB +alpha. Exporteer hem nu. Nu is de texture
klaar en kun je hem mappen in jouw 3D-programma. Nog meer details over Alpha Channels zijn te
zien in MSTS Magazine 3-2013.