![Page 1: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/1.jpg)
Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-
Veränderungen (Verschleisses) bei
Schienenfahrzeugen
![Page 2: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/2.jpg)
Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses)
•Digitaler Datenstruktur•Datenerfassung, Aufarbeitung, Auswertung durch
Rechentechnik•Daten-Archivierung im PC•Profiluntersuchung am PC, (Sd, Sh, qR )•Weitere Nutzung in anderen Materialien, als Excel-
Daten, oder im autoCAD•Messgenauigkeit mindestens 0,05 mm (kalibriert)•Eifache Handhabung, kein Verschleiss
![Page 3: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/3.jpg)
Profilmessung mit Pocket PC
![Page 4: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/4.jpg)
Radprofilmessung
![Page 5: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/5.jpg)
Messung und Ausrechnen des DurchmessersSW Dh
h
L
D
2
2
![Page 6: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/6.jpg)
File-Struktur und Rad-Identifizierunssystem
![Page 7: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/7.jpg)
Neuprofil und die am 09. 08. 2007. gemessene Profile aufeinandergelegt
![Page 8: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/8.jpg)
Beispiel Rad 9: Radprofil neu und das am 09. 08. 2007. gemessene Radprofil km-Stand 47215 km
![Page 9: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/9.jpg)
Spurkranzdicke (Sd) in Funktion der Laufleistung, Rad 21
![Page 10: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/10.jpg)
Spurkranzschärfe (qR) in Funtion der Laufleistung, Rad 11.
![Page 11: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/11.jpg)
Konventionelles (grün) und neues (blaues) Radprofil
![Page 12: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/12.jpg)
Konventionelles Radprofil, Fahrzeug in Seitenlage
![Page 13: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/13.jpg)
Neues Radprofil, Fahrzeug in Seitenlage
![Page 14: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/14.jpg)
Angetriebenes, spurkranzgeschmiertes Führungsrad,Veränderung charakteristischer Parameter
Verschleisswerte in Funktion der Laufleistung
![Page 15: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/15.jpg)
Laufrad, Veränderung charakteristischer ParameterVerschleisswerte in Funktion der Laufleistung
![Page 16: Neue, moderne Methode für die Erschliessung von Radprofil-Veränderungen (Verschleisses) bei Schienenfahrzeugen](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062623/55204d8049795902118d2426/html5/thumbnails/16.jpg)
Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit
Prof. Dr.-Ing. Vince NAGY LehrstuhlleiterE-mail: [email protected] dr. László KISS HochschuldozentE-mail: [email protected]ät István SzéchenyiH-9023 GYŐR/UngarnEgytem tér 1.