Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 1
1 Nécessité Lors du démarrage du moteur plusieurs facteurs ne favorisent pas sa mise en marche :
T° air extérieur faible. ........................................................................................................................
T° moteur trop faible :. .......................................................................................................................
o Jeux importants. ....................................................................................................................
o Effet de parois (condensation du gazole sur les parois). .......................................................
o Huile moteur trop visqueuse. .................................................................................................
Vitesse de rotation faible (démarreur). ..............................................................................................
Pour palier à tous ces inconvénients il est donc nécessaire d’apporter :
de l’énergie calorifique dans la chambre de combustion. ..................................................................
C’est le rôle du système :
de pré post-chauffage........................................................................................................................
1.1 Fonction globale
A-0
SYSTÈME DE PRÉ POST-CHAUFFAGE
T° m
oteur > 60°
Chambre de combustion à
T° θ 0 Chambre de combustion à
T° θ 1
Info témoin de
préchauffage
W électrique
T° air extérieur
Info charge moteur
Info démarrage
Préparer la T° de la chambre de combustion (en fonction de la
T° ext.) pour faciliter le démarrage (pré-chauffage)
Réduire les fumées et les claquements (post-chauffage
Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 2
1.2 Mise en situation
1 Boîtier de pré-post chauffage. ..................... 4 Contacteur T° 60° C (coupure post ch.). ......
2 Bougies de pré-post chauffage. .................. 5 Levier de ralenti. ..........................................
3 Contacteur mi-charge (coupure post ch.). ... 6 Sonde thermostatique de ralenti accéléré. ..
Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 3
1.3 Les bougies de préchauffage
1 Raccordement circuit de puissance. ................
2 Ecrou + isolant. ................................................
3 Joint. ................................................................
4 Corps mis à la masse. .....................................
5 Tube à incandescence. ....................................
6 Résistance régulatrice. ....................................
7 Résistance chauffante. ....................................
8 Isolant. .............................................................
1.4 La régulation des bougies
1 Mise en température lente. ............
2 Mise en température rapide et. ......
régulée. ..........................................
W électrique
W calorifique
Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 4
2 Fonctionnement du pré post-chauffage
2.1 Tableau de fonctionnement Préciser les périodes de pré-chauffage, de post-chauffage, l’action sur le démarreur et les temps de
chaque période
2.2 Fonctionnement des bougies
Alternativement par groupe de deux. ................................................................................................
2.3 Condition de coupure du post-chauffage
T° moteur > 60°C...............................................................................................................................
Contacteur de charge coupé (lors de l’accélération). ........................................................................
Au bout de trois minutes. ...................................................................................................................
Pré chauffage Post chauffage jusqu a 3 min
Groupe bougie 1
Groupe bougie 2
Témoin de préchauffage
0s à 80°C à 20s à –30°C
Temps témoin +4,5s
Temps témoin +4,5s
10s
10s
0s 20s 25s 35s 3min 35s maxi Temps en secondes
Action / démarreur
│ │ │ │ │ │
Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 5
2.4 Schémas électriques Surligner en rouge tous les + AVC.
Surligner en vert le circuit de pré–postchauffage
Surligner en noir toutes les masses.
N° Désignations N° Désignations
107 Batterie. ................................................... 257 Boîtier de pré - post chauffage. ...............
104 Contacteur à clé. ..................................... 258 Bougies de pré – post chauufage. ..........
260 Boîte à fusible. ........................................ 406 Thermo contact. ......................................
163 Démarreur. .............................................. 111 Contacteur levier de charge. ...................
247 Témoin. ................................................... R--- Connecteurs. ...........................................
111
Nom : Prénom :
C.A.P. MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS
dominante voitures particulières TECHNOLOGIE
DEPART A FROID DES MOTEURS DIESEL
Lycée professionnel N.J. CUGNOT NEUILLY/Marne C.A.P. MAINTENANCE VEHICULES et MATERIELS dominante voitures particulières Page 6
3 Le système de ralenti accéléré
3.1 Raisons d’être du système
Améliorer le fonctionnement du moteur à froid. .................................................................................
Accélérer la montée en température. ................................................................................................
5 Levier de ralenti accéléré. .................................................................................................
6 Sonde thermostatique. ......................................................................................................
7 Réglage. ............................................................................................................................