Download - Ottobre 2013 - Free Services Magazine
1 Ottobre 2013
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3 Ottobre 2013
Ci eravamo lasciati, prima della pausa estiva, con qualche speranza. E quando siamo tornati, ci è sembrato - o almeno ci hanno detto – che qualcosa sta cambiando. Qualcuno ci sta dicendo con insistenza che si comincia a vedere la luce in fondo al tunnel, che la ripresa comincia, timidamente, a farsi vedere.Io, però, non la vedo. E voi? A me sembra di vedere tutt’altro: un’economia reale ancora inchiodata, aziende strozzate dai debiti, dai mancati pagamenti e, soprattutto, dalla diminuzione ver ticale dell’offer ta; vedo masse di giovani disorientati, sconcer tati, in cerca di un qualsiasi lavoro, sempre difficil issimo da trovare. E del traspor to, ne vogliamo parlare? Come al solito le aziende di traspor to pagano tradizionali incomprensioni, normative obsolete quando non astruse e un interesse, da par te del Palazzo, davvero non adeguato all’impor tanza strategica che il settore riveste nei destini del Paese. Non solo! Il traspor to, in Italia come in tutto il mondo, dipende troppo, in pieno, dall’andamento dello’economia reale, dipende da quanto producono e vendono le imprese: poca produzione industriale vuol dire poca merce da traspor tare. È un’equazione senza scampo. Il nostro settore è dipendente in tutto e per tutto dagli altri: hai voglia a dire che questa o quell’azienda di autotraspor to è sana, è ben gestita, ha una conduzione esemplare… sono tutte stupidaggini. Un’azienda di autotraspor to è sana quando fa lavorare il proprio parco macchine, quando ha merce da traspor tare. Il resto sono solo chiacchiere.Dunque che dobbiamo fare? Aspettiamo fiduciosi, magari un po’passivi (come fa qualcuno), che passi la nottata, che torni il sole per ricominciare?No, decisamente no. Dobbiamo muoverci, inventarci il presente per fare in modo che il futuro sia migliore, dobbiamo, comunque, prepararci ad affrontare il “dopo-crisi” con un’altra mentalità, con altri strumenti. Dobbiamo essere consapevoli del fatto che questi anni duri e bui che abbiamo passato non li dimenticheremo facilmente e non solo per i problemi economici (anche pesanti, devastanti) che hanno causato, ma anche perché, lo si voglia accettare o no, questa crisi è stata davvero lo spar tiacque tra due epoche, due modi diversi di vivere, di lavorare, di intendere il presente. Sono crollate cer tezze, abitudini, modi di fare, per dare vita a nuove situazioni che, non ancora sperimentate, appaiono, a tor to o a ragione, difficili, nebulose, incerte. Dunque che dobbiamo fare? Scavalcare a piè pari la barriera ideologica tra passato e presente, rimboccarci le maniche, affrontare la situazione, prenderla di petto.Un po’, in definitiva, come stiamo facendo noi con Free Services Magazine, una rivista che, grazie all’impegno di tutti, cresce di numero in numero nella qualità e, lasciatemelo dire, nel gradimento. Un gradimento che non è solo dei lettori ma che è anche delle Aziende, delle Case, di quelli che sono i grandi “player ” del nostro settore, che ormai vedono nella nostra/vostra rivista un grande strumento di comunicazione con chi, come noi tutti, di e nel traspor to vive e lavora.
Editoriale
Uno spartiacquetra presente e passato
Presidente Consorzio Free [email protected]
4 FREESERVICES MAGAZINE
5 Ottobre 2013
EDITORIALEFREE SERVICES INFORMA 6COSTI MINIMI Ottobre DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE
NOTIZIE 12FOCUS 20A volte ritornanoInventato nel 2009, torna il Sistri uguale a prima
PRODOTTOTEST 28Grande passo in avantiProvato il confort del nuovo “T” di Renault Trucks
NOSTRA VITA
SOMMARIOAnno V - numero 09Otobre 2013
Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: [email protected] www.freeservices.itDirettore Responsabile Ferruccio VenturoliIn redazione Anna Francesca Mannai, Marco PerriEditore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce)Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello SegretarioDirettore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli
Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.
NOVITA’ 42Voglia di stelle e strisceFord rinnova il suo best seller,il pick-up F-150
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REPORTAGE 46Spettacolo e passioneIn Canada un rodeo che è unico al mondo
SUPERTRUCK 50Acconcia vs SvempaLa passione sfida il maestro svedese su un Black Amber
CLASSIC 54Il primo leggero MercedesNegli anni ‘60 i piccoli LP completarono la gamma della Stella
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SHOP 57
FOTOANNUNCI 86
ATTUALITÁ
EVENTI 24Una grande opportunitàA Marzo la seconda edizione di Traspo Day
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NOVITA’ Pesanti 32Il CF si fa machoDAF presenta la versione off road dell’ammiraglia
CURIOSITA’ 36FH Camion dell’AnnoPremiato per la terza volta.Storia di un test in Australia
NOVITA’ Leggeri 40Giapponese per l’EuropaIl nuovo Nissan NT500 sostituisce l’Atleon
TRUCK RACING 44Albacete verso il traguardoLo spagnolo aumenta il distac-co sul rivale Hahn
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Free Services Informa
Trasportounito Fiap Campania ha chiesto e ottenuto un incontro con le istitu-zioni locali che si è svolto presso la Prefettura di Napoli. All’ordine del giorno le problematiche più scottanti che affliggono il settore dell’Autotrasporto: costi minimi, garanzie di pagamento dei servizi di autotrasporto, mancati controlli alla committen-za, intermediazione parassitaria. L’associazione di categoria da tempo porta avanti le istanze degli autotrasportatori italiani, “vessati – come si legge in una nota – da una crisi che lascia le strade e le autostrade italiane in balia di vettori esteri che, molto spesso, viaggiano in condizioni di sicurezza largamente al di sotto degli standard minimi, attuando una concorrenza sleale”. All’incontro hanno partecipato il segretario regionale Trasportounito Fiap Campania, Attilio Musella, il Capo di gabinetto della Prefettura di Napoli, Francesco Esposito, il Capo di gabinetto della Questura di Napoli, Rosaria Amato, e rappresentanze della Polizia stradale e della Guardia di Finanza. “An-cora una volta, Trasportounito ha denunciato l’atteggiamento della committenza ed ha chiesto un intervento immediato per porre fine al “mercato selvaggio” – ha riferito a caldo il segretario regionale Musella – Da circa un anno la nostra sigla ha intrapreso un percorso finalizzato a porre fine ad una situazione incresciosa che sta portando il settore al collasso. Chiediamo maggiori garanzie per le imprese di autotrasporto cam-pane e italiane e devo dire che dall’incontro di oggi mi è sembrato che ci sia totale apertura in questo senso, anche da parte delle Istituzioni locali. Abbiamo proposto interventi immediati e speriamo che anche le altre organizzazioni di categoria, che fino ad oggi sono rimaste in silenzio, si associno alle nostre richieste”. Resta conferma-to il fermo nazionale previsto per 28 ottobre prossimo, “una scelta non certamente facile – ha affermato Musella – ma obbligata. Purtroppo, fino ad oggi risentiamo della mancanza di un Governo capace di tutelarci e questo, unitamente alla crisi che ha portato al fallimento di tante aziende, ci impone un’azione forte e capillare per tirare il settore fuori dalle sabbie mobili in cui è precipitato”.
Proroghe per la scadenza del CQCIl Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha stabilito che i Certificati di qualificazione del conducente per il trasporto di cose e di persone (CQC) che siano stati ottenuti per documenta-zione (vale a dire senza aver frequenta-to il corso e superato il relativo esame) avranno una validità di ulteriori 2 anni. La scadenza della CQC valida per il trasporto di cose scadrà, quindi, il 9 settembre 2016 (e non più il 9 settem-bre 2014), mentre per il trasporto di persone la nuova data è il 9 settembre 2015 (invece che il 9 settembre 2013). La proroga vale anche per i conducenti che hanno già frequentato i corsi di rinnovo e sposta la scadenza al 9 settem-bre 2021 in caso di trasporto cose e 9 settembre 2020 per il trasporto persone.
Revisioni controllateIl Sottosegretario Rocco Girlanda, durante la tavola rotonda organizza-ta da Dekra sul tema della sicurezza stradale ha annunciato che entro il 1 aprile 2014 sarà pienamente operativa la nuova piattaforma informatica per l’acquisizione in tempo reale dei report risultanti dalle prove di revisione di ogni singolo veicolo, effettuate sia presso le of-ficine autorizzate, sia presso gli Uffici della Motorizzazione. Lo scopo del protocollo promosso dal Ministero delle Infrastruttu-re e dei Trasporti è quello di verificare la congruenza dei dati trasmessi con gli esiti della revisione stessa.
TRASPORTOUNITOCampania. Incontro con le Istituzioni locali
ARRIVA L’AUTORITYCos’è l’autorità dei trasporti?Antonio (Catania)
L’ Autorità di regolazione nel settore dei trasporti è stata prevista nel 2011 e se ne è avviata la realizzazione nel 2012. All’Autorità sono affidati compiti di regolazione e di promozione e tutela della concorrenza nel settore dei trasporti. Le compe-tenze dell’Autorità attengono sia alle infrastrutture di trasporto che alla qualità dei servizi prestati. Compiti dell’Istituto sono, inoltre, quelli di assicurare pari condizioni di accesso alle infrastrutture ferroviarie, portuali, aeroportuali, autostradali, oltre che a garantire la mobilità delle merci e dei passeggeri su tutti i bacini, nazionali locali e urbani. Tra le funzioni dell’Au-torità dei trasporti, saranno anche le possibili sanzioni che verrebbero comminate alle imprese inadempienti in termini di tariffe, canoni, pedaggi, diritti e prezzi sottoposti al controllo amministra-tivo, di inosservanza dei criteri per la separazione contabile dei costi e dei ricavi relativi alle attività di servizio pubblico, e di violazione della disciplina relativa all’accesso alle reti. L’ammontare delle contravvenzioni potrà raggiungere il 10 percento del fatturato dell’azienda incriminata. L’Autorità
7 Ottobre 20137 Agosto|Settembre 20137 APRILE 2013
Controlli fiscali 2013 L’Agenzia delle Entrate, con la Cir-colare n. 25 del 31 luglio scorso, ha dichiarato gli indirizzi operativi per la prevenzione e il contrasto dell’evasione nell’anno 2013. Riguardo alle attività di controllo, restano confermate le modalità definite con le precedenti circolari (n. 13/E/2009, n. 20/E/2010, n. 21/E/2011 e n. 18/E/2012). Mag-giore attenzione, nel 2013, sui grandi contribuenti e le imprese di medie dimensioni, a seguire, sotto la lente d’ingrandimento, le piccole imprese e i lavoratori autonomi. Indicati anche alcuni aspetti specifici dei controlli che verranno effettuati sugli enti non com-merciali, le Onlus e gli altri soggetti che fruiscono di regimi agevolativi, come le società cooperative e le imprese agri-cole. Definite con cura anche le attività di controllo nei confronti delle persone fisiche, riferite alle dichiarazioni dei red-diti ex art. 36-ter del D.P.R. 600/1973, relativi al periodo d’imposta 2010. Occhi puntati, infine, sulla presenza di ingenti crediti Iva utilizzati in compensa-zione o riportati nelle annualità succes-sive rispetto al volume d’affari realizzato nel periodo d’imposta considerato e all’applicazione del regime speciale (art. 34, D.P.R 633/1972).
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Europa, aumentare i pedaggi Siim Kallas, commissario ai Trasporti dell’Unione Europea, in un dialogo con la International Road Transport Union (IRU) ha espresso la necessità di intro-durre maggiori pedaggi per finanziare le infrastrutture. Secondo Kallas, con i bilanci pubblici sempre più ridotti e vincolati a patti di stabilità, l’aumento dei pedaggi è l’unica soluzione plausi-bile per finanziare il mantenimento e l’ammodernamento delle infrastrutture, anche treni e aerei pagano diritti di accesso e tasse aeroportuali per poter utilizzare ferrovie e aeroporti.
di Regolazione dei Trasporti si è costituita ufficialmente mercoledì 18 settembre 2013 a Torino, il collegio è composto da un presidente, Andrea Camanzi e due membri Barbara Marinali e da Mario Valducci, la nomina dei componenti è stata disposta con decreto del Presidente della Repubblica, previa deliberazione del Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro competente, una volta acquisito il parere delle competenti commissioni parlamentari.
Il trasporto di cose in conto proprio è il trasporto eseguito da persone fisiche ovvero da persone giuridiche, enti privati o pubblici, qualunque sia la loro natura, per esigenze proprie, quando concorrano tutte le seguenti condizioni:a) il trasporto avvenga con mezzi di proprietà o in usufrutto delle persone fisiche o giuridiche, enti privati o pubblici che lo esercitano o da loro acquistati con patto di riservato dominio o presi in locazione con facoltà di compera oppure noleggiati senza conducenti nel caso di veicoli di peso totale a pieno carico autorizzato sino a 6.000 chilogrammi, ed i preposti alla guida ed alla scorta dei veicoli, se non esercitate personalmente dal titolare della licenza, risultino lavoratori dipendenti.b) il trasporto non costituisca attività economicamente prevalente e rappresenti solo un’attività complementare o accessoria nel quadro dell’attività principale delle persone, enti privati o pubblici predetti. Il regolamento di esecuzione specificherà le condizioni che debbono ricorrere affinché il trasporto sia da considerare attività complementare o accessoria dell’attività principale;c) le merci trasportate appartengano alle stesse persone, enti privati o pubblici o siano dai medesi-mi prodotte e vendute, prese in comodato, prese in locazione o debbano essere da loro elaborate, trasformate, riparate, migliorate e simili o tenute in deposito in relazione ad un contratto di deposito o ad un contratto di mandato ad acquistare o a vendere.Alla luce di tali definizioni, si evincono i seguenti principi generali:1. Il veicolo può essere utilizzato esclusivamente per lo svolgimento dell’attività lavorativa: quindi, non può essere utilizzato la domenica per il trasporto “di cortesia” di familiari e amici; nem-meno può essere utilizzato per lo spostamento per le ferie estive.2. Il veicolo può essere utilizzato esclusivamente per il trasporto di cose e delle persone addette all’uso o al trasporto delle cose stesse3. Il veicolo può essere condotto esclusivamente dall’intestatario della carta di circolazione ovvero da lavoratori assunti alle dipendenze del medesimo proprietario del veicolo: il veicolo quindi non può essere condotto dal figlio del titolare della carta di circolazione, se questo non è legato all’atti-vità svolta dal proprietario del veicolo e per la quale è stato immatricolato il veicolo.4. Il veicolo, immatricolato autocarro per trasporto conto proprio, a parere di chi scrive, non può essere utilizzato come veicolo di cortesia, per i motivi già indicati.La modifica dell’allestimento inter-no, in particolare l’eliminazione dei sedili posteriori, può essere effettuata esclusivamente previo superamento di apposita visita e prova, con conse-guente aggiornamento della carta di circolazione, a norma dell’articolo 78, codice della strada, da parte del competente ufficio DTT: il consiglio è quello di informarsi presso l’ufficio DTT territorialmente competente.
TRASPORTO COSE USO PROPRIOAbbiamo acquistato per la ditta un furgone Peugeot Ranch del 2004 immatricolato come autocarro per trasporto di cose uso proprio, 5 posti. Vorrei sapere se si può usare di domenica o per le ferie. Se lo può usare mio figlio (che non fa parte dell’attività ) se si può dare ai clienti come auto sostitutiva. Se si possono levare i sedili posteriori e spostare la griglia dietro ai sedili anteriori.
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Scadenze fiscaliFree Services InformaTimida ripresa
Secondo il Centro Studi Confetra (Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica), i dati relativi al trasporto merci del 1° semestre 2013 hanno mostrato timidi segnali positivi in tutti i settori del trasporto merci, fatta eccezione per il trasporto marittimo. L’autotrasporto su strada ha segnato una lieve ripresa in termini di traffico, sia per il comparto na-zionale (+0,4%) che quello internazionale (+0,2%). Per quanto concerne il fattu-rato, il comparto nazionale ha segnato un +0,2%, invariato quello internazionale.
Nuovo video dell’AlboIl Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori ha deciso finanziare la realizzazione di un video di “comunica-zione e sensibilizzazione sull’importanza del settore dell’autotrasporto in Italia”. L’avviso del concorso è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 107 dell’11 settembre 2013, il “contest” è stato realizzato in collaboarzione con “Crea-thead”, community che riunisce fotografi, architetti, grafici, designer e molti altri pro-fessionisti della creatività. Per poter par-tecipare occorre iscriversi gratuitamente sul sito www.creathead.it, i lavori vanno caricati entro e non oltre il 15 ottobre 2013. Sarà il Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori a decretare lo spot vincitore che verrà pubblicato sul sito www.alboautotrasporto.it e trasmesso sui principali canali nazionali. All’autore dello spot un contributo di 10mila euro.www.alboautotrasporto.it
1 Ottobre Imposta di registro - Contratti di locazione I titolari di contratti di locazione e affitto devono versare l’imposta di registro relativa a contratti nuovi o rinnovati tacitamente con decorrenza dal 1° settembre 2013, utilizzando il modello F23 presso banche, agenzie postali o agenti della riscossione. In caso di registra-zione telematica, il pagamento è contestuale alla registrazione.
10 Ottobre Contribuenti in regime “forfettino” – TutoraggioI contribuenti che hanno optato per il regime fiscale agevolato per le nuove iniziative imprenditoriali e di lavoro autonomo (“forfettino”), avvalendosi dell’assistenza fiscale degli uffici dell’Agenzia delle Entrate, devono trasmettere in via telematica i dati conta-bili relativi al terzo trimestre 2013.
15 Ottobre Iva - Registrazione corrispettiviI commercianti al minuto e assimilati, nonchè gli operatori della grande distribuzione che già possono adottare, in via opzionale, la trasmissione telematica dei corrispettivi, devono procedere alla registrazione, anche cumulativa, delle operazioni effettuate nel mese di settembre per le quali è stato rilasciato lo scontrino o la ricevuta fiscale.Iva - Riepilogo fatture venditaUltimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fat-ture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di settembre. Sul documento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota.Iva – Fatturazione differitaI contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di settembre, risultanti da documento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti.
16 Ottobre Unico e Irap 2013 Soggetti Ires - VersamentiI soggetti Ires, con periodo d’imposta coincidente con l’anno solare e che approvano il bilancio entro 120 giorni dalla chiusura dell’esercizio, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che hanno versato la prima rata entro il 20 agosto con la maggiorazione dello 0,40%, devono pagare la terza rata delle imposte risultanti dai modelli Unico e Irap 2013, applican-do gli interessi dello 0,62%, e del saldo dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2013 - 16/6/2013, con l’ulteriore maggiorazione dello 0,40% a titolo di interesse corrispettivo e applicazione degli interessi nella misura dello 0,62%.Chi ha scelto il pagamento rateale, effettuando il primo versamento entro l’8 luglio, deve invece versare la quinta rata, con applicazione degli interessi nella misura dell’1,08%.Ravvedimento - VersamentiUltimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effettuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 settembre dai contribuenti tenuti al versa-mento unitario di imposte e contributi.
9 Ottobre 20139 Agosto|Settembre 20139 Agosto|Settembre 2013
Francia. Rimandata l’Ecotaxe
È stata posticipata dal 1° ottobre al 1° gennaio l’entrata in vigore dell’Ecotassa francese, che sarebbe dovuta essere in vigore da ottobre, “per garantire un’im-plementazione ottimale del sistema di pedaggio”. L’imposta graverà su tutti i mezzi di trasporto merci di peso superio-realle 3,5 tonnellate, francesi e stranieri, in transito sui 15 mila km di rete stradale e autostradale francese. L’ecotassa per i mezzi pesanti (Eco Taxe Poids Lourds) è una delle misure adottate in Francia dalla legge ‘Grenelle de l’environnement’ allo scopo di ridurre l’impatto del trasporto stradale e disincentivare gli spostamenti su strada in applicazione del principio comu-nitario ‘chi più usa, più paga’ con l’obiettivo di ridurre il numero di viaggi a vuoto e di razionalizzare il trasporto stradale sulle brevi e medie distanze. www.freeservices.it
Multe ridotte anche per i professionistiPagamento ridotto per le sanzioni amministrative entro 5 giorni dalla contestazione sul posto (verbale con-segnato dal vigile) o notifica del verbale (pervenuto a casa, ritirato alla posta o alla casa comunale). Questa è la nuova disciplina dell’articolo 202 del Codice della Strada, introdotta con il Decreto Legge 69/2013, convertito dalla Legge n. 98 del 09/08/2013. La riduzione prevista è pari al 30%, per il pagamento median-te strumenti di elettronici sono necessari ulteriori decreti attuativi. Riguardo alla sanzione dovuta dal conducente pro-fessionale, ai sensi dell’art. 202, comma 2-ter del C.d.S, è stato eliminato il diverso trattamento che veniva riservato alla nazionalità dei conducenti in caso di pagamento immediato della sanzione. Al vettore nazionale veniva infatti imposto di pagare la metà del massimo edittale, mentre al vettore estero la metà del minimo edittale. Adesso tutti i vettori che subiscono infrazioni per i quali è previsto il pagamento immediato possono pagare la metà del minimo edittale. www.freeservices.it
scarica il calendario completo su: www.freeservices.it
Divieti di circolazione in Italia
Contribuenti IvaI contribuenti Iva devono versare la ottava rata dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiara-zione annuale, con la maggiorazione dello 0,33% mensile a titolo di interessi.Sostituti d’imposta - Versamento ritenuteI sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di settembre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi. Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttivitàI sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di settembre, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese. Utili - Versamento ritenuteLe società di capitali, gli enti pubblici e privati diversi dalle società, nonchè i trust residenti nel territorio dello Stato che hanno per oggetto esclusivo o principale l’esercizio di attività coller-ciali, devono provvedere al versamento delle ritenute sui dividendi corrisposti nel trimestre precedente.
25 Ottobre Elenchi intrastat - PresentazioneGli operatori intracomunitari con obbligo mensile devono provvedere alla presentazione in via telematica degli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazio-ni di servizi intracomunitari effettuati nel mese di settembre.
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Free Services InformaDiventare autotrasportatoreSul sito del Comitato Centrale dell’Albo Autotrasportatori è stata introdotta una sezione in cui sono racchiuse tutte le informazioni utili relative all’esame da sostenere per diventare autotraspor-tatore, dai riferimenti normativi ai quiz suddivisi per categorie, agli Enti autoriz-zati a tenere i corsi di formazione. www.alboautotrasporto.it
Accordo tra Italia e SvizzeraLa Consigliera federale svizzera Doris Leuthard e il ministro italiano Maurizio Lupi si sono incontrati a Roma per pianificare il trasferimento del traffico merci dalla gomma al ferro e la stra-tegicità del corridoio europeo TenT Genova-Rotterdam. Vista l’accelerazio-ne impressa alla realizzazione del Terzo Valico sulla linea ferroviaria Genova-Milano e ai lavori sul nodo ferroviario del porto ligure, i due ministri hanno convenuto, in vista del prossimo incontro tecnico a Basilea, di rivisitare e aggiornare i contenuti della Dichia-razione di Intenti sulle infrastrutture e il trasporto ferroviario del dicembre 2012. Entro la fine del 2013 verrà stipulato un Accordo inter-ministeriale con road-map, cronoprogramma e piano di finanziamento delle opere da proporre alla ratifica dei Parlamen-ti dei due Paesi. Tra le opere sotto i riflettori il collegamento Mendrisio-Varese, considerato strategico per l’Expo 2015, e il tratto ferroviario Busto Arsizio-Gallarate-Luino-San Gottardo, considerato di interesse prioritario per il trasporto merci sull’asse Genova- Novara- Basilea. La ministra Leuthard ha confermato la disponibilità svizzera a una partecipazione al finanziamento della tratta italiana.
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,137 13,507 1,014 0,137 14,822 0,924da 151 a 250 km 0,137 16,435 0,834 0,137 18,180 0,754da 251 a 350 km 0,137 18,389 0,745 0,137 19,712 0,695da 351 a 500 km 0,137 20,664 0,663 0,137 21,643 0,633oltre 501 km 0,137 22,331 0,614 0,137 24,752 0,554
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terziLunghezza tratta
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezione
VEICOLI FINO A 3,5 ton
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,210 15,313 1,373 0,210 17,191 1,223da 151 a 250 km 0,210 18,312 1,148 0,210 20,651 1,018da 251 a 350 km 0,210 20,145 1,043 0,210 22,763 0,923da 351 a 500 km 0,210 23,232 0,905 0,210 26,119 0,805oltre 501 km 0,210 25,210 0,834 0,210 28,261 0,744
Lunghezza tratta
VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezione
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,385 16,862 2,285 0,385 18,658 2,065da 151 a 250 km 0,385 20,453 1,884 0,385 22,882 1,684da 251 a 350 km 0,385 22,467 1,715 0,385 25,266 1,525da 351 a 500 km 0,385 25,017 1,540 0,385 28,121 1,370oltre 501 km 0,385 28,144 1,369 0,385 31,606 1,219
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezione
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,196 15,770 1,241 0,196 17,776 1,101da 151 a 250 km 0,196 18,970 1,032 0,196 21,234 0,922da 251 a 350 km 0,196 20,550 0,952 0,196 22,961 0,852da 351 a 500 km 0,196 23,786 0,823 0,196 26,707 0,733oltre 501 km 0,196 26,233 0,746 0,196 29,384 0,666
Lunghezza tratta
VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi
che effettui attivita' di subvezione
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,257 16,222 1,584 0,257 18,173 1,414da 151 a 250 km 0,257 19,453 1,321 0,257 21,946 1,171da 251 a 350 km 0,257 21,187 1,213 0,257 23,952 1,073da 351 a 500 km 0,257 24,040 1,069 0,257 27,369 0,939oltre 501 km 0,257 25,883 0,993 0,257 29,442 0,873
Lunghezza tratta
VEICOLI DA 11,5 A 26 ton
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi
che effettui attivita' di subvezione
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,385 17,375 2,218 0,385 19,582 1,968da 151 a 250 km 0,385 21,740 1,773 0,385 24,505 1,573da 251 a 350 km 0,385 23,548 1,636 0,385 26,642 1,446da 351 a 500 km 0,385 25,922 1,487 0,385 29,270 1,317oltre 501 km 0,385 29,135 1,323 0,385 32,862 1,173
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leganti idraulici sfusi in cisterna
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi
che effettui attivita' di subvezione
costo carb. per km % costo carburante costo km totale costo carb. per km % costo carburante costo km totale
da 101 a 150 km 0,385 21,789 1,769 0,385 24,567 1,569da 151 a 250 km 0,385 25,804 1,493 0,385 29,118 1,323da 251 a 350 km 0,385 27,881 1,382 0,385 31,276 1,232da 351 a 500 km 0,385 31,225 1,234 0,385 35,221 1,094oltre 501 km 0,385 33,468 1,151 0,385 37,728 1,021
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messaggerie
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di
terzi che effettui attivita' di subvezione
11 Ottobre 201311 Agosto|Settembre 2013
I camionisti svizzeri devono pagareL’Associazione Svizzera dei Trasportatori stradali (ASTAG) ha perso il braccio di ferro contro l’aumento della TTPCP 2009, la Tassa annuale sul Traffico Pesante Commi-surata alle Prestazioni. Nell’ottobre 2012, il Tribunale Amministrativo Federale aveva stabilito che “i costi effettivi assunti dai camio-nisti per le perdite di tempo provocate dalle colonne sono inferiori rispetto a quelli fissati dell’Amministrazione Federale delle Doga-ne”. Nel calcolo della TTPCP 2009, quindi, secondo i giudici, l’importo andava ritoccato verso il basso. Il Tribunale Federale, però, poi, ha accettato il ricorso della Confedera-zione che contestatava il verdetto favore-vole agli autotrasportatori. Ora il Tribunale Federale ha deciso che l’aumento della TTPCP è da considerarsi legittimo, i giudici del Tribunale Amministrativo Federale non avevano inteårpretato correttamente i dati a disposizione per effettuare i calcoli dei costi.
Premiato Ion PuriceSiglato l’accordo interistituzionale tra il CNEL e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che prevede il riavvio dell’attività operativa della Consulta Nazionale per la Sicurezza Stradale. Tra gli ambiti di attività della Consulta, il costo sociale degli incidenti stradali e la spesa per la sicurezza stradale; gli incidenti stradali per lavoro; divari territoriali e infrastrutturali di sicurezza stradale; aree urbane, “utenti deboli” (pedoni, ciclisti e motociclisti), governo della mobilità delle persone e delle merci; controlli su strada e a bordo nel settore dell’autotrasporto; miglioramento della sicurezza stradale nell’autotrasporto. La Consulta Nazionale per la Sicurezza Stradale è composta da rappresentanti del CNEL, delle Amministra-zioni centrali, regionali e locali e dai soggetti economici e sociali competenti. Tra i suoi primi atti, il Comitato di Coordinamento ha assunto la decisione di conferire un ricono-scimento di ordine morale a Ion Purice, il “camionista eroe”, che lo scorso 1° settem-bre aveva salvato la vita a una bambina sulla A4 Milano-Bergamo, mettendo il proprio mezzo di traverso sulla carreggiata, in modo da proteggerla.www.cnel.it
Costi minimi
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 20,065 1,920 0,385 22,529 1,710da 151 a 250 km 0,385 21,500 1,792 0,385 24,200 1,592da 251 a 350 km 0,385 23,610 1,632 0,385 26,720 1,442da 351 a 500 km 0,385 29,190 1,320 0,385 32,932 1,170oltre 501 km 0,385 31,294 1,231 0,385 35,308 1,091
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezione
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 18,614 2,070 0,385 21,287 1,810da 151 a 250 km 0,385 21,529 1,790 0,385 24,238 1,590da 251 a 350 km 0,385 22,901 1,683 0,385 25,817 1,493da 351 a 500 km 0,385 24,434 1,577 0,385 27,582 1,397oltre 501 km 0,385 27,146 1,420 0,385 30,594 1,260
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezioneLunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 15,999 2,408 0,385 18,020 2,138da 151 a 250 km 0,385 21,582 1,785 0,385 24,152 1,595da 251 a 350 km 0,385 25,007 1,541 0,385 28,108 1,371da 351 a 500 km 0,385 26,074 1,478 0,385 29,239 1,318oltre 501 km 0,385 30,005 1,284 0,385 33,973 1,134
Lunghezza trattacosti di esercizio dell'impresa
di autotrasporto per conto di terzicosti minimi di esercizio in riferimento
all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 0,152 2,528 0,385 0,171 2,258da 151 a 250 km 0,385 0,176 2,194 0,385 0,195 1,974da 251 a 350 km 0,385 0,215 1,792 0,385 0,242 1,592da 351 a 500 km 0,385 0,229 1,680 0,385 0,259 1,490oltre 501 km 0,385 0,258 1,495 0,385 0,291 1,325
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui
attivita' di subvezione
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 19,022 2,026 0,385 21,340 1,806da 151 a 250 km 0,385 20,507 1,879 0,385 22,950 1,679da 251 a 350 km 0,385 22,467 1,715 0,385 25,266 1,525da 351 a 500 km 0,385 25,099 1,535 0,385 28,224 1,365oltre 501 km 0,385 28,351 1,359 0,385 31,868 1,209
Lunghezza tratta
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi
che effettui attivita' di subvezione
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 17,454 2,208 0,385 19,682 1,958da 151 a 250 km 0,385 21,863 1,763 0,385 24,661 1,563da 251 a 350 km 0,385 23,693 1,626 0,385 26,827 1,436da 351 a 500 km 0,385 26,098 1,477 0,385 29,494 1,307oltre 501 km 0,385 29,357 1,313 0,385 33,145 1,163
VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mangimi in cisterna
costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi
costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi
che effettui attivita' di subvezioneLunghezza tratta
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 23,852 1,616da 151 a 250 km 0,385 28,280 1,363da 251 a 350 km 0,385 33,292 1,157da 351 a 500 km 0,385 35,522 1,085oltre 501 km 0,385 36,232 1,064
Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà del vettore committente.
Lunghezza tratta
costo carb. per km% costo carburantec osto km totale
da 101 a 150 km 0,385 25,937 1,486da 151 a 250 km 0,385 30,534 1,262da 251 a 350 km 0,385 35,682 1,080da 351 a 500 km 0,385 39,367 0,979oltre 501 km 0,385 42,050 0,916
Lunghezza trattaComplessi veicolari di massa complessiva superiore a
26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà del
vettore committente.
12 FREESERVICES MAGAZINE
NotizieATTUALITÁ
NUOVO CADDY BLUEMOTION
Presentata la squadra di hockey su ghiaccio Rit-ten Sport - Renault Trucks, che prenderà parte al cam-pionato italiano di Serie A, di cui la Casa della Losanga è main sponsor. La partnership di Renault Trucks con Ritten Sport è iniziata nello stesso anno in cui sono cominciati lo studio e la progettazione delle nuove gamme e per questo la stagione 2013/2014 ha un particolare valore simbolico e rappresenta, per entrambi, l’anno in cui raccogliere successi sul campo e sul mercato. La squadra ha forti ambizioni, anche grazie a una buona campagna acquisti, che ha visto arrivare la stella ameri-cana Chris Mason, portiere dei Nashville Predators in NHL. Il campionato di Hockey su Ghiaccio è iniziato lo scorso 21 Settembre e si concluderà con i play-off in primavera, la Serie A, da quest’anno Elite A, è compo-sta dalle migliori 8 squadre italiane.
Al Salone di Francoforte Volkswagen ha presentato il nuovo Caddy 1.6 TDI BlueMotion, ennesima versione della fortunata furgonetta mostrata al salone di Amster-dam del 2004. Il nuovo BlueMotion è equipaggiato con il 1.600 TDI Common Rail da 102 CV e 250 Nm di coppia massima, che dichiara un consumo medio di 4,5 litri per 100 km, ben 0,5 in meno del Caddy 1.6 TDI BlueMotion attualmente sul mercato. Con un pieno di gasolio (60 litri) il nuovo Caddy percorre 1.300 km e questo brillante risultato è il frutto di numerosi accorgimenti: sistema Stop&Start, pneumatici a bassa resistenza di rotolamento, impianto di recupero di energia in frenata, assetto abbassato di 27 mm e modifiche alla centralina di controllo del motore. Ricono-scibile esternamente per il logo sul portellone, per gli spe-ciali coprirouta e per le protezioni laterali, il nuovo Caddy BlueMotion sarà disponibile in 4 versioni: furgone, kombi e passeggeri negli allestimenti Starline e Trendline. A titolo indicativo, i prezzi (attualmente definiti solo per il mercato tedesco) del nuovo Caddy BlueMotion partono dai 17.720 euro IVA esclusa per la versione furgone e da 21.759 euro IVA inclusa per quella passeggeri, in allestimento Starline. www.volkswagen-veicolicommerciali.it
LA LOSANGA VA SUL GHIACCIO
La super car di MaranelloQuali pneumatici monta la nuova Ferrari F12berlinetta come primo equipaggiamento? I nuovi Potenza S007 di Bridgestone, dimensioni 255/35 ZR20, sviluppati appositamente per le auto del segmento super sport che richiedono una maggior resistenza all’elevata forza laterale. Il disegno del battistrada è configurato secondo uno schema a blocchi rigidi, che garantiscono migliore risposta dello sterzo e maggiore aderenza sulle superfici asciutte. L’ampio battistrada esterno fornisce massima aderenza in curva, anche in condizioni di carico più pesante. La nuova Ferrari F12berlinetta inaugura la nuova generazione delle 12 cilindri Ferrari, capace di offrire prestazioni senza precedenti con un nuovo eccezionale motore, una maneggevolezza senza pari, design e aerodinamica innovativi (0-200 km/h in 8,5”, velocità massima oltre 340 km/h e tempo sul giro a Fiorano 1’23”). Gli ingegneri Bridgestone hanno sviluppato Potenza S007 basandosi sulle tecnologie e sui materiali utilizzati durante le quattordici stagioni come fornitore ufficiale del Mondiale di F1. www.bridgestone.com
13 Ottobre 201313 Agosto|Settembre 2013
Operazione Re MagiArrestati i dieci italiani di origine napoletana che, approfittando della pausa di riposo notturna dell’autista, rapinavano la merce contenuta nel camion, con la tecnica del “taglio del telo”. Le indagini dell’operazione, denominata “Re Magi”, erano iniziate nell’autunno del 2012, il primo episodio denunciato fu il furto di un carico di televisori Lcd nel parcheggio esterno al casello autostradale di Monte San Savino, in provincia di Arezzo. Ad esso, sono seguite decine di rapine su tutto il territorio nazionale, la tipologia della merce era varia e facile da piazzare sul mercato della ricettazione. Con l’ultimo arresto di settembre, avvenuto a Napoli, del capo ventinovenne, l’organizzazione criminale è stata completamente smantellata.
SCANIA DEL FUOCOI Vigili del Fuoco di Pechino si sono dotati di dieci Scania R 560 per combattere gli incendi nella capitale cinese. I V8 possono alimenta-re anche le pompe per l’acqua, aumentando la pressione per raggiungere la distanza richiesta, sia orizzontalmente che ver ticalmente, con un getto che può raggiungere fino a 120 metri. www.scania.com
14 FREESERVICES MAGAZINE
A Mosca, in occasione del Salone del Veicoli Commerciali Comtrans, il nuovo Ford Transit Connect, van compatto ap-pena lanciato sul mercato, ha vinto il titolo di International Van Of The Year 2014. Per il marchio dell’Ovale si tratta della quinta vittoria, la seconda consecutiva (lo scorso anno aveva vinto il Transit Custom) ed è la prima volta nella storia del premio che un Costruttore riesce in questa doppietta. La giuria composta da 24 giornalisti del settore ha attribuito al Transit Connect 130 punti su un massimo possibile di 163. I giurati hanno apprez-zato l’efficienza, il design, la guidabilità, la capacità di carico e le dotazioni di sicurezza del Veicolo Ford. Superati, così, in classifica il Mercedes-Benz Sprinter (123 punti) e il Renault Kangoo (25 punti).
TRANSIT VAN OF THE YEAR
NotizieATTUALITÁ
Dai primi di settembre, per le vie del Trentino, gira il primo veicolo Scania Euro6, classe distribuzione, venduto in Italia alla cooperativa trentina Facchini Verdi, specializzata in traslochi. La sigla che contraddistingue il mezzo è P 250 DB 4x2 MLB, gli autocarri del-la serie P, in particolare quelli a cabina corta – uno dei motivi della scelta della Cooperativa Facchini Verdi - rappresentano una buona soluzione per i centri urbani, dove l’ottimizzazione del posiziona-mento dell’assale fa la differenza se il raggio di rotazione è limitato. Nello specifico, il veicolo della “Facchini Verdi” è un due assi, alle-stito con un cassone centinato scarrabile Zonta, equipaggiato con la nuova motorizzazione da 250 CV Euro6. All’acquisto è seguito anche un contratto di manutenzione che consente, come afferma Enzo Martini, presidente della cooperativa “di essere sempre tran-quilli sia sotto l’aspetto tecnico che dei costi”. www.scania.com
TRASLOCHI IN EURO 6
Rotola meglio? Consuma menoUna recente indagine promossa da Goodyear in vari paesi europei ha rivelato che, attualmente, le flotte preferiscono scegliere gli pneumatici basandosi sulle loro prestazioni anzi-ché sulla tipologia d’impiego. La presta-zione più importante è la resistenza al rotolamento, che influisce direttamente
RACING A STELLE E STRISCE In occasione della prossima stagione inaugurale del campionato USA, lo “United SportsCar Racing”, l’Inter-national Motor Sports Association (IMSA) e Continental hanno dato vita ad una partnership pluriennale per la fornitura esclusiva monomarca di pneumatici da competizione per tre classi: serie Prototipo (P), Prototipo Challenge (PC) e GT Dayto-na (GTD). Continental proseguirà poi come title sponsor e forni-tore monomarca di pneumatici da corsa della IMSA Continental Tire Sports Car Challenge (CTSCC), che dal prossimo anno si unirà con la United SportsCar Racing sotto l’egida dell’IMSA. In pratica, le tre serie di gare americane più importanti, GRAND-AM, IMSA e American Le Mans Series (ALMS), stanno per fondersi www.conti-online.com
sull’efficienza nei consumi di carburante. Il 77% degli operatori di flotte intervistati ha definito questa voce “molto impor-tante” o “estremamente importante”. Il chilometraggio (76%) e l’aderenza sul bagnato (75%) sono rispettivamente al secondo e al terzo posto. www.goodyear.com
15 Ottobre 2013
VOLVO PRESENTA THE HOOkDurante le riprese di un video in cui viene messo alla prova il nuovo Volvo FMX, è stato proprio Claes Nilsson, il Presidente di Volvo Trucks, a girare di persona la scena più peri-colosa su un camion da 15 tonnellate appeso dal proprio gancio di traino e sospeso a oltre 20 metri di altezza, sulle acque del porto di Goteborg. Ci sono volute quasi due ore perché è stato ne-cessario girare più volte, faceva piuttosto freddo, circa 8 gradi, e il vento soffiava a circa 10 metri al secondo. L’idea alla base del video, dal titolo “The Hook”, è quella di mostrare che il gancio di traino anteriore del veicolo è dimensionato per soppor-tare sollecitazioni molto più elevate di quelle a cui è normalmente soggetto. Le riprese sono state ef-fettuate tutte da un elicottero, ha spiegato il regista del film, Filip Nilsson della Folke Film. Il video “The Hook” (il gancio) segue “The Ballerina Stunt” lancia-to sul web un anno fa e visto su youtube da oltre 7 milioni di persone. Li, Faith Dickey camminava in equilibrio su un filo teso tra due camion lanciati a tutta velocità per dimostrare i miglioramenti della stabilità e della sterzata del nuovo camion a lungo raggio di Volvo. www.volvotrucks.com
Renault Kangoo Z.E. è il veicolo commer-ciale elettrico più venduto in Europa e rappresenta il 10% delle vendite complessive del modello Kangoo. La Casa francese ha già festeg-giato le 10mila immatricolazioni, la consegna uffi-ciale delle chiavi al cliente è stata celebrata durante il Motor Show di Francoforte, il veicolo numero 10mila verrà utilizzato dagli addetti alla manuten-zione delle ferrovie tedesche. Il Kangoo Z.E. è stato “International Van of The Year” 2012, poi all’inizio dell’estate, è stato sottoposto a un restyling e ora mostra un nuovo frontale e nuovi equipaggiamenti, come il tablet multimediale R-Link. www.renault.com
DIECIMILA KANGOO ELETTRICI
16 FREESERVICES MAGAZINE
NotizieATTUALITÁ
Camionista vs RapinatoriUn camionista piemontese è riuscito a sventare una rapina ad una banca, bloccando il passaggio ai due ladri in fuga. Moncalieri, provincia di Torino, in una mattina di fine agosto due rapinatori entrano in una filiale della Banca Sella di Rivoli e, dopo es-sersi fatti consegnare il denaro, scappano. I Carabinieri, allertati dal dispositivo anti-rapina della banca si lanciano all’inseguimento, ma non riescono a raggiungere i malviventi, fino a quando un coraggioso camionista intervie-ne mettendo il suo camion di traverso sulla carreggiata. Fine della corsa per i due uomini che sono stati arrestati e hanno dovuto riconsegnare la refurtiva.
Officine in franchising per camion e furgoni
Bosch, knorr-Bremse e ZF, tre fornitori leader del settore automotive - veicoli commerciali leggeri e pesanti compre-si, hanno costituito la società Alltrucks GmbH & Co. KG con sede a Monaco, in Germania. La joint venture, già approva-ta dalle autorità antitrust europee, darà vita a un nuovo concept di officine in franchising, dedicate ai veicoli com-merciali leggeri e pesanti. In Germania, le officine potranno aderire al franchi-sing già a partire da quest’anno, mentre è prevista una graduale estensione della rete in altri Paesi; prima in Austria, Svizze-ra, Polonia e Italia (alla fine del prossimo anno), con l’obiettivo di coprire a medio termine l’intera Europa. Alltrucks GmbH & Co. KG offrirà alle officine af-filiate una gamma completa di servizi per tutto ciò che riguarda gli inter-venti di manutenzione e riparazione dei veicoli commerciali, leggeri e pesanti, dei diversi marchi, compresa una “hotline” tecnica, formazione tec-nica e manageriale, sistemi di diagnosi e attrezzatura d’officina.
ARRIVANO I CAMION A DMEVolvo Trucks prosegue nella ricerca sui veicoli a carburanti alternativi, entro un paio di anni, i camion a DME (un carburante efficiente dal punto di vista energetico con un ridotto impatto ambientale) saranno introdotti nel mercato del Nord America. La decisione segue molti anni di lavoro di sviluppo e di collaborazione con scienziati e produttori di carburanti di Svezia e Stati Uniti, dove i test sul campo hanno registrato ottimi risultati. “Grazie alla sua elevata efficienza e alle buone proprietà ambientali, il DME rappresenta una delle alternative più promettenti al carburante diesel odierno. Con l’offerta di camion alimentati a DME, speriamo inoltre di sollecitare l’espansione della sua produzione e distribuzione, fondamentale per stabilire una presenza anche su altri mercati”, ha spiegato Lars Mårtensson, direttore della divisione Environmental Affairs di Volvo Trucks. www.volvotrucks.com
Nuova concessionaria Iveco Stefanelli a PadovaE’ stata inaugurata a Padova la nuova sede della storica Concessionaria Stefanelli, con mandato per i marchi Iveco, Iveco Bus, Iveco Astra e Fiat Professional. Il nuovo punto vendita, con 1.700 mq di super ficie coper ta e oltre 3.000 mq di area esterna, si ag-giunge agli altri cinque di Venezia, Rovigo, San Donà di Piave, Udine e Trieste, il Gruppo Stefanelli garan-tisce una presenza commerciale e un servizio di assistenza di assisten-za che coprono tutto il Triveneto. Iveco raggiunge i 116 punti vendita che sommati agli oltre 530 punti di assistenza e alle 470 officine auto-rizzate sul ter ritorio nazionale.www.iveco.com
17 Ottobre 2013
Analogie tra Informatica e TelematicaLa tecnologia informatica nella fase iniziale, parliamo degli anni Settanta, veniva vista in molti casi come una potenzia-le minaccia, poiché imponeva un profondo cambiamento strutturale e una trasparenza gestionale. Della serie: “ma se viene la Finanza è tutto registrato!”. Le imprese che hanno saputo cogliere immediatamente l’opportunità di quella rivoluzione, adeguando coerentemente la propria organizzazione, sono riuscite a conseguire una crescita industriale e risultati commerciali prima impensabili con una “gestione a occhio”. Di questo è profondamente convinto Domenico Petrone, presidente di Viasat, azienda leader in Italia nei servizi telematici, basati su tecnologia satellitare, per l’assistenza, la sicurezza e la protezione di persone, veicoli e merci. “La stessa cosa”, continua Petrone, “sta accadendo con la tecnologia Info-Telematica che sta trasformando radi-calmente il modo di fare impresa nel settore del trasporto merci, dove la ‘navigazione a vista’ dovrà necessariamente lasciare il passo a una gestione del trasporto più moderna, assistita e sicura. Chi l’ha già fatto, in realtà pochi in Italia, è in grado di affrontare la sfida competitiva internazionale, come dimostra l’esperienza di realtà nazionali importanti, quali Arcese Trasporti. Chi, invece, non ha compreso l’opportunità che queste nuove tecnologie rappresentano, rischia di non superare la crisi in atto, se non continuando a sperare nei contributi e nelle agevolazioni governative”. Dunque, migliorare si può e si deve. E’ proprio nei momenti di crisi che occorre cambiare approccio. Non è possibile ottenere risultati diversi, operando sempre nello stesso modo. Bisogna avere il coraggio di adottare strumenti innova-tivi e sviluppare nuove competenze. “E’ fondamentale comprendere che, grazie a un investimento minimo, è possibile ottenere una riduzione dei propri costi sottolinea ancora il Presidente di Viasat, ribadendo i numeri delle analisi condotte da Viasat, presentate in occasione del convegno “Le Tecnologie per Migliorare Efficienza, Competitività e Ridurre il Costo dei Traspor-ti” all’Unione Industriale di Torino, promosso proprio da Viasat con il contributo delle maggiori associazioni di Autotrasporto. www.viasatgroup.it
18 FREESERVICES MAGAZINE
NotizieATTUALITÁ
Volkswagen e-Load up!Volkswagen Veicoli Commerciali, al Salone di Francoforte ha presentato “e-load up!”, un veicolo elettrico studiato per le consegne cittadine, lungo solo 3.540 mm, ma molto flessibile, con il sedile passeggero ribaltabile e oltre un metro cubo di spazio nella parte posteriore. Un furgone piccolo porta i piccoli carichi, ma in determinate condizioni può essere più efficiente di un veicolo più grande. Il volume di carico di e-load up! è di 1.400 litri, con una portata di 306 kg; il motore elettrico da 60 kW di potenza di picco e di 40 kW in uso continuato, sviluppa una coppia massima di 210 Nm, disponibile fin dal primo giro. Si accelera da 0 a 100 km/h in 12,4 secondi e si possono raggiungere i 130 km/h. La batteria agli ioni di litio, integrata nel pianale, ha una capacità di 18,7 kWh di stoccaggio e , grazie al peso ridotto, l’e-Load up! ha un’autonomia fino a 160 chilometri (NEFC) con una singola carica. e-load up!, comunque, è disponibile anche con tutte le alimentazioni della up! trasporto persone: a benzina e naturalmente a gas naturale. www.volkswagen.com
Ad un anno dal lancio, VDO aggior-na la linea DLk Pro, con una nuova versione che ottimizza la gestione dei dati del tachigrafo digitale, riunendo in un unico dispositivo un display touch-screen, un lettore della Car ta Autista e un sof tware di analisi per rilevare le infrazioni. Le due chiavi DLK Pro Downloadkey e DLK Pro TIS-Compact hanno un lettore di car te integrato già attivo al momento dell’acquisto. Lo scarico dei dati del-la Car ta Conducente diventa ora più immediato, basta inserire la Car ta nella
Pubblicati in Gazzetta Ufficiale i decreti che assegnano le deleghe ai sottosegretari Rocco Girlanda e Erasmo D’Angelis all’interno del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. A Girlanda l’autotrasporto, l’intermodalità e il Cipe; a D’Angelis infrastrutture, Motorizzazione Civile e sicurezza stradale. Il sottosegretario Vincenzo De Luca, già sindaco di Salerno, che aveva lamentato l’assenza di deleghe non ne ha ricevuta nessuna e rimane tagliato fuori dall’azione governativa.
Ministero,nuove deleghe
chiavetta, attendere il download dei dati nella memoria e, grazie al display touch-screen, controllare la riuscita dell’operazione. Il nuovo “modulo infrazioni” trasforma la chiave di scari-co dati in un vero e proprio software di analisi per le infrazioni commesse. Dopo aver effettuato lo scarico dei dati, il display touch-screen segnala all’autista eventuali infrazioni e, gra-zie al software di analisi, è possibile visualizzare sul PC il dettaglio di tutte le violazioni commesse. www.vdo.com
NUOVA LINEA VDO DLk PRO
19 Ottobre 2013
Cintura? No grazieUn recente sondaggio condotto dall’orga-nizzazione per la sicurezza stradale NTF svedese e basato sull’osservazione di oltre 700 autisti, tra il 2011 e il 2013, conferma che almeno la metà degli autisti di veicoli pesanti sceglie di non utilizzare le cinture di sicurezza. La maggior parte di loro ha
dichiarato di utilizzare la cintura di sicurezza mentre si trova alla guida di una vettura, ma solo la metà la usa mentre è alla guida del proprio camion. Tra le motivazioni addotte c’erano la difficoltà, la scomodità e la perdi-ta di tempo derivanti dal mettere e togliere la cintura. Una serie di studi e ricerche, svolte
Nuovi Goodyear kMAX e FUELMAXGoodyear kMAX e FUELMAX promettono rispettivamente un chilometraggio aumen-tato fino al 35% con una riduzione della resistenza al rotolamento del 10% rispetto ai predecessori e un risparmio dei costi del carburante fino a 45mila euro all’anno. I nuovi pneumatici sostituiscono le gamme Good-year per trasporto su lunghe distanze e per trasporto regionale, composte dai pneumatici Regional RHS II, RHD II+ e RHT II nonché dai Marathon LHS II+, LHD II+ e LHT II. Le nuove gamme possono essere impiegate sia per ap-plicazioni di trasporto regionale che su lunghe distanze. www.goodyear.com
a livello europeo negli ultimi 3 anni, hanno dimostrato che almeno il 50 per cento degli autisti che hanno perso la vita su strada, sarebbe sopravvissuto se avesse indossato la cintura. Di tutti gli autisti coinvolti in incidenti mortali, solo il cinque per cento indossava le cinture di sicu-rezza. www.volvo.com
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Inventato nel 2009, dopo oltre venti interventi di modifica tra Decreti Ministeriali, Decreti Legge, Decreti Legislativi e Leggi, dopo la sospensione del giugno 2012, dopo malfunzionamenti e lamentele, il SISTRI torna in vigore praticamente uguale a primadi Anna Francesca Mannai
I l sistema telematico di moni-toraggio della gestione dei rifiuti, previsto dal “Codice ambientale”
e provvedimenti satellite, destinato a sostituire (salvo eccezioni) il tradizionale regime cartaceo di controllo, pensato per alleggerire e semplificare il carico burocra-tico, per ridurre i costi, per facilitare la lotta contro l’illegalità, il SISTRI, insomma, è tornato in vigore dal 1 ottobre scorso. Dopo un lungo tira e molla e la sospensione dal giugno 2012, il Consiglio dei Ministri
FocusATTUALITÁ
A VOLTE RITORNANO
21 Ottobre 2013
Sistri
ha nuovamente approvato le misure di semplificazione e revisione del Sistema, che, tra l’altro, riguarderà principalmente i rifiuti pericolosi e non più anche quelli speciali.
IL NUOVO VECCHIO SISTRIPrima di tutto va detto che la platea degli interessati dal “nuovo” adem-pimento è scesa da 70 a 17mila utenti. Per i produttori di rifiuti peri-
colosi il SISTRI partirà il 3 marzo 2014, con possibilità di un’ul-teriore proroga di sei mesi se, per allora, il Governo non avrà introdotto alcune semplificazioni. Per gli enti e le imprese inter-mediarie di rifiuti non pericolosi si mantiene il sistema dei regi-stri cartacei. Previsto un regime particolare per la Regione Cam-pania, dove la tracciatura sarà estesa anche ai rifiuti urbani e, data la novità dell’iniziativa, il sistema diventerà operativo il 3 marzo 2014. I soggetti coinvolti nella filiera dei rifiuti pericolosi, quindi, sono di nuovo obbligati a
www.sistri.it Sito istituzionale che contiene tutte le informazioni disponibili
800 00 38 36 NUMERO VERDE SISTRI
[email protected] Richiesta di informazioni relative a tutti i temi di carattere normativo/procedurale
[email protected] presentazione delle richieste di iscrizione al SISTRI, alla comunicazione di tutte le variazioni, aggiornamenti, modifica, ecc.
[email protected] inoltro delle richieste di assistenza di carattere tecnico-operativo
[email protected] presentazione delle domande di autorizzazione all’installazione delle black box Sistri da parte delle imprese di autoriparazione nel settore elettrauto
[email protected] comunicazione di esigenze di supporto, chiarimenti o problematiche di carattere tecnico-operativo relative all’installazione delle Black Box
[email protected] inoltro delle richieste di assistenza tecnica relative all’interoperabilità
[email protected] comunicazione degli estremi del pagamento dei contributi previsti
[email protected] comunicazione della richiesta di conguaglio del contributo per versamento di somme maggiori di quanto dovuto
[email protected] comunicazione delle informazioni per il riallineamento tra il numero di unità locali iscritte al Registro delle imprese e quello dichiarato nel modulo di iscrizione al SISTRI
INFORMAZIONI UTILI
comunicare per via telematica, a un cervellone informatico gestito dallo Stato, tutti i dati quali/quan-titativi dei rifiuti prodotti, detenuti, trasportati, smaltiti o sottoposti a trattamento di recupero. Tutti i veicoli adibiti al trasporto dei rifiuti pericolosi devono essere dotati di impianti di tracciamento satellitare dei percorsi effettuati e tutti gli impianti di trattamento dei rifiuti particolari devono avere sistemi di controllo elettronico per monitorare entrate ed uscite dei veicoli. Incertezza sul buon funzionamento del Sistema, ri-cordiamo lo strafalcione del “click
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FocusATTUALITÁATTUALITÁ
Con la riattivazione del SISTRI, il 1 ottobre scorso, migliaia di liberi professionisti, studi medici e aziende sanitarie sono andati nel panico. Sono insorti chiedendo il blocco dell’entrata in vigore anche Assintel (Associazione nazionale delle imprese Servizi Informatica Telematica), Agr (Associazione gestori rifiuti) e le Associazioni di odontoiatri (ANDI), medici di famiglia (FIMMG), medici veterinari (ANMVI) e psicologi (PLP) aderenti all’Area Sanità e Salute di Confprofessioni. La semplificazione ha cambiato le carte in tavola sui soggetti obbligati includendo “i produttori iniziali di rifiuti pericolosi” quindi anche i liberi professionisti del settore sanitario che svolgono la propria attività in studi privati e che finora si rivolgevano ad imprese specializzate per il trasporto e lo smaltimento dei rifiuti prodotti. Il dubbio, poi, sta nell’interpretazione del termine “rifiuto pericoloso” che secondo una recente sentenza della Corte di Giustizia Europea, sarebbe applicabile anche ai rifiuti autoprodotti nell’am-bito della propria attività professionale e non solo a quelli trasportati da terzi. Le micro imprese che finora potevano trasportare rifiuti pericolosi in piccole quantità senza aggravi burocratici ora sarebbero chiamate ad adempiere agli obblighi del SISTRI e dell’utilizzo del black box, compresi medici, odontoiatri, psicologici e veterinari.
day”, il giorno del collaudo uffi-ciale, a maggio 2011, quando si verificò un’inefficienza operativa e quasi il 40% degli utenti, imprese e sistema informativo centrale, ebbe problemi. Vista l’incognita, il legislatore ha riservato mano leggera alle inadempienze forma-li: non ci saranno sanzioni in caso di errori nella trascrizione delle informazioni a meno che queste non si ripetano nel tempo. Le nuove semplificazioni del SISTRI dovranno però essere stabilite periodicamente con decreto del ministro dell’Ambiente.
I COMMENTICommenti negativi sul SISTRI e sulla sua obbligatorietà, subito dopo l’approvazione il presidente di Confartigianato Trasporti Ve-neto, Nazareno Ortoncelli ne ha proposto la cancellazione. “ll Sistri, per il mondo dell’autotrasporto, è esattamente uguale a 2 anni fa. Nel frattempo le schede dati delle black box, in molti casi, sono state disattivate perché comportavano il pagamento di un canone mensile e, peraltro, danneggiavano gli impianti elettrici degli autoveicoli. I contratti telefonici per le Sim card contenute nelle black box sono stati disdettati per non pagare inutilmente una ta-riffa telefonica. Ai vettori esteri non si applicano queste disposizioni e ciò è un motivo di concorrenza in più ai danni delle nostre imprese di autotrasporto”. Sulla stessa linea Giuseppina Della Pepa, segretario generale di Anita, l’associazione di imprese di autotrasporto merci aderente a Confindustria: “Non possiamo che esprimere tutto il nostro disappunto e la nostra perplessità nell’appren-dere che dal primo ottobre il Sistri tornerà operativo, un sistema che
poco meno di un mese fa è stato definito inefficiente e inapplica-bile proprio in sede ministeriale, in occasione della consultazione coordinata dal Prof. Edo Ronchi, su incarico del Ministro Orlando”. Parole ancora più dure da Tra-sportounito che parla di “truffa italiana” e chiede la cancellazione definitiva e il rimborso di contributi e danni subiti dagli autotrasportato-ri, obbligati a dotare i loro mezzi di strumenti rivelatisi del tutto inutili. “Circa 350mila imprenditori – sot-tolinea l’associazione di categoria – sono stati obbligati, nel triennio 2010-2012, a versare complessiva-mente 500 milioni di euro di contri-buti per adeguarsi alle regole del SISTRI, acquistando gli appositi dispositivi black box: soldi buttati
via, visto che il sistema di tracciabi-lità dei rifiuti non ha mai funziona-to. Tempo perso e denaro sprecato, con pesanti incidenze su bilanci di imprese già quotidianamente costrette a fare i conti con problemi di sopravvivenza e ora il Governo ha deciso di reiterare gli errori del passato: a partire dal 1 ottobre le prime 70.000 imprese tornano sotto la “tortura improduttiva” del SISTRI. Per contro, le imprese straniere che trasportano rifiuti in Italia saranno invece assurdamente esentate”. Trasportounito ha quindi promosso una raccolta firme per chiedere al Governo: l’eliminazione totale e definitiva del SISTRI, la compensazione dalle imposte dei contributi versati e il risarcimento dei danni subiti dalle imprese.
Curiosità
Panico anche tra medici, veterinari e psicologi
23 Ottobre 2013
24 FREESERVICES MAGAZINE
EventiATTUALITÁ
UNA GRANDE OPPORTUNITÀ
A marzo, per l’esattezza, dal 6 al 9, il Polo Fieristico A1EX-PO celebrerà il suo secondo
Traspo Day. Una fiera pensata e sviluppata da gente che vive di e nel trasporto, per il settore del traspor-to, in particolare per quello, spesso Di Ferruccio Venturoli
Dal 6 al 9 marzo, l’A1 EXPO, dopo il successo del 2012, ospiterà il secondo Traspo Day, una vetrina su enormi potenziali-tà ancora inespresse. Ce ne parla Attilio Musella, nel pool degli organizzatori sin dalla fase progettuale.di Cesare Venturoli
dimenticato o sottovalutato, del Sud; una fiera destinata a essere l’unica vera vetrina di settore a Sud di Vero-na, quindi con grandissime potenzia-lità ancora inespresse. Nel settem-bre del 2012, quindi, nonostante la crisi, che avrebbe forse consigliato
prudenza, è partito Traspo Day che, con buona pace degli scettici della vigilia, è andato molto bene.Del Traspo Day e dei suoi perché, ne parliamo con Attilio Musella, nel pool degli organizzatori sin dalla fase progettuale.
25 Ottobre 2013
Perché un passo così importante in un momento del genere? E che vuol dire “è andata bene”?Agli inizi del 2011- dice Musella - decidemmo di fare qualcosa d’impor-tante per il mondo del trasporto e per il Sud: un evento, un qualcosa che desse un segnale di vitalità e una scossa a un comparto fondamentale per l’intera economia italiana. Ed ecco la fiera, l’unica fiera del Cen-tro-Sud Italia, dedicata esclusiva-mente al trasporto e al suo indotto. Dall’idea progettuale alla realizza-zione, il passo non è stato semplice,
reso ancora più complicato dalla crisi che stiamo attraversando ma, alla luce dei fatti, i risultati ci hanno dato ragione e hanno premiato la nostra caparbietà e lungimiranza. Quindi possiamo dire “è andata bene” per-ché abbiamo ridato fiducia, voglia di andare avanti e di guardare il futuro.Quali sono stati i “numeri” della prima edizione?Nei tre giorni di fiera abbiamo avuto 22mila visitatori, oltre 100 espositori, 25mila metri quadrati di area esposi-tiva suddivisi in sette aree tematiche. Numeri importanti per un evento che, ricordiamo, era alla sua prima edizione e grazie al quale abbiamo inaugurato il Polo Fieristico A1Expò. Ne approfitto per ringraziare ancora una volta le Istituzioni, i visitatori ma soprattutto gli espositori che ci hanno accompa-gnato in questa avventura, che hanno creduto in noi e che grazie ai quali è stato reso possibile quello che in molti consideravano irrealizzabile.Come si pone Traspo Day nel pano-rama nazionale delle manifestazioni di settore? A chi è rivolta?
Attilio Musella, nel pool degli organizzatori di Traspo Day
TraspoDayIn Italia, ma soprattutto nel Nord-Italia ci sono diversi eventi che par-lano al mondo dei TIR. Noi abbiamo l’obiettivo e l’ambizione di diven-tare la prima Fiera del trasporto del Centro-Sud che abbia una visione e una visibilità a livello nazionale ed interna-zionale; ci rivolgiamo, quindi, a quelle imprese e a quei buyer che dal Sud e attraverso il Sud cercano nuovi mercati di sviluppo. Qual è stato l’esposito-re “tipo” e il visitatore “tipo”?Traspo Day ha rac-
colto il consenso di importanti espositori:grandi Costruttori, produt-tori di pneumatici, fornitori di servizi telematici, compagnie di navigazio-ne, aziende di trasporto e logisti-ca, allestitori, fornitori di ricambi e accessori. In sostanza abbiamo creato una vetrina che potesse rappresentare a 360 gradi il mondo che ruota intorno al camion. Per quanto riguarda i visi-tatori, circa il 50% era rappresentato da responsabili aziendali e acquisti, il 20% da addetti alla logistica e circa il 20% da autisti. Si ha l’impressione che il Sud, in particolare nel trasporto, abbia molto da dire. E’ vero?Regioni come il Lazio, la Campania, la Puglia e la Sicilia sono fondamen-tali per l’economia italiana, aree che esprimono realtà rilevanti nel trasporto, hubs fondamentali per la movimentazione nazionale e internazionale delle merci, porti e interporti che sempre più spesso vengono inseriti nei flussi e nei
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EventiATTUALITÁ
corridoi dei traffici; il trasporto merci, è un settore estremamente dinamico, in continua evoluzione e nel Sud vede ancora grandi po-tenzialità. Per questo consideria-mo la nostra collocazione geogra-fica un grande punto di vantaggio.Quali sono le novità, se ci sono, previste per la seconda edizione?L’ottimo risultato ottenuto ci spinge a credere che la strada intrapresa è quella giusta. Quindi il Traspo Day non rivoluzionerà il suo format e resterà una vetrina di prodotto per le imprese ma, visto che nel 2012 eravamo alla prima edizione, qualche cambia-mento verrà apportato. Vorrei sottolineare che, grazie al lavo-ro fatto, Traspo Day 2014 è stato iscritto nel Calendario delle Ma-nifestazioni Fieristiche Interna-zionali in Italia; un riconoscimento ufficiale che ci gratifica, ma che ci spinge e ci sprona a fare sempre meglio. Nella seconda edizione cercheremo di allargare gli oriz-zonti e il campo di azione, cercan-do di coinvolgere maggiormente operatori stranieri. Organizzeremo incontri ad hoc tra espositori e buyer, per stimolare ulteriormente rapporti business to business.
Quali sono gli obiettivi, a medio e lungo termine di Traspo Day?Nell’immediato futuro vogliamo consolidare la nostra posizio-ne di leadership come Fiera del Centro-Sud, per il futuro, citando Lorenzo de’Medici, dico “Chi vuol esser lieto, sia. Del doman non v’è certezza.”Perché un’azienda dovrebbe es-sere presente a Traspo Day?”Traspo Day 2014 rappresenta un’opportunità per le imprese del Sud che vogliono maggiore visibi-lità e un’occasione per le aziende del Nord e straniere che vedono nel centro-sud un mercato in cui si possano sviluppare ancora del-le idee di business.
27 Agosto|Settembre 2013
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TestPRODOTTO
UN GRANDE PASSO IN AVANTIPrima presa di contatto con la nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks. Una cabina dal comfort assoluto, piena di soluzioni innovative.di Ferruccio Venturoli
29 Ottobre 2013
L e spiagge della Normandia, comunque la si pensi, su-scitano sempre sensazioni
for ti, tra musei, sacrari e monumenti dedicati a uno dei più cruenti episo-di della Seconda Guerra Mondiale.
La cabina sia stata studiata e realizzata davvero in funzione della vita di bordo, con una separa-zione netta dello spazio di guida da quello di riposo.Il posto di guida è decisamente comodo, anche grazie ai nuovi sedili, ampiamente regolabili, disegnati appositamente da Recaro con un occhio ben attento alle esigenze di chi, su quei sedili, ci deve stare per molte ore.
Così è stato per chi, come noi, ha avuto modo di scorrazzare in lungo e in largo, a bordo della nuova Serie T, per le strade, proprio al limitare di quelle spiagge. Da Blainville - sur – Orne, cittadina dove ha sede il
modernissimo stabilimento destina-to alla produzione della gamma D e all’insieme delle cabine del Co-struttore francese, ci siamo spostati tra la superstrada e la litoranea. Volevamo renderci conto di perso-na di quale passo in avanti abbiano fatto i pesanti stradali della Losanga e soprattutto di come la cabina sia stata studiata e realizzata davvero in funzione della vita di bordo; per parlare dei motori, dei consumi e della guidabilità ci sarà spazio nel prossimo numero .Salire è piuttosto agevole, grazie an-che all’aper tura di 85° delle por tiere e ai quattro gradini ( o 3, in base alla cabina) il luminati e antisdrucciolo.
VIAGGIO NEL SILENZIOI l veicolo si muove e la prima cosa che si nota è il silenzio quasi asso-luto; il camion sembra scivolare via in una sor ta di fruscio, che neanche le asperità del ter reno disturbano. Grande cosa, l’insonorizzazione realizzata ad opera d’ar te, ma anche e soprattutto merito delle nuove sospensioni che abbinano robu-stezza e comfor t. I l telaio è dota-to, davanti , di nuove sospensioni pneumatiche, robuste e adatte al le lunghe distanze. Dietro, le sospen-sioni, a due soff iett i , sono ott imiz-zate nel peso. La comodità della cabina classe T non si discute. Il tun-nel motore è stato abbassato a 200 mm e, nella versione con pavimento piano, la High Sleeper Cab, sparisce del tutto, così da permettere, grazie anche alla larghezza di 2,5 metri, tutti i movimenti possibili all’autista.
NOTTE E GIORNOLa par te interna del T è stata ideata per separare al meglio lo spazio di guida da quello di riposo. Quest’ul-timo si ar ticola a « L » nella cabina, tramite il sedile passeggero girevole
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PRODOTTO Test
La prima cosa che si nota, quando il “T” è sulla strada, è il silenzio quasi assoluto; il camion sembra scivolare via in una sorta di fruscio, che neanche le asperità del terreno disturbano.
e il letto basso e/o alto, secondo le versioni. Il letto basso dispone di un materasso con una funzione esten-sibile che consente di allargarlo a 80 cm. Quando il conducente non l’util izza, può ripiegarne una par te e disporre, così, di un ampio spazio di stivaggio supplementare. Le zone funzionali sono state studiate con i clienti par tner, secondo “un paniere“ composto dei principali prodotti o accessori util izzati dai conducenti a bordo del camion. È stato par ticolar-mente approfondito lo studio degli spazi di custodia sopra la cabina, affinché dessero un’impressione di leggerezza e capienza all’insieme. Gli armadietti sono fatti di un materiale specifico, più piacevole al tocco di una plastica tradizionale. L’autista ha
a sua disposizione anche un frigo da 24 litri, che può ar rivare a 40, nella versione con pavimento piano.Tutto l’interno cabina, dunque è nuovo e decissamente innovativo. Quando l’autista riposa, dispone di un’il luminazione sof t mentre, per la marcia notturna, le luci diventano rosse, l ’unico colore che non dà fast idio di notte. Al momento del r iposto, l ’aut ista di un “T” trova, a por tata di mano, un telecomando, che gl i serve a control lare l ’ i l lumi-nazione del la cabina, la radio, i l telefono, i l r iscaldamento, la cl ima-t izzazione, la chiusura del le por te, la chiusura dei vetr i e l ’aper tura del tetto. Per assicurargli un riposo riparatore, le tende riflettono la luce e sono completamente oscuranti,
anche in pieno giorno. Mantengono, inoltre, una temperatu-ra interna piacevole anche quando il mezzo è stazionato in pieno
AL VOLANTEI l posto di guida è decisamente comodo, anche grazie ai nuovi sedili, ampiamente regolabili, dise-gnati appositamente da Recaro con un occhio ben attento alle esigenze di chi, su quei sedili, ci deve stare per molte ore. Sono a sospensione pneumatica, riscaldabili e ventilati, dispongono di un poggiatesta e di sostegni laterali e lombari regolabili. Possono anche indietreggiare, per-ché la posizione di guida sia migliore e ci sia più spazio per le gambe: può ar rivare a 98 cm, per gli autisti
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di maggiore stazza. Il volante può essere regolato in altezza, profondi-tà e inclinazione; le principali funzio-ni, util i all’autista, sono raggruppate proprio sul volante. Può così naviga-re nei vari menu del display, a colori, da 7 pollici, grazie a tasti sotto le sue dita. Può anche comandare il telefono, la radio o il regolatore di velocità pur continuando a guarda-re la strada. Ma l’autista può anche adattare lo spazio di guida alle sue abitudini, perché dispone di pulsanti a ubicazione modulabile sul cruscot-to e può decidere di modificarne la disposizione. La riconfigurazione è automatica. Ma non è finita: è sempre l’autista che può inserire in memoria le sue preferenze, come la pagina favorita da visualizzare sullo schermo principale o la pagina del cronotachigrafo, ma anche le rego-lazioni del riscaldamento o clima-tizzazione, di sveglia, o anche la selezione del tipo di guida razionale e le pre-registrazioni del regolato-re di velocità. Ritroverà tutti questi dati semplicemente inserendo la sua scheda autista e guadagnerà, quindi, tempo ad ogni par tenza.
Lo stabilimento di Blainville-sur-OrneNell’ambito del Gruppo Volvo, i l sito di Blainvil le-sur-Orne assi-cura la produzione della gamma D (distribuzione) della Renault Trucks e l ’ insieme della cabine del Costruttore francese . I l grup-po investe da numerosi anni nel la modernizzazione dei suoi impian-t i industr ia l i , nel lo svi luppo del la competit iv i tà del s i to. La nuova gamma Renault Trucks ha benefi-ciato di invest imenti considerevol i per ciascuna del le fasi basi lar i del la produzione di cabine : la car roz-zeria, la verniciatura e le f initure. Solo i l repar to car rozzeria, intera-mente r innovato e automatizzato, è stato oggetto, da par te del gruppo Volvo, di un invest imento di 28 mil ioni di euro.
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NovitàPRODOTTO
Paccar MX 11 Paccar MX 13IL CF SI FA MACHODAF presenta la versione off road dell’ammiraglia e una novità,l’LF in versione cantiere. Tre motori Euro 6 e tante soluzioni interessanti
Continua anche per DAF il rin-novamento di gamma all’in-segna dell’Euro6. Stavolta
tocca al cantiere con il CF Euro 6 Construction e con il più piccolo LF, una novità per la Casa olandese.E’il CF, decisamente, il più importan-te, anche e soprattutto commercial-mente, dei due. Il nuovo veicolo, svi-luppato appositamente per l’edilizia e, più in generale, per quelle appli-
di Cesare Venturoli
cazioni dove è necessaria una guida off road, anche impegnativa, ripren-de il family feeling della gamma della Casa olandese, con un evidente impatto visivo e di design.A prima vista spicca la grande ca-landra nera con le ampie feritoie e il nuovo design del paraurti, realizzato in acciaio galvanizzato, per garan-tire la massima robustezza. Per lo stesso motivo, i coprifari sono rea-
lizzati in Lexan infrangibile e sotto il paraurti, per proteggere il radiatore, è montata una piastra in acciaio spessa 3 mm, in grado di sopportare carichi fino a 4 tonnellate. Il paraurti del nuovo DAF CF Construction, composto da tre parti separate sosti-tuibili individualmente è montato in posizione elevata per creare un am-pio angolo di attacco di 25°; la sua distanza da terra di 40 cm (in parte
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grazie all’utilizzo di assali anteriori diritti) permette buone caratteristiche di guida sullo sterrato.Il paraurti è disponibile con luci di svolta e fanali antinebbia integrati.
LA CABINAUn livello elevato di comfort per l’autista e la facilità d’uso sono stati alcuni dei requisiti imposti da DAF durante lo sviluppo del nuovo veicolo; su richiesta, è disponibile un gradino sul lato della cabina per agevolare l’ispezione del carico, mentre gli ampi gradini forniscono un accesso agevole e sicuro alla cabina. I modelli con motore Paccar MX 13 da 12,9 litri sono dotati di tre gradini, mentre quelli con il motore MX 11 da 10,8 litri ne hanno due. Il CF Construction è dotato degli stessi sedili degli altri modelli della gamma CF, dello stesso cruscotto con Driver Performance Assistant integrato con i nuovi interruttori e dello stesso volante, con i comandi integrati.
APPLICAZIONIIl nuovo DAF CF Construction è disponibile come cabinato a tre assi 6x4 con assale anteriore da 8 o 9 tonnellate e assale tandem da
Il nuovo veicolo, sviluppato appositamente per quelle applicazioni dove è necessaria una guida off road, riprende il family feeling della Casa olandese
Il CF Construction è dotato degli stessi sedili degli altri modelli della gamma CF, dello stesso cruscotto con Driver Performance Assistant e dello stesso volante, con i comandi integrati.
19, 21 o 26 tonnellate, che rende questo veicolo ideale per il settore edile e per l’industria del legname. Come trattore 6x4, il CF Construc-tion è ideale per le applicazioni di trasporto speciale. Il cabinato 8x4 è la base per un cassone ribaltabile o per una betoniera. Con assali anteriori sterzanti doppi da 7,5, 8 o 9 tonnellate, in combinazione con un assale tandem da 19, 21 o
26 tonnellate, è in grado di fornire un’elevata PTT da 32 a 56 tonnel-late. Tutti i modelli sono dotati dell’ assale tandem DAF, caratterizzato dall’elevata stabilità di rotolamento e dall’ampia articolazione (270 mm) per una buona mobilità fuoristrada.
I MOTORI La potenza del Paccar MX 13 da 12,9 litri è compresa tra 303 kW (410 CV) e 375 kW (510 CV), mentre per l’MX 11 da 10,8 litri si va da 210 kW (290 CV) e 320 kW (440 CV). Il consumo medio del motore Paccar MX11 è inferiore di circa il 3% rispetto al già efficiente Paccar MX13 da 12,9 litri, mentre la riduzione di peso di oltre 180 kg consente un carico utile ancora maggiore. Su richiesta, è dispo-nibile il cambio automatizzato AS Tronic con un’impostazione speci-fica per l’utilizzo in fuoristrada, con strategie di cambio marcia svilup-pate appositamente, per garantire cambi più veloci con un funziona-mento più rapido della frizione.
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NovitàPRODOTTO
NUOVO TELAIO Il nuovo telaio dei modelli CF Construction è stato sviluppato per garantire resistenza, buone caratteristiche di guida e per offrire spazio per il posizionamento dei componenti. Il telaio presenta una struttura a Y nella parte anterio-re, in modo da creare lo spazio necessario per i nuovi motori Euro 6 e per il grande impianto di raf-freddamento. Tutti i modelli sono disponibili con tubo di scarico ver-ticale che, sul telaio cabinato 8x4, è dotato perfino di un’unità SCR integrata. È stata prestata anche una particolare attenzione al lavo-ro dell’allestitore. Un buon esem-pio è rappresentato dal metodo di collegamento della carrozzeria (BAM), che può essere ordinato sul telaio FAD 8x4, che fornisce una predisposizione completa per i l montaggio dei cassoni ribaltabil i più comuni. Ciò com-porta la presenza, di fabbrica, di
Il raggio di sterzata del nuovo LF Costruction è il più contenuto della categoria, per una manovrabilità ottimale e un peso ridotto in grado di garantire il massimo carico utile
numerose staffe sul telaio e di uno schema dei fori specifico. I l CF Construction è dotato di
Anche gli interni dell’LF Construction sono mutuati dal fratello da strada, per un ottimo comfort dell’autista.
serie di un ingresso dell’aria mon-tato sul tetto.
LF CONSTRUCTIONOltre al CF, DAF presenta anche la versione Construction dell’ LF, un veicolo il cui raggio di sterzata è il più contenuto della categoria per una manovrabilità ottimale e un peso ridotto in grado di garantire il massimo carico utile. L’aspetto è simile a quello del fratello maggiore, grazie alla calandra nera con feri-toie grandi, al paraurti in posizione elevata che fornisce un angolo di attacco superiore a 25° e all’elevata distanza da terra (32 cm). Così come il CF, l’LF Construction presenta i ca-ratteristici gradini e una piastra spes-sa 3 mm sotto il paraurti per proteg-gere il radiatore. L’LF monta il Paccar PX 7 da 6,7 litri, con potenze comprese tra 164 kW (220 CV) e 231 kW (310 CV). DAF inizierà a consegnare i nuovi LF Construction e CF Construction a partire dall’inizio del prossimo anno.
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PRODOTTO
IL VOLVO FH È CAMION DELL’ANNO Un titolo che arriva per la terza volta e non per caso. La storia di uno dei tanti test effettuati dalla Casa svedese. Sulle terribili strade australianedi Cesare Venturoli
Curiosità
37 Ottobre 2013
A l Comtrans di Mosca, a distanza di quasi un anno dal suo lancio sul mercato, il
Volvo FH, è stato votato International Truck of the Year 2014, da una giuria di giornalisti specializzati, in rappresen-tanza di 25 riviste europee. La vittoria del pesante della Casa sve-
Brian Weatherley e Steve Brooks.I due giornalisti che hanno effettuato la prova
dese non può certo considerarsi una sorpresa, non solo perché l’FH già si era portato a casa due titoli (nel 94 e nel 2000) ma anche e soprattutto per-ché quando a Goteborg decidono di produrre un veicolo pesante lo fanno con tutti i crismi: a par tire dalla fase di progettazione fino ai milioni di chilo-metri di test ai quali viene sottoposto. Si tratta di test continui, non solo affi-dati a test driver della Casa, ma anche e soprattutto ad autisti di aziende di trasporto, e a giornalisti.Ed è proprio una di queste “sessio-ni” di test, che vogliamo raccontarvi, quella svolta in Australia sull’FH16.
nel mezzo della carreggiata. Insomma, quanto di più lontano possa esserci dalla guida su strade o autostrade europee. Anche se la serie FH è stata sottoposta a test completi in Australia sin dall’inizio della fase di sviluppo, due giornalisti di settore hanno voluto vedere e provare in prima persona il
Il veicolo di prova era un FH16 da 700 CV con una cabina Globetrotter XL, la prova è durata due giorni pieni
L’Australia, la terra “down-under ” (sottosopra) si sa, nella enorme, quasi infinita vastità del suo territorio, presenta scenari davvero estremi, tali da poter mettere in seria difficoltà un veicolo pesante: deserti, acquitrini, strade di montagna, ma anche velocità elevate, animali che si materializzano
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CuriositàPRODOTTO
veicolo sulle strade australiane. I due erano piuttosto noti: l’ inglese Brian Weatherley, membro della giuria del Truck of the Year, caporedattore del britannico Commercial Motor Maga-zine e l’australiano Steve Brooks fon-datore del mensile australiano Diesel Magazine. Le condizioni operative in Australia sono assai impegnative sot-to diversi aspetti: distanze immense, strade difficil issime, limiti di velocità elevati e carichi pesanti. I l veicolo di prova era un FH16 da 700 CV con una cabina Globetrotter XL, la prova è durata due giorni pieni. I l v iaggio si è svolto nel Queen-sland, dal la capitale Br isbane a Toowoomba (che in aborigeno signif ica “palude”) attraverso zone
L’Australia presenta scenari davvero estremi: deserti, acquitrini, strade di montagna, ma anche velocità elevate, animali che si materializzano nel mezzo della carreggiata
paludose e strade di montagna del Cunningham Gap, con condizioni di guida par t icolarmente diff ici l i , lungo un percorso di circa quattro-cento chi lometr i .
LA CABINA, SPAZIO VITALEA causa delle lunghe distanze, gli autisti australiani, trascorrono a bordo del loro veicolo, in media, sei notti alla settimana, quindi la cabina deve sod-disfare requisiti molto severi in termini di funzionalità e comfort: deve essere davvero come una casa. Così, per prima cosa è stato testato lo spazio all’interno della cabina. Brian Weather-ley e Steve Brooks si sono preparati per il viaggio di due giorni riempiendo
il veicolo con scorte di acqua, cibo e abbigliamento per la notte.“Lo spazio non manca. I montanti anteriori del-la cabina sono ora più ver ticali - ha detto Weatherley- quindi il ripostiglio è più ampio e la cabina ha un volume interno maggiore di un metro cubo e, decisamente, si avverte la differenza quando ci si muove all’interno.” “È stata una sfida sicuramente ecci-tante - ha dichiarato Brian Weatherley -perché le strade e le velocità in quest’area sono molto diverse da qualsiasi altra io abbia affrontato e la mia abilità di guida è stata davvero messa alla prova. La mia prima impres-sione alla guida del Volvo FH16 – ha detto ancora il giornalista inglese - è stata di leggerezza e manovrabilità. Ri-
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sponde immediatamente ai comandi e mantiene la stabilità direzionale e non è necessario compensare con conti-nue regolazioni minime dello sterzo,”.
36 METRI E 84 TONNELLATEDopo avere trascorso la notte nella cabina, a Toowoomba, era arrivato il momento, per i due autisti, di aggan-ciare il famoso Australian B-triple rig, ovvero tre rimorchi agganciati al veico-lo. In questo modo è stato creato un autotreno lungo 36 metri e del peso di 84 tonnellate. Toccava ora a Steve Brooks, australiano e già abituato alla guida di questi veicoli lunghi, pesanti e incredibilmente impegnativi da gui-dare, mettersi al volante.“Penso che il nuovo Volvo FH16 abbia un’eccellente tenuta di strada – ha detto Brooks - ma ciò che mi ha più impressionato
sono state le prestazioni del motore e della trasmissione I-Shift. Anche se stavamo trasportando più di 80 ton-
nellate la risposta ai comandi è sempre stata ottimale”.Per vedere l’intero test:
www.youtube.com/volvotrucks.
L’ Australian B-triple rig, ovvero tre rimorchi agganciati al veicolo. In questo modo è stato creato un autotreno
lungo 36 metri e del peso di 84 tonnellate
“Quello che mi ha più impressionato – ha detto Steve Brooks - sono state le prestazioni del motore e della trasmissione I-Shift. Anche con più di 80 tonnellate, la risposta ai comandi è sempre stata ottimale”.
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NovitàPRODOTTO
GIAPPONESE PER L’EUROPAIl nuovo Nissan NT500, coprirà il segmento compreso fra 3,5 e 7,5 tonnellate e sostituirà l’Atleondi Marco Perri
S i chiama NT 500, sarà messo in vendita alla fine dell’anno ed è il nuovo
veicolo commerciale a cabina avanzata di Nissan. Fabbricato in Spagna, studiato espressamente per il mercato europeo per co-
prire il segmento compreso fra 3,5 e 7,5 tonnellate, è destinato a prendere il posto dell’Atleon e si aggiungerà all’attuale gamma di veicoli commerciali della Casa giapponese, NV200, NV400, Cab-star Navara ed Evalia.
LA CABINASpaziosa e comoda, la cabina vanta un design moderno, pensato per rendere piacevole la guida. La struttura con la cabina ribaltabile installata sul motore, offre nume-rosi vantaggi, primo tra tutti un
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facile accesso al vano motore per gli interventi di manutenzione ordinaria, offrendo al contempo più spazio di carico entro la lunghezza comples-siva del veicolo. Inoltre, seduto in posizione “dominante”, l’autista ha una migliore visibilità dalla cabina, una situazione che, insieme a un diametro di sterzata ridotto, rende la manovrabilità ottimale.L’allestimento di serie della cabina è generoso e include il sistema di telecomando Keyless e un sedile di guida pneumatico. A richiesta è disponibile anche un impianto audio a doppio DIN con radio, lettore CD, presa USB e Aux, airbag sul lato di guida e climatizzatore automatico I modelli top di gamma montano i co-mandi al volante con cruise control e limitatore di velocità, navigatore e airbag sul lato passeggero.Il design esterno della cabina in-serisce il nuovo NT500 nell’attuale gamma Nissan, attraverso la griglia
bipartita dalla “V” che incornicia lo stemma Nissan. I gruppi ottici an-teriori comprendono ampi indicatori di direzione, luci diurne, sensori di altezza e indicatori di direzione mon-tati negli specchietti retrovisori.
LA GAMMALa versatilità di NT500 si riflette nell’ampia gamma di masse com-plessive e passi disponibili. Ci sono 4 masse complessive differenti per un totale di cinque versioni diverse, 3,5 t, 3,5 t HD, 5,6 t, 6,5 t e 7,5 t e altrettanti passi da 2800 a 4.300 mm. La lunghezza massima del veicolo è di 8.231 mm. In cima alla gamma, la variante 7,5 t è declinabile in quattro lunghezze di passo: 3100 mm, 3500 mm, 3900 mm e 4300 mm. Tutte le versioni dispongono di ruote posteriori doppie e sul telaio sono presenti vari attacchi e connettori per faci-litarne l’allestimento.
MOTORI E TRASMISSIONIutti i modelli da 3,5 a 6,5 tonnella-te sono spinti dal motore ZD30 da 150 CV (110 kW), quattro cilindri da 3 litri Euro 6, che dispone di un unico turbocompressore per 350 Nm di coppia ed è abbinato a una trasmissione manuale a sei marce con trazione posteriore. Il modello da 7,5 tonnellate monta una versione del motore biturbo a elevate presta-zioni, che eroga 176 CV di potenza (130 kW) per 540 Nm di coppia, ed è disponibile con trasmissioni manuali o robotizzate a sei velocità. Il nuovo motore ZD30 assicura intervalli di manutenzione estesi e costi di eser-cizio più contenuti. La frequenza dei cambi d’olio e di sostituzione dei filtri è ora di due anni o 40.000 km.
Più piccola di quella del CF la plancia dell’FL, ma ; per il resto molte cose sono le stesse, a cominciare dal volante e dal quadro stru-menti, dominato al centro dal dispay da 5’, per i “consigli” di guida parsimoniosa
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Truck racingNOSTRA VITA
ALBACETE VICINOAL TRAGUARDONegli ultimi due appuntamenti di Most e Zolder, lo spagnolo ha fatto meglio del rivale Hahn, aumentando il distacco a 21 punti. Dietro di loro solo Oestreich sembra tenere il passo. Vittoria a Zolder, in Gara 4, di Bosiger su Renaultdi Anna Francesca Mannai
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S embra decisamente essere l’anno di Antonio Albacete. Il pilota Madrileno continua,
gara dopo gara a mettere, tra se e lo storico rivale Johen Hahn, punti su punti. Così, dopo l’appuntamento di Zolder, terz’ultimo della stagione, lo spagnolo si trova a condurre con 340 punti contro i 319 del tedesco, 21 punti di distacco che erano solo 8 dopo l’ultimo Gran Premio, a Most. Qualcuno potrebbe obbiettare che 21 punti sono pochi, poco più di un podio in gara 1° 3, ma anche che, a questo punto della stagione potreb-bero essere davvero determinanti per il titolo. Alle loro spalle tiene bene solo il “vecchio” Oestreich con 274 punti, davanti a Vrescky su Freightliner, Kiss su MAN, quindi i due pi lot i Renault , Lacko e Bosiger. Proprio Bosiger è stato tra i pro-tagonist i , nel bene e nel male, del week end olandese, con un incredibi le e spettacolare inciden-te durante la par tenza di Gara 1
e con una bella vittoria in Gara 4. Comunque sia il campionato, come è apparso sin dall’inizio è un affare privato di casa MAN, con quattro pi lot i nel le prime cinque posizioni e, in par ticolare, delle due star che corrono con i camion di Monaco, Albacete e Hahn; sembra proprio che, tranne sporadici episodi, non
Bosiger, protagonista a Zolder: prima per essere stato coinvolto in un’incredibile e spettacolare incidente in partenza di gara 1, poi per aver vinto Gara 4
ce ne sia per nessun altro. Abbia-mo detto che mancano due ap-puntamenti, Jarama in Spagna e Le Mans in Francia. Si tratta di due gare impor tantissime per il ver tice della classifica: riuscirà lo spagnolo Alba-cete, con il vantaggio di una corsa in casa, a tenere a bada la voglia di rivalsa del campione uscente?
Come era ampiamente previsto il campionato si è rivelato davvero una sorta di affare privato dei piloti MAN: 4 nelle prime cinque posizioni di classifica
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NovitàPRODOTTO
Ford rinnova per l’ennesima volta, il suo best seller, il pick-up F-150. Potenze da brivido molto americane e l’idea di “piazzarlo” anche in Europadi Marco Perri
I veicoli più venduti negli Stati Uniti sono i pick-up, tra questi, i l più venduto in
assoluto, da oltre vent’anni, è i l Ford F-150. E come avviene da vent’anni, anche per i l 2014 la Casa dell ’ovale ha presentato l ’aggiornamento del suo best seller. Con il Model Year 2014, l ’F-150 si arricchisce di nuove
soluzioni tecniche e sti l istiche studiate e realizzate in modo tale da poter intravedere un’in-troduzione del pick-up (seppure con le necessarie modifiche), anche nel mercato europeo.Sull ’ F-150 arrivano i fari ad alta intensità, per i l momento solo su XLT, cosi come sulla versione SX troviamo una nuova calandra.
Di serie, sia su XLT sia su STX ci sono i cerchi in alluminio da 17’’. Per quanto riguarda l’elet-tronica di bordo, la connettività SYNC viene arricchita del MyFord Touch, ottimizzato per gli auti-sti professionali in modo che si possa utilizzare anche con i guanti ed è disponibile su FX, Lariat, King Ranch, Platinum e Limited. Tra le
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nuove vernici metallizzate: Sun-set, Blue Jeans, Kodiak Brown e Ruby Red, e tra le opzioni anche cerchi da 18’’ e da 20’’.
POTENZE ECCEZIONALITra le nuove versioni in arrivo nel 2014, colpiscono la “Tre-mor” e l ’”SVT Raptor”. La Tre-mor monta, di serie, i l potente EcoBoost da 3,5 l itr i, 365 CV a 5.000 giri e 420 Nm di coppia a 2.500 giri; è dotata di un rap-porto al ponte da 4,10, passo corto, differenziale elettronico autobloccante, sia sulle versioni a quattro sia a due ruote motrici. Cabina regular e pacchetto FX tra le principali caratteristiche di allestimento che compren-dono anche fari HID e SYNC standard con il sistema MyFord Touch. Il Tremor si distingue per le grafiche esclusive sul casso-ne, cerchi neri da 20’’ e sedil i in pelle, con bordo rosso e inserti in metallo. C’è poi la versio-ne “esagerata”, per chi non si accontenta di un normale F-150, l ’ SVT Raptor. Fra le partico-larità di questo modello super
sportivo: ammortizzatori con triplo by-pass interno Fox Ra-cing Shox, differenziale Torsen a slittamento l imitato sull ’ante-riore e Hil l Descendent Control. Disponibile anche un cerchio in alluminio forgiato con sistema brevettato bedlock che fissa le spalle dello pneumatico in modo che questo non esca dalla ruota anche in caso di perdita di pres-sione. SVT Raptor è disponibile esclusivamente con un 6,2 l itr i
V8 da 411 CV cavall i e 434 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a sei marce elettro-nico con modalità e funzionalità SelectShift e i l sistema 4WD shift-on-the-fly.Anche in questo caso l’allestimento prevede fari ad alta intensità HID e Sync con MyFord Touch.Non sarà facile, in Europa, “piazzare” pick-up che superano i 350 cavall i ma, si sa, di gente strana è pieno il mondo….
Anche se i pick-up, la tipologia di veicoli più venduti negli USA, vengono usati per gli usi più svariati, sono nati come veicoli da lavori e tali restano
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NOSTRA VITA Reportage
Spettacolo e passione Ogni anno in Canada viene organizzato un raduno spettacolare, forse il più grande del Nord America. Musica, premi, birra e gare forse uniche al mondo.Testo e fotografie di Eamus Costello
A nche quest’anno, a No-tre Dame du Norde, nel la cittadina canadese del
Quebec, s i è “celebrato” i l Rodéo du Camion, uno dei più grandi raduni di camion, camionist i e, in generale, di amanti dei motori di tutto i l Nord America. Uno spetta-colo indimenticabi le: oltre seicento camion con relat iv i aut ist i e fami-gl ie e un’ incredibi le euforia che
Ogni anno, al Rodeo du Camion, arrivano in media 60mila spettatori da tutto il Nord America
I motori vengono spinti al massimo, colonne di fumo nero escono dai grandi scarichi d’acciaio
dura due lunghi giorni durante i qual i s i mischiano gi ur l i dei mo-tori , i decibel dei clacson, le note del la countr y music, le r isate o i l i t ig i di spettatori e par tecipanti . E poi sessantamila spettatori att i rat i dal la potenza di mostr i luccicanti che bruciano i loro pneumatici e fanno urlare i motori , per dare vita al la sf ida che è l ’essenza stessa del Rodéo du Camion.
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NOSTRA VITA Reportage
COME DRAGSTERI l “rodeo” è una gara, forse unica al mondo, nella quale i camion si sfida-no con par tenza da fermo. Due per volta, prima i trattor i , poi quel l i ag-ganciat i a un semir imorchio car ico, s i affrontano in potenza e velocità pura, come dragster, su una pista tutta dritta lunga 150 metr i . I mo-tori ur lano, i pneumatici bruciano l ’asfalto, i l camion sembra scop-piare, e la gente va in vis ibi l io. Ma i l rodeo non è che una del le tante competizioni del week end di No-tre Dame du Nord. C ’è la classicis-s ima gara di bel lezza per i camion,
Il “rodeo” prevede varie categorie di concorrenti: solo trattori, trattori e semirimorchio carico ma anche, per esempio, i carri attrezzi.
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Due trattori, agganciati a semirimorchi carichi,
si sfidano in accelerazione da fermi su 150 metri
l a g imcana , l a ga r a d i ab i l i tà de i car r i a t t rezz i . Insomma una grande festa dove scor rono f iumi d i b i r ra , dove s i consumano mig l ia ia di hot dog e cosce di pol lo fr i t te, dove pubblico e protagonist i s i fondono in una grande massa di gente ur-lante, fel ice di essere l i . Una massa dal la quale ar r ivano tante l ingue: i l diale t to del la zona, un po’ f ran-cese, un po’indiano, i l f rancese an-cora sorprendentemente puro dei canadesi francofoni e l ’ inglese con nette inf lessioni scozzesi e i r landesi dei canadesi anglofoni. Non manca neanche l ’ i ta l iano, visto che la terza lingua parlata in Canada è la nostra.
DA TUTTA L’AMERICAE i camion ar r ivano da tu t to i l Cont inente amer icano, non so lo da l Canada e dagl i Stat i Unit i , ma anche dal Messico, addir i t tura dal l ’Argentina: giorni e giorni di viaggio, spese notevol i , ma la gioia di par tecipare a un grande evento, di trovarsi tutt i insieme, di sentirs i par te di una grande famigl ia. Una festa che ha anche, se non soprat-tutto, uno scopo sociale, visto che nel le 33 edizioni f in qui disputate, sono stat i quasi otto i mi l ioni di dol lar i devolut i in beneficenza, grazie ai bigl iett i d’ ingresso, agl i sponsor e al le tasse di par tecipa-zione. Ma al Rodéo del Quebec ci sono anche tant i premi e che pre-mi! Centinaia di migl ia ia di dol lar i per le gare di potenza e di bel lez-za ma anche moto Harly Davidson, pick up e, ci l iegina su l la tor ta , i l super premio, un t ra t tore Peterb i l t nuovo f iammante.
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SupertruckNOSTRA VITA
Acconcia vs Svempa
Una flotta di ventidue trattori Scania tutti personalizzati in casa, nell’officina aziendale. La passione dei titolari e quella dei dipendenti sfida il maestro svedese delle limited edition (e non solo) della Casa del Grifonedi Anna Francesca Mannai
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Acconcia vs SvempaBlack Amber Acconcia
D opo la serie speciale V8 “Dark Diamond” presentata nel 2009, Scania nel 2011 ha
lanciato il “Black Amber”, disponibile in qualsiasi gamma di potenza del V8, nella configurazione LA4x2MNA, ma in edizione limitata a sole 100 unità.
Lo styling esclusivo e le caratteristiche aggiuntive, sono state sviluppate, come è da tradizione, in stretta collaborazione con Sven-Eric Bergendahl, in arte “Svem-pa”, il leggendario carrozziere svedese. Il fortunato scanista numero 011 che si è aggiudicato uno dei cento esemplari
è il Gruppo Fratelli Acconcia, un’azien-da del Sud Italia con base a Saler-no. Ma non è tutto, l’officina interna dell’azienda, ormai da quasi cinque anni, sforna “edizioni personalizzate” dei grandi classici Scania e l’acquisto non poteva che subire un intervento tuning. Con questo ultimo R730 Black Amber siamo a 22 esemplari, una media di circa 4 all’anno.
COME NASCE UNO SCANIA BY ACCONCIAMa quanto tempo ci vuole per pro-durre uno Scania By Acconcia? Lo abbiamo chiesto a Vincenzo Accon-cia, uno dei meccanici del Team, figlio di uno dei titolari, quello che, questa volta, ha avuto l’idea e poi l’ha realizza-ta. “In tutto ci sono voluti quattro mesi, quattro mesi in cui abbiamo lavorato senza sosta, io e mio fratello abbiamo anche dormito qualche notte in officina – ci racconta Vincenzo con l’entusiasmo dei suoi ventuno anni. “La parte più complicata è stato il paraurti anteriore, siamo partiti da li, doveva incastrarsi
esattamente sotto alla calandra. Abbiamo dovuto realizzare diversi prototipi e fare mol-te prove prima di raggiun-gere la perfezione, ma ci siamo riusciti”. Il paraurti, come tutte le applicazioni
esterne, è stato realizzato in vetroresina, dalle minigonne alla
carenatura porta fari sul tetto, al nuovo parasole. Per creare l’alloggiamento dei faretti supplementari, anche la fascia parasole in lamiera d’acciaio è stata successivamente rivestita in vetrore-sina. Tutte le applicazioni sono state, poi, colorate con vernice originale Scania color ambra.
DALL’IDEA AL SUPERTRUCKGerardo Acconcia, uno dei titolari del Gruppo, ci ha detto “Se volete sapere qualcosa su questo camion
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SupertruckNOSTRA VITA
A sinistra:Sul retrocabina un pannello retroilluminato con i protagonisti di Fast&Furious.Da notare lapinna di squalo sul copriralla
parlate con Vincenzo, l’idea è stata sua”. L’idea iniziale di Vincenzo, appassionato dei film Fast&Furious, si ispirava alle auto tuning, ecco per-ché il paraur ti anteriore è così basso e aggressivo; poi, strada facendo, sono ar rivate le “chicche”. Nella par-te posteriore si è deciso di richia-mare lo stile della Bat mobile, sulle coper ture dei fanali campeggiano tre pinnette appuntite mentre sotto al paraur ti alloggiano due piccole ventole e un estrattore d’aria: tutti in-terventi estetici che rendono il Black Amber by Acconcia un pezzo unico. Il marchio di fabbrica dell’azienda campana, però, sono tradizional-
mente gli impianti luce e stereo e anche questa volta l’officina si è superata. Completamente sostituito e potenziato con i led tutto l’impianto luci esterne, quel le ausi l iare sono collegate a par ticolari centraline elet-troniche che rispondono ai pulsanti originali Scania del quadro in cabina, da qui si possono controllare le varie opzioni, dall’intensità della luce a una speciale funzione stroboscopia sincronizzata con la musica.
BLACK AMBER SOUND CHECKGià, la musica, lo Scania Black Am-ber Edit ion montava di ser ie una
radio Clar ion VZ509E e un sistema audio con subwoofer (350W po-tenza d i p icco) d i t u t to r i spe t to , ma a s so lu t amen te i nadegua to pe r g l i s t anda rd deg l i Scan i a by Acconc i a , su ques to a spe t to cu ra t i , o r ma i , t r ad iz iona lmen te da E lec t r i c House d i Ebo l i ( SA) . Agg iun to , qu ind i , un s i n t o l e t t o r e c d / m p 3 A l p i n e C B A 1 1 7 s u p p o r -t a t o d a 6 m i d w o o f e r e 4 t w e e -t e r p e r s p o r t e l l o , 4 s u b w o o f e r e 4 a m p l i f i c a t o r i s u l t e t t o ; 2 m i d i e 2 t w e e t e r s u e n t r a m b e l e f i a n c a t e p o s t e r i o r i . Pe r o t -t i m i z z a r e l a q u a l i t à d e l s u o -n o , i n f i n e , è s t a t o m o n t a t o u n
A destra:I 350 Watt si
concentrano sui due sportelli
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Black Amber Acconcia
“Attualmente nella nostra flotta - dice Gerardo Acconcia - ci sono 22 Scania, tutti personaliz-zati nella nostra officina interna. Il primo, quattro anni fa, fu il Blu Shark,l’ultimo è questo R730 Black Amber”
Completamente sostituito e stravolto l’allestimento interno, tra impian-to stereo con relativi supporti e pannelli in vetroresina poi verniciati e
l’intervento del tappezziere C&B Prisco
p r o c e s s o r e d i g i t a l e p e r i t a g l i d i f r e q u e n z a . S u l t e t t o , t r a g l i a m p l i f i c a t o r i , l a s c a t o l a f u s i b i l i e c a b l a g g i a n c h ’ e s s a i l l u m i n a t a e p e r s o n a l i z z a t a . R i s u l t a t o : i n c a b i n a , s u o n o p u r o e s e n z a v i -b r a z i o n i . A l l ’ i n t e r n o , i l m o n i t o r a s c o m p a r s a d a 7 ” e i l Te l e v i -s o r e d a 2 2 ” d i p r i m o e q u i p a g -g i a m e n t o s o n o s t a t i s o s t i t u i t i d a d u e s c h e r m i T V d a 3 2 ” e a l l ’ e s t e r n o , n e i v a n i p o r t a og-ge t t i , sono s t a t i i n s t a l l a t i d u e m o n i t o r d a 2 0 ” c o l l e g a t i a l l ’ i m -p i a n t o d i d i f f u s i o n e c e n t r a l e c o n a n t e n n a p e r d i g i t a l e t e r r e -s t r e . Pe r a l i m e n t a r e g l i i m p i a n t i
è s t a t o n e c e s s a r i o a g g i u n g e r e 4 b a t t e r i e s u p p l e m e n t a r i , A G M d a 1 2 v e 2 0 0 a h , c h e h a n n o p r e s o i l p o s t o d e l s e c o n d o s e r b a t o i o d i c a r b u r a n t e . Pe r c o n t r a s t a r e i l c a l o r e s v i l u p p a -
t o i n c a b i n a d a g l i a m p l i f i c a t o -r i , i n v e c e , c i s o n o d e i c o n v o -g l i a t o r i c h e m a n d a n o a r i a f r e s c a
COLLABORAZIONIAnche la tappezzeria originale del Black Amber Edit ion non era cer to quel la “bas ic” , par l i amo di una cabina CR19 Topl ine T i tan ium: sedi l i in pe l le t ra forata con cuc i -ture color ambra e s imbolo V8, pannel l i por t ie re in pe l le con gr i fone colore ambra ,bracc io lo su l la por t ie ra in pe l le , luce d i s icurezza a led su l le tasche por-taogget t i de l le por t ie re , volante in pel le con inser t i in radica color ambra, tappeto centrale in pel le con inser to V8, tappeti lateral i in tessuto con bordo in pe l le . Tut tav ia , anche qu i , non essen-do l ’a l les t imento adeguato ag l i s tandard by Acconcia è s ta to completamente smante l la to e a f f idato a l le cure del la tappez-zer ia C&B Pr i sco di Ottav iano (NA). I sedi l i sono r imast i , ma pav imento, cofano motore, mon-tant i e tet to sono s ta t i r i vest i t i in Alcantara arancione con inser t i in pel le e trapuntata in cordoncino arancio. Arancioni anche i drap-peggi interni in speciale tessuto ignifugo. La col laudata par tnership con AcitoInox, invece, ha dato vita a tutt i gl i inser t i in acciaio, piccole sculture e una par t ico-lar iss ima coper tura del la randa, sormontata da una pinna, sempre in stile Bat mobile.
d a l c o n d i z i o n a t o r e d e l l ’ i mp ian -to aud io . Mon ta re tu t t i ques t i d i -spos i t iv i ha r ich ies to, ovv iamente, la creaz ione d i specia l i suppor t i e pannel l i in vet rores ina , s ia den t ro che fuo r i .
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ClassicNOSTRA VITA
IL PRIMO LEGGERO DELLA STELLAI piccoli LP, rappresentarono, a metà anni Sessanta, il naturale completamento di gamma per Mercedes, che raggiungeva così una copertura completa del mercatodi Cesare Venturoli
L’ LP 608 apparve, senza alcun dubbio, proprio nel momento esatto in cui il
mercato lo richiedeva. Il lancio avvenne nel gennaio del 1965 e immediatamente conquistò il seg-mento degli autocarri fino a 6,5 t, quelli per cui non era necessaria una patente per veicoli pesanti e che oggi individueremmo come camion “leggeri” o da distribuzio-ne sul corto raggio. Durante i soli primi 2 anni di vita l’LP 608 riuscì a ritagliarsi il 45% del mercato tedesco, con più di 10mila unità
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IL PRIMO LEGGERO DELLA STELLA
L’LP 608 fu subito un best seller, tanto che nei primi due anni dalla sua uscita, si guadagnò, in Germania, il 45% del mercato.
prodotte. La sua prima apparizio-ne al Salone di Bruxelles del ’65, fu una triplice “prima”. Innan-zitutto con lui s’inaugurarono i nuovi impianti di Wörth dove l’LP 608 ebbe l’onore di essere i l primo camion assemblato intera-mente. In secondo luogo l ’ap -par iz ione del 608 signi f icava, per la Daimler-Benz, l ’esordio in un segmento pr ima di a l lora precluso, che lanciava la Casa tedesca verso una produzione completa di camion a cabina avanzata, che copr iva tut ta la gamma, dai legger i a pesant i . Inol t re, con i l suo nuovo 4 c i l in -dr i OM 314, l ’LP 608 fu uno dei pr imi Mercedes-Benz ad abban -donare i l s istema di combust io-ne a pre-camera optando per l ’ in iezione diret ta.
UN GRANDE MOTORE L’impostazione di base del nuovo propulsore, particolarmente leg-gero, va ricercata nel leggendario
6 cilin-dri OM 312, costru-ito nel primo dopoguerra, il cui im-pianto fu ricon-vertito dapre-camera a iniezione diretta nel 1964, sen-za alterarne la cilindrata (4,6 litri), cambiandone il nome in OM 352. L’ OM 314 era destinato a riper-correrne il successo, visto che si trattò del primo 4 cilindri Merce-des ad adottare l’iniezione diretta. Da subito questo propulsore, ac-creditato di 80 CV, fu impiegato sui veicoli leggeri e maneggevoli usati per la distribuzione cittadina e a corto raggio, come, appunto l’LP; la
Il leggendario motore OM 312, costruito nel primo dopoguer-ra, il cui impianto fu riconvertito da pre-camera a iniezione. Da questo propulsore derivò quello dell’LP 608, l’OM 314
56 FREESERVICES MAGAZINE
ClassicNOSTRA VITA
La disponibilità di 4 diversi passi, rendevano il veicolo allestibile in diverse tipologie: cassonato, ribaltabile e persino trattore
sua versatilità con la disponibilità di 4 diversi passi, lo rendevano alle-stibile in configurazione cassonato, ribaltabile e persino trattore.
LA NASCITA DI UNA SERIEAl 608 si affiancò, dopo un paio d’anni, un nuovo modello: l’LP 808. Più pesante, differiva esclusiva-mente per una maggiore capacità di carico: 4,5 contro le 3,5 tonnellate ottenuta grazie a un rafforzamento di telaio e sospensioni e un aumen-
to della potenza da 80 a 85 CV del motore OM 314. L’evoluzione della serie continuò con altri modelli come l’LP 811 e l’LP 913 e con il reimpiego del motore OM 352.
UNA CABINA COMODA Tutta la serie, che ebbe il suo alfie-re nell’LP 608, fu caratterizzata da una cabina squadrata, con un ac-cesso comodo e basso, ideale per chi deve frequentemente salire e scendere dal mezzo. Unico prez-zo da pagare: un tunnel centrale
L’LP 608, fu caratterizzato da una cabina squadrata,
con un accesso comodo e basso, ideale per chi deve
frequentemente salire e scendere dal mezzo. La manutenzione
ordinaria, si poteva eseguire diret-tamente dalla cabina
attraverso due piccoli cofani ricavati sul tunnel.
abbastanza alto.La manutenzione ordinaria, come il controllo e il cambio dell’olio, avveniva diret-tamente in cabina, attraverso due piccoli cofani ricavati sul tunnel. Per la cabina ribaltabile, in questo segmento, si dovette attendere fino al 1984, con l’introduzione della serie LN che segnò la fine dei camion da distribuzione a corto raggio contrassegnati dalla storica sigla LP, che per venti anni coprirono quasi due terzi del mercato di riferimento.
57 Ottobree 2013
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58 FREESERVICES MAGAZINE
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catarifrangente
conto proprio conto terzi
giallo e nero tratteggiato catarifrangente tratteggiato
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59 Ottobre 2013
Euro 17,99/ cad
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Euro 3,10/ mq Euro 3,10/ mqEuro 3,60/ mq Euro 3,60/ mq
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Dischi cronotachigrafoOrdine min 10 pz.
svama conf. 100 pz. 125-24km conf. 100 pz. 125-24km conf. da 3 pz.conf. 100 pz.140-24km
Cavo tir acciaiocon capicorda ricoperto33 mt x 6 mm
Retecon doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio
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Telone coprituttocon occhielli in alluminio
diametro 85 mm diametro 105 mm diametro 105 mmmt 200 diametro 85 mm
Coppia tabella catarifrangente
Corda elastica percentinaturarosso, blu, grigia, verde, gialla, bianca, azzurra
Euro 3,50 Euro 7,50/ cadEuro 3,40 Euro 3,20
con doppia bordatura in tessuto ed occhielli in alluminio
Euro 14,99 Euro 14,99
Tappo antifurto serbatoio gasolio
per rimorchiper trattori
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Rullino tachigrafo digitale
Euro 95,00 Euro 89,99 Euro 22,00 Euro 19,00
I prezzi si intendono iva esclusa60 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 44,99 Euro 79,99
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Euro 39,99
Euro 69,99
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Fermacarico orizzontalein alluminio con pinze
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I prezzi si intendono iva esclusa61 Ottobre 2013
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Euro 9,99 14,99Euro 6,99/ cad
Euro 14,99/ cad 4,99/ cadEuro 4,99/ cad
Euro 9,99/cad Euro 2,99/cad
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www.freeservices.itSHOP| Accessori
Occhiali a mascherina
Tuta antiacido Guanti antiacido
Filtri per maschera
Tanica impilabile omologate UNda 5 a 30 lt
prezzo a partire da capacità 10lt capacità 20 lt
lunghezza 35 cm
Tanica con rubinetto
Semimaschera bifacciale
Filtri
I prezzi si intendono iva esclusa
Sigilli a scatticonf.ne 1000 pezzi
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Sigilli doganalicon due fori e scatola da 5Kg
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Euro 6,99/ cad
Cuffia antirumoreregolazione coppe in altezza
62 FREESERVICES MAGAZINE
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Euro 19,99/ cad
Euro 250,00/ 265,00
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Euro 7,50
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Euro 14,99/ cad
Euro 19,99/ cad
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Profilo alluminio anodizzato6,6 mt
Cricchetto con gancio unito
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Portatarga Inox con cerniera530 x 520 mm
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Cinghia fermacaricoper semirimorchi frigo
ruota singola/ due ruote
Bandelle fermacarico orizzontalemisura 3000 mt
Porta targa a molla135 x24,2 x 33 mm
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I prezzi si intendono iva esclusa
Euro 84,99/ cad
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Cinghia di ancoraggio9,5 mt con cricchetto
con gancio ad uncino con gancio sponda
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63 Ottobre 2013
Euro 39,99/ cad
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Euro 9,99/cad Euro 17,50/cad Euro 19,90/cad
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Borsone ADR Borsone ADRBorsone ADR
Euro 9,99/cad Euro 150,00/cad Euro 175,00/cad
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I prezzi si intendono iva esclusa64 FREESERVICES MAGAZINE
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Moschettone ovalebloccaggio con ghiera a vite
Moschettone a perachiusura e bloccaggioautomatico
Cordino anticadutadiam. 2 mm, lung. 1 mt
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Estintore carrellato in polvere30 Kg
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Elmetto in polietilene
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da 6 KG 29,99; da 9/12 KG Euro 44,99
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Pantalone alta visibilitàfino a esaurimento scorte
Maschera pieno facciale
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I prezzi si intendono iva esclusa65 Ottobre 2013
Euro 2,50/cad Euro 1,49/cad conf. 12 pz.1,99/ cad
Euro 2,99/ cad conf. 12 pz
Euro 0,99/ cad
Euro 2,99/ cad Euro 1,59/ cad
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www.freeservices.itSHOP| Antifortunistica
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Guanti NBRinteramente rivestiti in nitrile
Guanti in nylon
Maschera con filtroGuanti NBRDP1 2a categoria conforme EN 388
Guanti NBRrivestiti in nitrile
Guanti in pelle di maialino e telaconf. 12 pz.
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Guanti fiore bovino
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conf. 100 pz. conf. 12 pz. conf. 12 pz.
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I prezzi si intendono iva esclusa
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66 FREESERVICES MAGAZINE
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Euro 5,99
Euro 2,49/ cadEuro 5,99/ cad
Euro 2,49/ cad Euro 3,99/ cad
Euro 5,99/ cad Euro 6,99/ cad
0,59/cadEuro 1,29/cad
info: 347 8639688 Cancelleria
Post IT 65776 x 102
Raccoglitori Oxford G 85rosso-verde-blu
conf. 12 pz. conf. 12 pz.
Nastro imballaggio
Carta formato A4 80gr500 fogli conf. 5 risme
Cucitrice ciac24/6 - 26/6
Calcolatrice da tavolo ciac12 cifre
Fermagli ciac
Stendinastro
Punti zenithmis. 6/4
Punti ciac48/64
Evidenziatori tratto video
Post IT 6567,6 x 5,1
Euro 0,75 /cad Euro 9,99
Euro 0,29/ cadEuro 0,19/ cad Euro 9,99
Cartelle per lembi50 pezzi
Buste portalistinopezzi 100
N3, N5,N6
conf. 10 pz. conf. 20 pz.
SHOP|
conf. 6 pz.
conf. 10 pz.
conf. 6 pz.
I prezzi si intendono iva esclusa67 Ottobre 2013
disponibili altre misure
Euro 0,19/ cad Euro 5,99/cadEuro 1,99/ cad
Euro 3,99
Euro 0,49/ cad Euro 0,49/ cad
Euro 3,99
Euro 6,99/cad
www.freeservices.itSHOP| Accessori
conf. 50 pz
conf. 20 pz conf. 10 pz
conf. 10 pz conf. 5 pz
conf. 12 pz
conf. 12 pz
lunghezza 35 cm
Blister timbri datario
Matita Staedtlernoris 120 - 2 (HB)
Penna BIC Levapuntizenith 580
Correttore Ciacboccetta da 20ml
Pennarello Markerblu - nero - rosso
Cartella sospesa per archivio
Documento di trasporto Perforatore eagle
Blister Timbri Polinomio14 diciture
Scheda D/A/S
Euro 11,00 Euro 2,99/ cad
Euro 2,99/ cad14,8x21 17x24
Euro 5,99
conf. da 100 pz.
I prezzi si intendono iva esclusa
Correttorecoprex mini roller
Euro 0,69/ cad
68 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 9,99/ cad
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Euro 24,99 Euro 109,99
Euro 24,99/ cad
Euro 9,99/ cad
Euro 17,99/ cad Euro 19,99/ cad
Euro 5,99/ cad min. 4 pz Euro 9,99/ cad
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info: 347 8639688 Carrozzeria
con portasapone
Supporto parafango regolabile in plastica
Parafangorimorchio ruota singola con sommità piatta
Porta documenti
Cassetto zincato
Staffa parafango Tanica Inoxrettangolare per trattore
Porta documenti a scatola
Stuoia antiscivolorotolo 20 x 400 cm
Cassetto plastica bicolore
Serie tappeti50 x 30 x 40 cm
80 x 45 x 48 cm
Porta documenti cilindrico
Supporto parafango zincato
in polietilene
Euro 79,99con personalizzazione
Euro 69,99
500 x 1740 x 105
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farfalla
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I prezzi si intendono iva esclusa69 Ottobre 2013
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Euro 34,99
Euro 29,99/ cad
Euro 29,99/ cad Euro 34,99
Euro 29,99/ cad
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Coppia paraspruzzi truck
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Tanica in plasticacon portasapone - lt 30lunghezza 35 cm
Parafangoin polietilene di alta qualità1910 x 1300 x 435 cmrimorchio ruota singola
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Porta sapone inox
Tanica inox tondacon portasapone
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450 x 350 mm 530 x 370 mm 620 x 400 mm 650 x 400 mm
1200 x 1200 x 350 cm 2400 x 350 cm 2400 x 350 cm 1200 x 1200 x 350 cm
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I prezzi si intendono iva esclusa70 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 139,99 / Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm
Euro 189,99 / Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm
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Paraurto posteriore in ferro 240 cm
kit paraurtocomposto da: 2 fanali, 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm
kit paraurtocomposto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm
Euro 47,99/ cad Euro 17,99/ cadeuropoint II Serie
Fanale posteriore
europoint I Serie 7 funzioni
CarrozzeriaSHOP|
I prezzi si intendono iva esclusa
Euro 29,99/ cad
71 Ottobre 2013
Euro 9,99 / cad Euro 34,99/ cadEuro 5,99
Euro 19,99
Euro 8,99/ cad
Euro 12,00/ cad
Euro 49,99/ cad
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Euro 49,99/cad
www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici
5 funzioni
Spirale EBS7 poli
Fanali targa Ecopoint c/triangolo
Spirale 15 polisdoppiata 24N/25S
Fanale ingombro
Fanale posteriore
Luce laterale flatpointcon cavo
braccio dritto braccio curvo piegato Spirale elettrica ABS
Coppia spazzoletergicristallo universale
cm 65per collegamento trattore semirimorchio
a led inclinato braccio curvo piegato
Euro 8,99/ cad Euro 9,99/ cad
I prezzi si intendono iva esclusa72 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 129,99/ cad
Euro 3,49/ cadEuro 4,16/ cad Euro 3,86/ cad
Euro 2,15/ cad
Euro 11,99/ cad
Euro 1,95/ cad
Euro 17,99/ cad Euro 39,99/ cad
Euro 159,00/ cad Euro 129,00 Euro159,00
Euro 1,89/cad
info: 347 8639688 Componenti elettrici
Batteria Scaini200 AH
Spirale ariarossa - gialla compresa di raccordo
Spirale elettrica c/spine 15 poli
Batteria Scaini220AH
Spirale elettrica24 N ISO 1185 femmina24 N ISO 3731 maschio
Batteria 200 AH
Batteria 220 AH
PY21 Wgialla 24V
H7zoccolo PX 26d 24 V
H5zoccolo P45tpotenza nominaleW75/70 24V
H21Wzoccolo BAY9spotenza nominaleW21 24V
H1zoccolo P14,5spotenza nominaleW70 24V
H4zoccolo p43 t-38potenza nominale W75/70 24V
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conf. 10 pz. ordine min. 10 pz. ordine min. 10 pz.
ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.
I prezzi si intendono iva esclusa73 Ottobre 2013
Euro 2,42/ cad Euro 1,98/ cadEuro 2,09/ cad
Euro 2,99/ cad
Euro 15,99/ cad
Euro 4,51/ cad
Euro 2,10/ cad Euro 2,64/ cad
Euro 2,53/ cad
Euro 2,53/ cad Euro 1,95/cad
Euro 2,75/ cad
www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici
W3Wtuttovetro
W5/1,2Wzoccolo W2x4,6dpotenza nominaleW1,2 24V
P21/5W2 filamentizoccolo BAY 15dpotenza nominaleW21/5 24V
W5Wzoccolo W2,1x9,5dpotenza nominaleW5 24V
B8,5dzoccolo B8,5d
R5 W1 filamento sferaZoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 V
H3zoccolo PK22spotenza nominaleW70 24V
P21W1 filamento gocciazoccolo BA15spotenza nominaleW21 24V
T4Wzoccolo BA9sPotenza nominale W4 24V
C5W silurozoccolo SV 8,5potenza nominaleW5 24V.
R10W1 filamento sferazoccolo BAY 15spotenza nominaleW10 24V
conf. 10 pz.
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conf. 10 pz.
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Adattatore presa elettrica gancio traino
74 FREESERVICES MAGAZINE
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Euro 3,80/ Kg Euro 3,50/ Kg
Euro 23,00
Euro 269,00/ cad
Euro 2,99/ cad Euro 110,00/ cad
Euro 24,99/ cad Euro 69,99/ cad
Euro 2,50/cad
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Grasso percuscinetti
Ingrassatore per cartucce400 gr
Grasso per cuscinetti
Grasso Blitzper cuscinetti
Sbloccante e lubrificanteda 400 ml.
Pre filtro gasolio
kit grassocon pompa pneumaticafusti 20/30Kg
Pompa per grassoa barile da 16 Kgcon ruotecompleta di tuboflessibile
5 Kg 5 Kg
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Grasa litica MP2180 Kg
Grasa litica MP218 Kg/45 Kg
20 Kg
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Grasso liquidogiallada 400 ml.
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conf. 12 pz.
conf. 24 pz.
I prezzi si intendono iva esclusa75 Ottobre 2013
Euro 10,99 Euro14,99 Euro 18,99/cadEuro 1,99/ cad
Euro 1,50/ cad
Euro 15,99/ cad
Euro 9,99/ cad
Euro 6,99/ cad Euro 19,99/ cad
Euro 1,99/ cad
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Asta per spazzola idrocarmisura 180 cm
Pasta lavamani1 Kg
Manico spazzoloneindustriale
Bobina carta 800 strappiin pura cellulosa 2 rotoli
Spugna Supportoa cavallettoper bobine di carta
Asta allungabilefino a 260 cm
Spazzolone idrocarsintetico
Spazzolaidrobrushsetola morbida
Tergivetro fisso inox Lamina in gomma
cartone 12 pezzi
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Detergente per superfici vetrose
76 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 1,50/ Kg Euro 0,90/ Kg
Euro 80,00/ cad
Euro 14,99/ cad
Euro 1,60/ Kg Euro 1,50/ KgEuro 1,80/ Kg
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Euro 3,99/ cad
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Euro 2,10/Kg
info: 347 8639688 Lavaggio
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Lancia idropulitricecompleta di pistola e ugello
Free wash sgrassante bicomponentead alta concentrazionekg 25
Nebulizzatoreper detergente
ShampooKg 25
Sapone liquidoconcentrato
Nero gommedetergente per pneumatici
Deodorante
cartone 12 pezzi
Euro 129,99 da 25 lt /
Euro 169,99 da 50 lt
Euro 349,99 da 100 lt
SHOP|
Kg 12
I prezzi si intendono iva esclusa77 Ottobre 2013
Euro 4,25/ lt
Euro 2,80/ ltEuro 3,70/ cad
www.freeservices.itSHOP| Lubrificanti
Agip SigmaPerformance E715W40
Eni performance E410w4010W40 Lunga percorrenza
Agip ATF II D
Agip Rotra LSX75W90
Olio motore10W40Lunga percorrenza
Eni SigmaTruck Sint 5W30
Agip Hydroil GR32-46-68
Agip Sigma Performance E315W40
Olio motore15W40
Olio motoreBenzina-Diesel10W40
Euro 6,60/ lt
Euro 3,40/ lt
Euro 4,60/ ltEuro 3,90/ lt
Euro 2,45/ lt
Euro 7,10/ lt Euro 5,00/ lt
Euro 2,85/ lt
Euro 3,00/ lt Euro 3,205/ lt Euro 3,65/ lt 205/1000 lt
Euro 3,35/ lt
Euro 3,40/ lt Euro 3,85/ lt
Euro 2,45/ cad Euro 2,05/ lt
205/1000 lt
205/1000 lt 205/1000 lt
205/1000 lt
205/1000 lt 205/1000 lt
205/1000 lt
205/1000 lt 205/1000 lt20 lt 20 lt
20 lt
20 lt
20 lt 20 lt
20 lt
I prezzi si intendono iva esclusa78 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 25,00
Euro 179,99 Euro 14,99/ cad Euro 29,99/ cad
Euro 3,50/ cad
info: 347 8639688 Lubrificanti
Olio trasmissioni75W80
Olio motore15W40
Olio trasmissioni75W90
Agip Rotra80W90
Imbutogambo flessibile in alluminio
Dot 4liquido freni 1 Kg
Agip Rotra85w140
Olio trasmissioniTo - 4 10W/30/50
Pompa travaso olioportata 30 lt/min.
Euro 5,55/lt Euro 5,55/ltEuro 4,70/ lt Euro 4,70/ lt
Euro 3,00/lt
Euro 3,05/lt Euro 3,05/lt Euro 3,35/lt
Euro 3,00/ltEuro 2,75/ lt
Euro 2,80/ lt Euro 2,85/ lt Euro 2,50/ lt
Euro 2,75/ lt
Olio idrauiico genericoserie 3 SAE 10 W
Carrelloportafusti-portata 250 kgconsegnato con cinghia di sicurezza
Chiaveapritappo antiscintilla
205/1000 lt
205/1000 lt
205/1000 lt 205/1000 lt 205/1000 lt
205/1000 lt
205/1000 lt20 lt
20 lt
20 lt 20 lt 20 lt
20 lt
20 lt
SHOP|
conf. 24 pz.
I prezzi si intendono iva esclusa79 Ottobre 2013
Euro 9,99 /14,99 cad Euro 18,99/cad per 10 pezzi
Euro 84,99/ cad
Euro 14,99/ cad 4,99/ cad
Euro 139,99/ cad
Euro 4,99/ cad
Euro 4,99/ cadEuro 15,99/cad
www.freeservices.itSHOP| Pneumatici
Sollevatore idraulico
315/80 R 22.5 XZE2+315/80 R 22.5 XZA2+
315/80 R 22.5 XDE2+
385/65 R 22.5 XTE3
315/80 R 22.5 Anteriori
315/80 R 22.5 Posteriori
385/65 R 22.5
315/80 R 22.5 Ant./Post.
385/65 R 22.5
315/80 R 22.5 Anteriori
385/55 R 22.5 Rimorchio
385/65 R 22.5 Rimorchio
13 R 22.5
315/80 R 22.5 FH88 Anteriori
315/80 R 22.5 TH88 Posteriori
315/80 R 22.5 FR25 Anteriori
315/80 R 22.5 TR25 Posteriori
385/65 R22.5 ST01
385/65 R22.5 ST35
315/70 R 22.5 FH88 Anteriori
315/70 R 22.5 TR01 Posteriori
13 R22.5 FG88 Anteriore
13 R22.5 AT75 Posteriore
315/80 R 22.5 HSL2 - HSR2
315/80 R 22.5 HDL2 - HDR2
385/65 R 22.5 HTL2 - HTR2
315/70 R 22.5 HSL2 - HSR2
385/65 R 22.5 CARGO C3
315/80 R 22.5 ORJACk 03 Posteriori
425/55 R 19.5
13 R 22.5 SP 382 Anteriori13 R 22.5 SP 482 Posteriori315/80 R 22.5 Posteriori
Sollevatore pneum-idraulico
Ton 20
315/80 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 375,00385/65 R 22.5 LHTII+ RHTII+ Euro 375,00385/65 R 22.5 LHSII+ Euro 405,00315/70 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 380,00
15 tn Euro 39,9920 tn Euro 44,99
30 tn Euro 139,99
I prezzi si intendono iva esclusa80 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 29,99/ cad
Euro 7,50
4,99/ cad Euro 19,99/ cad
Euro 69,99/ cad Euro 295,00
Euro 54,99/cad
Euro 69,99/cad
info: 347 8639688 Pneumatici
kit smontagomme veicoli industrialicon due bussole rinforzate da 32” e 33”
Pneumatici ricostruiti
Grasso pneumatici autocarroSecchiello 4 Kg
Copriruota Inox10 fori s/scritta
315/80 R 22.5 R249 - M749
315/70 R 22.5 R249 - M749
315/80 R 22.5 M729
385/65 R 22.5 R249
385/65 R 22.5 R168 - R109
385/65 R 22.5
9 R22.511.75 R22.5
Cerchi in ferro
315/80 R22.5 Anteriorecarcassa no Michelincarcassa Michelin
carcassa no Michelin
315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza
carcassa no Michelin
385/65 R22.5 Rimorchio
carcassa no Michelin
carcassa Michelin
DISPONIBILIMICHELIN REMIX
Gonfiagomme
Portaruotalaterale170 - 190 fori10fori
11.75 R22.5 Anteriore Euro 110,00
9 R22.511.75 R22.5 Euro 95,00
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sottotelaio190 - 10 foriEuro 74,99
81 Ottobre 2013
Euro 0,19/ lt Euro 15,99
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Antigelogiallo/rosso
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Acqua demineralizzataDiluente nitro
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Euro 1,70/ Kg
Euro 1,60/ Kg
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Euro 1,30/ Kg
Antigelo Blu -20°
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AdBlue 1000 ltcubi a rendere
Euro 0,26/ lt6 cubi 3 cubi 1 cuboOFFERTA
Euro 0,32/ ltEuro 0,29/ lt
I prezzi si intendono iva esclusaI prezzi si intendono iva esclusa82 FREESERVICES MAGAZINE
Euro 99,99
Euro 129,99Euro 34,99 Euro 11,99/ cad
Euro 285,00 Euro 109,99 Euro 29,99
Euro 109,99/ cad Euro 44,99/ cad
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info: 347 8639688 Prodotti officina
Roll lightlunghezza 10 mtalimentazione 230 V
Avvolgitubocon ritorno automatico
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Pistola persiliconare
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I prezzi si intendono iva esclusa83 Ottobre 2013
Euro 89,99/ cad Euro 500/ cad
Euro 29,99/ cad Euro 19,99/ cad
Euro 105,00/ cadConf. 1000 pz.
Euro 14,99
Euro 170,00/ cadDAF/ IVECO/ SCANIA/ VOLVO Euro 1,99/ cad conf. 100 pz.
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Avvitatorepneumatici
Rivetti in alluminio
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Fascette Nylon
Faretto da lavorosenza interruttore con lampada H3
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Euro 24,99Euro 19,99
I prezzi si intendono iva esclusa
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84 FREESERVICES MAGAZINE
85 Ottobree 2013
86 FREESERVICES MAGAZINE
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Centinati alla francese Schwarzmuller, anno 2006, I asse soll.le, III asse fisso, buono stato, varie tipologie, prez-zo dopo visione;
Astra 84.40 anno 2002, attrezzato con pompa per calcestruzzo marca Putzmeister, 36 mc, tubazione da 125, prezzo dopo visione.
Iveco Eurocargo 80E21 anno 1999, 75 qli, sponda idraulica a battente, centina 6,5 mt, motore revisionato, interno cabina interamente rifatto, buono stato, prezzo dopo visione;
www.freeservices.it USCITA A1 CAPUAResp.le venditeVincenzo Lignelli
T. 0823 883355F. 0823 1760497C. 347 8639688
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Cisterna Spitzer per trasporto granulari, mc 56, scarico autonomo, revisionata, prezzo euro 8.000,00
Volvo FH12.340, anno 1999, sponda idraulica retrattile anteo 20 q.li, buono stato, prezzo dopo visione.
Trattore Stradale Renault Premium 460, anno 2003, euro 3, prezzo euro 12.000,00 trattabili;
Semirimorchio Marca General Trailer, anno 2003, pianale 13,60 mt, pneumatico, sollevatore sterzante, disponibili diverse unità, prezzo dopo visione
IVECO Stralis 480 euro 3, anno 2005, pneumatici 315/70, prezzo dopo visione.
88 FREESERVICES MAGAZINE
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OCCASIONI
Trattore Mann TGA 18.480, anno 2005, minigonne laterali, attrezzato di presa di forza, buono stato, prezzo dopo visione. Disponibili due unità, Vasca Tonda Minerva anno 2005, copri e scopri elett. marca Cramaro, 10 gomme, primo asse soll.le, mc 27, pneumatico, stato discreto, prez-zo dopo visione.
Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visio-ne;
Centinato Merker alla francese, soll. sterz, copri e scopri, alza e abbassa, gommato Michelin, ruota di scorta, por-ta pallets, da immatricolare, prezzo dopo visione.
89 Ottobre 2013
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OTTOBRE
VETRINA DELLETTORE
Iveco Stralis, imm.to Ottobre 2007, km 694.000 + semiri-morchio TMT Conchiglia, contatti 0774 375317
Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620
Vasca in ferro Tercnokar; anno 2008; 29 mc; soll. sterz.; assali Mercedes; cerchi in lega; copri e scopri elettrico da 40; telo nuovo; ottimo stato; info 328 – 4323642;
Scania 164 L 480, km 767.000, anno 2004, isotermico con frigo, prezzo euro 45.000,00. Contatti 338 3844139
Semirimorchio Cardi, anno 2002, mt. 13,60 ADR, soll. sterz., info: 335 743 7620
Iveco Stralis 480, anno 2005, gommato nuovo, interamente revisionato, ottime condizioni, info 335.7760981
Vasca Menci in alluminio mc. 28; campanatura da 120; anno 2001; assali Saf; soll. sterz. Copri scopri da 40, interamente revisionatoInfo – 328 – 4323642.
Semirimorchio Carmosini, anno 2003, mt 13,60 ADR, pianale fisso, soll. sterz., info 335 743 7620
Volvo 520FH13 520, anno 2006, intarder, freno web, km 700.000. Info 348/8063854
90 FREESERVICES MAGAZINE
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OTTOBRE
VETRINA DELLETTORE
Semirimorchio Carmosino, 12,70, anno 2002, ADR, doppia cassa ribaltabile bilaterale, solleva-tore sterzante, pallettizzato. info: 335 7437620
Iveco 100E18 K, imm. 1998, ribaltabile trilaterale con sponde in ferro; prezzo euro 20.000,00, cell. 335 5234082
Iveco Stralis 400, 35 qli, con cassoni o vasche fissi e pianalati, km 600.000 anno 2004, trattativa riservata contatti 338 3844139
Nissan ECO T-135, ‘98, furgone isoter-mico, prezzo euro 5.000,00 Antonino cell. 349 6446583 - [email protected]
Cisterna ribaltabile Mistral, varie tipologie, mc 58/59, dal 1997 al 2006. Info: 348/8063854
Rimorchio Menci, anno 09/1997, cisterna coi-bentata da lt 18.730, per trasporti in ADR, sosp. pneum., otimo stato, contatti: 329 4310508t
Semirimorchio portarottami Tecnokar, sollevatore, sterzante, ribaltabile laterale, portata 300 q.li,diverse tipologie, anno 2006 - 2011, poco usati, prezzo dopo visione, info 335 7503780
OCCASIONI
91 Ottobre 2013
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91 Agosto|Settembre 2013
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OTTOBRE
VETRINA DELLETTORE
Semirimorchio trasporto eccezionale marca Merker Capperi, anno 2002, allungabile telescopicamente fino a 27 mt, assali sterzanti, ABS, primo assale sollevabile, pneu-matici 315/80, info 348 8063854
Semirimorchio OSB, anno 2005, lunghezza 13,90, doppia cassa ribaltabile in acciaio, sollevatore sterzante, info 348 8063854
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Zona Ind.leFisciano (Sa) T. 089 82 83 511F. 089 82 83 541 OTTOBRE
Toyota 7FBMF18 – Portata 1800 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota 7FDF35, portata 4000 kg, sollev. 4000, Alimentazione Diesel – Info e Prez-zo: 089-8283511
Toyota FBH25 – Portata 2500 Kg – Soll. FSV 4000 – Alimentazione Elettrica - Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota 7FDF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Alimentazione Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota 7FBEF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota 5FD70 – Portata 7000 Kg – Soll. V 5500 – Alimentazione Diesel – 4^ Via con impianto – Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota 7FBMF25 – Portata 2500 Kg – Alimentazione Elettrica – 4^ Via Senza tubazioni - Info e Prezzo: 089-8283511
Toyota FBESF15 – Portata 1500 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511
OCCASIONI
93 Ottobre 2013
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Bmw 520d business clima aut.-lettore cd-navi-tetto-xeno-c.lega anno 2010 nero metkm 79100 prezzo euro 27.900
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Audi a4 2.0 tdi 143cv sw advanced pelle-led-xeno-navi-c.lega-lettore cd-clima aut. anno 2008 grigio met km 111970 prezzo euro 15.900
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Audi a4 sw 2.0 tdi advaced 143 cv clima aut.-lettore cd-c.lega-xeno -led blu grigio met anno 2010 km 114000 prezzo euro 17.900
Lexus ls 600h 5.0 pelle-navi-tetto-xeno-c.lega-retro cam.-lettore cd colore bianco perla anno 2009 km 70100 prezzo euro 34.900
Infiniti fx 37 v6 gt premium awd auto pelle-xeno-navi-c.lega 20°-lettore cd-tetto anno 2010 bianco km 99000 prezzo euro 23.900
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Via N.le Appia 9/2181020 CaspullaT. 0823 467544Via Napoli 31181024 MaddaloniT. 0823 402112
OTTOBRE
94 FREESERVICES MAGAZINE
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Via Francesco a Patria, 12Giugliano in Campania (Na)
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OTTOBRE
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Iveco Daily 35S11, frigo Zanotti, cil. 2800, portata 11qli, anno 2001, km 143.000, prez-zo euro 9.000,00
Nissan Cabstar Cv110, centinato con alza e ab-bassa, cili. 3000 turbo intercooler, portata 15qli, anno 2001, km 175.000, prezzo euro 8.500,00
Meta Top 50 diesel, cambio automati-co, anno 2009, km 20000, prezzo euro 4.000,00
Iveco Daily, 35C13, frigo, cilindrata 2800, portata 5qli, anno 2000, km 147.000, prez-zo 10.000,00
Fiat Ducato frigo, 2300 jtd, portata 7 qli, anno 2003, km 162.000, prezzo euro 9.000,00
Iveco Dayli 35C10, furgone di alluminio, cil 2003, portata 11qli, anno 2009, km 146.000, prezzo euro 16.500,00
Kia K2500, TCI cassone fisso, cil 2005, portata 12 qli, anno 2002, km 92.000, prezzo 6.900,00 euro
OCCASIONI
95 Ottobre 2013
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annunciOTTOBRE
Piaggio Porter 1400 diesel, cassone fisso, portata 7qli, anno 2004, km 67.000, prezzo euro 6.000,00
Iveco Eurocargo, 65E15, cilindrata 3920, portata 34qli, anno 2005, km 150.000, prezzo euro 21.500,00
Renault Premium 420 Euro3, cil 11.116, portata massa rimorchiabile 440 qli, anno 2002, km 900.000, prezzo euro 8.500,00
Iveco Eurocargo 120 E23, centinato con tenda mercati, cil. 5.861, portata 60 qli, anno 2002, km 350.000, prezzo euro 15.500,
Renault Magnum 420, centinato con alza e abbas-sa, sospensioni pneumatiche, cil. 12024, port. 140 qli, 1994, km 232.000, prezzo euro 6.900,00
Iveco 190.38, ribaltabile trilaterale, cil. 17.174, portata 135 qli, anno 1981, km 105.000, prezzo euro 6.900,00
Scania 113 ribaltabile gemellato, cil. 1.100, portata 105 qli, anno 1988, km 250.000, prezzo euro 11.000,00
Fiat Ducato scuolabus 27 posti, passo 3700, cil. 2.800 diesel, ann 2001, km 5.500, prezzo euro 9.500,00
Iveco Trakker 450 euro 5, full optional, cil 12882, portata 170 qli, anno 2007, km 205000, prezzo euro 48.000,00
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97 Ottobre 2013
98 FREESERVICES MAGAZINE
il crucifree
cruci free
ORIZZONTALI: 1. Una sorella di Lazzaro (Gv 11,5). 5. Vi si accampò Mosè (Es 17,1).11. E’ proprio così!.12. La posizione di Maria di Be-tania ai piedi di Gesù (Lc 10,39). 13. Reparto speciale di Carabinieri. 14. Quello sacro è affisso alle porte della chiesa.. 15. Abbreviazio-ne di Deuteronomio. 16. Il Giuda che consegnò Gesù (Mt 10,4). 18. Un figlio di Adamo ed Eva (Gen 4,25). 19. Una tonalità di Blu. 20. Esce dai pori della pelle. 21. Lana pregiata. 22. Apocope di Simone..23. Bruciare. 24. Quando ci ama Dio? 25. Nel linguaggio biblico significa “in alto”, Paradiso (Mc 11,10). 26. Quella di Dio alimenta la nostra fede (Mt 4,4). 27. Gruppi di cantori (Ne 12,31). 28. I Calabresi dell’altopia-no. 30. Solite, abituate..31. Brusii, chiacchie-ricci. 33. Indica provenienza. 34. Pensatore e matematico greco. 35. Piccole rane. 36. Sono ossa, mica birra! 37. La stella inglese. 38. Il peccato perdonato (Mt 6,12). 39. Parti di lettu-re; li lessero davanti a tutto il popolo (Ne 8,8).
SUDOKU
VERTICALI: 1. La Madre di Gesù (Mt 1,16). 2. Uno dei Profeti “minori”(Am 1,1)..3. Annullare un contratto. 4. Trento. 5. Ritiro di un provvedimento. 6. Dato alle stampe. 7. Il “ron ron” del gatto. 8. L’antico “andato”. 9. La terza preposizione semplice. 10. Lo fabbricavano gli Ebrei in Egitto con fango e paglia (Es 5,7). 12. Allontanare dalla via giusta (Eb 13,9). 14. Quelli gio-vanili sono noti e anche quelli della gelosia (Ct 8,6). 15. Donna giudice di Israele (Gdc 4,4). 17. Sono i
messaggeri di Dio (Lc 1,26). 18. Il contrario di doppiezza, così è la beneficenza (Rom 12,8). .20. Così si chiamava S. Pietro (Gv 1,42). 21 Aperta, ventilata. 22. Lo è la preghiera del Ve-spro. 23. Badar, curar qualcuno. 24. Lo sono i cibi con troppo sale. 26. Località dell’Ascolano. 28. Granai. 29. Orgogliosi, alteri. 31. Automobi-li in inglese. 32. Tribù, cerchia. 34. Rose gialle. 36. Pubblico Ministero. 37. Siracusa
99 Ottobre 201399 FREESERVICES
100 FREESERVICES MAGAZINE