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Painel Integração & Mobilidade
A Mobilidade na Região Metropolitana de Maceió
Agência Reguladora de Serviços de Alagoas - ARSAL
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A MOBILIDADE NA REGIÃO METROPOLITANA DE MACEIÓ
(O Transporte de Passageiros na Região Metropolitana de Maceió)
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INTRODUÇÃOA criação da Agencia Reguladora de Serviços Públicos do Estado de Alagoas – ARSAL - através da Lei 6.267 de 20/09/2001 mostra um início de mudanças estruturais de uma nova política de governo, intensificada com a reestruturação do sistema de transporte intermunicipal de passageiros, marco de uma postura diferenciada de regulação e fiscalização a que compete a agência.
ARSAL
A MOBILIDADE NA REGIÃO METROPOLITANA DE MACEIÓ
(O Transporte de Passageiros na Região Metropolitana de Maceió)
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A ARSAL, no início de suas atividades, deparou-se com a realidade de um sistema de transportes totalmente deficitário.
Dificuldades Encontradas:
• Falta de informações ;
• Desordem Operacional;
• Incoerência de dados operacionais;
• Descrença no Sistema de Transporte por parte do usuário;
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(O Transporte de Passageiros na Região Metropolitana de Maceió)
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• Dificuldade de comunicação com empresários do setor;
• Proliferação de Clandestinos que circulavam em situação caótica.
Para mudar essa situação, o Transporte Intermunicipal começou a ser tratado como fator de inclusão social, facilitando dessa forma a Mobilidade. Através de estudos e pesquisas avalia as necessidades de deslocamento da população que utiliza o transporte intermunicipal em todo Estado de Alagoas.
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(O Transporte de Passageiros na Região Metropolitana de Maceió)
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Mapa da divisão política do Estado de Alagoas
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Municípios considerados centros de influência (Centróides)
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Lei de Criação da Região Metropolitana
Lei Complementar N° 18, de 19 de Novembro de 1998, dispõe da criação da Região Metropolitana de Maceió.
Municípios: Barra de Santo Antonio, Barra de São Miguel, Coqueiro Seco, Maceió, Marechal Deodoro, Messias ,Paripueira, Pilar, Rio Largo, Santa Luzia do Norte e Satuba.
Art. 2° (requisitos verificados) - parágrafo III – Existência de relação de integração funcional de natureza sócio-econômica ou de serviços.
Art. 3º (considerações para efeito da Lei) – parágrafo V – O sistema Viário e o trânsito, os transportes de bens e pessoas.
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Região Metropolitana
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Malha Viária e Carregamento de Linhas por Rodovias do Estado de
Alagoas
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Linhas e Empresas do Sistema Metropolitano
Transporte Complementar
• 80 Veículos (Vans e Bestas)
• 05 Linhas (Marechal,Messias,Rio Largo e Satuba)
Transporte Convencional
• 218 Veículos (Ônibus e Microônibus)
• 3 Empresas (Atlântica, Real Alagoas, Tropical)
• 23 Linhas
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Modais:• Rodoviário• Ferroviário• Aquaviário
Matriz de Transportes (intermunicipal):• Rodoviário: 17.000 viagens/dia• Ferroviário: 6.000 viagens/dia • Aquaviário: 200 viagens/dia
Rodoviário69%
Ferroviário30%
Aquaviário1%
Sistema de Transporte da Região Metropolitana Dados: Fundação coppetec RJ 2004/05
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Sistema de Transporte da Região Metropolitana Dados: fundação coppetec RJ 2004/2005
Rodoviário:• Convencional: 3 Empresas e 10 Linhas• Complementar: 5 Linhas• 11 cidades atendidas
Ferroviário CBTU:• Trecho Lourenço de Albuquerque/Maceió• 11 Estações e 3 Paradas• 8 Viagens/Dia/Sentido (Pleno)• Cidades Atendidas: 3 (Maceió, Satuba e Rio Largo)
Aquaviário:• Sistema Precário• Não regulamentado• 2 embarcações – Capacidade 20 PAX• 6 Viagens/Dia/Sentido (Pleno)• Cidades atendidas: 2 (Maceió e Coqueiro Seco)
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Perfil Sócio-econômico dos Usuários do TransporteDados: fundação coppetec RJ 2004/2005
Escolaridade
nenhum6% fundamental
incompleto28%
fundamental completo
9%
médio incompleto
17%
médio completo
27%
superior completo
6%superior
incompleto7%
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Perfil Sócio-econômico dos Usuários do TransporteDados: fundação coppetec RJ 2004/2005
Motivo
lazer29%
saúde14%
trabalho26%
outros17%
compras9%
estudo5%
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Ocupação
aposentado7%
desempregado27%
dona de casa9%
empregado funcionário
público4%
temporário2%
empregado profissional
liberal7%
outras10%
empregado informal
13% empregado empresa privada
21%
Perfil Sócio-econômico dos Usuários do TransporteDados: fundação coppetec RJ 2004/2005
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Renda (salários mínimos)
até 1 SM25%
sem renda25%
1 a 2 SM20%
2 a 3 SM10%
5 a 10 SM3%
mais de 10 SM1%
não informado8%
3 a 5 SM8%
Perfil Sócio-econômico dos Usuários do TransporteDados: fundação coppetec RJ 2004/2005
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Perfil Sócio-econômico dos Usuários do TransporteDados: fundação coppetec RJ 2004/2005
56% Têm o ensino médio ou fundamental 50% dos passageiros possuem renda igual ou menor
que 1 salário mínimo. 27% estão desempregados. 29% se deslocam por motivos de lazer.
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Característica da frota na época da pesquisa : Idade
Idade da frota
5 a 10 anos38%
4 anos20%
3 anos13%
2 anos11%
1 ano10%
Menos de um ano2%
10 anos ou mais6%
56% dos veículos têm menos de 4 anos.
6% da frota precisa ser renovada (veículos com 10 anos ou mais de uso).
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Transbordo
sim48%
não52%
52% dos passageiros que se deslocam no Estado de Alagoas não precisam fazer transbordo para chegar ao seu destino final.
Transbordo
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Situação encontrada Exemplo Sistema Rio Largo/ Satuba / Maceió
• Oferta realizada inferior ao programado, serviço inadequado aos usuários.
• Numero de veículos insuficientes para atender demanda,deixando assim usuário sem transporte.
• Veículo sem segurança, em péssimo estado de conservação, não eram realizadas vistorias, colocando em risco a vida da população.
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Situação Anterior da Região
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Linhas que não eram operadas
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Linhas propostas pelos técnicos da ARSAL
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Mudanças observadas Exemplo Sistema Rio Largo / Satuba / Maceió
SITUAÇÃO ATUAL FROTA: 20 Ônibus;
IDADE MÉDIA DA FROTA:04 Anos LINHAS OPERADAS: Maceió – Rio Largo (Via Mata do Rolo); Aeroporto – Maceió; Cruzeiro do Sul (Via Forene) – Maceió;Rio Largo – Maceió (Via Gustavo Paiva);Maceió – Utinga;Maceió – Terminal do Cruzeiro do Sul;Terminal do Cruzeiro do Sul – Utinga.
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Mudanças observadas (Melhorias para região Metropolitana de Maceió)
• Aumento da Frota
• Frotas renovadas, veículos novos
• Melhoria das Linhas Operadas
• Melhor Atendimento ao usuário através de centrais de opiniões, reclamações e duvidas
• Melhor tratamento ao usuário
• Cumprimento das Ordens de Serviços Operacionais
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Propostas para estudo da grande Região Metropolitana
• Viabilidade de integração físico/tarifária dos sistemas metropolitanos e municipais (Maceió)
• Estudo do potencial do transporte hidroviário de passageiros na região metropolitana
• Estudo de Terminais de Integração (Ferroviário/Rodoviário/Aquaviário)
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Considerações Finais
Diante de tudo que vem sendo feito, a ARSAL aos poucos, vem recuperando os sistema de transporte de passageiros em todo o estado. Sabemos que a Região Metropolitana merece estudos ainda mais detalhados por parte dos órgãos competentes.
Linhas foram recuperadas, a fiscalização cada vez mais atuante com a recuperação da confiança dos usuários. O estudo da reestruturação do transporte intermunicipal do Estado de Alagoas mostrou o perfil do usuário e sua busca de inclusão num sistema de transporte digno. A mobilidade é um direito de todo cidadão. Priorizar o transporte, promover a todos acesso ao transporte público, é luta constante da ARSAL.
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Equipe:
• Juliana Rêgo Lopes – Engª Civil, Técnica em Transportes
• Fabio Calheiros – Engº Civil , Coordenador do Setor de Transportes da ARSAL
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Contatos:
Site: WWW.arsal.al.gov.br
0800 2840429
JÁ Mangabeiras: 3315-7500
ARSAL : 3315-2517