Download - Para Examen de Motores
-
MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
-
Tipo de motor Fluido motor Alternativo RotativoDe combustin interna
Gases de combustin Motor de explosin (encendido por chispa)
Motor de combustin (encendido por compresin- Motor Diesel)
Turbina de gas en circuito abierto
De combustin externa
Fluido condensable (agua)
Mquina de vapor Turbina de vapor
Fluido no condensable (aire)
Motor Stirling Turbina de gas en circuito cerrado
-
INYECTOR (antes carburador)
rbol de levas
CILINDRO: mbolo Vlvula de admisinVlvulas de escape bujas (caso motor explosin)
ORGANOS TRANSFORMADORES DEL MOVIMIENTO (crter)
Biela-Manivela Cigeal
Sistema de refrigeracin
Sistema de lubricacin
-
Vdeo funcionamiento MCI (7:09)
-
1 TIEMPO:
ADMISIN.
Se abre la vlvula
de admisin, el
pistn baja y el
cilindro se llena de
aire mezclado con
combustible.
4 TIEMPO: ESCAPE.Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el punto
muerto superior, expulsando los gases quemados.
2 TIEMPO:
COMPRESIN.
Se cierra la vlvula
de admisin, el
pistn sube y
comprime la mezcla
de aire/gasolina.
3 TIEMPO:EXPLOSIN-EXPANSIN.Se enciende la mezcla
comprimida y el calor generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el pistn.
Produccin de TRABAJO MECNICO
1 ciclo= 4 carreras mbolo=2 revoluciones motor
-
Tiempo MCI 4T Etapa ciclo OTTO
1 ADMISIN 0-1 EXPANSIN ISOBRICA
2 COMPRESIN 1-2 COMPRESIN ADIABTICAREVERSIBLE
3 EXPLOSIN-EXPANSINCombustin a
V=cte
2-3 CALENTAMIENTO ISOCORO3-4 EXPANSIN ADIABTICAREVERSIBLE
4 ESCAPE 4-1 Enfriamiento ISOCORO1-0 ISOBRICO
-
R relacin de compresin de
la mezcla
: coeficiente adiabtico
Causas bajo rendimiento:
Lmite de R ( nivel de autoignicin). Fenmeno de detonacin: Se evita con antidetonantes o catalizadores
Combustin incompleta
Intercambio de calor con las paredes (necesidad de refrigeracin)
Combustin no instantnea y hay pequeas variaciones de volumen
ndice de octanaje
de gasolina =poder
detonante.
-
Produccin de TRABAJO MECNICO
1 ciclo= 2 carreras mbolo=1 revoluciones motor
Motores ms sencillo: No tiene vlvulas ni levas.
Lumbreras:EscapeAdmisinDe transferencia
Necesita compresor :La mezcla tiene una primera compresin en el
crter.
Casi doble potencia: Duplica las carreras de trabajo
Rendimiento menor:Prdidas por lumbreras abiertas a la vez
Mayor desgaste
Aplicaciones: Motocicletas, lanchas fuera borda, etc Simulacin moto
-
PUNTO MUERTO SUPERIOR: PMS posicin del pistn ms cerca de la culata.
PUNTO MUERTO INFERIOR : PMI posicin del pistn ms alejada de la culata.
DIMETRO : El del interior del cilindro (mm).
CARRERA: Distancia entre el PMS y el PMI (mm)
VOLUMEN CILINDRO (Vcilindro= V1 ) : Espacio entre la culata y el pistn cuando est en el PMI (cm3).
VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN (Vcc= V2): Espacio entre la culata y el pistn cuando est en PMS (cm3)
CILINDRADA (Vcilindro Vcc) : Volumen entre PMS y PMI (cm3)
RELACIN DE COMPRESIN (R ) : Relacin entre el volumen del cilindro Vcilindro y el volumen de la cmara de
combustin Vcc.
R = Vcilindro / Vcc
-
, RENDIMIENTO DEL MOTORO AL FRENO
i, RENDIMIENTO INDICADOengloba prdidas de cesin de calor alfoco frio en el terico y el alejamiento(reduccin del rea) del ciclo indicadorespecto al terico
tt RENDIMIENTO TRMICOTERICO, considera prdidas 2principio
m, RENDIMIENTO MECNICO,engloba las prdidas por rozamiento yaccionamiento de rganos auxiliares.
= i x m
-
No existe el
carburador
No sistemas de
encendido
Sistema de
inyeccin: bomba
de inyeccin
-
En la aspiracin slo entra aire, que ser comprimido
En la fase de compresin el aire eleva su temperatura,
Cuando el combustible es inyectado se produce su encendido espontneo.
Simulacin
Motor Diesel
-
Motor combustin vs motor explosin
Combustin a P=cte. ( Otto a V=cte)
La compresin se realiza solo de aire. (Otto: mezcla
aire+gasolina)
No hay peligro de detonacin.
La relacin de compresin es mayor.
Mayor rendimiento.
Motores ms pesado por presin final elevadas.
Usan combustible de elevada inflamabilidad -ndice
de cetano. (Otto: gasolinas antidetonantes- ndice
de octano)
-
Ro Relacin de combustin
-
Sistema para aumentar la potencia incrementado la presin del aire o
de la mezcla a la entrada del cilindro .
-
EN BASE A ESTA
INFORMACIN Y LO QUE
SE DESARROLL EN
CLASES SER EL EXAMEN
PARCIAL
EL DOCENTE ING. A.M.R