Download - PE - Hertz
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Caso de estudio
HISTORIA1918 - Walter L. Jacobs, aperturó negocio alquiler autos en Chicago.
1923 - John Hertz, adquirió la empresa, Jacobs continuo como ejecutivo.
1926 - adquirió la empresa, que tenia el nombre Hertz Drive-Ur-Self System.
1953 - Ómnibus Corporation adquirió la empresa, un año despues llamo The Hertz Corporation, cotizó bolsa.
1967 – se convirtió en subsidiaria de RCA CORPORATION. 1985 – pasó a ser parte de UAL, Corp. 1987 – fue vendida a Park Ridge Corporation (FORD).
Hertz, la compañía líder de alquiler de autos más grande del mundo, situada en los Estados Unidos y en más de 150 países, cuenta con aproximadamente 8.100
localidades de alquiler.
Visión
Misión
Matriz EFE
Matriz EFI
4.0 3.0 2.0 1.0
Alto
3.0 a 4.0 III Retener mantener
I Crecer construir II Crecer construir
3.0
Medio IV Crecer construir V Retener mantener
2.0 a 2.9 VI Cosechar o desinvertir
2.0
Bajo
1.0 a 1.9 VII Retener mantener VIII Cosechar o desinvertir IX Cosechar o desinvertir
1.0
Eje X Totales ponderados de la matriz EFI (Análisis de factores externos)2.62
Eje Y Totales ponderados de la matriz EFE (Análisis de factores internos)2.90
To
tale
s p
on
de
rad
os
de
l EF
E
Matriz IE
INTERNA EXTERNA
Totales Ponderados del EFI
Fuerte Promedio Bajo
3.0 a 4.0 2.0 a 2.9 1.0 a 1.92.62
2.90 (2.62, 2,90)
Las estrategias a utilizar deben ser las de Retener mantener- Penetración de mercado- Desarrollo de producto
Matriz PEYEA
Matriz PEYEA
FACTORES DETERMINANTES DEL ÉXITO Calificación PROMEDIO
FUERZA FINANCIERA (FF)
DEUDA PATRIMONIO 1
LIQUIDEZ 2
CICLO DE CONVERSION DE EFECTIVO 5
FACILIDAD DE SALIDA EN EL MERCADO 4
RENTABILIDAD 1
SUB TOTAL 13 2.60
FUERZA DE LA INDUSTRIA (FI)
POTENCIAL CRECIMIENTO 3
POTENCIA DE UTILIDADES 4
ESTABILIDAD FINANCIERA 5
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS 4
SUB TOTAL 16 4.00
ESTABILIDAD DEL AMBIENTE (EA)
CAMBIOS TECNOLOGICOS -3
RIESGO / PAIS -1
ESCALA DE PRECIOS DE PRODUCTOS DE COMPETIDORES -4
TASA DE INFLACION ESTABLE ACUMULADO ANUAL -1
DEPENDENCIA DE PROVEEDORES -2
BARRERAS PARA ENTRAR EN EL MERCADO -2
PRESION COMPETITIVA -2
SUB TOTAL -15 -2.14
VENTAJACOMPETITIVA (VC)
PARTICIPACION DEL MERCADO LOCAL -5
CALIDAD DEL PRODUCTO EN EL MERCADO -4
CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO 0
PRODUCTO ECOLOGICO -3
LEALTAD DE CONSUMIDOR -3
SUB TOTAL -15 -3.00
CONCLUSION:
Vector Eje X … 1.00
Vector Eje Y… 0.46
La empresa debera seguir estrategias de tipo agresivo
POSICION ESTRATEGICA Y EVALUACION DE LA ACCION
Gráfico PEYEA
La organización debe explotar su posición favorable
La empresa goza de una clara ventaja competitiva,
la cual puede proteger con su fortaleza financiera
La empresa debe aumentar la participacion del mercado
EMPRESA FINANCIERAMENTE FUERTE QUE HA OBTENIDO VENTAJAS COMPETITIVAS IMPORTANTES EN
UNA INDUSTRIA ESTABLE Y CRECIENTE
GRAFICO
FuerzasIndustriales
+1 +2 +3 +4
+1
+4
+5 +6
+2
+3
+5
+6
-6
-3
-5
-4
-2
- 1-6 -5 -4 -3 -2 -1
FuerzasFinancieras
VentajaCompetitiva
Estabilidad del Ambiente
AGRESIVACONSERVADORA
DEFENSIVA COMPETITIVA
(1,00, 0.46)
Matriz BCG
Ta
sa
de
cre
cim
ien
to d
e la
s v
ari
ab
les
e
n la
Ind
us
tria
Participación Relativa del Mercado de Producción
Matriz BCG Hertz Corporation (Servicios)
?
Baja
Baja
Alta
Alta
Alquiler dentro de Aeropuerto
Alquiler fuera de Aeropuerto
Alquiler deMaquinaria
-20
0
+2000.501
25%
3%
10%
Justificación
• Hertz posee tres unidades de negocio pero hemos analizadodos: Rent a Car al interior del aeropuerto y el Rent a Car fuerade éste.
• Hertz es el líder del negocio Rent a Car al interior delaeropuerto. Aunque el crecimiento del sector ha sido bajotodavía les proporciona un buen margen de ganancia.
• Hertz no es el líder del negocio Rent a Car al exterior delaeropuerto ya que no son competitivos por los costosoperativos que mantienen. A pesar de ello es un negocio que
les proporciona ingresos constantes con un menor margen .
Matriz FODA
Matriz de la Gran Estrategia
Matriz de la Gran Estrategia
Cuadrante II Cuadrante I
Penetración de mercado * Penetración en el mercado
Desarrollo de mercado Desarrollo de mercado
Desarrollo de producto * Desarrollo de producto
Integración horizontal Integración hacia atrás
Desinversión Integración hacia delante
Liquidación Integración horizontal
Diversificación concéntrica
Cuadrante III Cuadrante IV
Atrincheramiento Diversificación concéntrica
Diversificación concéntrica Diversificacion horizantal
Diversificación horizantal Diversificación en coglomerados
Diversificación en coglomerados Empresas de riesgo compartido
Desinversión
Liquidación
CRECIMIENTORÁPIDO DEL MERCADO
CRECIMIENTOLENTO DEL MERCADO
POSICIÓNCOMPETITIVA
FUERTE
POSICIÓNCOMPETITIVA
DÉBIL
Justificación
Ubicamos a Hertz en el cuarto cuadrante por lo
siguiente:
• Hertz mantiene una posición competitiva fuerte alubicarse como líder en el negocio de arriendos al interiorde aeropuertos y segundo en la participacion demercado.
• El producto está en su etapa de madurez y se maneja enun mercado de crecimiento lento, el cual ha sidoagravado luego de los atentados del 11S.
PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES
1 Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo 0.09 4.00 0.36 2.00 0.18 3.00 0.27 2.00 0.18 1.00 0.09
2 Politicas gubernamentales favorable en Europa 0.13 4.00 0.52 2.00 0.26 4.00 0.52 1.00 0.13 1.00 0.13
3 Avance de la tecnología y comunicaciones 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 4.00 0.36 1.00 0.09 3.00 0.27
4Aumento de empresas multinacionales,
transnacionales, globales0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 3.00 0.24 3.00 0.24 1.00 0.08
5 Incremento de turismo 0.06 4.00 0.24 4.00 0.24 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06
AMENAZAS 0.00 0.00 0.00 0.00
1 Crisis económica americana y europea 0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 4.00 0.32 2.00 0.16 3.00 0.24
2 Medios de transportes sustitutos 0.09 3.00 0.27 2.00 0.18 4.00 0.36 1.00 0.09 1.00 0.09
3 Fenómenos naturales 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4 Altos costos financieros 0.17 4.00 0.68 2.00 0.34 4.00 0.68 1.00 0.17 4.00 0.68
5 Ataques terroristas 0.15 3.00 0.45 2.00 0.30 3.00 0.45 1.00 0.15 1.00 0.15
1.00
FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS
1 Presencia a nivel mundial 0.10 4.00 0.40 3.00 0.30 4.00 0.40 1.00 0.10 1.00 0.10
2Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del
cliente0.15 4.00 0.60 4.00 0.60 4.00 0.60 2.00 0.30 1.00 0.15
3 Servicios complementarios 0.09 4.00 0.36 4.00 0.36 3.00 0.27 1.00 0.09 1.00 0.09
4 Responsabilidad social programa green card 0.10 3.00 0.30 4.00 0.40 3.00 0.30 1.00 0.10 3.00 0.30
5 Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos 0.02 4.00 0.08 3.00 0.06 4.00 0.08 3.00 0.06 3.00 0.06
6 Programas de fidelización 0.06 4.00 0.24 3.00 0.18 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06
DEBILIDADES 0.00
1 Apalancamiento alto 0.08 3.00 0.24 4.00 0.32 3.00 0.24 1.00 0.08 3.00 0.24
2 Operaciones inef icientes 0.14 3.00 0.42 3.00 0.42 3.00 0.42 2.00 0.28 2.00 0.28
3 Deficiencias de estrategias comerciales 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 3.00 0.27 1.00 0.09 3.00 0.27
4Baja participación en el segmento de reemplazo de
vehículo0.05 4.00 0.20 4.00 0.20 4.00 0.20 1.00 0.05 2.00 0.10
5Deficiencias en estrategias financieras y manejo de
costos0.12 4.00 0.48 4.00 0.48 4.00 0.48 2.00 0.24 2.00 0.24
TOTAL 1.00 7.20 5.84 6.94 2.84 3.68
Calificación de atractivo 1 No Aceptable
2 Posible de Aceptar
3 Probable de Aceptar
4 Aceptable
CONCLUSIÓN:
SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1
Penetración de mercado en
Europa F1,F5,O1,O2,
Alianzas estratégicas con
empresas afines para
inversion en servicios
relacionados F1, O4
Expansión geográfica en
mercados emergentes
F1,F5,A1,A2
Clasificación del vehiculo
según el tipo de cliente
D4,D5,O1,O2,O5
MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA
Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,
Incrementar las ventas de
vehiculos con tiempo de
vida al limite a empresas
de autos usados D3, A2,
A3
ESTRATEGIA 1 ESTRATEGIA 2 ESTRATEGIA 3 ESTRATEGIA 4 ESTRATEGIA 5
FACTORES CRITICOS PARA EL
EXITO
PESO
PUNTUACION::ESTRATEGIA 1 7.20ESTRATEGIA 3 6.94ESTRATEGIA 2 5.84ESTRATEGIA 5 3.68ESTRATEGIA 4 2.84
Alternativa 2
Cuadrante II Cuadrante I
Penetración de mercado * Penetración en el mercado
Desarrollo de mercado Desarrollo de mercado
Desarrollo de producto * Desarrollo de producto
Integración horizontal Integración hacia atrás
Desinversión Integración hacia delante
Liquidación Integración horizontal
Diversificación concéntrica
Cuadrante III Cuadrante IV
Atrincheramiento Diversificación concéntrica
Diversificación concéntrica Diversificacion horizantal
Diversificación horizantal Diversificación en coglomerados
Diversificación en coglomerados Empresas de riesgo compartido
Desinversión
Liquidación
CRECIMIENTORÁPIDO DEL MERCADO
CRECIMIENTOLENTO DEL MERCADO
POSICIÓNCOMPETITIVA
FUERTE
POSICIÓNCOMPETITIVA
DÉBIL
Nr. FORTALEZAS Peso Nr. DEBILIDADES Peso
1 Presencia a nivel mundial 0.10 1 Apalancamiento alto 0.08
2Capacidad de adaptar el servicio a la
necesidad del cliente0.15 2 Operaciones ineficientes 0.14
3 Servicios complementarios 0.09 3 Deficiencias de estrategias comerciales 0.09
4Responsabilidad social programa green
card0.10 4
Baja participación en el segmento de reemplazo
de vehículo0.05
5Lider en arriendo de vehiculos en
aeropuertos0.02 5
Deficiencias en estrategias financieras y manejo
de costos0.12
6 Programas de fidelización 0.06
OPORTUNIDADES Peso Nr.Estrategias FO (Utilizar las Fortalezas
para aprovechar las Oportunidades)Peso Nr.
Estrategias DO (Superar las debilidades al
aprovechar las oportunidades)Peso
Crecimiento del mercado de
arrendamiento europeo0.09
1 Penetracion de mercado en europa
F1,F5,O1,O2,
1 Incrementar la liquidez corriente para reducir el
apalancamiento reduciendo ratios D1, D5,O1
Politicas gubernamentales
favorable en Europa0.13
2 Inversion en desarrollo de servicios nuevos
F3, F4, O1, O2,O4
2 Campañas publicitarias para el mercado europeo
D3, D4, O1,O2
Avance de la tecnología y
comunicaciones0.09
Aprovechar la tecnologia para desarrollo de
atencion de clientes
Optimizar la productividad y eficiencia atraves de
indicadores mediante herramientas de control.
D2, O3Aumento de empresas
multinacionales,
transnacionales, globales0.08
3 Alianzas estrategicas con empresas afines
para inversion en servicios relacionados F1,
O4
3Clasificacion del vehiculo según el tipo de cliente
D4,D5,O1,O2,O5
Incremento de turismo0.06
4 Paquetes promocionales aprovechando las
diversas unidades de negocios F1, F2,
F6,O4, O5
4
AMENAZAS Peso
Estrategias FA (Utilizar las fortalezas
para evitar las amenazas) Peso Nr.
Estrategias DA (Reducir al mínimo las
debilidades y evitar las amenazas) Peso
Crisis económica americana y
europea0.08
1 Expansion geografica en mercados
emergentes F1,F5,A1,A2
1 Adaptar los procesos para minimizar los costos
en cada area geografica D4,A1,A2,
Medios de transportes
sustitutos0.09 2
Inversion en campañas de marketing que
ofrezcan beneficios a los clientes F6,A22
Rediseñar estrategias de manejo de costos de
activos fijos ociosos D2,D4,A3,A4,A5
Variabilidad de los precios del
petróleo 0.06 3
Mejor el nivel de relacion con los
proveedores F1,F5,A4 3
Incrementar las ventas de vehiculos con tiempo
de vida al limite a empresas de autos usados
D3, A2
Altos costos financieros0.17
4
Incrementar las ventas de vehiculos de reemplazo
optimizando costos financieros generales D4, A4
Ataques terroristas 0.15
PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA PA PTA
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES
Crecimiento del mercado de arrendamiento europeo 0.09 4.00 0.36 2.00 0.18 3.00 0.27 2.00 0.18 1.00 0.09
Politicas gubernamentales favorable en Europa 0.13 4.00 0.52 2.00 0.26 4.00 0.52 1.00 0.13 1.00 0.13
Avance de la tecnología y comunicaciones 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 4.00 0.36 1.00 0.09 3.00 0.27
Aumento de empresas multinacionales,
transnacionales, globales0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 3.00 0.24 3.00 0.24 1.00 0.08
Incremento de turismo 0.06 4.00 0.24 4.00 0.24 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06
AMENAZAS 0.00 0.00 0.00 0.00
Crisis económica americana y europea 0.08 4.00 0.32 3.00 0.24 4.00 0.32 2.00 0.16 3.00 0.24
Medios de transportes sustitutos 0.09 3.00 0.27 2.00 0.18 4.00 0.36 1.00 0.09 1.00 0.09
Variabilidad de los precios del petróleo 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Altos costos financieros 0.17 4.00 0.68 2.00 0.34 4.00 0.68 1.00 0.17 4.00 0.68
Ataques terroristas 0.15 3.00 0.45 2.00 0.30 3.00 0.45 1.00 0.15 1.00 0.15
1.00
FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS
Presencia a nivel mundial 0.10 4.00 0.40 3.00 0.30 4.00 0.40 1.00 0.10 1.00 0.10
Capacidad de adaptar el servicio a la necesidad del
cliente0.15 4.00 0.60 4.00 0.60 4.00 0.60 2.00 0.30 1.00 0.15
Servicios complementarios 0.09 4.00 0.36 4.00 0.36 3.00 0.27 1.00 0.09 1.00 0.09
Responsabilidad social programa green card 0.10 3.00 0.30 4.00 0.40 3.00 0.30 1.00 0.10 3.00 0.30
Lider en arriendo de vehiculos en aeropuertos 0.02 4.00 0.08 3.00 0.06 4.00 0.08 3.00 0.06 3.00 0.06
Programas de f idelización 0.06 4.00 0.24 3.00 0.18 4.00 0.24 2.00 0.12 1.00 0.06
DEBILIDADES 0.00
Apalancamiento alto 0.08 3.00 0.24 4.00 0.32 3.00 0.24 1.00 0.08 3.00 0.24
Operaciones inef icientes 0.14 3.00 0.42 3.00 0.42 3.00 0.42 2.00 0.28 2.00 0.28
Deficiencias de estrategias comerciales 0.09 4.00 0.36 3.00 0.27 3.00 0.27 1.00 0.09 3.00 0.27
Baja participación en el segmento de reemplazo de
vehículo0.05 4.00 0.20 4.00 0.20 4.00 0.20 1.00 0.05 2.00 0.10
Deficiencias en estrategias f inancieras y manejo de
costos0.12 4.00 0.48 4.00 0.48 4.00 0.48 2.00 0.24 2.00 0.24
TOTAL 1.00 7.20 5.84 6.94 2.84 3.68
Calificación de atractivo 1 No Aceptable
2 Posible de Aceptar
3 Probable de Aceptar
4 Aceptable
CONCLUSIÓN:
SE DEBE SEGUIR LA ESTRATEGIA 1
Penetración de mercado en Europa F1,F5,O1,O2,
MATRIZ CUANTITATIVA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA
FACTORES CRITICOS PARA EL
EXITO
PESO
Penetración de mercado en
Europa F1,F5,O1,O2,
Alianzas estratégicas con
empresas afines para
inversion en servicios
relacionados F1, O4
Expansión geográfica en
mercados emergentes
F1,F5,A1,A2
Clasificación del vehiculo
según el tipo de cliente
D4,D5,O1,O2,O5
Incrementar las ventas de
vehiculos con tiempo de
vida al limite a empresas
de autos usados D3, A2
ESTRATEGIA 1 ESTRATEGIA 2 ESTRATEGIA 3 ESTRATEGIA 4 ESTRATEGIA 5
PUNTUACION::ESTRATEGIA 1 7.20ESTRATEGIA 3 6.94ESTRATEGIA 2 5.84ESTRATEGIA 5 3.68ESTRATEGIA 4 2.84
http://top10.bpm.blogspot.com