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Page 1: Penta Sport bicycle

SACHS-TORPEDOP=|JTASP!.!PT

5 G A N G E M I T K O M F O R T U N D S I C H E R H E I T5 S P E E D S W I T H C O M F O R T A N D S A F E T Y

mlg,,BLE?gDie Vorteile

a Sportliche, schnelleSchaltung

- 5 Giinge mit groBem Uber-setzungsbereich

BEDIENUNG

a mit Komfort- Schalter rastet exakt bei

jedem Gang- Gangwechsel im Stand

mdgl ich- ergonomisch verstellbarer

Lenkerschalter- geschlossenes Schalt- und

Bremssystem vertragt jedesWetter

- leicht einzustellen mitFixierhttlse

- wartungsfrei

iibeehrngstabefle

O und Sicherhei t- kuzer Bremsweg mit

SACHS- RUcktrittbremse- Sicherheitskupplung ver-

hindert Durchtreten

Anderungen vorbehalten!

Gans

1

2

3

4

UbeE€lzurgil kr V.rgleich

5-Gang'Dreigang

1. Schalten- Wahrend des Schal tens

(Bi ld 1) ohne Kraf twei ter-t reten. Grei f t der gewunsch-te Gang nicht sofort - Tret-bewegung kurz unterbre-chen. Vor Steigungen recht-zei t ig zu ruckschal ten.

2. Lenkschalter verstellen(Bi td 2)

ls t d ie Posi t ion des Schal tersfur Sie unbequem?- Losen Sie ernfach Schrau-

be @, r ichten Sie denSchal ter so aus, daB Sie ihngut bedienen konnen.

- Schraube @wieder gut fest-z lehen.

3. Bremsen- Bei langen und ste i len Ab-

fahrten unbedingt d iezweite Bremse (Vorder-radbremse) abwechselndmitbenutzen, damit dieHinterradbremse abkr ih l t .

- Zu starke Erhitzunq derNabe kann zu Schm-iermit-telverlust und damit zuscharfer Bremswirkung f r - ih-ren (s iehe Pf lege).Die ausgezeichnete Brems-le istung wird - bedingtdurch die Servowirkung derGetr iebeubersetzuno - im.l

. Gang mit noch we-nigerKraftaufwand erreicht als im5. Gang.

Page 2: Penta Sport bicycle

EINSTETTUNGZur Einstellung mUssen beideZugseile im 4. Gang gestraftwerden, um eine Schalter-bewegung direkt auf die Nabezu trbertragen.

1. Einstel lung- Schalter in Gangstellung "4..

bringen, Pedalarm 1-2 xdrehen, um sichezustel -len, daB der Gang einge-rastet ist.

- An beiden Seilztigen jeweilsFixierhiilse e so weit aufZugkettchen € schieben,bis Zugseil straff ist. Zug-kettchen g dabei nichtherausziehen (Bild 3).

2. Kontrolle- Schalter in Gangstellung

"1" bringen. Pedalarm1-2 x drehen, um sicher-zustel len, daR der Gangeingerastet ist.

- Einstel lung zu lose:Zugkettchen @ lassen sichvon Hand weiter aus Ketten-le i tmuttern @ ziehen.

- Einstellung zu stramm:Schalthebel laBt sich nurschwer in Gangstel lung "1-onngen.

- In diesen Fiillen nochmalsbeide Zugsei le e instel len(1. Einstel lung) und kon-trollieren (2. Kontrolle).

Bei falscher Einstellungkann kuzer Ruck beim Antrihoder leicht knackendes Ge-rausch im Antriebssystemauftreten.

PFTEGE- Die S-Gang-Nabe rst aus-

reichend geschmiert. Sol l tedie Wirkung der Rucktr i t t-bremse jedoch zu scharfwerden (vgl. "BedienungPunkt 2) muB der Brems-mantel mit SACHS-Spezialfett Typ A( F & S - N r . 0 3 6 9 1 3 5 1 0 0 )vom Fachmann nachge-schmiert werden.

- Bewegl iche Tei le derSchal tvorr ichtu ng (Sei l -zLige), beide Zugkettchen)gelegent l ich olen.

- Sol l te sei t l iches Spiel desHinterrades zu groBwerden, Lagerung vomFachmann nachstel lentassen.

- Wenn Sie lhr Rad fr irlangere Zeit nicht benutzenScialthebel in Gangstel lung'4" b r ingen, um d ie Zug-sei le zu entlasten.

RADWECHSETBei Aus- und Einbau desHinterrades besondersbeachten:

1. Ausbau- Rohrschelle am Brems-

hebel @ losen (Bild 6).- Auf beiden Seiten Fixier-

hillse O mit Drucktaste von

Zugkettchen 2 l6sen(Bird 4) .

2. Einbau- Fixierscheiben @ auf bei-

den Seiten aufstecken.Vezahnung muB am Aus-fa l lende auBen anl iegen(Bird 5) .

- Beim Aufschrauben derKettenleitmuttern @ daraufachten, daB Zugkettchen @nicht beschiidigt werden.

- Bremshebel @ wieder gutfestschrauben (Bild 6).

- Schaltung einstellen (siehe

"Einstel lung") .

Page 3: Penta Sport bicycle

mlgsf"E"?gThe advantages

O a spofi, swift gearchange

- 5 gears covering a widegear range

na$ona @npcrod

5-speodderdleul

TqdG Torp$-

i;f*- tunrryd

OPERATION

O comfort- trigger control provides

exact click-in gear posi-t ioning

- gears may be shifted atstandstill

- position of handlebar shifterindividually adjustable

- the enclosed gearandbraking system stands anywheather

- easy-to-adjust by meansof the locating sleeve

- requiring no maintenance

a safety- short braking distance

through SACHS backpedaling brake

- safety coupling preventssl ipping

Subject to modification!

1

2

3

a

5

1. Gear change- Keep pedal ing wi thout ef for t

as you change gears (Fig. 1 ) .Should the desired gear notengage immediately, s toppedal ing for a short t ime.

- Change gears in t ime beforego ing uph i l l .

2. Adjusting the handlebarshifter (Fig. 2)

Want to imorove the oositionof the shifter?- Just loosen the screw@ anc

adjust the shifler so that youmay operate it wath ease.

- Retighten screw@well.

3. Braking- When r id ing down long and

steep s lopes i t is absolutelynecessary to apply alsothe second brake (frontwheel brake) alternately,1o allow the coaster braketo cool down.

Heating the hub too severlycan lead to loss of lubricant,causing too sharp a brakingaclion(refer to " Maintenance " ) .Owing to the effect of the gearrat io, the excel lent brakingoerformance will be achievedwith st i l l less pedal force in 1sln F r r l h . n i n ( i h n o a r

ADJUSTINGAdjustment requires to takeaway any backlash from bothcables in 4th gear so thatany motion ol the triggercontrol is instantly and in fulltransmitted to the hub.

1. Adjusting- Set the shifteronto "4",

move the crank one or twoturns to make sure the gearis engaged.

- Slip the adjuster sleeve Oonto the pull rod 9 just farenough to tension the

cable. Do not move thepull rod (Fig. 3).

2. Ghecking- Set shifter to gear position

"1" whi le moving the crankone or two turns to makesure the gear is engaged.

- The adjustment istoo looseif the pull rods @ can bepulled by hand further outof the chain guide nuts @.

- The adjustment is too tight,if the shifter is hard to getinto gear posi t ion "1 " .

- In both cases adjust thetwo cables once more (see1. Adjusting) and controlonce more (see 2. Checking).

A wrong adjustmentcauses a short jerk uponstarting or a slightly crackingnoise at the driving system.

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MAINTENANGE- The S-soeed hub has ade-

quately been lubricated.However, if the responseof the back pedaling brakeshould become too sharo(refer 'Operation', i tem 2),the brake cylinder must belubricated by a pro-fessional using specialSACHS grease type A(F&S Part No. 03691 351 00).

- Occasionally oil the movingparts (cables, both pullrods with small chains).

- lf the rear wheel side playshould have become toomuch, have the bearingsreadjusted by aprofessional.

- lf you are going to leaveyour bike unused for alonger t ime, shif t the controllever to the 4th gear posrtionin order to relieve thecontrol cables.

WHEET GHANGETo remove or install your rearwheel:

1. Removal- Unscrew clip at the brake

arm @ (Fig.6) .- Disconnect the locating

sleeve Ofrom the pull rod @by means of the key (Fig.4)on both sides.

2. !nstallation- Fit the serrated washers @

on both sides. Serrationsmust apply against thedrop-outs from the outside(Fig.5) .

- Take care not to damagethe small pull chains @ asyou screw the chain guidenuts @ on.

- Conectlytasten the brakearm @ (Fig.6).

- Adjust the gear cables(refer to "Adjusting").

Fichtel & Sachs AGD-8720 Schweinfurt

Fichtel & SachsTop-Technikim Zweirad.

177.2/2 0-E Printed in Germany


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