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Reinaldo Scagliera
737-700NG
CURSO
Driven by Passion
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Reinaldo Scagliera
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BRIEFING
OBJETIVO: Rever todo o estudo do planejamento da rota entre o aerdromo de sada e chegada com total segurana.
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BRIEFINGPLANO DE VO
ICAO: SBSP PISTA 17R/35L PISTA 17L/35RIATA : CGH 1.940 X 45M 1.435 X 45M
COORDENADAS: 23 37 34S | 046 39 23WLATITUDE LONGITUDE
ELEVAO: 2.631 FT
ICAO: SBCT PISTA 15/33 PISTA 11/29IATA : CWB 2.215 X 45M 1.800 X 45M
COORDENADAS: 25 31 52S | 049 10 32WLATITUDE LONGITUDE
ELEVAO: 2.990 FT ICAO
: SBFL
PIS
TA 1
4/3
2 P
ISTA 0
3/2
1IA
TA :
FLN
2.3
00 X
45M
1.5
00 X
45M
CO
ORD
EN
AD
AS:
27 4
0 13S
| 0
48 3
3 08W
LA
TITU
DE L
ON
GITU
DE
ELEVAO
: 19 F
T
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BRIEFINGPLANO DE VO
Para o planejamento do vo foi utilizado
o seguinte Plano de Vo REAL
IDENT. EQUIP. ARRIVAL VEL. FL. ROTA DEP.
GLO1298 B737/M SBSP 0440 320 UW66 PONTE UA310 SBCT
http://www.cgna.gov.br/rpl/Localidades/Loc_SBSP_EOBT.txt
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BRIEFINGANLISE CARTAS
ADC - Airport Display Chart (Departure)
PONTO DEESPERA
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BRIEFINGANLISE CARTAS
SID (Standart Instrument Departure)
Transio SARA
3100
17R
35L
VOR
SCB
115.20
VOR
CGO
116.90
190KT
NOEL
6000________
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BRIEFING
SID (Standart Instrument Departure)
Speed: 190 KTAtitude: 6000
ANLISE CARTAS
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BRIEFING
ERC EnRoute Chart
ANLISE CARTAS
VORCURITIBA
FL250: ALTITUDE DA AEROVIA238: CURSO DA AEROVIA
AEROVIA
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BRIEFING
STAR Standard Terminal Arrival Route
ANLISE CARTAS
CURSO
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BRIEFING
IAC - Instrument Approach Chart
ANLISE CARTAS
6000
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BRIEFING
IAC - Instrument Approach Chart
ANLISE CARTAS
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BRIEFINGANLISE CARTAS
ADC - Airport Display Chart (Arrival)
2-BRAVO
3-HOTEL
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Reinaldo Scagliera
Driven by Passion
CLCULO COMBUSTVEL
OBJETIVO: Calcular todo o combustvel necessrio para um vo seguro conforme manual operacional da aeronave.
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BRIEFINGCLCULO COMBUSTVEL
1
2
1Modelo com passageirosde 1 e segunda classe;
2 Foi selecionado a unidadeEm Libras(Lbs);
3
4
3 Zero Fuel Weight(Peso daaeronave vazia);
4Informaes Adicionais:Max Takeoff Weight (Peso mximo para decolagem)Max Zero Fuel Weight(Peso Mximo com Passageiros e cargas)Max Poss. Fuel Load(Mximo de combustvel)
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1 2
3 4
BRIEFING
1 Qtde. passageiros na 1 classe;
2 Qtde. passageiros na 2 classe;
3 Qtde. de carga dianteira;
4 Qtde. de caga traseira.
5
5Para verificar se o peso no ultrapassou o limite mximo de 120.500Lbs, Soma-se:
ZFW 109.830CW + 4.690
----------114.520
Clculo do PayLoad:
PW 22.140CW + 4.690--------------
26.830
6
CLCULO COMBUSTVEL
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BRIEFINGCLCULO COMBUSTVEL
Fuel Planning Schematic 737-700
83.00026.830
109.830
109.8301.800
2.000
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Valor da Aeronave Vazia.Valor somando o PW + CW.
Resultado da Soma Total. O importante que no ultrapassou o limite de 120.500Lbs.
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BRIEFINGCLCULO COMBUSTVEL
FUEL LOAD ESTIMATION 737-700
CLCULO ALTERNATE FUEL
Rota: SBSP/SBCTAlterna: SBFLFlight Level: 320Velocidade: 0440
DEP/ARR DISTNCIA
SBSP / SBCT 178,9
SBCT / SBFL 132,7
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BRIEFINGCLCULO COMBUSTVEL
Fuel Planning Schematic 737-700
83.00026.830
109.830
109.8301.800
2.000
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
Valor da Aeronave Vazia.Valor somando o PW + CW.
Resultado da Soma Total. O importante que no ultrapassou o limite de 120.500Lbs.
3.300
116.930 Resultado da Soma Total. O importante que no ultrapassou o limite de 128.000Lbs.
3.300116.930
120.230 Resultado da Soma Total. O importante que no ultrapassou o limite de 133.000Lbs.
120.230500 Valor ref. Manual Operacional da Aeronave.
120.730 Resultado da Soma Total. No ultrapassou o limite de 133.500Lbs.
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BRIEFINGCLCULO COMBUSTVEL
QUANTIDADE COMBUSTVEL
83.00026.830
109.830
109.8301.800
2.0003.300
116.930
3.300116.930
120.230
120.230500
120.730
Basta somar apenas os valores do combustvel:
1.8003.300
+ 2.0003.300
500----------
10.900 Lbs
5.000LEFT
5.000RIGHT900
CENTER
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PESO E BALANCEAMENTO
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OBJETIVO: Verificar se a pista suporta o peso total da aeronave e se ela tem o comprimento suficiente para a decolagem.
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BRIEFING
120.730
PESO TOTAL DA AERONAVE
17R/35L 1.940 M 6.365 FT
COMPRIMENTO DA PISTA
TABELA DE LIMITE DE PESO DA PISTA
Temperatura emCelsius
1
2
1Pegar a Temperatura no METAR.
2Pegar o comprimentoAproximado da Pista.
3
3Peso mximo totalPermitido para a pista em uso 152.900 Lbs
152.900 Lbs > 120.730 Lbs
Neste caso nosso pesoest dentro do limite
PESO E BALANCEAMENTO
DEPARTURE
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BRIEFINGPESO E BALANCEAMENTO
17R/35L 1.940 M 6365 FT
COMPRIMENTO DA PISTA
16012KT
DIREO DO VENTO E
VELOCIDADE(METAR)
Velocidade do Vento em KT.
Negativo(-) = Head Wind (Vento de Proa)
Positivo = Tail Wind (Vento de Cauda)
1
2
3
Velocidade do vento em KT
1
2 Comprimento da pista em FT
3 Comprimento em FT que vamos precisar para a decolagem 5.080 FT ou 1.549 M
TABELA COMPRIMENTO DE PISTA NECESSRIO
DEPARTURE
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BRIEFINGPESO E BALANCEAMENTO
DECOLAGEM COM POTNCIA REDUZIDA
1,8+17C+32 = 62F
CONVERSO DE 17C PARA
FAHRENHEIT (METAR)
2.640 FT
ALTMETRO CORRIGIDO
1
2
1Altitude Presso do Aerdromo
2Temperatura do Aerdromo em graus Fahrenheit.
3
3 Limite de N1 96.4%
DEPARTURE
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BRIEFING
PESO TOTAL DA AERONAVE
NA CHEGADA
15 2.215 M 7.267 FT
COMPRIMENTO DA PISTA
TABELA DE LIMITE DE PESO DA PISTA
Temperatura emCelsius
1
2
1Pegar a Temperatura no METAR.
2Pegar o comprimentoAproximado da Pista.
3 3Peso mximo totalPermitido para a pista em uso 163.200 Lbs
163.200 Lbs > 116.930 Lbs
Neste caso nosso pesoest dentro do limite
PESO E BALANCEAMENTO
ARRIVAL
116.930
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BRIEFINGPESO E BALANCEAMENTO
2.988 FT
ALTITUDE DA PISTA
TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO SEM CORREO DE VENTO
ARRIVAL
116.930
PESO TOTAL DA AERONAVE
NA CHEGADA
Neste caso precisaramos de uma pista de 5.000 FT seca(DRY) ou uma pista de 5.800 FT molhada(WET).
Altitude do aerdromo
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BRIEFINGPESO E BALANCEAMENTO
15 2.215 M 7.267 FT
COMPRIMENTO DA PISTA
5.000 DRY / 5.800 WET
CLCULO SEM CORREO DE
VENTO
Velocidade do Vento em KT.
Negativo(-) = Head Wind (Vento de Proa)
Positivo = Tail Wind (Vento de Cauda)
Velocidade do vento em KT
1
2 Comprimento da pista em FT (seca-DRY) 4,600 FT
3
TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO
ARRIVAL
TABELA TAMANHO MNIMO DA PISTA PARA POUSO COM CORREO DE VENTO
1
2
3
Comprimento da pista em FT (mohada-WET) 5,370 FT
Com isso 7,267FT > que 4,600 FT e 5,370 FT, ento podemos pousar podendo a pista estar seca ou molhada
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COCKPIT PREPARATION
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FIM
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