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¿CUÁLES SON LAS CONSECUENCIAS POTENCIALES DE LOS ATAQUES CIBERNÉTICOS?
¿CÓMO PUEDE AYUDARLE TÜV SÜD?
TÜV SÜD está desarrollando métodos y estándares de prueba fiables para la seguridad y la ciberseguridad de los vehículos autónomos y conectados.
FUENTES: Business Insider: The Connected-Car Report: The Transformation of the Automobile - abril 2016IHS Markit: Autonomous Vehicle Sales Forecast 2018 - enero 2018Ptolemus Consulting Group: The Autonomous Vehicle Global Study - marzo 2017NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration: https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/vehicle-cybersecurity
POSIBLES AMENAZAS DE CIBERSEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS Y CONECTADOS:
CONSECUENCIAS Y SOLUCIONES DE SEGURIDAD
Si bien los vehículos autónomos y conectados mejorarán el flujo de tráfico y la seguridad, también representan un nuevo objetivo para la criminalidad cibernética. La creciente variedad de software e interfaces de comunicación está aumentando la complejidad y la conectividad, haciendo que los futuros automóviles sean significativamente
más vulnerables a los ataques de los piratas informáticos. Cualquier riesgo que ponga en peligro la seguridad podría resultar en la pérdida de la privacidad de los datos e impactar negativamente la seguridad del automóvil o incluso causar accidentes. Por tanto, es primordial implantar tanto medidas de seguridad apropiadas como
soluciones de ciberseguridad eficaces y sólidas.
Centro de confianza de datos
Centro de confianza de datos altamente seguro para garantizar
la privacidad de los datos
Desarrollo de regulaciones
Participación en los comités de normalización para desarrollar
regulaciones y estándares globales adecuados.
Participación en proyectos globalesEvaluación de la conducción
segura conectada en autopistas y entornos urbanos
Evaluación de la ciberseguridad
Evaluaciones de seguridad antes del primer uso con una combinación de análisis de
amenazas, peligros y riesgos
Análisis de deficiencias
Identificación de brechas para el desarrollo y operación de la
ciberseguridad
Seguimiento continuo de riesgosSeguimiento de actualizaciones,
lotes, nuevas características, flujos de datos, etc. dentro de los
sistemas del vehículo
Desarrollo de un proceso de
auditoríaEvaluación y auditoría de procesos para desarrollar productos ciberseguros
Otros fallos del sistemaDiagnósticos erróneos
Interrupción de los sistemas de
entretenimiento
Navegación manipulada
Telemáticos
Fallo en las funciones de conducciónPérdida del control de los frenos
Pérdida del control del motor
Pérdida del control del volante
Fallo de los sistemas del vehículoFallos en las cerraduras de puertas
Luces inoperativas
Alteraciones en sistemas de seguridad del pasajero
Robo de datosDatos de infraestructura
Datos personales
Datos de los vehículos
Robo del vehículoRastreo de las coordenadas GPS del
vehículo
Cambio de control
Venta del vehículo/exigir un rescate
AccidentesCuestiones de responsabilidad
Lesiones o fallecimiento del conductor
Lesiones o fallecimiento de peatones
Pérdidas económicasDaños a la marca
Disminución de la confianza del
comprador
Pérdida de ingresos
¿CÓMO SE COMUNICARÁN LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS?
Dentro del vehículo
Interacción entre subsistemas del
vehículo
Con infraestructura
(V2I)Intercambio
de información bidireccional con
sistemas externos de carreteras como semáforos, farolas y
cámaras
Con dispositivos (V2D)
Interacción con dispositivos móviles de otros usuarios de
la carretera como peatones, ciclistas,
conductores o pasajeros
Entre ellos (V2V)
Transmisión inalámbrica de datos
entre vehículos sobre posiciones y
velocidades en tiempo reales
Con otras redes (V2N)
Intercambio inalámbrico de datos
entre vehículos y redes para acceder a
infraestructuras
Diagnóstico a bordo
Unidades de control electrónico (ECU)
Sistemas de infoentretenimiento
Llaves inteligentes / remotas
Redes en el vehículo y en la nube
Actualizaciones /descargas de software
Sensores en el vehículo
Servidor de datos del vehículo
Funciones de comunicación inalámbrica
Conexión de smartphone
Am
enaz
as P
ersi
sten
tes A
vanz
adas (A
PT)
Ataques de suplantación de identidad
Ataques de denegación de servicio
Ataques de hackers
Aplicaciones móviles maliciosas
Ataque
s de
mal
war
e
¿CUÁLES SON LAS POSIBLES CIBERAMENAZAS?
100 millones de ECU
Existen aproximadamente
100 millones de unidades de
control electrónico (ECU, en inglés) en los vehículos
modernos
370 millones de vehículos
automatizados
370 millones de vehículos
tendrán algunas características automatizadas
13 millones de vehículos muy automatizados
13 millones de vehículos estarán
altamente automatizados
33 millones de vehículos autónomos
Se venderán 33 millones
de vehículos autónomos en todo el mundo
1,4 millones de retiradas de
vehículos
Por primera vez en la historia, en Estados Unidos se retiraron
del mercado 1,4 millones de vehículos
por razones de vulnerabilidad en la
ciberseguridad
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FACTORES Y PERSPECTIVA DEL MERCADO