Download - Pracownia Inżynierii Procesowej
Pracownia Inżynierii Procesowej Modelowanie Symulacja Optymalizacja
Logistyka w obrocie międzynarodowym
Wybrane zagadnienia transportowe w logistyce
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Transport w systemie logistycznym
• Rodzaje ładunków.
• Organizacja transportu w przedsiębiorstwie
Tematyka
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Gałęzie transportu
Slajd 3
PYTANIE !
Wymień i omów wybrane trzy wybrane gałęzie transportu pod względem korzyści i ograniczeń?
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Najlepsza dostępność przestrzenna (gęstość i spójność sieci drogowej)
• Najkorzystniejsze dostosowanie sieci dróg do rozmieszczenia rynków zaopatrzenia i zbyt
• Duża szybkość eksploatacyjna i dostępność w czasie • Specjalistyczny tabor dostosowany do zróżnicowanej podatności
transportowej • Najlepsze możliwości dowozu do przewoźników innych gałęzi • Stosunkowo wysokie koszty przemieszczania wynikające z małego
spadku kosztów jednostkowych
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Jedna z kluczowych decyzji podejmowanych przez logistyka (spedytora).
Jaki rodzaj transportu wybrać dla zabezpieczenia warunków dostawy oraz zgodnej z wymogami klienta (zleceniodawcy) jego obsługi. Za
pam
ięta
j
Transport samochodowy
Slajd 4
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport samochodowy
Slajd 5
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Zdolność do przewozów masowych • Relatywnie niskie stawki przewozowe przy dostawach na średnie i
duże odległości • Stosunkowo rozległa sieć połączeń kolejowych dostosowana do
lokalizacji dużych rynków zaopatrzenia i zbytu • Korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu, wysoka
niezawodność przewozów kolejowych, regularność, częstotliwość połączeń
• Specjalistyczny tabor przystosowany do przewozu ładunków o zróżnicowanej podatności transportowej
• Możliwość dowozu do przewoźników innych gałęzi transportu • Relatywnie niższe bezpieczeństwo przewozu ładunków wrażliwych
na wstrząsy oraz niebezpieczeństwo kradzieży
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport kolejowy
Slajd 6
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport kolejowy
Slajd 7
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Zdolność do masowych przewozów ładunków o największej podatności przewozowej
• Światowy zasięg obsługiwanych szlaków przewozowych • Najkorzystniejsze ceny przewozu na dużych odległościach będące
efektem największego spadku kosztów jednostkowych • Niewielka prędkość eksploatacyjna statków, relatywnie niska
częstotliwość i punktualność połączeń morskich • Relatywnie niskie bezpieczeństwo ładunków wrażliwych na
wilgoć, dłużej trwający czas dostaw i przeładunki • Konieczność wykorzystywania usług dowozowo odwozowych
związane z niską dostępnością przestrzenną portów morskich
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport morski
Slajd 8
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport morski
Slajd 9
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Zdolność do masowych przewozów ładunków o niskiej wartości • Niskie ceny przewozowe: duże odległości, duże partie ładunków • Długi czas dostawy wynikający z małej szybkości eksploatacyjnej i
uzależnienia od warunków pogodowych • Słaba dostępność przestrzenna oraz niedostosowanie sieci dróg
wodnych do rynków zbytu i zaopatrzenia • Relatywnie niskie bezpieczeństwo ładunków wrażliwych na
wilgoć, długi czas dostaw i liczne przeładunki
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport wodny śródlądowy
Slajd 10
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport wodny śródlądowy
Slajd 11
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Zdolność do masowych przewozów produktów płynnych i gazowych
• Niskie koszty przemieszczania • Bardzo korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu,
ogromna przepustowość • Duża niezawodność dostaw • Słaba dostępność przestrzenna, rzadka i niespójna sieć
rurociągów i gazociągów • Wysokie koszty inwestycyjne budowy sieci przesyłowej
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport przesyłowy
Slajd 12
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport przesyłowy
Slajd 13
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Zdolność do przewozu stosunkowo niewielkich partii produktów o specyficznej podatności naturalnej, technicznej, ekonomicznej
• Najkorzystniejsza oferta czasowa, największa prędkość eksploatacyjna, duży stopień dostępności i niezawodności
• Bardzo wysokie bezpieczeństwo przemieszczania ładunków, produktów wrażliwych na czas przewozu, wilgoć czy wstrząsy
• Konieczność wykorzystania usług dowozowo-odwozowych, niska dostępność przestrzenna portów lotniczych
• Wysokie koszty przemieszczania
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport lotniczy
Slajd 14
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Transport lotniczy
Slajd 15
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
• Możliwość zaproponowania kombinowanej oferty przewozowej łączącej korzyści różnych gałęzi transportu
• Możliwość obniżenia kosztów przemieszczania przy zachowaniu wymaganego profilu jakościowego usługi przewozowej
• Możliwość zredukowania szkód i strat oraz prac manipulacyjnych i składowania poprzez zastosowania kontenerów i palet
• Zwiększenie elastyczności dostaw poprzez zaoferowanie lepszej dostępności czasowej i przestrzennej usług większej liczbie klientów
Oferowane korzyści i ograniczenia zastosowania:
Transport intermodalny to przewóz przy użyciu kombinowanych środków transportu jednak w tej samej jednostce ładunkowej na całej trasie od dostawcy do odbiorcy.. W Europie najczęściej jest stosowana technologia samochodowo kolejowa. Za
pam
ięta
j
Transport intermodalny
Slajd 16
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Charakterystyka Drogowy Kolejowy Powietrzny Morski Przesyłowy
Koszt na tonokilometr
średni średni wysoki niski bardzo niski
Prędkość (km/h) średnia średnia bardzo duża mała mała
PYTANIE !
Dokonaj krótkiej analizy wyboru gałęzi transportu ze względu na koszt i prędkość?
Parametry gałęzi transportu
Slajd 17
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Rodzaje ładunków
Slajd 18
• Ładunek to dobro materialne (surowiec,
materiał, półwyrób) przemieszczany w
łańcuchu dostaw
• Kryteria klasyfikacji transportowej
ładunków: • Naturalna podatność przewozowa
• Techniczna podatność przewozowa
• Podstawowe sposoby załadunku
• Wielkość ładunku
• Waga i objętość ładunku
• Ekonomiczna podatność ładunku
PYTANIE !
Wymień rodzaje ładunków i dokonaj ich klasyfikacji ze względu na poszczególne kryteria?
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według naturalnej podatności
Slajd 19
Według naturalnej podatności
Niebezpieczne
Wrażliwe na:
Zmiany temperatury i działanie światła
Czas trwania transportu
Działanie wilgoci
Obce zapachy
Wstrząsy i uderzenia
Podatność naturalna to odporność ładunku na warunki i skutki przewozu wynikające z cech fizycznych chemicznych i biologicznych.
Zap
amię
taj
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według technicznej podatności
Slajd 20
Według technicznej podatności
Ciała lotne i gazy
Ciała stałe:
Bezkształtne
Plastyczne
Włókniste
Roślinne
Sproszkowane
Ziarniste
Kawałkowe
brylowe
W sztukach
Zwierzęta
Duże
Małe
Ryby Ciała ciekłe i płyny
Podatność techniczna to odporność ładunku na warunki i skutki przemieszczania wynikająca z jego masy, objętości, kształtu i innych zabiegów przystosowujących ładunek do przewozu. Za
pam
ięta
j
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według ekonomicznej podatności
Slajd 21
Według ekonomicznej podatności
Mało wartościowe
Średnio wartościowe
Wysoko wartościowe
Podatność ekonomiczna to odporność ładunku wynikająca ze stosunku kosztów przewozu do wartości ładunku.
Zap
amię
taj
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według podstawowych sposobów
załadunku
Slajd 22
Według podstawowych sposobów załadunku
Napełnianie, nalewanie, przepompowywanie
Nasypywanie
Podnoszenie, wtaczanie, wciąganie
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według wielkości
Slajd 23
Według wielkości
Drobne
Cało pojazdowe
Ponad gabarytowe
Dłużycowe
Specjalne
Szczególnie ciężkie
Ładunek cało pojazdowy umożliwia pełne wykorzystanie ładowności lub pojemności środka transportu. I najczęściej są bezpośrednio przewożone od dostawcy do odbiorcy.
Ładunek drobny jest ładowany łącznie do jednego środka transportu (nie wykorzystują całej zdolności przewozowej środka transportu) Za
pam
ięta
j
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Ładunki według wagi i objętości
Slajd 24
Według wagi i objętości
Całkowite
Częściowe
Drobnica
Paczkowane
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Jednostka ładunkowa to określona partia ładunku występująca bądź w jednej wyodrębnionej sztuce bądź sformowana z pojedynczych sztuk łącznie zachowująca swa formę, wymiary i masę w czasie przewozu, załądunku, wyładunku oraz składowania.
Wprowadzenie standardowych jednostek ładunkowych miało na celu zwiększyć podatność transportową oraz obnizyć koszty transportu
PYTANIE !
Zdefiniuj jednostkę ładunkową. Uzasadnij wprowadzenie jej standardów. Wymień jej rodzaje?
Jednostka ładunkowa
Slajd 25
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Rodzaje jednostek ładunkowych
Slajd 26
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Przewóz
Nadawca
Nadawca
Nadawca
Odbiorca
Odbiorca
Odbiorca
Załadunek łączony ładunków częściowych samochód odbiera ładunki od poszczególnych nadawców a następnie dostarcza do wyznaczonych odbiorców Za
pam
ięta
j
PYTANIE !
Na czym polega załadunek łączony częściowy i drobnicowy?
Załadunek łączony: ładunki częściowe
Slajd 27
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Przewóz
Nadawca
Nadawca
Nadawca
Odbiorca
Odbiorca
Odbiorca
Załadunek łączony drobnicy ładunki od poszczególnych nadawców trafiają osobno do terminala konsolidacyjnego, następnie po załadunku następuje przewóz do terminala dekonsolidacyjnego, skąd poszczególne ładunki trafiają do wyznaczonych odbiorców Za
pam
ięta
j
Załadunek łączony drobnicowy
Slajd 28
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Proces transportowy
Slajd 29
Proces transportowy
Czynności organizacyjne
Czynności wykonawcze Proces przewozowy
Czynności handlowe
Dojazd pojazdu do miejsca załadunku
Załadunek oraz zabezpieczenie
ładunku Przewóz Rozładunek
Powrót pojazdu z miejsca załadunku
lub nowego miejsca załadunku
PYTANIE !
Zdefiniuj proces transportowy i wymień czynności dokonywane na jego etapach?
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Spedytor Przewoźnik
Osoba (firma spedycyjna), której zadaniem jest zorganizowanie przemieszczenia ładunków przy pomocy odpowiednio dobranych pojazdów oraz realizacja czynności takich jak: skompletowanie dokumentów, wystawienie listu przewozowego.
Spedytor z założenia nie wykonuje przewozu ładunków
Osoba, która przewozi fizycznie dany ładunek z punktu nadania do punktu odbioru własnym środkiem transportu.
Przewoźnik to firma transportowa mogąca świadczyć usługi dla innych przedsiębiorstw (transport obcy)
Jeżeli firma produkcyjna posiada własny dział transportu z taborem to wykorzystuje transport własny
Spedytor i przewoźnik: odpowiedzialni za organizacje procesu transportowego.
Ważne regulacje i dokumenty regulujące przewóz i spedycję: Ustawa o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001. Ogólne Polskie
Warunki Spedycyjne (OPWS)
Zap
amię
taj
SCENE
PYTANIE !
Zdefiniuj przewoźnika i spedytora oraz określ ich zadania w procesie transportowym?
Przewoźnik i spedytor
Slajd 30
Pracownia Inżynierii Procesowej Mode lowa n ie Symu lac ja Optyma l i zac ja
Zleceniodawca Spedytor
Przewoźnik
Punkt nadania Punkt odbioru
Zleceniodawca. Przesłanie zlecenia na transport ładunku z punktu nadania do punktu odbioru
Spedytor Ustalenie trasy przejazdu, określenie ceny dla zleceniodawcy, wybór przewoźnika własnego lub obcego, ustalenie wynagrodzenia za transport, przesłanie zlecenia do przewoźnika
Przewoźnik Podstawienie pojazdu w punkcie nadania, odebranie towaru, załadunek
Przewoźnik Transport ładunku do punktu odbioru, rozładunek
Zadania spedytora i przewoźnika
Slajd 31
email: [email protected]
www.pinp.pl
www.leansimulation.pl
www.facebook.com/pracowniaip
Pracownia Inżynierii Procesowej Modelowanie Symulacja Optymalizacja