Download - Presentació del balanç de la nova xarxa
![Page 1: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/1.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
CONSELL DE LA MOBILITAT SOSTENIBLE I TRANSPORT PÚBLIC DE BADALONA
Plenari 26 de juliol de 2012
PUNT TERCER DE L’ORDRE DEL DIA Donar compte i informar de l’Informe de l’EMT sobre la nova xarxa
Badalona, 26 de juliol de 2012
![Page 2: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/2.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Dades ÀMB-EMT primer quadrimestre
Davallada conjuntural de viatgers? Xarxa de Metro: -1,7% Bus Metropolità (gestió directa i indirecta): - 1%. DESGLOSSAMENT: Baix Llobregat: increment 0,8%
Barcelonès Nord: davallada -0,9% Causes: arribada del Metro? Inauguració ramal L10 abril de 2010. Arribada a la Sagrera setembre. Inauguració de l’estació de Pompeu Fabra el juliol de 2010.
![Page 3: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/3.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Evolució de validacions TUSGSAL
Acumulat (període gener-abril):
-7,7%
Diferència al mes d’abril (abril 2012 – abril 2011):
-9.9%
![Page 4: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/4.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (urbanes I)
B1: després de la supressió de mig recorregut (Pompeu Fabra – Mas Ram) davallada del 40% en validacions. B2 (antiga B22): limitació a Esperit Sant (enlloc de H. Sant Pau) pèrdua de 90.000 validacions mensuals. B3 + B33: perden 15.000 validacions mensuals respecte l’antiga BD3.
![Page 5: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/5.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (urbanes II)
B4: escapçada a Montigalà (deixant sense servei per 3 parades, inclòs el Centre Sociosanitari del Carme) i es perllonga a Mas Ram. Ajuntant-la amb la B44 perd 30.000 validacions mensuals (respecte la BD4), tot i que la lògica portaria a pensar que hauria d’haver assumit part dels viatgers perduts per la B1 (Mas Ram). B5: increment que ronda al 20%. Millora en el recorregut i ampliació eix Circumval·lació fins a Esperit Sant.
![Page 6: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/6.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (urbanes III)
B6: increment de validacions en un 80% (parcialment assumides de la B26). Deixa de ser express i cobreix eix de carretera de Can Ruti. B7: davallada del 40% de validacions. Horari no cadenciat. Recorregut més complexe des de la implantació de la nova xarxa. B8/B9 (circulars): no hi ha dades comparatives. Passen per l’eixos que la BD1 havia deixat descoberts. Es perd cobertura horària.
![Page 7: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/7.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (interurbanes I)
B12: retalla al servei anterior al Tanatori (menys freqüència respecte B0 i NO CIRCULA els festius). B15: perllongament als dos extrems (Pl Vila SCG i Montigalà) i el canvi del recorregut via Av Caritg fa que dupliqui validacions. B16: desapareix. Deixa sense cobertura eixos importants de la ciutat amb el districte de Sant Andreu i l’eix de la Ronda de Dalt.
![Page 8: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/8.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (interurbanes II)
B19: millora freqüències i augmenta validacions. B24: pèrdua d’usuaris (1%). Augmenta oferta en festius. B25: pèrdua d’un 10% de validacions. Retallades de freqüència. B26: deixa la Móra sense cobertura ni connexió amb ferrocarril. Perd validacions, algunes de les quals són assumides per la B6 en l’extrem nord.
![Page 9: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/9.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
Balanç per línia (interurbanes IV)
B17/B27: millora de freqüència. Petit augment d’usuaris. B29: millora freqüència en festius. Manté validacions. B30-B31: perden viatgers.
![Page 10: Presentació del balanç de la nova xarxa](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052619/5564aed9d8b42a3e618b4715/html5/thumbnails/10.jpg)
Consell de la Mobilitat BDN
MOLTES GRÀCIES
Roger Melcior wwww.rogermelcior.cat/consell