CONCEPTO OPERACIONAL PARA LA GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO Y CAPACIDAD
CONOPS ATFCM COLOMBIA
GRUPO DE GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO Y CAPACIDAD
DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AÉREA
UAE de Aeronáutica Civil de Colombia
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CONTENIDO
1. Introducción
2. Objetivo
3. Visión global de la ATFCM para Colombia
4. Situación actual de la ATFCM en Colombia
5. METRON HARMONY
6. Personal ATFCM – selección y capacitación
7. Operaciones – Directrices generales
8. Unidades de la ATFCM - roles y responsabilidades
9. Optimización de capacidad
Contenido3
Introducción4
En Colombia el transito aéreo crece rápiday continuamente y la tendencia a futuro esque siga expandiéndose. Este aumento en
la demanda requiere la utilización demanera eficiente del sistema ATM.
Un equilibrio entre la capacidad ydemanda permitirá a los usuarios delespacio aéreo optimizar su participación.Todo esto requiere herramientas ycapacidades suficientes de la Gestión deAfluencia de Tránsito Aéreo, (ATFM)logrando de esta manera la optimizacióndel tránsito en todo el sistema.
CONTENIDOObjetivo 5
Lograr la optimización del tránsito en todo el sistema a través de la aplicación de equilibrio de demanda y capacidad y de sincronización del tránsito.
- Arquitectura del sistema ATFCM- Responsabilidades del personal
ATFCM- Responsabilidades de la FCMU
COL y de las FMP - Proceso CDM- Requisitos de planificación de
vuelo para la ATFCM- Procesos de implementación de
la ATFCM
Aspectos a tener en cuenta
CONTENIDOVisión global de la ATFCM para Colombia6
• Necesidad de sistema ATFCM
• Implementación
• Enfoque de desarrollo
CONTENIDOSituación actual de la ATFCM en Colombia7
En el año 2008 se estableció FCMU COL, con autoridad suficiente para realizar la Gestión deAfluencia de Tránsito Aéreo en sus tres fases:
Con el sistema METRON HARMONY, se administra permanentemente la capacidad sostenible desector ATC y aeropuerto siempre con el objeto de regular la demanda de tránsito aéreo.
Fase de planificación (Estratégica)
Fase de anticipación (Pre-Táctica)
Fase de Reacción (Táctica)
CONTENIDOSituación actual de la ATFCM en Colombia8
Se implanta el (ATFCM), en el espacioaéreo colombiano con el objeto deequilibrar la demanda de tránsito aéreoque se excede a veces, o se espera queexceda la capacidad declarada en unmomento determinado.
A partir del 01 de Febrero de 2017 laFCMU COL inició la prestación delservicio desde las instalaciones delCentro de Gestión Aeronáutico deColombia por sus siglas "CGAC", elsistema automatizado METRONHARMONY.
CONTENIDOHerramientas de planificación ATFCM9
Herramientas de diseño del espacio
aéreo y planificación de las rutas ATS
Herramientas de pronostico
meteorológico
CONTENIDOMETRON HARMONY10
- Permite la gestión de secuencias dedespegue y aterrizaje, facilitando elintercambio de información con lascorrespondientes dependencias ATC,operadores aéreos, aeropuertos y sussistemas.
- Garantiza la consistencia de laplanificación para mantener el equilibrioCAPACIDAD vs DEMANDA.
- Se asignan slots ATFM (horas calculadasde despegue) (CTOT), de fuera de calzos(COBT) y de aterrizaje (CLDT).
CONTENIDOMETRON HARMONY11
CDM
ANSPAutoridades de
AeropuertoAO
CONTENIDOFases de desarrollo de la ATFCM Colombia12
Fase 1
Evolución del concepto ATFM para el bloque ASBU B0-NOPS
Fase 2
Desarrollo del bloque ASBU B1-NOPS
METRON HARMONY
La ATFM se utiliza para gestionar la afluencia detránsito aéreo de manera que se minimice el retrasoy se maximice el uso de todo el espacio aéreo. LaATFM colaborativa puede regular los flujos detránsito que involucran los SLOT (ATFM) de salida,flujos suaves y gestionar regímenes de ingreso en elespacio aéreo a lo largo de los ejes de tráfico,gestionar la hora de llegada a los fijos de ruta o a laregión de información de vuelo, límites de sector yre enrutar el tránsito aéreo para evitar áreassaturadas. ATFM también se puede utilizar parahacer frente a interrupciones del sistema,incluyendo crisis causadas por fenómenos humanoso naturales.
Introducir procesos mejorados paragestionar flujos o grupos de vueloscon el fin de mejorar el flujo global. Elaumento de la colaboraciónresultante entre las partes interesadasen tiempo real con respecto a laspreferencias de los usuarios y lascapacidades del sistema resultará enun mejor uso del espacio aéreo conefectos positivos en el costo total dela ATM
CONTENIDOEstructura Organizacional del sistema ATFCMpara Colombia
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La estructura de la ATFCM en Colombia consiste en unaUnidad de gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo yCapacidad, denominada FCMU COL
La ATFCM trabaja de forma colaborativa, conectada y adisposición de los socios CDM participantes a través deaplicaciones web.
La FCMU COL está ubicada en el Centro de GestiónAeronáutico de Colombia junto con instalacionesadministrativas y de capacitación.
CONTENIDOGrupo ATFCM14
La ATFCM se gestionará mediante el uso de Posiciones de Gestión de Afluencia (FMP), en cada una de los ACC y Salas Radar de Colombia, bajo la siguiente estructura:
ATFCM
Centro de control
Oficina aproximación
TWR
FMP
FCMU-COL
CONTENIDOFunciones y responsabilidades15
Las diferentes unidades pertenecientes a la ATFM seránresponsables de informar los desequilibrios endemanda/capacidad de los diferentes sectores de espacioaéreo de su jurisdicción, con el fin de que sean resueltos porFCMU COL.
FCMU COL tendrá la responsabilidad de la coordinación,modelamiento, implementación, modificación y ejecuciónde TMI.
Las decisiones tomadas a nivel local, queinciden a nivel nacional, deben tomarse encolaboración con las partes interesadas ybajo la autoridad de la FCMU COL.
CONTENIDOFunciones y responsabilidades16
La FCMU COL ha sido establecida para ajustarse y satisfacer la demanda de ATFM de Colombia, tanto para laoperación actual, para el desarrollo a mediano plazo y para el futuro.
FUNCIONES ATFCM DE LA FCMU COL
ATFCM pre-táctica ATFCM tácticaEvaluación de la
operaciónMonitoreo CNS
Sala de operaciones
CONTENIDOOptimización de capacidad 17
MEDIDAS DE AFTM
ESTRATÉGICO PRE-TACTICA TÁCTICO
Escenario delimite de nivel de vuelo
Libro de rutas Libro de rutas Libro de Rutas
Escenario de encaminamiento
Reencaminamiento
(Escenarioalternativo)
Arreglo de equilibrio
Intervalo mínimo de salida
Millas en el Camino
Minutos en el Camino
Aerotransportado
Programa de retraso en tierra Programa de Retraso en tierra
Aerotransportado
Parada de Tierra
Programa de retraso en tierra
Intercambio de Espacios
Usar la capacidad de lared en la mayormedida posible paraoptimizar la eficienciay minimizar los efectosadversos en losoperadores
CONTENIDOCONOPS como herramienta de planificación18
Se espera que el concepto deoperaciones evolucione a medidaque se reciban y consideren losaportes y recomendaciones detodas las partes interesadas.
Los procedimientos operativosdetallados, las reglascomerciales y lasreglamentaciones ATFCM sedesarrollarán a su debidotiempo en la evolución de laATFCM.