![Page 1: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/1.jpg)
Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjonerSandefjord, 04.06.2018
![Page 2: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/2.jpg)
Agenda
• Den offentlige planprosessen
− Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon− Muligheter for byutvikling og vekst
• Grunnerverv
• Tekniske løsninger i Stokke og Sandefjord
• Presentasjon av 3D-modellen
• Spørsmål i plenum
• «Kafébord»-dialog med muligheter for å se nærmere på modellen
2
![Page 3: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/3.jpg)
Planprosessen
3
![Page 4: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/4.jpg)
Foreløpig fremdriftsplan kommunedelplan
• Januar – november 2018: Arbeid med tekniske løsninger og konsekvensutredning
• Årsskiftet 2018/2019: Oversendelse og presentasjon av Bane NORs anbefaling av korridor
• Januar 2019: Førstegangs politisk behandling av planen
• Februar – mai 2019: Offentlig høring
• Juni 2019: Annengangs politisk behandling og fastsettelse av kommunedelplanen
4
![Page 5: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/5.jpg)
• Teknisk hovedplan – beskriver de tekniske løsningene
• Konsekvensutredning (KU) – beskriver konsekvensene av dobbeltsporet og anleggsfasen
• Kommunedelplan – beskriver arealbruk (planbeskrivelser, plankart og bestemmelser)
5
Slik jobber Bane NOR fram mot en anbefaling
![Page 6: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/6.jpg)
• Et pålitelig og punktlig togtilbud med kort reisetid, høy kapasitet og flere avganger
• Et miljøvennlig og trafikksikkert transportsystem
• Begrense inngrep i natur, dyreliv, matjord og kulturminner
• Gjøre regionen mer attraktiv for etablering av nye arbeidsplasser og boliger
• Bidra til kompakte byer og tettsteder med sentralt lokaliserte kollektivknutepunkter
• Øke tilgjengelig mellom byene langs InterCity-korridoren og mot Oslo-området
• Krav om samfunnsøkonomisk lønnsomme løsninger og klare rammer for investeringskostnadene
6
Statlige føringer til Bane NOR og InterCity-kommunene:
![Page 7: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/7.jpg)
Sagt om InterCity-satsingen:
• «I dag spør ikke store arbeidsgivere Moss kommune om parkeringsplasser. De ønsker tvert imot arealer i nærheten av kollektivknutepunktet. Det er faktisk en revolusjon!»
Tage Pettersen (H), tidligere ordfører i Moss, nåværende stortingsrepresentant
• «Vi har vunnet i lotto! Follobanen kommer til å gi oss et fantastisk løft. I praksis blir Ski som en sentral bydel i Oslo. Tid er langt viktigere enn avstand for folk»
Tuva Moflag (Ap), tidligere ordfører i Ski, nåværende stortingsrepresentant
7
![Page 8: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/8.jpg)
Store muligheter for byutvikling!• Jernbanestasjoner i byene gir: − flest passasjerer− størst potensiale for vekst og fortetting− redusert transportbehov internt i kommunen− mindre byspredning
Konklusjon: mer attraktive og klimavennlige byer
• En sentral stasjon skal: − være enkelt tilgjengelig for flest mulig− være et knutepunkt for kollektivtrafikken− bidra til fremveksten av nye boliger, arbeidsplasser,
handel og kulturtilbud
8
![Page 9: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/9.jpg)
• Staten forventer god arealutnyttelse og høy grad av klimavennlig fortetting rundt knutepunkt for kollektivtrafikk
• Bane NOR har ansvaret for dobbeltsporet og stasjonen− Vi har i oppdrag å bidra til knutepunktutvikling (byutvikling og
vekst rundt stasjonen)
• Sandefjord kommune bestemmer hvordan arealene rundt stasjonen skal utformes og hva som skal bygges ut
• Bane NOR samarbeider med fylkeskommunen om raske og enkle overganger mellom tog- og busstilbudet
• Lokalt næringsliv og lokale organisasjoner er samarbeidspartnere i planene om god arealutnyttelse
9
Samarbeid om byutvikling
![Page 10: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Mulig stasjonslokalisering i Stokke
Foreløpig• Foreløpig vurdering av potensiale for knutepunkt- og byutvikling.
• Det er Sandefjord kommune som bestemmer utforming og grad av fortetting av arealene.
![Page 11: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Mulig Sandefjord stasjon i Gokstad-korridoren
Foreløpig• Foreløpig vurdering av potensiale for knutepunkt- og byutvikling.
• Det er Sandefjord kommune som bestemmer utforming og grad av fortetting av arealene.
![Page 12: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Mulig Sandefjord stasjon i Torp vest/Unneberg-korridoren
Foreløpig• Foreløpig vurdering av potensiale for knutepunkt- og byutvikling.
• Det er Sandefjord kommune som bestemmer utforming og grad av fortetting av arealene.
![Page 13: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/13.jpg)
Grunnerverv
13
![Page 14: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/14.jpg)
• Bane NOR kan erverve arealer midlertidig (til anleggsområder) eller permanent (til nye dobbeltspor, stasjoner og øvrige anlegg).
• Vi tar direkte kontakt med alle grunneiere som blir berørt og informerer om:− hvilke planer vi har og hva de innebærer− hvilke regler som gjelder − hvilke rettigheter grunneier har
• Gjelder «fysisk» berørte grunneiere – ikke naboer.
• Prosessen regulert av:− Likebehandling− Lovverk (grunnloven, vederlagsloven m.v.)− Rettspraksis− Praksis
14
Hva er grunnerverv?
![Page 15: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Når starter prosessen med grunnerverv?
Nå er vi her!
• Grunnerverv tar utgangspunkt i vedtatt reguleringsplan, men informasjon og forhandlinger om frivillige avtaler starter ofte før planen er vedtatt – normalt ett til to år før anleggsstart.
• Bane NOR starter med saker som omhandler innløsning av hele eiendommer, deretter saker som gjelder deler av eiendommer (for eksempel deler av en hage).
![Page 16: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/16.jpg)
• Erstatningen skal minimum dekke eiendommens salgs/markeds- eller bruksverdi.
• Erstatningen skal normalt dekke kjøp av eiendom med tilnærmet samme standard og type i samme område (gjelder også fritidsboliger og egen virksomhet).
• Bane NOR dekker dokumentavgift/tinglysningsgebyr, flytteutgifter og nødvendige tilpassinger ved kjøp av ny bolig.
• Normalt vil den enkelte grunneier og Bane NOR innhente hver sin takst som grunnlag for forhandlingene.
• Verdsettingen tar utgangspunkt i eiendommens markedsverdi uten påvirkning av jernbaneutbyggingen eller planene for denne utbyggingen.
• Bane NOR dekker normalt utgifter til nødvendig teknisk og juridisk bistand ved forhandlinger om erstatninger.
16
Slik avgjøres erstatningen
![Page 17: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Mulige utfall av forhandlinger om grunnerverv
Aksepterer avståelse og erstatning
Aksepterer avståelse, ikke enig i erstatning
Aksepterer ikke avståelse
![Page 18: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/18.jpg)
• Bane NOR har ikke plikt til å dekke advokatkostnader ved forhandlinger, men dekker i utgangspunktet nødvendige utgifter ved forhandlinger om erstatninger. − I et eventuelt skjønn plikter Bane NOR å dekke nødvendige utgifter til teknisk
og juridisk bistand
• Advokat kan velges fritt, men de må ha god kjennskap til saksfeltet (fast eiendom og ekspropriasjon). Bane NOR kan sette krav til blant annet antall og pris ved minnelige forhandlinger.
• Før dere kontakter advokat – ta opp med Bane NOR om hvordan dette ordnes i praksis og hvordan utgiftene dekkes.
• Bane NOR dekker ikke utgifter til bruk av advokat i forbindelse med planprosessen (før prosessen med grunnerverv begynner)
18
Juridisk bistand
§
![Page 19: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/19.jpg)
Tekniske løsninger i Stokke og Sandefjord
19
![Page 20: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/20.jpg)
• Modellen viser eksempler på hvordan stasjonene kan bli seende ut, og hvor de kan plasseres.
• Valg av korridor, utforming og plassering av stasjoner og spor er ikke endelig bestemt.
• Det vises noen muligheter for byutvikling og fortetting i modellen; i form av gule, gjennomsiktige bygg. Dette er kun eksempler.
• Det er Sandefjord kommune som bestemmer hvordan arealene rundt stasjonen skal utformes og hva som skal bygges ut.
20
Modellen: et sett av eksempler – ikke vedtatte planer
![Page 21: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/21.jpg)
• Stasjonsmodellen er basert på Bane NORs tverrfaglige arbeidsmodell
• Her har blant annet disse fagene bidratt:Geoteknikk - ingeniørgeologiVeiSporKonstruksjonAnleggsgjennomføringVann og avløpKulturmiljøNaturressurserNaturmangfoldLandskapNærmiljø- og friluftslivBy- og knutepunktutvikling
21
Faglig bakgrunn for modellen
![Page 22: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/22.jpg)
Forutsetninger for planleggingen
• Krever helhetlig planlegging over fylkes- og kommunegrenser
• Lite fleksibel konstruksjon:−Hastighet: 250 km/t mellom byene−Minste svingradius: 2900 meter−Maks stigning: 12,5 promille
• Grunnforholdene er utfordrende for jernbane
22
![Page 23: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/23.jpg)
• For å sikre mulighet for etappevis utbygging, legges stasjonen i dagens trasé og høyde.
• Muliggjør byutvikling i Stokke Øst
• Fungerer uavhengig av valg av trase nord for Stokke
• Stasjon med to spor og 350 meter lange plattformer (to spor til plattform)
• Stasjonen krever omlegging av Frederik Stangs gate og Tassebekkveien
23
Stokke stasjon FORELØPIG!
![Page 24: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/24.jpg)
• Stasjon med fire spor og 350 meter lange plattformer (fire spor til plattform)
• Fire spor over en lengre strekning før og etter stasjonen, fordi togene ikke kan bytte spor i svinger (sporveksler kan ikke ligge i kurve)
• Stasjonens beliggenhet styres blant annet av:− Gokstadhaugen− Orelund gravlund− Sandar kirkested − Jernbanen må krysse over Dølebakken og
Sandefjordsveien− Dobbeltsporet følger dagens trasé videre sørover
24
Stasjon i Gokstad-korridoren
FORELØPIG!
![Page 25: Presentasjon av stasjons- modeller og illustrasjoner · Presentasjon av stasjons-modeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda • Den offentlige planprosessen −Veien](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071214/60423d2dbe12202ee26bf888/html5/thumbnails/25.jpg)
• Stasjon med fire spor og 350 meter lange plattformer (fire spor til plattform)
• Stasjonens beliggenhet styres blant annet av:− Bergkvalitet i Mokollen− Jernbanen må krysse over
Sandefjordsveien− Bugårdsbakken og Skiringssalveien må
legges om− Dobbeltsporet følger dagens trasé videre
sørover
25
Stasjon i Torp vest/Unneberg-korridoren
FORELØPIG!