Download - Prezentacija - Zavrsni Rad -
![Page 1: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/1.jpg)
STRATEGIJA UPRAVLJANJA I ODRŽAVANJA AUTOCESTE
- ZAVRŠNI RAD –(prezentacija)
Univerzitet u SarajevuFakultet za saobraćaj i komunikacije
Kandidat: Mentor:Muris Seferagic V.prof.dr. Fadila Kiso Broj indexa: 409/6379
Sarajevo, oktobar 2015.
![Page 2: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/2.jpg)
Ciljevi istraživanja• objektivno, detaljno i potpuno sagledavanje
načina upravljanja i održavanja autocesta.
• utvrditi mogućnosti poboljšanja koja će rezultirati smanjenjem troškova, boljom uslugom.
![Page 3: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/3.jpg)
Koncepcija rada•Strategija upravljanja autoceste
•Strategija održavanja autoceste
•Sigurnost cestovne infrastrukture
•Finansijski menadžment
![Page 4: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/4.jpg)
Strategija upravljanjaUpravljanje autocestama se sastoji od:
1. građenja i održavanja autocesta 2. regulacije saobraćaja,
Sve operativne i taktičke operacije su u nadležnosti direkcije.
![Page 5: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/5.jpg)
•Upravitelj je odgovoran da osigura sigurnost saobraćaja i funkcionalnost mreže
•Problemi upravitelja :
1. Osiguranje financijskih sredstava2. Zakonska regulativa 3. Angažovanje vanjskih saradnika (privatni
sektor)
![Page 6: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/6.jpg)
Zagušenje = neravnoteža između ponude i potražnje
•Neadekvatan bazni kapacitet•Vršna opterećenja •Zone radova •Incidenti•Posebni događaji/vanredne situacije
![Page 7: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/7.jpg)
Strategije održavanja• Adekvatno održavanje je neophodno za
normalno funkcionisanje sistema autocesta
• Posljedice lošeg održavanja se ogledaju kroz: smanjenje nivoa usluge, smanjenje sigurnosti korištenja, izbjegavanje korištenja, odlazak robnih tokova i sl.
• Porastom starosti infrastrukture povećavaju se i troškovi održavanja
![Page 8: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/8.jpg)
•Održavanje je temeljna aktivnost za dostizanje planirane trajnosti
•Radovi moraju biti izvedeni pravovremeno i tehnički ispravno.
•Plan održavanja: utvrđivanje radova, kategorije istih, potrebnih resursa, dinamika izvođenja.
![Page 9: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/9.jpg)
•Loše stanje autocesta rezultat je:
1. nedovoljnih financijskih sredstava 2. nepravovremenog ulaganja sredstava u
tekuće održavanje javnih cesta, 3. nepravovremenih i neadekvatnih
intervencija na pojačanom održavanju objekta.
![Page 10: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/10.jpg)
• Redovno održavanje - čini skup mjera i radnji koje se obavljaju tokom većeg dijela ili cijele godine na cestama uključujući i sve objekte i instalacije sa svrhom održavanja prohodnosti i tehničke ispravnosti cesta i sigurnosti saobraćaja na njima.
• Vanredno održavanje – autocesta se vraća u projektirano stanje ili uvode nove tehnologije kontrole i vođenja saobraćaja, povećava sigurnost korisnika autoceste ili njene okoline, odnosno povećava vrijednost građevina, te cijelog sistema autocesta iznad projektirane vrijednosti u trenutku izgradnje.
![Page 11: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/11.jpg)
• Ovaj pristup bitno je drugačiji od dosadašnjeg koji je bio sastavni dio tipičnih pravilnika o održavanju javnih cesta.
• Takav se pristup pokazao potpuno neprikladan i neprimjenjiv za moderno upravljanje i održavanje autocesta.
• Osnovni metodološki problem je u promatranju autoceste kao vrlo jednostavne i u svemu, do detalja standardizirane.
Novi standard redovnog održavanja
![Page 12: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/12.jpg)
1. sigurno odvijanja saobraćaja, 2. sprečavanje propadanja autoceste,3. zaštita okoliša od štetnog utjecaja
autoceste i saobraćaja,4. smanjenje troškova korisnika dobrim
stanjem autocesta,5. dovođenje autoceste u projektirano stanje
uzimajući u obzir izmijenjene potrebe saobraćaja,
6. zaštita autoceste od korisnika i trećih osoba
![Page 13: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/13.jpg)
Novi standard održavanja
Nadzor i pregledi
Održavanje kolovoza
Zimsko održavanje
Održavanje signalizacije
Održavanje objekata
![Page 14: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/14.jpg)
Sigurnost cestovne infrastrukture•Pouzdana cestovna infrastuktura je
neophodna za održivu mobilnost i daje značajni doprinos kvaliteti života građana.
•Ne postoji jedinstveni pristup i metoda za upravljanje rizikom.
![Page 15: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/15.jpg)
Analiza rizika1. odrediti objekte u mreži kojima je potrebna
zaštita2. napraviti listu mogućih prijetnji3. napraviti listu preventivnih i korektivnih
mjera4. napraviti detaljnju kalkulaciju troškova
preventivnih i korektivnih mjera5. cost-benefit analiza planiranih korektivnih
mjera
![Page 16: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/16.jpg)
Upravljenje
rizikom
Izbjegavanje
Podjela
Prihvatanje
Smanjenje
![Page 17: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/17.jpg)
Finansijski menadžment• Finansijsko upravljanje je osnova za dobro
funkcionisanje sistema autocesta
• Finansijskim upravljem potrebno je osigurati finansijska sredstva za održavanje i upravljanje i adekvatno iskorištenje raspoloživih resursa
• Kako je obezbjeđenje odgovarajućih finansijskih sredstava postalo sve teže, privatni sektor dobija sve veću ulogu u ovom postupku.
![Page 18: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/18.jpg)
Model koncesije pruža naredne prednosti
• omogućava pouzdano i brzo kretanje putnika i robe osiguravajući sigurnost na cestama najvišeg ranga i najviši nivo usluge;
• osigurava razvoj infrastrukture sa potrebnim standardima kvalitete, uključujući i mjere za ublažavanje utjecaja na okoliš
• podstiče istraživanje i razvoj, doprinosi inovacije u sigurnosti, kao i u praćenju saobraćaja (npr. inteligentni transportni sistem).
![Page 19: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/19.jpg)
Uticajni faktori privatizacije:
•sve izraženija budžetska ograničena
• trend prema stvaranju autonomnih agencija, angažovanju vanjskih saradnika
• razvoj privatno-javnog partnerstva, ciljajući na pronalazak novih financijskih sredstava
• povećan razvoj novih tehnologija
![Page 20: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/20.jpg)
Izvor finansiranja
Korisnici
Cestarina
Vinjete
Poreznici
![Page 21: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/21.jpg)
Rizici procesa koncesije
Politički i pravni Tehnički
Komercijalni
Ekonomski i
financijski
![Page 22: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/22.jpg)
Rezultati istraživanja•Potreba za efikasnom strategijom upravljanja i
održavanja proizlazi prije svega iz kompleksnosti same mreže autocesta i ciljeva koje ona mora da ispuni.
•Usljed povećanih zahtjeva za saobraćajem, postojeće mreže autocesta često više nisu u mogućnosti da zadovolje te zahtjeve.
![Page 23: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/23.jpg)
•Osnovni ciljevi održavanja:
1. sprečavanje propadanja autocesta2. omogućavanje sigurnog saobraćaja3. smanjenje troškova korisnika dobrim
stanjem cesta4. dovođenje ceste u projektovano stanje
uzimajući u obzir izmijenjene potrebe saobraćaja
5. zaštita ceste od korisnika i trećih osoba, zaštita okoliša od štetnog utjecaja ceste i cestovnog saobraćaja
![Page 24: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/24.jpg)
•Tipični pravilnici za održavanje su neprikladni i neprimjenjivi za moderno upravljanje i održavanje
•Popravke i radovi se planiraju tako da uz minimum ulaganja cesta zadrži zadovoljavajuću razinu funkcionalnosti
•Za dobro održavanja autocesta potrebno je razraditi bazu cestovnih podataka.
![Page 25: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/25.jpg)
•Iskoristiti mogućnosti koje pruža privatni kapital.
•Ne dozvoliti nekontrolisane eksperimente deregulacije.
•Kako bi se osigurala operativna profitabilnost potrebno je jačati razinu sposobnosti vlasnika da učinkovito upravlja imovinom.
![Page 26: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/26.jpg)
Finansiranje kroz cestarine ima tri prednosti:
1. mogućnost povećanja investicija, 2. uspostavljanje principa korisnik-platiša 3. alat raspodjele saobraćaja.
Nedostaci sistema naplate cestarine se ogledaju kroz velike investicije u sistem ( naplatna mjesta, radnici i sl.) i opasnost od preusmjeravanja korisnika na alternativne pravce.
![Page 27: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/27.jpg)
•Finansiranje na osnovu poreza ima naredne prednosti: nema tendencije promjene saobraćajnih tokova na alternativne pravce i nema dodatnih ulaganja u sistem naplate.
•Nedostatak finansiranja kroz poreze ogleda se kroz opasnost da sredstva prikupljena kroz poreze mogu biti alociranna za druge potrebe u zavisnosti od političkih prioriteta.
![Page 28: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/28.jpg)
•Raspodjela rizika treba slijediti princip Pareto maximum,
•Država treba da bude zaštitnik javnog interesa, očuvanja okoline, obezbjeđenja sigurnosti saobraćaja, da obezbjedi dodatno financiranje i da preuzme rizike koje privatni sektor ne može preuzeti.
![Page 29: Prezentacija - Zavrsni Rad -](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022042501/577c83191a28abe054b39311/html5/thumbnails/29.jpg)
Hvala na pažnji!