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111Departamento de Servicio - CET
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Principios de
Frenos de Aire
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222Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Comparación de
Energía, Velocidad y Frenos
![Page 3: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/3.jpg)
333Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Prueba FMVSS
#121
Cada ensamble de frenos está diseñado para proporcionar un máximo de
fuerza de detención especificado, basado en la carga del vehículo dentro
de los límites de GAWR de cada eje.
La FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) # 121 tiene una
prueba de secuencias de frenado y las pruebas dinamómetro al sistema
de frenos que cada camión debe pasar, para ser fabricado.
0 seg. 0 psi
0,45 seg. 60 psi
Tiempo de aplicación
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444Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
La prueba FMVSS # 121 demanda que el tiempo de aplicación del freno, no
exceda 0.45 seg, Esto es medido por el tiempo en que el conductor aplica el
pedal de freno hasta que se alcanzan 60 psi para cada actuador de freno de
servicio. El máximo tiempo de liberación (medido conforme la presión del
actuador de 95 psi cae a 5 psi) es de 0,55 seg máximo.
0 seg. 0 psi
0,45 seg. 60 psi
Tiempo de aplicación
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555Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Factores para
determinar la capacidad
![Page 6: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/6.jpg)
666Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Efectos de
velocidad y carga.
![Page 7: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/7.jpg)
777Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Componentes del
ensamble frenos
![Page 8: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/8.jpg)
888Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: arreglo de flechas
y balatas
![Page 9: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/9.jpg)
999Departamento de Servicio - CET
GM Colmotores
Principios de Frenos de Aire: Frenos de tambor
delantero
![Page 10: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/10.jpg)
101010Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Frenos de tambor
trasero
![Page 11: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/11.jpg)
111111Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Zapatas de frenos
delanteros
![Page 12: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/12.jpg)
121212Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Zapatas de frenos
traseros
![Page 13: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/13.jpg)
131313Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Actuador
delantero
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141414Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Actuador trasero
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151515Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Ajustador de
tensión manual
![Page 16: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/16.jpg)
161616Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
ajustador de tensión manual
![Page 17: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/17.jpg)
171717Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
ajustador de tensión manual
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181818Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: ajustador de
tensión automático
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191919Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
ajustador de tensión automático
![Page 20: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/20.jpg)
202020Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
ajustador de tensión automático
![Page 21: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/21.jpg)
212121Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: actuador de freno
de servicio
![Page 22: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/22.jpg)
222222Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
actuador de freno de servicio
![Page 23: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/23.jpg)
232323Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación
actuador de freno de servicio
![Page 24: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/24.jpg)
242424Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: Freno de servicio-
estacionamiento
![Page 25: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/25.jpg)
252525Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación freno
de servicio-estacionamiento
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262626Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación freno
de servicio-estacionamiento
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272727Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación freno
de servicio-estacionamiento
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282828Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación freno
de servicio-estacionamiento
![Page 29: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/29.jpg)
292929Departamento de Servicio - CET
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Principios de Frenos de Aire: operación freno
de servicio-estacionamiento
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303030Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
retención doble
![Page 31: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/31.jpg)
313131Departamento de Servicio - CET
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VÁLVULA DE RETENCIÓN DOBLEEl sistema de frenos de aire tiene un válvula de retención doble que permite que la presión de aire de cualquiera de losdos depósitos de servicio delantero o trasero pase al sistema de frenos de estacionamiento. La válvula de retencióndoble previene por una pérdida de presión de aire del sistema de frenos de estacionamiento si un depósito de servicioestá descargado (debido a una fuga de aire).Las partes de la válvula de retención doble son mostradas en la figura 3-1. Estas incluyen una carcaza (cuerpo y tapa)y una válvula (con guía).Cuando la presión de aire en los puertos S es igual, la posición de la válvula en su guía estará centrada (refiérase a lafigura 3-2, vista superior). Cuando es necesario, el aire pasa por el sistema de frenos de estacionamiento a través decualquiera de los dos puertos D".Cuando la presión de aire en los puertos 'S' es diferente, la posición de la válvula en su guía estará descentrada (refiérasea la figura 3-2 parte media e inferior). Esta acción bloquea el puerto S con más baja presión. El aire aún puede pasardentro del sistema de frenos de estacionamiento a través de cualquiera de los puertos 'D", no obstante la descarga deuno de los depósitos.
![Page 32: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/32.jpg)
323232Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
retención doble
![Page 33: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/33.jpg)
333333Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
freno de estacionamiento
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343434Departamento de Servicio - CET
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3. Frenos de AireVÁLVULA DEL SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTOEl sistema de frenos tiene una válvula del sistema de freno de estacionamiento pa'ra que el conductor tenga el controlde freno de estacionamiento La válvula está localizada en el tablero de instrumentos y tiene una manija amarilla en formade romboLos componentes de la válvula del sistema de freno de estacionamiento son mostrados en la figura 3-3. Las partescompletas incluyen una carcaza (cuerpo y tapa) y un vastago (con manija, válvula y resorte).Cuando la manija de la válvula de freno de estacionamiento es jalada, aire bajo presión del sistema de freno deestacionamiento es bloqueado en el puerto S (vea la figura 3-4 vista superior). Al mismo tiempo el aire del puerto D'es conectado al puerto de escape (EX). Esta acción resulta en la aplicación del freno deestacionamiento.Cuando la manija de la válvula del sistema de freno de estacionamiento es empujada, aire bajo presión va del puerto "S"y pasa por la válvula desplazada, a través de el puerto "D" y en dirección a los actuadores del freno de estacionamiento(ver figura 3-4 vista inferior). Al mismo tiempo el puerto'EX" es bloqueado. Esta acción provoca la liberación del frenode estacionamiento.Si la presión adentro de la válvula del sistema de freno de estacionamiento cae abajo de 45 psi (310 Kpa). la fuerza delresorte causara que la válvula se libere. Esto resultará en la aplicación del freno deestacionamiento.
![Page 35: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/35.jpg)
353535Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
freno de estacionamiento
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363636Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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373737Departamento de Servicio - CET
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VÁLVULA DE CONTROL FRENO DE ESTACIONAMIENTOEl sistema de frenos de aire de un vehículo no equipado con controles de frenos para trailers tiene una válvula de controlfreno de estacionamiento. La válvula de control de freno de estacionamiento tiene dos propósitos:Cuando el depósito de servicio trasero está cargado, la válvula trabaja con la
válvula relevadora del freno deestacionamiento para liberar el freno de estacionamiento con toda la presión (95 psi).Cuando el depósito de servicio trasero está descagado, la válvula trabaja
junto con la válvula de aplicación y la válvularelevadora del freno de estacionamiento para aplicar el freno de estacionamiento como freno de servicio con unapresión modulada.Los componentes déla válvula de control freno de estacionamiento son mostradas en la figura 3-5 y 3-6. Los componentescompletos incluyen una carcaza (cuerpo y tapa) un pistón de control, una válvula de control, un pistón modulador, unaválvula moduladora y una válvula de retención.
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383838Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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393939Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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404040Departamento de Servicio - CET
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Funcionamiento - Deposito de Servicio Trasero CargadoCuando la manija déla válvula del sistema de freno de estacionamiento está afuera (jalada), aire bajo presión del depositode alimentación trasero se encuentra en el puerto RES, moviendo al pistón de control (refiérase a la figura 3-7). En estemomento la válvula de control está asentada bloqueando el puerto CON. El puerto S' esta conectado al puerto D' porla parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EXCuando la manija de la válvula del sistema freno de estacionamiento es empujada (freno de ser/icio no aplicado), secrea un estado de inestabilidad de presión inicialmente existente en la válvula de control de freno de estacionamiento(refiérase a la figura 3-8 vista superior). El aire se mueve a través del puerto 'S'. pasando por la parte de admisión abiertadéla válvula moduladora y a través del puerto D1'. Esta acción empuja al pistón modulador contra la fuerza del resorte.Cuando existe estabilidad de presiones, por el pistón modulador, la entrada y salida de componentes de la válvulamoduladora son asentadas (refiérase a la figura 3-8 vista inferior).Si la manija de la válvula del sistema de freno es jalada después de haberla empujado, el aire pasara a través del puerto"D", por la válvula de retención abierta y a través del puerto S del sistema de freno de estacionamiento donde esconectado al puerto' EX'.Cuando los frenos de servicio son aplicados (válvula del sistema de freno de estacionamiento adentro), el aire bajopresión modulada del sistema de freno de servicio delantero es bloqueado en el puerto CON. El resultado no tendráningún efecto en el funcionamiento de la válvula de control de freno de estacionamiento, (no tiene ningún efecto en elfuncionamiento de la válvula de control de frenos de estacionamiento).PRESIÓN DELDEPOSITO DESERVICIOTRASERO
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414141Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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424242Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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434343Departamento de Servicio - CET
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Componentes de Frenos de Aire: válvula de
control de freno de estacionamiento
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Funcionamiento- Deposito de Servicio Trasero Descargado
Con una presión de O psi del depósito de servicio trasero presente en el puerto RES, la fuerza del
resorte mueve al pistón
de control. En este momento la válvula de control no está asentada abriendo el puerto CON
(refiérase al figura 3-9). El
funcionamiento de la válvula de control del freno de estacionamiento bajo estas condiciones es el
mismo como cuando
el depósito de servicio trasero está cargado, excepto cuando los frenos de servicio son aplicados.
Cuando los frenos de servicio son aplicados bajo estas condiciones (válvula del sistema de freno
de estacionamiento
presionado), existe inicial mente un estado de inestabilidad de presión en la válvula de control del
freno de estaciona-
miento (refiérase a lafigura 3-10. vista superior). Aire bajo presión modulada en el sistema de
frenos de servicio delanteros
entra por el puerto de CON. asistiendo a la presión ya existente para empujar el pistón modulador.
Esta acción abre el
escape de la válvula moduladora, conectando el puerto D con el puerto de escape. Cuando existe
un estado de
estabilidad de presión en el pistón modulador los componentes de entrada y salida de la válvula
moduladora son
asentados, la admisión y el escape de la válvula quedan asentados (refiérase a la 3-10 vista
inferior).
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Válvula de control de freno de estacionamiento,
trasero descargado
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Válvula de control de freno de estacionamiento,
trasero descargado
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Válvula de relevo de freno de estacionamiento
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Válvula Relevadora Freno de Estacionamiento.
El sistema de frenos de aire de camión con o sin control del freno del trailer tiene una
válvula relevadora freno de
estacionamiento para controlar el funcionamiento de los frenos de estacionamiento. Los
componentes de la válvularelevadora de freno de estacionamiento son mostrados en la figuras 3-11 y 3-12. Las
partes completas incluyen una
carcaza (cuerpo y tapa), un pistón modulador, una válvula moduladora y una válvula de
retención doble. Un resorte con
tensión selectiva puede o no ser usado por el pistón modulador dependiendo del sistema de aplicación.
Los puertos de la válvula relevadora de freno de estacionamiento están conectados a
los siguientes componentes:
Valvulado retención doble (puerto S )
A conexión T páralos actuadores traseros freno de estacionamiento (al puerto "D").Válvula de control freno de estacionamiento (a el puerto SERV)
Válvula relevadora freno de servicio (puerto BAL)
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Válvula de relevo de freno de estacionamiento
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Válvula de relevo de freno de estacionamiento
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Válvula de relevo de freno de estacionamiento
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Válvula de relevo de freno de estacionamiento
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Válvula de aplicación
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Componentes del sistema de Frenos de ServicioVálvula de AplicaciónEl sistema de frenos de aire tiene una válvula de aplicación la cual le permite al conductor el control déla operación delos frenos de servicio La válvula de aplicación modula la cantidad de presión de aire que entra al sistema de frenos deservicio traseros y delanterosLos componentes déla válvula de aplicación son mostrados en la figura 3-15 y 3-16. Los componentes completos incluyenuna carcaza (cuerpo superior, cuerpo inferior y adaptador) pistón modulador delantero y trasero y válvulas moduladorasdelanteras y traseras.Los puertos de la válvula de aplicación están conectados a los siguientes componentes:Depósito de servicio trasero (al puerto trasero "S")Depósito de servicio delantero (al puerto delantero'S')La válvula limitadora o válvula de liberación rápida de los frenos de servicio (al
puerto delantero D')La válvula relevadora de frenos de servicio (al puerto trasero D )
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Válvula de aplicación
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Válvula de aplicación
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Cuando el conductor no presiona el pedal de frenos los puertos S
delanteros y traseros son bloqueados (Refiérase a
la figura 3-17) Al mismo tiempo los puertos D delantero y trasero están
conectados al puerto EX (escape).
Un estado de presión inestable del pistón modulador trasero existirá cuando el conductor presione el pedal de frenos y
éste presione la varilla de empuje (refiérase a la figura 3-18 vista superior).
Esta acción levanta la parte de admisión de
la válvula moduladora trasera, permitiendo que el aire se mueva del puerto
'S“ al puerto "D' hasta que exista un estadode balance de presión en el pistón modulador trasero (refiérase a la figura
3-18 vista inferior).
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Válvula de aplicación
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Válvula de aplicación
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Válvula de aplicación
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Válvula de liberación rápida
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626262Departamento de Servicio - CET
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El sistema de frenos de aire tiene una válvula de liberación rápida freno de
servicio. Los componentes de la válvula de
liberación rápida del freno de servicio incluye una carcaza (cuerpo y tapa) y
diafragma son mostrados en la figura 3-27.
El puerto S de la válvula de liberación rápida está conectada a la válvula de aplicación o la válvula I imitadora, mientras
que los puertos D" están conectados a los actuadores de frenos de servicio
delanteros.
Cuando hay O psi de presión en el puerto "S el diafragma es flexionado de
tal forma que los puertos D quedanconectados al puerto ES (refiérase a la figura 3-28 vista superior). Cuando
aire a presión modulada entra al puerto S
el diafragma es flexionado bloqueando el escape (ES) y conectando el
puerto 'S a los puertos D (refiérase a la figura
3-28vista inferior).
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Válvula de liberación rápida
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Válvula relevadora de freno de servicio
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Válvula Relevadora Freno de Servicio
El sistema de frenos de aire de camión tiene una válvula relevadora de freno de
servicio para controlar el funcionamiento
del freno de servicio trasero. Los componentes de la válvula relevadora freno de
servicio son mostrados en la figura 3-29y 3-30 los componentes completos incluyen una carcaza (cuerpo y tapa), un
resorte de tensión selectiva podría o no ser usado por el pistón de modulación,
dependiendo de la aplicación del sistema.
Los puertos de la válvula relevadora de frenos de servicio están conectados a los
siguientes componentes:Depósito de servicio trasero (al puerto "S")
Conexión T páralos actuadores traseros (al puerto "D")
Válvula relevadora freno de estacionamiento (al puerto 'D")
Válvula de aplicación (al puerto SERV)
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Válvula relevadora de freno de servicio
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676767Departamento de Servicio - CET
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Válvula relevadora de freno de servicio
![Page 68: Principios de Frenos de Aire · 2016-03-31 · la parte de admisión de la válvula moduladora abierta, mientras que el escape de la válvula bloquea el puerto EX Cuando la manija](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022021806/5bb5cb6109d3f24d6c8dce98/html5/thumbnails/68.jpg)
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Válvula relevadora de freno de servicio
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Válvula de freno de estacionamiento
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707070Departamento de Servicio - CET
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Válvula de freno de estacionamiento