Download - Proiect racire
-
8/13/2019 Proiect racire
1/36
1
-
8/13/2019 Proiect racire
2/36
2
CONSTRUCTIA,DIAGNOSTICAREA,
INTRETINEREA SI REPARAREAINSTALATIEI DE RACIRE
-
8/13/2019 Proiect racire
3/36
-
8/13/2019 Proiect racire
4/36
4
ARGUMENTProgresele inregistrate de !irmele a,ansate in ultimul deceniu- au
demonstrat ca sistemele de racire ale motoarelor cu ardere interna repre inta o
parghie importanta in procesul de per!ectionare a !unctionarii acestora- putind sacontri*uie su*stantial la reducerea consumului speci!ic de com*usti*il- a emisiilor
poluante primare- a e!ectului de sera la scara glo*ala- a!ectand direct !ia*ilitatea
motoarelor si durata de ,iata a acestora.
'istemul de racire tre*uie sa asigure !unctionarea in conditii de siguranta
a motorului cu ardere interna- trans!erand prompt si integral caldura dega/ata in
timpul procesului de lucru- de la componentele cu stare termica critica chiulasa-
pistoanele- cilindrii - de la agentii termici directi uleiul de ungere- aerul de ardere-
com*usti*ilul - mai departe- catre !luidul de racire si prin acesta- catre mediul
incon/urator. 0,acuarea caldurii tre*uie sa !ie ast!el e!ectuata- incat sa se e,ite
aparitia oricaror e!ecte negati,e in urma !unctionarii de lunga durata a motorului
o*oseala termica- deteriorarea supra!etelor e+puse ca,itatiei .
n sistem de racire corect dimensionat mentine in orice situatie posi*ila
de intalnit in e+ploatare- temperatura componentelor motorului solicitate termic si
uneori a !iecarei one importante a acestora in limite care garantea a o *una
!unctionare.
0,aluarea per!ormantelor unui sistem de racire care echipea a un
auto,ehicul poate !i !acuta con!orm standardelor in ,igoare 'A0 1"#" 1##4 -
'A0 81# 1#87 3 care pre,ad e!ectuarea unor teste in timpul carora
auto,ehiculul respecti, tre*uie sa !ie condus con!orm cu conditiile si modul de
operare speci!icat de producator.
Pentru a se putea o*tine re ultate *une la testele amintite mai sus- este
necesar ca sistemul de racire sa !ie conceput- constituit si adaptat per!ect cumotorul.
In ca ul motorului cu aprindere prin scanteie- datorita contactului
incarcaturii proaspete cu peretii cal i ai canalelor de admisie din chiulasa- cu
supapa- cu peretii camerei de ardere- capul pistonului si peretii cilindrului se
-
8/13/2019 Proiect racire
5/36
5
micsorea a coe!icientul de umplere din cau a cresterii temperaturii si reducerii
densitatii incarcaturii retinute in cilindru la s!arsitul admisiei. Pe de alta parte in
ca ul unor temperaturi prea sca ute ale peretilor cilindrului- se produce marirea
pierderilor mecanice prin cresterea ,asco itatii lu*ri!iantului si cresterea
pierderilor de caldura sca and ast!el randamentul indicat.
Functionarea indelungata a motoarelor in conditiile unor racirii e+agerate
conduce la u uri premature ale pieselor datorita diluarii peliculei de ulei cu
!ractiuni grele de com*usti*il condensate pe cilindru sau prelinse din conducta de
admisie.
na dintre cerintele !undamentale ale sistemului de racire este asigurarea
unei temperaturi relati, constante a cilindrilor in !unctie de lu*ri!iantul utili at. e
asemenea- este esential ca intensitatile de e,acuare a caldurii din chiulasa sa !ie
sta*ilite din conditia asigurarii unui coe!icient de umplere cat mai ridicat si a unor
pierderi minime prin racire.
Cresterea per!ormantelor motoarelor cresterea puterii si scaderea
consumului de com*usti*il- precum si scaderea e!ectelor poluante se pot reali a
printr o racire mai intensa a chiulasei- deoarece se constata o crestere a
coe!icientului de e+ces de aer.
Cerintele esentiale ce tre*uiesc indeplinite de catre sistemul de raciresa mentina motorului e,itand ast!el o temperatura relati, constanta a
supraincal irea sau supraracirea motorului indi!erent de conditiile climatice
si de drum3
sa permita termoga odinamice cu un randament cat mai des!asurarea
proceselor ridicat3
capacitate cat mai ridicata raportul dintre supra!ata de racire si ,olumul
ocupat3 simplitate constructi,a si monta/ !acil3
greutate dimensiuni de ga*arit cat mai reduse3 cat mai mica si
siguranta e+ploatare cat mai ridicate3 si dura*ilitate in
-
8/13/2019 Proiect racire
6/36
6
consum cat antrenarea elementelor componente. mai mic de putere
pentru
CAPITOLUL I
CONSTRUCTIA INSTALATIEI DE RACIREatorita procesului termic care are loc in camera de ardere a motorului-
ga ele re ultate in timpul unui ciclu au o temperatura medie de 5 . . . 6 C.
Aceste ga e incal esc prin conducti*ilitate chiulasa- cilindrii- pistoanele si
supapele- ast!el ca- din aceasta cau a- se pot produce pertur*atii in !unctionarea
normala a motorului3 ast!el- nu se mai asigura o ungere normala a motorului-
deoarece la temperatura de 6 C uleiul se arde si se depasesc limitele
admisi*ile ale ,alorilor termice pentru mecanismul de distri*utie. e aceea-pentru !unctionarea normala a motorului- tre*uie sa se asigure racirea
elementelor care se incal esc in contact cu ga ele de ardere- respecti, peretii
cilindrilor si ai chiulasei.Prin racirea acestor elemente se mentine temperatura
peliculei de ulei de pe !ata interioara a camasii cilindrului su* temperatura de
descompunere si se reali ea a o uni!ormi are a temperaturii peretilor- ceea ce
are ca e!ect e,itarea dilatarilor inegale si a solicitarilor termice periculoase3 se
e,ita- de asemenea- pericolul care ar putea re ulta din reducerea re istentei
materialului- datorita temperaturii ridicate.
In !unctie de natura agentului de racire e+ista urmatoarele tipuri de
instalatii de racire
instalatia de racire cu aer3
instalatia de racire cu lichid.
1.1 INSTALATIA DE RACIRE CU AER
Racirea directa se reali ea a prin racire cu aer diri/at prin tur*ina9 si prin
racire cu aer nediri/at cu aerul incon/urator9. $acirea cu aer diri/at se o*tine
printr o tur*ina actionata de motor- iar curentul de aer este diri/at spre toti cilindrii
printr un sistem de galerii. In ,ederea racirii cu aer nediri/at- cilindrii- chiulasa si
carterul motorului sunt pre,a ute cu aripioare pe supra!ata lor e+terioara- care
-
8/13/2019 Proiect racire
7/36
7
maresc supra!ata de racire iar curentul de aer generat prin deplasarea
auto,ehiculului trece printre aceste aripioare si preia-o parte din temperatura
acestora.A,anta/ele sistemului de racire cu aer sunt urmatoarele
: se elimina radiatorul3
: se elimina pompa de apa si conductele.
In consecinta motorul este mai ie!tin- mai usor cu 1 15; !ata de cele racite
cu apa- dupa pornirile la rece motorul se incal este imediat- se e,ita pericolul
inghetului lichidului de racire- este usor de intretinut.
Cu toate a,anta/elc pe care le pre inta- acest sistem are o s!era de !olosire
limitata la automo*ile deoarece nu asigura o racire uni!orma a motorului si ca
urmare determina un consum marit de com*usti*il.
$acirea cu aer se !oloseste in special la automo*ilele cu motoare de
capacitate mica- precum si la motociclete.
'chema instalatiei de racire cu aer este repre entata in ANEXA 1 .
1.2 INSTALATIA DE RACIRE CU LICHID
Racirea indirecta cu lichid . In pre ent- la ma/oritatea motoarelor de
automo*il- racirea este asigurata printr o instalatie cu circuit de apa sau lichid
antigel in /urul cilindrilor. In !unctie de presiunea lichidului din instalatiile de racire-
se deose*esc
: instalatii de racire la presiunea atmos!erica3
: instalatii de racire presuri ate.
'uprapresiunea din instalatie este asigurata de capacul *usonul9
radiatorului- pre,a ut cu doua supape
supapa de e,acuare care se deschide la o anumita suprapresiune
!ata de cea atmos!erica pentru ca ,aporii ori lichidul de racire in e+ces sa
!ie e,acuate in a!ara3
o supapa de aspiratie- pentru patrunderea aerului in instalatie cand
depresiunea in aceasta depaseste o anumita ,aloare.
-
8/13/2019 Proiect racire
8/36
8
In primul ca - ,aporii de lichid sunt e,acuati in atmos!era- in cel de al doilea
ca intr un ,as de e+pansiune.
Instalatia de racire presuri ata si capsulata repre inta solutia moderna de
racire a motoarelor- ea !iind aproape generali ata la automo*ile.
-
8/13/2019 Proiect racire
9/36
9
reali a trans!erul de caldura radiatorul tre*uie sa dispuna de o mare supra!ata
1525 m 29.
$adiatorul se compune din doua re er,oare- unul superior si altul in!erior-
con!ectionate din ta*la de alama sau otel.
-
8/13/2019 Proiect racire
10/36
10
'chema radiatorului si schema de reali are ale corpului acti, sunt pre entate in
ANEXA " .
Po)pa d$ apa asigura circulatia !ortata a lichidului in instalatia de racire.
-
8/13/2019 Proiect racire
11/36
11
i!. 3. Gar+ituri d$ $ta+'ar$ a/ -u ,i0ar$ i+ -ar-a'a( */ -u ,i0ar$ p$ ar*or$
1#i+$l d$ alu+$-ar$( 2#'ai*a d$ pr$'ar$( 3#ar-( 4#-ar-a'a( #-a)a'a d$$ta+'ar$( #-ar-a'a( 5#i+$l d$ ,i0ar$( 6#i+$l d$ $ta+'ar$( 17#i+$l d$ ,r$-ar$.
In timpul !unctionarii motorului- rotorul este pus in miscare- antrenand prin
paletele sale apa din pompa. In !elul acesta- lichidul de racire ,ine in contact cu
peretii cilindrilor si ai camerelor de ardere- dupa care trece in *a inul superior al
radiatorului.
-
8/13/2019 Proiect racire
12/36
12
-
8/13/2019 Proiect racire
13/36
13
i!. 4. T$r)o'tatul" 1 # ra-ord d$ a--$' 'pr$ po)pa( 2 # t$r)o'tat( 3 # ra-ord d$ a--$' 'pr$ radiator.
In interiorul *urdu!ului se a!la un lichid ,olatil- ceara sau alt material ce se
dilata usor.
'upapa este actionata de presiunea re ultata din ,apori area lichidului
,olatil sau prin dilatarea materialului din *urdu!- care se o*tine la temperatura de
regim pentru care a !ost reglat termostatul 8 1 C9. In stare de repaus si la
temperaturi ale apei su* ,aloarea celei de regim- supapa inchide ori!iciul de
acces spre radiator si il deschide pe cel de acces spre pompa. In !elul acesta-
apa circula de la motor la pompa si in,ers circuital mic9- reali indu se incal irearapida a apei pana la temperatura de regim sta*ilita.
Pentru mentinerea acestei temperaturi- supapa este actionata in asa !el
incat am*ele ori!icii sunt partial deschise- apa circuland o parte spre radiator si o
parte spre pompa.
aca se depaseste temperatura de regim- supapa deschide ori!iciul de
acces spre radiator si inchide ori!iciul de acces spre pompa. Ca urmare- apa
circula de la motor la radiator- unde cedea a o parte din temperatura acumulata-
trece in continuare prin pompa la motor Bcircuitul mare9 pana cand se a/unge
iarasi la temperatura optima.
'locarea termostatului in pozitia inchis determina supraincalzirea
motorului deoarece lichidul de racire nu parcurge ambele circuite (circuitul mare
si circuitul mic) fapt ce poate duce la arderea garniturii de chiulasa.
-
8/13/2019 Proiect racire
14/36
14
'locarea termostatului in pozitia deschis nu permite motorului sa a*unga
la temperatura de regim #$+.#%&C, fapt ce duce la consum marit de combustibil
deci o conducere neecologica a automobilului.
8$+tilatorul # Intensi!icarea circulatiei aerului prin radiator este reali ata
cu a/utorul ,entilatorului. 'e utili ea a ,entilatoare de tip a+ial pre entate in !ig.
5.
i!. . Co+'tru-tia 'i a)pla'ar$a &$+tilatorului
Paletele ,entilatorului au un anumit pro!il sau sunt inclinate su* un unghi
de atac de 4 5 o in asa !el incat sa se asigure aspiratia aerului cu pierderi
minime de lo,ire. nghiurile de iesire ale pro!ilului paletelor sunt in general de
"5 .
-
8/13/2019 Proiect racire
15/36
15
In ultimul timp se practica utili area unor cupla/e care permit !unctionarea
,entilatorului numai cand este necesar sau antrenarea printr un motor electric.
CAPITOLUL II
UNCTIONAREA INSTALATIEI DE RACIRE
2.1 UNCTIONAREA INSTALATIEI DE RACIRE CU LICHID
Instalatia de racire a motorului de autoturism cu lichid cu circulatie !ortata
si presuri ata permite ridicarea temperaturii de !ier*ere la circa 11 C.
In instalatia de racire- circuitul lichidului este urmatorul lichidul din /urul
camasilor de racire din *locul motor 19 se ridica in camasile de racire din
chiuloasa 29- a,acuand caldura- apoi prin termostatul "9 este diri/at !ie spre
motor de catre pompa de apa- cand temperatura este su* 7 grade celsius- !ie
spre radiatorul 59 prin racordul 49 cand temperatura trece de 7 grade celsius-
pentru racire de catre ,entilatorul 89- montat pe a+ul pompei de apa sau actionat
electric si comandat de termocupla 129. Apoi pompa 79 aspira lichidul din
radiator prin racordul 69 si l recircula prin camasile de racire din *locul motor.
>ariatia de ,olum a lichidului de racire datorata di!erentelor de temperatura este
preloata de ,asul de e+pansiune 1 9- prin racordul #93 *usonul cu supapa du*la
119 asigura mentinerea unei presiuni constante .
>eri!icarea !unctionarii normale a instalatiei de racire se !ace prin *ec de
control la *ord rosu9- care se stinge la temperatura optima- !ie prin termometru-
sesi ata de traductorul 12 montat la chiulasa motorului ( ANEXA $%&
INSTALATIA DE RACIRE A 'OTORULUI DE AUTOCA'ION este o
instalatie de racire cu lichid si circulatie !ortata si presuri ata-a,and urmatoarele
circuite de racire circuitul principalpentru racirea uleiului- *locului motor si chiulasei3
circuitul de completare D compensare a lichidului de racire din din circuitul
principal3
circuitul secundar de racire a apei prin incal irea ca*inei.
-
8/13/2019 Proiect racire
16/36
16
CIRCUITUL PRINCIPAL
Circulatia !ortata a apei este reali ata de catre pompa de apa- antrenata
de ar*orele cotit al motorului- prin intermediul unei curele trape oidale- pompa
de apa aspira apa racita din *a inul in!erior al raditorului- printr o conducta- o
re!ulea a in racitor- racind uleiul si o introduce prin rampa de distri*utie a apei-
intre camasile de cilindri. Preluind caldura inmaga inata de cilindri- apa este
impinsa in chiulasa- de unde preia caldura calotelor camerelor de ardere a
in/ectoarelor si a ghidurilor de supapa si in stare !ier*inte- iese din chiulasa prin
conducta termostatului si a/unge in *a inul superior al radiatorului. Apoi- este
impinsa prin spatiile inguste ale !agurelui radiatorului- unde este racita de
curentul de aer pro,ocat de ,entilator. Apa rece se aduna in *a inul in!erior- de
unde este a*sor*ita iarasi de pompa de apa.
-
8/13/2019 Proiect racire
17/36
17
CIRCUITUL SECUNDAR
'e reali ea a ast!el apa !ier*inte este impinsa in radiator pentru
incal irea ca*inei si dupa cedarea caldurii aerului- este impinsa la pompa de
apa.
'coaterea din circuit a intregii instalatii de incal ire a ca*inei se !ace cu
a/utorul unui intrerupator- iar reglarea incal irii ca*inei se !ace prin
mane,rarea ,entilului de incal ire.
2.2. UNCTIONAREA INSTALATIEI DE RACIRE CU AER
Instalatia de racire cu aer se !oloseste la motoarele de motocicleta-la care
aerul rece patrunde printre aripioarele cilindrului si chiulasei e+puse deschis in
atmos!era9-datorita ,ite ei de deplasare. entilatorul are rolul de a trimite un curent puternic de aer peste cilindri si
chiulasa. e*itul acestuia este de 4 5 ori mai mare decat al ,entilatorului de la
sistemul de racire cu lichid.
nele motoare au ,entilatoare cu palete cu pas ,aria*il reglat automat
prin termostat- in !unctie de temperature motorului.Cilindrii si chiulasa motorului racit cu aer sunt pre,a uti prin constructi,e
cu aripioare turnate corp comun sau atasate- care au rolul de a mari supra!ata
de racire.
A,anta/ele sistemului de racire cu aer sunt incal irea mai rapida a
motorului la pornire3constructiamai simpla a chiulasei si a *locului motor !ara
camasa de apa93e,itarea nea/unsului creat de depunerea de piatra3 intretinerea
mai simpla3 nu pre inta pericol de inghet3 u uri mai mici ale cilindrilor -caurmare a unei incal iri mai rapide dupa pornire3cost mai redus.
e a,anta/e
imposi*ilitatea unui control precis al racirii3
racirea insu!icienta a onelor calde ca urmare a conducti*ilitatii termice
in!erioare a aerului in comparati,e cu apa3
-
8/13/2019 Proiect racire
18/36
18
gomot puternic al ,entilatorului3
la putetre egala motorul policilindric racit cu aer este mai lung din cau a
aripioarelor de la cilindri si prin urmare este mai greu.
atorita celor mentionate racirea cu aer se aplica mai !rec,ent la (AC
grele- dat !iind ca acestea lucrea a mai *ine la temperature mai mari ale
cilindrilor si la (A' de cilindrie mica.
CAPITOLUL III
INTRETINEREA DE ECTIUNI SI REPARAREA INSTALATIEI
DE RACIRE
3.1. INTRETINEREA INSTALATIEI DE RACIRE
Intretinerea acestei instalatii cuprinde operatii de control-,eri!icare-
ungere- reglare si curatire- dupa cum urmea a
: ,eri!icarea etansietatii organelor component ale instalatiei3
: controlul ni,elului lichidului din radiator ,asul de e+pansiune9 ilnic-
care se completea a cu apa curata sau lichid antigel - in timp ce motorul
!unctionea a3
: ungerea rulmentilor pompei de apa daca nu sunt capsulati9-cu
unsoare consistent - la !iecare 1 . Em3: ,eri!icarea intinderii curelei de ,entilator - la 1 . 15. Em -care nu
tre*uie sa !aca o sageata mai mare de 15 2 mm la o apasare cu o !orta
de " 4 % la mi/locul dinstantei dintre cele doua !ulii. In ca ca e mai mare
se reglea a prin modi!icarea po itiei generatorului de curent- dupa sla*irea
piulitelor de !i+are3dupa reglare-se strang din nou piulitele. intindere
insu!icienta a curelei duce la racirea insu!icienta- iar o curea prea intinsa
duce la u area rulmentilor pompei de apa si a generatorului de curent
alternator9.
: spalarea cu /et de apa a radiatorului prin indepartarea impuritatilor- la
1 . Em3
: spalarea racitoului cu /et de apa la 6 . Em sau anual3
-
8/13/2019 Proiect racire
19/36
19
: controlul punctului de congelare a lichidului de racire cu a/utorul
termodensimetrului anual3
: inlocuirea lichidului antigel- o data la doi ani- !olosind palnia speciala si
sistemul de aerisire a instalatiei3
: inlocuirea termostatului - la 6 . Em3
: curatirea depunerilor de piatra din instalatie - care reduce capacitatea
de racire3
: piatra se depune su* !orma de crusta calcaroasa pe peretii organeleor-
pro,enita din saruri in urma e,aporarii apei- mai ales cand se !ac completari
ale ni,elului cu apa dura.
i ol,area pietrei depuse se !ace pe cale chimica cu solutii acide -pentru
*locurile de aluminiu sau *a ice- pentru cele din !onta.
'e utili ea a cel mai adesea solutia *a ica !ormata din 1 ; car*onat de
sodiu soda de ru!e9- 5; petrol lampant si restul apa.
'olutia acida cea mai !olosita este compusa din 1 ; acid clorhidric si
restul apa. In !unctie de *locul motor- se umple instalatia cu una din aceste
solutii-punandu se motorul in !unctiune circa 1 min se opreste si se lasa 8 1
h3se pune din nou motorul in !unctiune circa 5 min si apoi se goleste
instalatia3urmea a o spalarecu apa curate-cu motorul in !unctiune " 5 min dupacare se goleste si se umple cu apa curate-pentru o !unctionare normala a
motorului.
Pentru e,itarea depunerilor de piatra a carei curatire necesita o
operatie complicata se recomanda utili area si completarea ni,elului de apa
e,aporate -cu apa care are duritatea sca uta sau utili ind metode de reducere
cu permutit nisip !in care contine sodiu9 acesta intra in reactie cu sarurile de
calciu si magne iu pe care le di ol,a.3.2. DE ECTIUNI ALE INSTALATIEI DE RACIRE
In general- de!ectiunile instalatiei de racire duc la supraincal irea sau la
incal irea insu!icienta a motorului.
'upraincal irea are drept cau e pierdere de apa - sla*irea sau ruperea
curelei de ,entilator - termostatul de!ect sau *locat - !unctionarea
-
8/13/2019 Proiect racire
20/36
20
necorespun atoare a pompei de apa sau a ,entilatorului - in!undarea sau
spargerea radiatorului - depunerii de piatra.
Pi$rd$r$a d$ apa in e+terior pot a,ea loc pe la racorduri- radiator-
pompa de apa- *usoane- care se o*ser,a prin scurgeri in timp cat motorul nu
este in !unctiune. Pierderile interioare au loc datorita spargerii garniturii de
chiulasa sau inelelor de cauciuc de la cilindri de!ormarii supra!etelor de
etansare dintre *loc si chiuloasa- strangerii insu!iciente a suru*urilor de chiulasa.
'e constata prin !ormarea de *ule de aer in *a inul superior al radiatorului la
turatie ridicata sau a picaturilor de apa gal*ui de pe ti/a de ulei .
$emedierea consta in strangerea colierelor - inlocuirea racordurilor
de!ecte - inlocuirea garniturii de chiulasa sau inelelor cilindrilor - strangerea
suru*urilor de chiulasa in ordinea indicata de la mi/loc spre
e+terior9-recti!icarea supra!etelor de im*inare a chiulasei sau a *locului motor.
cureaua insu!icient stransa se remedia a prin sla*irea piulitelor generatorului si
modi!icarea po itiei - pana la intinderea corecta3apoi se strang piulitele3daca este
rupta - cureaua se inlocuieste
T$r)o'tatul $'t$ d$,$-t sau *locat se datoreste deteriorarii *urdu!ului
sau capsulei- scurgerii lichidului sau pastei din interior- ceea ce poate *loca
supapa prin po itia inchisa.Constatarea se !ace prin controlul radiatorului- care daca este rece in
timp ce carcasa termostatului si motorul sunt incinse- iar la accelerarea motorului
nu se o*ser,a nici o induire a apei in radiator.
$emedierea se reali ea a prin inlocuirea termostatului
u+-tio+ar$a +$-or$'pu+%atoar$ a po)p$i d$ apa se datoreste ruperii
penei de !i+are a rotorului sau depresarii ei de pe ar*ore - iar uneori din cau a
inghetarii apei - ruperii paletelor rotorului. e!ectiunea se depistea a prin
o*ser,area unei unduiri sla*e in *a inul superior al radiatorului - la accelerarea
motorului .
$emedierea se e+ecuta prin inlocuirea penei rupte sau asigurarea unei
presari corespun atoare3in ca ul ruperii paletelor tur*ine- se inlocuieste complet
rotorul pompei.
-
8/13/2019 Proiect racire
21/36
21
-
8/13/2019 Proiect racire
22/36
22
ar*orele u at se recti!ica - se cromea a si se recti!ica rotund la cota
nominal3
canalul de pana largit se incarca cu sudura si se !re ea a un altul
decalat la 18 sau se recti!ica si se inlocuieste pana3
!isurile sau rupturile paletelor rotorului se incarca prin sudura si se
recti!ica3 daca sunt rupte mai mult de doua palete sau ruptura este prea
gra,a - se inlocuieste rotorul3
locasul pentru a+ul pompei de apa u at se reconditionea a prin *ucsare
dupa ali are- dupa care se !ace recti!icarea la cota nominala3
dupa reparare se controlea a a*aterea rotorului in locasul din corpul
pompei- /ocul a+ial al rotorului admis este de - 8 mm- apoi se
asam*lea a componentele.
entilatorul poate pre enta ca de!ectiuni
de!ormarea paletelor3
!isurarea sau ruperea paletelor3
sla*irea paletelor in locurile de im*inare3
de!ormarea ori!iciilor suru*urilor de !i+are pe !ulie.
$adiatorul se curate mai intai cu /et de apa si aer comprimat - apoi se
!ier*e in solutie cu soda caustic 1 ; pentru indepartarea pietrei si impuritatilor
depuse dupa care se supune controlul in *aia de apa -introducand in interior aer
comprimat su* presiunea de 1-5 *ar.
&ermostatul se controlea a !unctional intr o *aie de apa incal ita
progresi,- urmarind in acelasi timp - cu un termomentru ca inceperea deschiderii
supapei sa se !aca la 7 C- iar la 85# C sa !ie complet deschisa. 'u* 7 C
supapa tre*uie sa !ie complet inchisa.
-acitorul de ulei poate a,ea te,ile sparte sau supapa de!ecta. &e,ilesparte se lipesc- iar supapa se reglea a3 cand nu este etansa pe scaun- se
rodea a cu pasta apoi se !ace pro*a de etansare a racitorului ca si la radiator.
-
8/13/2019 Proiect racire
23/36
23
CAPITOLUL I)
NORME DE SANATATE SI SECURITATE IN MUNCA LA
REPARAREA INSTALATIEI DE RACIRE
-
8/13/2019 Proiect racire
24/36
24
dispo iti,ul de *locare a ca*inei-instalatia de protecti,e de punere la pamant-la
masini si intalatiile acestora. nu se ,a inter,eni3
: conducatorii de unitati si su*unitati sectii-ateliere9,or lua masuri de asigurare
a instalatiilor de ,entilatie naturala sau mecanica la toate locurile de munca-unde
se dega/a ga e-pra!-pul*eri-,apori to+ici etc.3
: incaperile si locurile de munca ,or !i iluminatein mod corespun ator natural
sau arti!icial3
: este inter is a se incepe roda/ul motoarelor pana cand nu s a asigurat
sistemul de e,acuare a ga elor in e+teriorul halei sau atelierului.&u*ulatura
pentru e,acuarea ga elor ,a !i *ine !i+ate si prote/ata contra deteriorarii3
: canalele pentru lucru tre*uie sa !ie mentinute in stare curate -sa ai*a
asigurat iluminatul la tensiune nepericuloasa 12G24>-scurgerea apei si sa nu !ie
aglomerat cu piese.
-
8/13/2019 Proiect racire
25/36
25
: petrolul lampant sau *en ina se pot !olosi numai in cantitati mici la spalarea
pieselor si numai in *ai specialepre,a ute cu capace amena/ate si dispuse in
locuri !erite de pericolul incendierii sau aprinderii3
: este inter is muncitorilor sa !ume e in timpul cind se lucrea a la spalarea
auto,ehiculelor- sa e+ecute lucrari de sudura sau sa !oloseasca lampi de *en ina
aprinse3
: se ,a asigura o *una aerisire naturala sau prin instalatii mecanice de
,entilatie-3la intrarea in aceste incaperi se ,or a!isa placute a,erti oarecu
urmatorul te+t HI%&$A$0A C F C 0'C I' I% AC0A'&A I%CAP0$0 0'&0
I%&0$JI'AH.
-
8/13/2019 Proiect racire
26/36
26
9I9LIOGRA IE
1. Antonescu- 0.- Fratila (.- nstalatii si echipamente auto - 0ditura idactica
si Pedagogica - )ucuresti- 1##73
2. Capruciu- F.- Ale+andrescu- P.- ragus- C.- Anvelopele autovehiculelor
exploatare, intretinere, reparare, 0ditura &ehnica- 1## 3
". Fratila- Kh.-- Calculul si constructia automobilelor - 0 P- )ucuresti- 1#773
4. Fratila- K.- /anualul conducatorului mecanic auto - 0ditura idactica si
Pedagogica- )ucuresti3 1## 3
5. Fratila- K.- Fratila- (.- 'amoila '.- Automobile cunoastere, intretinere si
reparare, 0ditura idactica si Pedagogica- )ucuresti- 2 53
6. %eculaiasa- >.- /iscarea autovehiculelor - 0d. Polirom- Iasi- 1##637. 'toicescu- A.- P.- inamica autovehiculelor - ,ol. I- II- III- I.P.).- )ucuresti-
1#823
8. ntaru- (.- Fratila- Kh.- Potincu- Kh.- s.a.- Calculul si constructia
automobilelor - 0 P- )ucuresti- 1#823
#. ntaru- (.- Potincu- Kh.- 'toicescu- A.- s.a.- inamica autovehiculelor pe
roti - 0 P- )ucuresti- 1#813
1 . Automobilul de la A la 0 - 0ditura (ilitara - )ucuresti 1#85
11. Agenda automobilistului - 0ditura &ehnica - )ucuresti 1## .
-
8/13/2019 Proiect racire
27/36
27
ANEXE ANEXA 1 * Sche+a siste+ului de racire cu aer
-
8/13/2019 Proiect racire
28/36
28
1 motor3 2 ,entilator3 "- 4 aripioare
ANEXA * Sche+a instalatiei de racire cu lichid
-
8/13/2019 Proiect racire
29/36
29
1 radiator3 2 pompa de apa3 " termostat3
4 ,as de e+pansiune3 5 tu* !le+i*il de cauciuc3
6 iesirea din pompa de apa a circuitului mic3
7 intrarea in radiator a circuitului mare3
8 intrarea in pompa de apa a circitului mic3
# intrarea in pompa de apa a circuitului mare3
1 *usonul radiatorului
ANEXA ! * Rac rduri
-
8/13/2019 Proiect racire
30/36
30
ANEXA "
-
8/13/2019 Proiect racire
31/36
31
S- $)a radiatorului
S- $)a d$ r$ali%ar$ al$ -orpului a-ti& -u" a/tu*uri 'i pla-i
*/ tu*uri 'i *$+%i( -/ tu*uri la)$lar$
-
8/13/2019 Proiect racire
32/36
32
ANEXA # * P +pe de lichid
Po)pa d$ li- id -u rul)$+t 'p$-ial
Po)pa d$ li- id du*la
ANEXA $ * Instalatia de racire a + t rului de aut turis+ culichid
-
8/13/2019 Proiect racire
33/36
33
1# *lo-ul )otor ( 2# - iuloa'a ( 3# t$r)o'tatul( 4 6 : ra-orduri( #radiator(
: po)pa( 17 # &a'ul d$ $0pa+'iu+$( 11 # *u'o+ul -u 'upapa du*la( 12 #t$r)o-upla.
ANEXA - * Sche+a instalatiei de racire deschisa
-
8/13/2019 Proiect racire
34/36
34
a/ -ir-uitul '-urt d$'- i'( */ -ir-uitul '-urt i+- i'
1.po)pa apa( 2.radiator( 3.ra-ord d$ l$!atura(
4.ra-ord l$!atura po)pa apa :ra-itor d$ ul$i(
.ra-itor ul$i( &$+tilator( .r$tur(
5.t$r)o'tat( 6.-o+du-ta i+trar$ apa i+ radiator
ANEXA . * Sche+a instalatiei de racire circuit inchis
-
8/13/2019 Proiect racire
35/36
35
ANEXA / * Sche+a instalatiei de racire pentru aut turis+ d tatcu 'AC
-
8/13/2019 Proiect racire
36/36
36