Download - Puchard Zoltán
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 1/40
Az MSZ EN 13108 szabvány-sorozat alapján készített előírások, valamint az
aszfaltrétegekre vonatkozó új ÚME főbb szabályozási elemei
Puchard Zoltán
Technológiai változások és új vizsgálatok
az EN-hez igazított hazai szabályozás tükrében
Szeged, 2008. november 12.
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 2/40
1.1. Az útépítési aszfaltkeverékkel kapcsolatos EN szabványok rendszere
• a különféle aszfaltkeverék (típusok) követelményeire vonatkozó termék- szabványokból,
• az aszfaltok alapanyagaira, a vizsgálati módszerekre és az aszfaltkeverékek anyagelőírásaira vonatkozó un. „támogató”- szabványokból áll. (vizsgálatok, alapanyag, gyártásközi ellenőrzés)
Valamennyi termék- és támogató szabvány MSZ EN formájában 2007 elejére hazánkban is hatályossá vált.
1.Rövid áttekintés, helyzetismertetés
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 3/40
Az aszfaltkeverékekre vonatkozó (összesen nyolc) termék-szabvány egy-egy EU- tagországban való használhatóságához un. „nemzeti-mellékleteket” kell készíteni. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy az EN szabvány által kínált széles spektrumú menüből kell kiválasztani a nemzeti viszonyokra legjobban megfelelő előírásokat, követelményeket. Ez lehet szabvány (például Ausztria, Szlovénia) de lehetnek Műszaki Szállítási Feltételek, Műszaki Előírások (például Németország, Franciaország)
Mind a szabvány, mind az MSZF, vagy ÚME formációknak vannak előnyeik, illetve hátrányaik. Gondoljunk itt az általános „kötelezőség” korábban megszokott gyakorlatára, vagy éppen a könnyebb és gyorsabb „karbantarthatóság” egyes kérdéseire, sőt költség-vonzatokra is.
Termékszabványok kiegészítése:„Nemzeti melléklet”
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 4/40
Az útépítési aszfaltkeverékekre vonatkozó termék-szabványok:
MSZ EN 13108-1 Aszfaltbetonok (Kopó- kötő- és alapréteg típusok)
MSZ EN 13108-2 Aszfaltbetonok nagyon vékony rétegekhez
MSZ EN 13108-3 Lágy aszfalt
MSZ EN 13108-4 Érdesített homokaszfalt
MSZ EN 13108-5 Zúzalékvázas masztixaszfalt
MSZ EN 13108-6 Öntöttaszfalt
MSZ EN 13108-7 Porózus aszfalt
MSZ EN 13108-8 Visszanyert aszfalt
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 5/40
A CEN nem készített szabványt a beépített aszfaltrétegek követelményeire, minőségére vonatkozóan,
nincs EN szabvány az aszfalt-utak méretezésére és megerősítésére, a forgalmi terhelési (építési) osztályokra, igénybevételi kategóriákra sem. Ezen szabályozási területek várhatóan a jövőben is kizárólagosan nemzeti szabályozási keretek között maradnak,
fontos, hogy az aszfaltrétegek különféle beépítésibeépítési-- jellemzőinek vizsgálati módszereire is vannak már hatályos MSZ EN szabványok. Ha valamely jellemző vonatkozásában még nincs EN, vagy prEN szabvány, akkor ÚME szerinti vizsgálati módszer is alkalmazható,
1.2. Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 6/40
A MAÚT „Aszfaltutak” szakbizottságából és a HAPA bizottságaiból létrejött 9 fős ad hoc bizottság mintegy másfél éve kezdte meg munkáját, az EN szabványokkal konform műszaki szabályzatok készítésére.E program keretében: az aszfaltkeverékekre és aszfaltrétegekre egyaránt vonatkozó ÚT 2-301 Útügyi Műszaki Előírást szét kellett választani; - típusonként külön-külön aszfaltkeverékekre, és - aszfaltrétegekre, az aszfaltkeverékek vonatkozásában a jelenlegi első ütemben csak négy aszfalttípusra (aszfaltbetonra, aszfaltbeton nagyon vékony rétegekhez, zúzalék vázas masztixaszfaltra és az öntöttaszfaltokra) vonatkozó előírás, továbbá a visszanyert aszfaltra vonatkozó előírás nemzeti mellékletének kerülhetett sor. Bizottsági tagok: Görgényi Ágnes, Balogh Lajos, Bartha Géza, Fülöp Pál, Jencs Árpád, Karoliny Márton, Orbán Balázs, Dr. Pallós Imre témavezető, Puchard Zoltán
2. Munkaprogram
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 7/40
3. Az első körben elkészülő Nemzeti Alkalmazási Dokumentumok
ÚT 2-3.301/1: Útépítési aszfaltkeverékek. AszfaltbetonAszfaltbeton
ÚT 2-3.301/2: Útépítési aszfaltkeverékek. Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekhezAszfaltbeton nagyon vékony rétegekhez
ÚT 2-3.301/5: Útépítési aszfaltkeverékek. Zúzalékvázas masztixaszfaltZúzalékvázas masztixaszfalt
ÚT 2-3.301/6: Útépítési aszfaltkeverékek. ÖntöttaszfaltÖntöttaszfalt
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 8/40
3.1. ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton
Szemléletébeli változás:korábban a hazai gyakorlat az empirikus aszfalttervezési elveket követte,
ez a szabvány a FUNDAMENTÁLISFUNDAMENTÁLIS irányt alkalmazza, vagyis az aszfaltkeverékek összetételét csak 4 ponton írja elő,
de e mellett aszfaltmechanikai követelményeket támaszt.
A fundamentális előírás új szemléletmódot kíván. Az aszfaltot, mint terméket nem az egyes összetevők kontrollján alapuló ellenőrzés eredményei minősítik,
hanem a „produktum”, vagyis az aszfaltkeverékekmechanikai vizsgálati eredményeinek megfelelősége.
További kontroll: További kontroll: 13108-21 szerinti gyártásközi minőség-ellenőrzés13108-21 szerinti gyártásközi minőség-ellenőrzés
Garancia időszakGarancia időszak
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 9/40
ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton
Szemeloszlás 4 ponton előírva:Szemeloszlás 4 ponton előírva: 0,063 mm; 2,0 mm; D mm; 1,4 x D mm.
Minimális bitumentartalom:Minimális bitumentartalom: 3,0 %
Teljesítendő követelmények: hézagtartalom, vízérzékenység, nyomvályú,
modulus, fáradás
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 10/40
ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton
Jelölés: Jelölés:
ACAC 1616 kötőkötő (NM)(NM) PmB 10/40-65PmB 10/40-65
Hasonlóan:Hasonlóan: AC 32 alap (F) B AC 32 alap (F) B
35/5035/50AC 22 kötő B 50/70, AC 22 kötő B 50/70, AC 8 kopó B 50/70AC 8 kopó B 50/70
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 11/40
ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton
Alapanyagok:
Alapvetően az eddigi gyakorlathoz hasonlóan
Alkalmazható bitumenek köre kiszélesedett
Mészkőliszt adagolásban, illetve zúzott homokban kis változások
Az EN-nek megfelően újrahasznosított aszfalt adagolás megengedett!!! 10 %-ig: valamennyi keveréknél; 20 %-ig: „N” igénybevételi osztályig,
20 % felett: alaprétegek „N” osztályban
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 12/40
ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton
Háromféle paraméter-megadási forma:i) konkrét számérték kerül megadásra
(pl. vízérzékenység ITSR > 80 %)ii) NR – erre az aszfalttípusra nincs követelményiii) NR megadandó – azt jelenti, hogy az aszfalttípusra
vonatkozó értéket tájékoztató jelleggel meg kell adni
Aszfaltmechanikai követelmények: Hézagtartalom Vízérzékenység Maradó alakváltozás (keréknyom) Modulus Fáradás
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 13/40
3.2. ÚT 2-3.301/2: Aszfaltbeton Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekheznagyon vékony rétegekhez
Alkalmazása: Jó teherbírású szerkezetre építhető Sima felület szükséges Kiváló zaj és érdesség várható
Empirikus alapon!
Nyomvályú Vízérzékenység Hézagtartalom megadandó
Vizsgálatok: Jelölés: BBTM 5, BBTM 8, BBTM 11
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 14/40
ÚT 2-3.301/2: Aszfaltbeton Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekheznagyon vékony rétegekhez
BBTM-5, BBTM-8 és BBTM-11 határgörbék
100
90
55
25
79
100100
35
129
70
90
100
60
90
45
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Szita méret, mm (log d)
Áte
sett,
m %
8 11,20,063 0,25 2 4 165,6
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 15/40
3.3. ÚT 2-3.301/5: Zúzalékvázas masztixaszfaltZúzalékvázas masztixaszfalt
Jelölés: SMA 4, SMA 8, SMA 8 (F) és SMA 11 (F)
Szemeloszlás: SMA 8 vázasabb lett
hézagtartalom, vízérzékenység, nyomvályú + Új vizsgálat: kötőanyag lefolyás
(MSZ EN 13108-20:2005 D13, MSZ EN 12697-18)
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 16/40
3.4. ÚT 2-3.301/6: ÖntöttaszfaltÖntöttaszfalt
Jelölés: MA 4, MA 8, MA 8 (F) és MA 11 (F)
Bontott aszfalt visszaadagolása növelhető (Bontott öntöttaszfaltból „N” kategóriában akár 40% !!!)
Minimális mészkőliszt adagolás csökken
Benyomódás ill. benyomódás-növekmény határértékek EN szerint változtak (szigorodtak)
Minimális kötőanyag-tartalom növekedés, illetve a felhasználható bitumenek köre bővült (10/20)
Megszűnt a bitumenek keverésének lehetősége
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 17/40
Az ÚT 2-3.301 ÚME rétegekre vonatkozó részét is át kellett alakítani elsősorban figyelemmel az aszfaltkeverékekre vonatkozó előírásokra, továbbá korszerűsítési igényekre, miközben ezen előírás eredeti (már megszokott) szerkezetét, szabályozási elemeit- rendszerét igyekeztünk megtartani.
4. Az aszfaltrétegekre vonatkozó műszaki előírással kapcsolatos változások
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 18/40
módosultak az igénybevételi kategóriák, a tervezhető aszfalttípusok köre, jelölései megváltoztak, a mintavételi gyakoriság megváltozott, a beépített réteg tömörségi foka helyett a beépített réteg
hézagtartalma az előírt követelmény, a felületi egyenletesség meghatározására alternatív módszerek
lettek specifikálva, az aszfaltkeverék megfelelőségét a konkrét helyre beépített
minta vizsgálatával kell tanúsítani a rétegekre vonatkozó előírásban szabályozottak szerint.
A következőkben néhány fontosabb változást csak felvillantás-szerűen mutatunk be:
Jelentősebb változások
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 19/40
Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 16 alap AC 16 alap és AC 11 kötő:AC 11 kötő:
- Kötő és alaprétegek, de kisforgalmú helyi utak kopórétegeként is javasolt keverék
V%: 3-5 3-7 (F: 3-6)V%: 3-5 3-7 (F: 3-6)
ITSR%: ITSR%: 70 70 70 70 (PmB,F: 80)(PmB,F: 80)
PRD%:PRD%: NR NR NR NR (PmB:3, F:5)(PmB:3, F:5)
S (MPa):S (MPa): NR NR NR NR (F: megadandó)(F: megadandó)
εε66: : NR NR NR NR (F: megadandó)(F: megadandó)
Követelmények:Követelmények:AC 16 alap AC11 kötőAC 16 alap AC11 kötő
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 20/40
Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 16 F kopó:AC 16 F kopó:
- nagy forgalmú városi utak felújítására - Csak és kizárólag felújítás során használható !!!
Követelmények:Követelmények:AC 16 F kopóAC 16 F kopó
V%: V%: 2,5 – 5,5 2,5 – 5,5
ITSR%: ITSR%: 8080PRD%: 6 PRD%: 6 (PmB: 5)(PmB: 5)
S (MPa): S (MPa): NRNR
εε66: : NRNR
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 21/40
Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 22 kötő (NM):AC 22 kötő (NM):
- nagy forgalmi terhelés esetén alap és kötőrétegként is építhető !!!(PmB esetén bármely félmerev vagy hajlékony pályaszerkezet alaprétegeként, de B 10/20 kemény bitumennel csak hajlékony pályaszerkezetbe építhető)
Követelmények:Követelmények:AC 22 (NM)AC 22 (NM)
V%: V%: 3 - 5 3 - 5ITSR%: 70 ITSR%: 70 (PmB: 80)(PmB: 80)
PRD%: PRD%: 2 2
S (MPa): 11000 - 21000S (MPa): 11000 - 21000
εε66: : 115115
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 22/40
4.1. Igénybevételi kategóriák
járulékos igénybevétel Az ÚT 2.-1.202 szerinti forgalmi terhelési osztályok
Jele a forgalmi, a terep és a klimatikus körülmények
A B C D E K R
I. Hűvös, árnyékos, hegyvidéki útszakaszok, magas épületek közötti utak.
N F
II.Jó benapozású sík- és dombvidéki útszakaszok és ezek településen átvezető szakaszai, belterületi gyűjtő utak.
N F
III.
Csatornázottan közlekedő forgalommal járt utak, kapaszkodó sávok, szintbeli csomópontok jármű-osztályozói, körforgalmú főúti csomópontok, belterületi főutak, autóbusz- és trolibusz-sávok. Jelentős nehéz forgalmat viselő gyorsforgalmi utak
N F
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 23/40
4.2.Tervezhető aszfaltkeverék-típusok
réteg
Utak, útszakaszok igénybevételi kategóriái szerinti az egyes aszfalt-pályaszerkezeti rétegekként tervezhető aszfalttípusok
N F
KopóAC 4 kopó 1), AC 8 kopó, AC 11 kopó
BBTM 5 2), BBTM 8 2), BBTM 11 2)
SMA 8, SMA 11, SMA 4 MA 8, MA 11, MA 4 1)
AC 16 alap3)
AC11 kopó (F), AC 16 kopó (F)BBTM 5 2), BBTM 8 2), BBTM 11 2)
SMA 8 (F), SMA 11 (F)MA 11 (F) 4)
Kötő AC 11 kötő3), AC 22 kötő AC 16 alap, AC 22 alap, AC 32 alap
AC 22 kötő (F)AC 16 kötő (NM), AC 22 kötő (NM) 5)
AC 16 kopó (F) 6)
Alap AC 16 alap, AC 22 alap, AC 32 alap AC 32 alap (F)AC 22 kötő (NM) 7)
Kiegyenlítő AC 8 kopó, AC 11 kopó, AC 11 kötő nem építhető
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 24/40
1) Csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető aszfalttípusok. (AC 4 kopó, MA 4), MA 4)
2) Zajcsökkentő burkolat külsőségi és városi útszakaszokra. Útfelújításoknál kizárólag megfelelő teherbírású, profilhelyes meglévő rétegre építhető. (BBTM)
3) A és B forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak, kis forgalmú városi utak és kommunális utak kopórétegeként is tervezhető típus. (AC 16 alap, AC 11 kötő)
4) K és R forgalmi terhelési osztályok esetén nem tervezhető aszfalttípus MA 11 (F)
5) E, K és R forgalmi terhelési osztályú utak esetén kötőrétegként és alaprétegként egyaránt tervezhető aszfalttípus. AC 22 kötő (NM)
6) Új pályaszerkezet építésekor nem, csak burkolat-felújítás esetén tervezhető aszfalttípus. AC 16 kopó (F)
7) Ha az aszfaltkeverék típusokat polimerrel modifikált bitumennel gyártják, úgy félig merev és hajlékony típusú útpályaszerkezet alaprétegeként egyaránt tervezhető. Ha B 10/20 fokozatú kemény útépítési bitumennel gyártják, akkor csak hajlékony pályaszerkezetbe tervezhető aszfalttípus. AC 22 kötő (NM)
Keverékekhez kapcsolódó megjegyzésekmegjegyzések:
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 25/40
Korábban forgalmi sávonként legfeljebb 500 folyóméterenként kellett mintát venni. Hengerelt aszfaltok esetében 6000 m2 –enként kell mintát venni.
A követelmények köre egyrészt módosult, másrészt bővült. Az előadás időkorláta miatt a változások okainak ismertetését, azok műszaki indokait, előnyöket-hátrányokat itt nem tudjuk ismertetni. (Ezek közeljövőben való ismertetése, szakmai vitája azonban elengedhetetlen lesz.)
4.3 Mintavételek, megfelelőség igazolás
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 26/40
KövetelményekAz előírás/
követelményekáltalános régivastagsági régiréteg (szabad)hézagtartalma a tömörségi fok helyett!
új
a réteg aszfaltjának összetételi jellemzői újkopóréteg felületi egyenletessége:- Út 02 készülékkel, vagy- IRI egyenletességi index méréssel
régiúj
kopóréteg makroérdessége régi 30 mm vastagságú kopóréteg tapadása újmegépült út geometriai megfelelősége régi
Aszfaltrétegek követelményei
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 27/40
A minőségi megfelelőség meghatározása változatlanul az előírt értéktől való megengedett eltérés alapján történik, amely módszert hazánkban először éppen az aszfaltos műszaki előírások alkalmaztak.
A módszer még megengedhető túllépést is meghatároz, ennek vonzata azonban minőségcsökkenés-értékcsökkenés, mértéke annál nagyobb minél távolabb van az előírt mértéktől.
Ezt az Európa több országában működő és elvileg jól kezelhető, egyértelmű módszert a rétegekre vonatkozó előírásunk megtartotta.
4.4. Megfelelőség, minőségcsökkenés
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 28/40
a.) eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral
Minőségi tartományok, Minőségi tartományok, egyértelmű selejthatárokkalegyértelmű selejthatárokkal
selejtértékcsökkent(megengedett
túllépés tartománya)
megfelelő minőség
előírt érték
tűréssel
értékcsökkent(megengedett
túllépés tartománya)
selejt
b.) eset: előírt érték egyoldali tűréshatárral: előírt érték
megfelelő minőség(előírt érték egyoldali tűréssel)
értékcsökkent(megengedett túllépés
tartománya)selejt
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 29/40
a réteg hézagtartalma vonatkozásában az előírt érték az MSZ EN 13108-20 szerinti típusvizsgálat szerint előírt érték. Az alsó tűréshatár a keverék típusára előírt alsó határ, felső tűréshatárának megállapításánál viszont a réteg tömöríthetőségét is figyelembe kellett venni.
a réteg az összetételi jellemzők vonatkozásában az előírt értékek a típusvizsgálatban rögzített (tervezett) értékek, a kétoldali tűréshatárok viszont az a gyártásellenőrzésre vonatkozó MSZ EN 13108:21 szerintiek.
ilyen szabályozási mód tudja talán EN előírásokkal való konformitást biztosítani.
További érdekességek…
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 30/40
Az úthasználói igények?
Út-használó
Felületi jellemzők
Szerkezeti tervezés
Aszfaltkeverék tervezés
Alkotó anyagok vizsgálata
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 31/40
Méretezési esettanulmány 86-os út felújítása
1. Állapotfelvétel
2. Nyommélység mérés
3. Fúrásos mintavétel
4. Rétegvastagság megh.
5. Nyomvályú vizsgálat
6. Teljes pszerk csere kijelölése
7. Teherbírásmérés (Dynatest, TPA)
8.8. Pályaszerkezet-méretezésPályaszerkezet-méretezés
(összehasonlító módszer + (összehasonlító módszer +
ALIZEALIZE!)!)
A B
1 Szerkezeti réteg típusa Modulus[MPa]
2 Korábbi aszfaltrétegek vegyesen ~ 5.000
3 Itatott makadám 2.000
4 Szórt alap 360
5 Altalaj 65
6 mK-20/F kötőréteg 7.800
7 mZMA-12 kopóréteg 5.800
8 COLBASE H kötőréteg 12.000
9 RUFLEX H kopóréteg 7.000
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 32/40
86-os főútra tett alternatív javaslat (112+450-115+200 km)
7 cm KAB réteg
5 cm AB réteg
7 cm Szórt alap
altalaj
10 cm Itatott Makadám
5 cm AB réteg
2x5 cm mZMA-12 réteg
6 cm mK-20/F rétegAszfalterősítő rács
7 cm KAB réteg
5 cm AB réteg
7 cm Szórt alap
altalaj
10 cm Itatott Makadám
5 cm AB réteg
2x5 cm mZMA-12 réteg
6 cm mK-20/F rétegAszfalterősítő rács
7 cm KAB réteg
5 cm AB réteg
7 cm Szórt alap
altalaj
10 cm Itatott Makadám
5 cm AB réteg
4 cm RUFLEX H réteg
10 cm COLBASE H rétegAszfalterősítő rács
7 cm KAB réteg
5 cm AB réteg
7 cm Szórt alap
altalaj
10 cm Itatott Makadám
5 cm AB réteg
4 cm RUFLEX H réteg
10 cm COLBASE H rétegAszfalterősítő rács
EREDETI szerkezet (16 cm erősítés) ALTERNATÍV szerkezet (14 cm erősítés)
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 33/40
Útpálya komfortérzetének mértéke = IRI (hosszirányú egyenetlenség, állapotleromlás jellemzése)
Negyed gépkocsi szűrő (algoritmus)
Bármely használatos profilmérővel ~
Hullámhosszankénti elemzés
Pontszerű mérések összegzése
Úthasználók elégedettségi szintje
• Az IRI egy szabványos és tökéletes út-mérővel felszerelt járművet szimulál.
• Az IRI reprodukálható, hordozható és időben stabil!
• Nagy hullámhossz tartományok kimutatása a hosszprofilban
RSTRST (IRI + RMS és keresztprofil / nyomvályú
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 34/40
Minősítő paraméterek (M5 autópálya, 2007)FELÜLETI EGYENLETESSÉG ELŐÍRÁS
M - 5 KONCESSZIÓS AUTÓPÁLYA 1/B ILLETVE 1/C SZAKASZAINAK FELÚJÍTÁSÁHOZ
MÉRENDŐPARAMÉTER
MÉRÉSI EREDMÉNY ELŐÍRT ÉRTÉK TŰRÉS 1 TŰRÉS 2 JAVÍTÁSI
KÖTELEZETTSÉG
IRI
a 20 m – kéntmért értékből
számítottátlagérték
100 mhosszon,forgalmi
sávonként
IRI (mm/m) ≤ 1,2
Legnagyobb 5 db20 m-ként mértérték az átlagbólkihagyható,Kihagyandó méga meglévő (nemszerz. szerintMegvalósuló)Rétegekhez valócsatlakozás 20 20 m es értékei
ha az előzőkszerintSzámítottérték > 1,2mm/m, deKisebbmint 1,4 ,kötelezőenVállalandó+2 évjótállás,VagyAzonnali javítás VállalkozóDönése Szerint
Ha Tűrés 2 semteljesül,
kötelező javításmin. kopó rtg.
cseréjével
- Belgium:IRI ≤ 2,2 mm/m - Spanyolország: IRI ≤ 2,0 mm/m - Franciaország: IRI ≤ 1,3 mm/m - Lengyelország: rétegenként eltérő - Svédország: haladási sebességtől függ - Quebec: „bonus-malus”
- 1,2 mm/m felett kivitelező fizet- 1,2 mm/m alatt megrendelő fizet
Nemzetközi Nemzetközi kitekintéskitekintés
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 35/40
Csúszási súrlódási együttható >> >> közlekedés biztonság
csúszásellenállás
zajhatás
ASFT
- Homokmélység
- SRT-inga (PSV, PTV)- SFC-érték (SCRIM, ASFT)
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 36/40
ASFT mérési eredmények
BFC-értékBraking Force Coefficient : fékezőerő együttható
SFCSCRIM :Sideway Force Coefficient (ferde irányú csúszás)
BFCASFT * k = SFCSCRIM k = 0,87 (gyártói)
SFC = 0,65 (ASFT)2 – 0,35 (ASFT) + 0,42COLAS COLAS
Hungária Hungária összemérésösszemérés
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 37/40
Gördülési zaj (útburkolat zajhatása)
Gördülési zaj:
L = A + B log (V)(A,B): út-gumiabroncs komb.
V nagy: „A” pont ~ jó komb.
V kicsi: „C” pont ~ jó komb.
Zaj-kibocsátás + terjedés (érdesség, porozitás)
Δ max. 15 dBMérési módszerek:• EN ISO 11819-1: Statisztikai elhaladási módszer (SPBI index)
• EN ISO 11819-2: Járműközeli („zajszigetelt”) módszer (CPXI index)
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 38/40
- Nagy hézagtartalmú drénaszfaltok néhány év alatt elszennyeződnek.- 3 dB zajcsökkentés (zaj időtartama) >>> „forgalom feleződése”.- Pórusos (drén) aszfaltok a városi környezetvédelemben.- Forgalombiztonsági szempont < > élettartam, fenntartási kts.
Zajcsökkentő burkolatok lehetőségei
50 - 60 Km/h Speed
1° 2° 3°4°
EngineExhaust
Transmission
Rolling noise
The French Road Authority (Strasbourg LRPC) data-base
LRef in dB(A) (@ 20°C, reference speed 90 km/h)
Low Noise < 75
75 < Intermediate < 79
79 < Noisy
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 39/40
Minden időszakbanMinden időszakban gazdaságosangazdaságosan és biztonságosanbiztonságosan használható teljesítőképesteljesítőképes útpálya biztosítása
Magasabb rendű követelmények megfogalmazása:
• Komfort (egyenetlenség, nyomvályú -mentesség)
• Biztonság (útpálya csúszás-ellenállása)
• Környezeti hatások (pl. gördülési zaj)
Alkotó anyagok vizsgálata
Aszfaltkeverék tervezés
Szerkezeti tervezés
Felületi jellemzők
Út-használó
Funkcionális
Strukturális
Követelmények teljesülése
Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 40/40
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!