Download - Puchard Zoltán

Transcript
Page 1: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 1/40

Az MSZ EN 13108 szabvány-sorozat alapján készített előírások, valamint az

aszfaltrétegekre vonatkozó új ÚME főbb szabályozási elemei

Puchard Zoltán

Technológiai változások és új vizsgálatok

az EN-hez igazított hazai szabályozás tükrében

Szeged, 2008. november 12.

Page 2: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 2/40

1.1. Az útépítési aszfaltkeverékkel kapcsolatos EN szabványok rendszere

• a különféle aszfaltkeverék (típusok) követelményeire vonatkozó termék- szabványokból,

• az aszfaltok alapanyagaira, a vizsgálati módszerekre és az aszfaltkeverékek anyagelőírásaira vonatkozó un. „támogató”- szabványokból áll. (vizsgálatok, alapanyag, gyártásközi ellenőrzés)

Valamennyi termék- és támogató szabvány MSZ EN formájában 2007 elejére hazánkban is hatályossá vált.

1.Rövid áttekintés, helyzetismertetés

Page 3: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 3/40

Az aszfaltkeverékekre vonatkozó (összesen nyolc) termék-szabvány egy-egy EU- tagországban való használhatóságához un. „nemzeti-mellékleteket” kell készíteni. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy az EN szabvány által kínált széles spektrumú menüből kell kiválasztani a nemzeti viszonyokra legjobban megfelelő előírásokat, követelményeket. Ez lehet szabvány (például Ausztria, Szlovénia) de lehetnek Műszaki Szállítási Feltételek, Műszaki Előírások (például Németország, Franciaország)

Mind a szabvány, mind az MSZF, vagy ÚME formációknak vannak előnyeik, illetve hátrányaik. Gondoljunk itt az általános „kötelezőség” korábban megszokott gyakorlatára, vagy éppen a könnyebb és gyorsabb „karbantarthatóság” egyes kérdéseire, sőt költség-vonzatokra is.

Termékszabványok kiegészítése:„Nemzeti melléklet”

Page 4: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 4/40

Az útépítési aszfaltkeverékekre vonatkozó termék-szabványok:

MSZ EN 13108-1 Aszfaltbetonok (Kopó- kötő- és alapréteg típusok)

MSZ EN 13108-2 Aszfaltbetonok nagyon vékony rétegekhez

MSZ EN 13108-3 Lágy aszfalt

MSZ EN 13108-4 Érdesített homokaszfalt

MSZ EN 13108-5 Zúzalékvázas masztixaszfalt

MSZ EN 13108-6 Öntöttaszfalt

MSZ EN 13108-7 Porózus aszfalt

MSZ EN 13108-8 Visszanyert aszfalt

Page 5: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 5/40

A CEN nem készített szabványt a beépített aszfaltrétegek követelményeire, minőségére vonatkozóan,

nincs EN szabvány az aszfalt-utak méretezésére és megerősítésére, a forgalmi terhelési (építési) osztályokra, igénybevételi kategóriákra sem. Ezen szabályozási területek várhatóan a jövőben is kizárólagosan nemzeti szabályozási keretek között maradnak,

fontos, hogy az aszfaltrétegek különféle beépítésibeépítési-- jellemzőinek vizsgálati módszereire is vannak már hatályos MSZ EN szabványok. Ha valamely jellemző vonatkozásában még nincs EN, vagy prEN szabvány, akkor ÚME szerinti vizsgálati módszer is alkalmazható,

1.2. Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek

Page 6: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 6/40

A MAÚT „Aszfaltutak” szakbizottságából és a HAPA bizottságaiból létrejött 9 fős ad hoc bizottság mintegy másfél éve kezdte meg munkáját, az EN szabványokkal konform műszaki szabályzatok készítésére.E program keretében: az aszfaltkeverékekre és aszfaltrétegekre egyaránt vonatkozó ÚT 2-301 Útügyi Műszaki Előírást szét kellett választani; - típusonként külön-külön aszfaltkeverékekre, és - aszfaltrétegekre, az aszfaltkeverékek vonatkozásában a jelenlegi első ütemben csak négy aszfalttípusra (aszfaltbetonra, aszfaltbeton nagyon vékony rétegekhez, zúzalék vázas masztixaszfaltra és az öntöttaszfaltokra) vonatkozó előírás, továbbá a visszanyert aszfaltra vonatkozó előírás nemzeti mellékletének kerülhetett sor. Bizottsági tagok: Görgényi Ágnes, Balogh Lajos, Bartha Géza, Fülöp Pál, Jencs Árpád, Karoliny Márton, Orbán Balázs, Dr. Pallós Imre témavezető, Puchard Zoltán

2. Munkaprogram

Page 7: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 7/40

3. Az első körben elkészülő Nemzeti Alkalmazási Dokumentumok

ÚT 2-3.301/1: Útépítési aszfaltkeverékek. AszfaltbetonAszfaltbeton

ÚT 2-3.301/2: Útépítési aszfaltkeverékek. Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekhezAszfaltbeton nagyon vékony rétegekhez

ÚT 2-3.301/5: Útépítési aszfaltkeverékek. Zúzalékvázas masztixaszfaltZúzalékvázas masztixaszfalt

ÚT 2-3.301/6: Útépítési aszfaltkeverékek. ÖntöttaszfaltÖntöttaszfalt

Page 8: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 8/40

3.1. ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton

Szemléletébeli változás:korábban a hazai gyakorlat az empirikus aszfalttervezési elveket követte,

ez a szabvány a FUNDAMENTÁLISFUNDAMENTÁLIS irányt alkalmazza, vagyis az aszfaltkeverékek összetételét csak 4 ponton írja elő,

de e mellett aszfaltmechanikai követelményeket támaszt.

A fundamentális előírás új szemléletmódot kíván. Az aszfaltot, mint terméket nem az egyes összetevők kontrollján alapuló ellenőrzés eredményei minősítik,

hanem a „produktum”, vagyis az aszfaltkeverékekmechanikai vizsgálati eredményeinek megfelelősége.

További kontroll: További kontroll: 13108-21 szerinti gyártásközi minőség-ellenőrzés13108-21 szerinti gyártásközi minőség-ellenőrzés

Garancia időszakGarancia időszak

Page 9: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 9/40

ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton

Szemeloszlás 4 ponton előírva:Szemeloszlás 4 ponton előírva: 0,063 mm; 2,0 mm; D mm; 1,4 x D mm.

Minimális bitumentartalom:Minimális bitumentartalom: 3,0 %

Teljesítendő követelmények: hézagtartalom, vízérzékenység, nyomvályú,

modulus, fáradás

Page 10: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 10/40

ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton

Jelölés: Jelölés:

ACAC 1616 kötőkötő (NM)(NM) PmB 10/40-65PmB 10/40-65

Hasonlóan:Hasonlóan: AC 32 alap (F) B AC 32 alap (F) B

35/5035/50AC 22 kötő B 50/70, AC 22 kötő B 50/70, AC 8 kopó B 50/70AC 8 kopó B 50/70

Page 11: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 11/40

ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton

Alapanyagok:

Alapvetően az eddigi gyakorlathoz hasonlóan

Alkalmazható bitumenek köre kiszélesedett

Mészkőliszt adagolásban, illetve zúzott homokban kis változások

Az EN-nek megfelően újrahasznosított aszfalt adagolás megengedett!!! 10 %-ig: valamennyi keveréknél; 20 %-ig: „N” igénybevételi osztályig,

20 % felett: alaprétegek „N” osztályban

Page 12: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 12/40

ÚT 2-3.301/1: AszfaltbetonAszfaltbeton

Háromféle paraméter-megadási forma:i) konkrét számérték kerül megadásra

(pl. vízérzékenység ITSR > 80 %)ii) NR – erre az aszfalttípusra nincs követelményiii) NR megadandó – azt jelenti, hogy az aszfalttípusra

vonatkozó értéket tájékoztató jelleggel meg kell adni

Aszfaltmechanikai követelmények: Hézagtartalom Vízérzékenység Maradó alakváltozás (keréknyom) Modulus Fáradás

Page 13: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 13/40

3.2. ÚT 2-3.301/2: Aszfaltbeton Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekheznagyon vékony rétegekhez

Alkalmazása: Jó teherbírású szerkezetre építhető Sima felület szükséges Kiváló zaj és érdesség várható

Empirikus alapon!

Nyomvályú Vízérzékenység Hézagtartalom megadandó

Vizsgálatok: Jelölés: BBTM 5, BBTM 8, BBTM 11

Page 14: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 14/40

ÚT 2-3.301/2: Aszfaltbeton Aszfaltbeton nagyon vékony rétegekheznagyon vékony rétegekhez

BBTM-5, BBTM-8 és BBTM-11 határgörbék

100

90

55

25

79

100100

35

129

70

90

100

60

90

45

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Szita méret, mm (log d)

Áte

sett,

m %

8 11,20,063 0,25 2 4 165,6

Page 15: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 15/40

3.3. ÚT 2-3.301/5: Zúzalékvázas masztixaszfaltZúzalékvázas masztixaszfalt

Jelölés: SMA 4, SMA 8, SMA 8 (F) és SMA 11 (F)

Szemeloszlás: SMA 8 vázasabb lett

hézagtartalom, vízérzékenység, nyomvályú + Új vizsgálat: kötőanyag lefolyás

(MSZ EN 13108-20:2005 D13, MSZ EN 12697-18)

Page 16: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 16/40

3.4. ÚT 2-3.301/6: ÖntöttaszfaltÖntöttaszfalt

Jelölés: MA 4, MA 8, MA 8 (F) és MA 11 (F)

Bontott aszfalt visszaadagolása növelhető (Bontott öntöttaszfaltból „N” kategóriában akár 40% !!!)

Minimális mészkőliszt adagolás csökken

Benyomódás ill. benyomódás-növekmény határértékek EN szerint változtak (szigorodtak)

Minimális kötőanyag-tartalom növekedés, illetve a felhasználható bitumenek köre bővült (10/20)

Megszűnt a bitumenek keverésének lehetősége

Page 17: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 17/40

Az ÚT 2-3.301 ÚME rétegekre vonatkozó részét is át kellett alakítani elsősorban figyelemmel az aszfaltkeverékekre vonatkozó előírásokra, továbbá korszerűsítési igényekre, miközben ezen előírás eredeti (már megszokott) szerkezetét, szabályozási elemeit- rendszerét igyekeztünk megtartani.

4. Az aszfaltrétegekre vonatkozó műszaki előírással kapcsolatos változások

Page 18: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 18/40

módosultak az igénybevételi kategóriák, a tervezhető aszfalttípusok köre, jelölései megváltoztak, a mintavételi gyakoriság megváltozott, a beépített réteg tömörségi foka helyett a beépített réteg

hézagtartalma az előírt követelmény, a felületi egyenletesség meghatározására alternatív módszerek

lettek specifikálva, az aszfaltkeverék megfelelőségét a konkrét helyre beépített

minta vizsgálatával kell tanúsítani a rétegekre vonatkozó előírásban szabályozottak szerint.

A következőkben néhány fontosabb változást csak felvillantás-szerűen mutatunk be:

Jelentősebb változások

Page 19: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 19/40

Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 16 alap AC 16 alap és AC 11 kötő:AC 11 kötő:

- Kötő és alaprétegek, de kisforgalmú helyi utak kopórétegeként is javasolt keverék

V%: 3-5 3-7 (F: 3-6)V%: 3-5 3-7 (F: 3-6)

ITSR%: ITSR%: 70 70 70 70 (PmB,F: 80)(PmB,F: 80)

PRD%:PRD%: NR NR NR NR (PmB:3, F:5)(PmB:3, F:5)

S (MPa):S (MPa): NR NR NR NR (F: megadandó)(F: megadandó)

εε66: : NR NR NR NR (F: megadandó)(F: megadandó)

Követelmények:Követelmények:AC 16 alap AC11 kötőAC 16 alap AC11 kötő

Page 20: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 20/40

Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 16 F kopó:AC 16 F kopó:

- nagy forgalmú városi utak felújítására - Csak és kizárólag felújítás során használható !!!

Követelmények:Követelmények:AC 16 F kopóAC 16 F kopó

V%: V%: 2,5 – 5,5 2,5 – 5,5

ITSR%: ITSR%: 8080PRD%: 6 PRD%: 6 (PmB: 5)(PmB: 5)

S (MPa): S (MPa): NRNR

εε66: : NRNR

Page 21: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 21/40

Javaslatok aszfaltbeton keverékekre• AC 22 kötő (NM):AC 22 kötő (NM):

- nagy forgalmi terhelés esetén alap és kötőrétegként is építhető !!!(PmB esetén bármely félmerev vagy hajlékony pályaszerkezet alaprétegeként, de B 10/20 kemény bitumennel csak hajlékony pályaszerkezetbe építhető)

Követelmények:Követelmények:AC 22 (NM)AC 22 (NM)

V%: V%: 3 - 5 3 - 5ITSR%: 70 ITSR%: 70 (PmB: 80)(PmB: 80)

PRD%: PRD%: 2 2

S (MPa): 11000 - 21000S (MPa): 11000 - 21000

εε66: : 115115

Page 22: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 22/40

4.1. Igénybevételi kategóriák

járulékos igénybevétel Az ÚT 2.-1.202 szerinti forgalmi terhelési osztályok

Jele a forgalmi, a terep és a klimatikus körülmények

A B C D E K R

I. Hűvös, árnyékos, hegyvidéki útszakaszok, magas épületek közötti utak.

N F

II.Jó benapozású sík- és dombvidéki útszakaszok és ezek településen átvezető szakaszai, belterületi gyűjtő utak.

N F

III.

Csatornázottan közlekedő forgalommal járt utak, kapaszkodó sávok, szintbeli csomópontok jármű-osztályozói, körforgalmú főúti csomópontok, belterületi főutak, autóbusz- és trolibusz-sávok. Jelentős nehéz forgalmat viselő gyorsforgalmi utak

N F

Page 23: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 23/40

4.2.Tervezhető aszfaltkeverék-típusok

réteg

Utak, útszakaszok igénybevételi kategóriái szerinti az egyes aszfalt-pályaszerkezeti rétegekként tervezhető aszfalttípusok

N F

KopóAC 4 kopó 1), AC 8 kopó, AC 11 kopó

BBTM 5 2), BBTM 8 2), BBTM 11 2)

SMA 8, SMA 11, SMA 4 MA 8, MA 11, MA 4 1)

AC 16 alap3)

AC11 kopó (F), AC 16 kopó (F)BBTM 5 2), BBTM 8 2), BBTM 11 2)

SMA 8 (F), SMA 11 (F)MA 11 (F) 4)

Kötő AC 11 kötő3), AC 22 kötő AC 16 alap, AC 22 alap, AC 32 alap

AC 22 kötő (F)AC 16 kötő (NM), AC 22 kötő (NM) 5)

AC 16 kopó (F) 6)

Alap AC 16 alap, AC 22 alap, AC 32 alap AC 32 alap (F)AC 22 kötő (NM) 7)

Kiegyenlítő AC 8 kopó, AC 11 kopó, AC 11 kötő nem építhető

Page 24: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 24/40

1) Csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető aszfalttípusok. (AC 4 kopó, MA 4), MA 4)

2) Zajcsökkentő burkolat külsőségi és városi útszakaszokra. Útfelújításoknál kizárólag megfelelő teherbírású, profilhelyes meglévő rétegre építhető. (BBTM)

3) A és B forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak, kis forgalmú városi utak és kommunális utak kopórétegeként is tervezhető típus. (AC 16 alap, AC 11 kötő)

4) K és R forgalmi terhelési osztályok esetén nem tervezhető aszfalttípus MA 11 (F)

5) E, K és R forgalmi terhelési osztályú utak esetén kötőrétegként és alaprétegként egyaránt tervezhető aszfalttípus. AC 22 kötő (NM)

6) Új pályaszerkezet építésekor nem, csak burkolat-felújítás esetén tervezhető aszfalttípus. AC 16 kopó (F)

7) Ha az aszfaltkeverék típusokat polimerrel modifikált bitumennel gyártják, úgy félig merev és hajlékony típusú útpályaszerkezet alaprétegeként egyaránt tervezhető. Ha B 10/20 fokozatú kemény útépítési bitumennel gyártják, akkor csak hajlékony pályaszerkezetbe tervezhető aszfalttípus. AC 22 kötő (NM)

Keverékekhez kapcsolódó megjegyzésekmegjegyzések:

Page 25: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 25/40

Korábban forgalmi sávonként legfeljebb 500 folyóméterenként kellett mintát venni. Hengerelt aszfaltok esetében 6000 m2 –enként kell mintát venni.

A követelmények köre egyrészt módosult, másrészt bővült. Az előadás időkorláta miatt a változások okainak ismertetését, azok műszaki indokait, előnyöket-hátrányokat itt nem tudjuk ismertetni. (Ezek közeljövőben való ismertetése, szakmai vitája azonban elengedhetetlen lesz.)

4.3 Mintavételek, megfelelőség igazolás

Page 26: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 26/40

KövetelményekAz előírás/

követelményekáltalános régivastagsági régiréteg (szabad)hézagtartalma a tömörségi fok helyett!

új

a réteg aszfaltjának összetételi jellemzői újkopóréteg felületi egyenletessége:- Út 02 készülékkel, vagy- IRI egyenletességi index méréssel

régiúj

kopóréteg makroérdessége régi 30 mm vastagságú kopóréteg tapadása újmegépült út geometriai megfelelősége régi

Aszfaltrétegek követelményei

Page 27: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 27/40

A minőségi megfelelőség meghatározása változatlanul az előírt értéktől való megengedett eltérés alapján történik, amely módszert hazánkban először éppen az aszfaltos műszaki előírások alkalmaztak.

A módszer még megengedhető túllépést is meghatároz, ennek vonzata azonban minőségcsökkenés-értékcsökkenés, mértéke annál nagyobb minél távolabb van az előírt mértéktől.

Ezt az Európa több országában működő és elvileg jól kezelhető, egyértelmű módszert a rétegekre vonatkozó előírásunk megtartotta.

4.4. Megfelelőség, minőségcsökkenés

Page 28: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 28/40

a.) eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral

Minőségi tartományok, Minőségi tartományok, egyértelmű selejthatárokkalegyértelmű selejthatárokkal

selejtértékcsökkent(megengedett

túllépés tartománya)

megfelelő minőség

előírt érték

tűréssel

értékcsökkent(megengedett

túllépés tartománya)

selejt

b.) eset: előírt érték egyoldali tűréshatárral: előírt érték

megfelelő minőség(előírt érték egyoldali tűréssel)

értékcsökkent(megengedett túllépés

tartománya)selejt

Page 29: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 29/40

a réteg hézagtartalma vonatkozásában az előírt érték az MSZ EN 13108-20 szerinti típusvizsgálat szerint előírt érték. Az alsó tűréshatár a keverék típusára előírt alsó határ, felső tűréshatárának megállapításánál viszont a réteg tömöríthetőségét is figyelembe kellett venni.

a réteg az összetételi jellemzők vonatkozásában az előírt értékek a típusvizsgálatban rögzített (tervezett) értékek, a kétoldali tűréshatárok viszont az a gyártásellenőrzésre vonatkozó MSZ EN 13108:21 szerintiek.

ilyen szabályozási mód tudja talán EN előírásokkal való konformitást biztosítani.

További érdekességek…

Page 30: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 30/40

Az úthasználói igények?

Út-használó

Felületi jellemzők

Szerkezeti tervezés

Aszfaltkeverék tervezés

Alkotó anyagok vizsgálata

Page 31: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 31/40

Méretezési esettanulmány 86-os út felújítása

1. Állapotfelvétel

2. Nyommélység mérés

3. Fúrásos mintavétel

4. Rétegvastagság megh.

5. Nyomvályú vizsgálat

6. Teljes pszerk csere kijelölése

7. Teherbírásmérés (Dynatest, TPA)

8.8. Pályaszerkezet-méretezésPályaszerkezet-méretezés

(összehasonlító módszer + (összehasonlító módszer +

ALIZEALIZE!)!)

A B

1 Szerkezeti réteg típusa Modulus[MPa]

2 Korábbi aszfaltrétegek vegyesen ~ 5.000

3 Itatott makadám 2.000

4 Szórt alap 360

5 Altalaj 65

6 mK-20/F kötőréteg 7.800

7 mZMA-12 kopóréteg 5.800

8 COLBASE H kötőréteg 12.000

9 RUFLEX H kopóréteg 7.000

Page 32: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 32/40

86-os főútra tett alternatív javaslat (112+450-115+200 km)

7 cm KAB réteg

5 cm AB réteg

7 cm Szórt alap

altalaj

10 cm Itatott Makadám

5 cm AB réteg

2x5 cm mZMA-12 réteg

6 cm mK-20/F rétegAszfalterősítő rács

7 cm KAB réteg

5 cm AB réteg

7 cm Szórt alap

altalaj

10 cm Itatott Makadám

5 cm AB réteg

2x5 cm mZMA-12 réteg

6 cm mK-20/F rétegAszfalterősítő rács

7 cm KAB réteg

5 cm AB réteg

7 cm Szórt alap

altalaj

10 cm Itatott Makadám

5 cm AB réteg

4 cm RUFLEX H réteg

10 cm COLBASE H rétegAszfalterősítő rács

7 cm KAB réteg

5 cm AB réteg

7 cm Szórt alap

altalaj

10 cm Itatott Makadám

5 cm AB réteg

4 cm RUFLEX H réteg

10 cm COLBASE H rétegAszfalterősítő rács

EREDETI szerkezet (16 cm erősítés) ALTERNATÍV szerkezet (14 cm erősítés)

Page 33: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 33/40

Útpálya komfortérzetének mértéke = IRI (hosszirányú egyenetlenség, állapotleromlás jellemzése)

Negyed gépkocsi szűrő (algoritmus)

Bármely használatos profilmérővel ~

Hullámhosszankénti elemzés

Pontszerű mérések összegzése

Úthasználók elégedettségi szintje

• Az IRI egy szabványos és tökéletes út-mérővel felszerelt járművet szimulál.

• Az IRI reprodukálható, hordozható és időben stabil!

• Nagy hullámhossz tartományok kimutatása a hosszprofilban

RSTRST (IRI + RMS és keresztprofil / nyomvályú

Page 34: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 34/40

Minősítő paraméterek (M5 autópálya, 2007)FELÜLETI EGYENLETESSÉG ELŐÍRÁS

M - 5 KONCESSZIÓS AUTÓPÁLYA 1/B ILLETVE 1/C SZAKASZAINAK FELÚJÍTÁSÁHOZ

MÉRENDŐPARAMÉTER

MÉRÉSI EREDMÉNY ELŐÍRT ÉRTÉK TŰRÉS 1 TŰRÉS 2 JAVÍTÁSI

KÖTELEZETTSÉG

IRI

a 20 m – kéntmért értékből

számítottátlagérték

100 mhosszon,forgalmi

sávonként

IRI (mm/m) ≤ 1,2

Legnagyobb 5 db20 m-ként mértérték az átlagbólkihagyható,Kihagyandó méga meglévő (nemszerz. szerintMegvalósuló)Rétegekhez valócsatlakozás 20 20 m es értékei

ha az előzőkszerintSzámítottérték > 1,2mm/m, deKisebbmint 1,4 ,kötelezőenVállalandó+2 évjótállás,VagyAzonnali javítás VállalkozóDönése Szerint

Ha Tűrés 2 semteljesül,

kötelező javításmin. kopó rtg.

cseréjével

- Belgium:IRI ≤ 2,2 mm/m - Spanyolország: IRI ≤ 2,0 mm/m - Franciaország: IRI ≤ 1,3 mm/m - Lengyelország: rétegenként eltérő - Svédország: haladási sebességtől függ - Quebec: „bonus-malus”

- 1,2 mm/m felett kivitelező fizet- 1,2 mm/m alatt megrendelő fizet

Nemzetközi Nemzetközi kitekintéskitekintés

Page 35: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 35/40

Csúszási súrlódási együttható >> >> közlekedés biztonság

csúszásellenállás

zajhatás

ASFT

- Homokmélység

- SRT-inga (PSV, PTV)- SFC-érték (SCRIM, ASFT)

Page 36: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 36/40

ASFT mérési eredmények

BFC-értékBraking Force Coefficient : fékezőerő együttható

SFCSCRIM :Sideway Force Coefficient (ferde irányú csúszás)

BFCASFT * k = SFCSCRIM k = 0,87 (gyártói)

SFC = 0,65 (ASFT)2 – 0,35 (ASFT) + 0,42COLAS COLAS

Hungária Hungária összemérésösszemérés

Page 37: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 37/40

Gördülési zaj (útburkolat zajhatása)

Gördülési zaj:

L = A + B log (V)(A,B): út-gumiabroncs komb.

V nagy: „A” pont ~ jó komb.

V kicsi: „C” pont ~ jó komb.

Zaj-kibocsátás + terjedés (érdesség, porozitás)

Δ max. 15 dBMérési módszerek:• EN ISO 11819-1: Statisztikai elhaladási módszer (SPBI index)

• EN ISO 11819-2: Járműközeli („zajszigetelt”) módszer (CPXI index)

Page 38: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 38/40

- Nagy hézagtartalmú drénaszfaltok néhány év alatt elszennyeződnek.- 3 dB zajcsökkentés (zaj időtartama) >>> „forgalom feleződése”.- Pórusos (drén) aszfaltok a városi környezetvédelemben.- Forgalombiztonsági szempont < > élettartam, fenntartási kts.

Zajcsökkentő burkolatok lehetőségei

50 - 60 Km/h Speed

1° 2° 3°4°

EngineExhaust

Transmission

Rolling noise

The French Road Authority (Strasbourg LRPC) data-base

LRef in dB(A) (@ 20°C, reference speed 90 km/h)

Low Noise < 75

75 < Intermediate < 79

79 < Noisy

Page 39: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 39/40

Minden időszakbanMinden időszakban gazdaságosangazdaságosan és biztonságosanbiztonságosan használható teljesítőképesteljesítőképes útpálya biztosítása

Magasabb rendű követelmények megfogalmazása:

• Komfort (egyenetlenség, nyomvályú -mentesség)

• Biztonság (útpálya csúszás-ellenállása)

• Környezeti hatások (pl. gördülési zaj)

Alkotó anyagok vizsgálata

Aszfaltkeverék tervezés

Szerkezeti tervezés

Felületi jellemzők

Út-használó

Funkcionális

Strukturális

Követelmények teljesülése

Page 40: Puchard Zoltán

Szeged, 2008.11.12.... Puchard Zoltán 40/40

Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!


Top Related