Radionavigation ???
Aber ich fliege doch nach Sicht!
Hoppla
?
Flug von Salzburg LOWS nach Vogtareuth EDNV mit Radionavigationsübungen.
Wegpunkte:LOWSSBGMDFWasserburg am InnEDNV
Salzburg – SBG (VOR)
Homing
1.Vorwählen der Frequenz SBG 113.802.OBS auf TO und Nadel zentrieren3.Ident4.Eindrehen auf abgelesenes Heading
SBG (VOR) – MDF (VOR)
Stationsüberflug
1.Überflugsbriefing (Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)
Act. QDM = 340°
Req. QDR = 302°
Interc. HDG = 287°
Differenz = 38° (1/3 = 13°,-> Minimum = 15°)
SBG (VOR) – MDF (VOR)
Stationsüberflug
1.T Time (Time check)
2.T Turn (bei FROM-Anzeige auf Interc. HDG eindrehen)
3.T Twist (OBS umstellen auf Req. QDR)
4.T Tabulate (Flugplan nachführen)
5.T Talk (Funkmeldung wenn notwendig)
Moment !
QDR, QDM, Radial, Track
Was ist was ???
QDM QDR
= Track = Radial
SBG (VOR) – MDF (VOR)
Seitliche Abweichung von der Standlinie
1.Req. QDM = 3022.Abweichung = 6° (3 Dot)
3.Korrektur = 18° (3 x 6°, max. 20°)
4.Korrekturheading = 284°
Aber meine VOR-Anzeige sieht doch ganz anders aus
!
Wir unterscheiden folgende Anzeigeinstrumente:
Course Deviation IndicatorCDI
Horizontal Situation IndicatorHSI
VOR-Radio Magnetic IndicatorVOR-RMI
Keine Heading-Information, OBS wird von Hand eingestellt
Heading wird kreiselgestützt automatisch nachgeführt
Je eine Nadel für VOR (einfach) und ADF (doppelt)
Der Balken entspricht dem unteren Bereich des CDI OBS wir durch ziehen des rechten Knopfes eingestellt Die Anzeige TO / FROM steht rechts vom eingestellten
Radial Homing durch langes drücken des MODE-Knopfes
SBG (VOR) – MDF (VOR)
Umstellen der VOR
In etwa in der Hälfte der Wegstrecke zwischen den beiden VOR wird vom SBG-VOR auf das MDF-VOR umgeschaltetDie Hälfte der Strecke kann mit der DME-Distanz oder der Flugzeit ermittelt werden
MDF (VOR) – Wasserburg am Inn
Stationsüberflug
1.Überflugsbriefing (Act. QDM, Req. QDR, Turn li./re., Interc. HDG)
Act. QDM = 302°
Req. QDR = 202°
Interc. HDG = 169°
Differenz = 100° (1/3 = 33°)
Was ist denn das ?
Der Flugplatz Vogtareuth musste kurzfristig geschlossen werden.
Der Fluglehrer möchte nun auf dem QDM 070 auf das Salzburg VOR zurückfliegen.
Wie geht das jetzt schon wieder mit der Interception ???
Aktuelle Position – SBG (VOR)
Interception
1.Bestimmen des aktuellen QDM und Heading2.Bestimmen des verlangten Tracks3.Winkeldifferenz errechnen4.Interceptionsmethode bestimmen5.Festlegung der ersten Kurve, links/rechts6.Interceptionsheading berechnen
Act. QDM ?
Req. QDM = 070
= 110
Winkeldifferenz = 040
Interceptionsgrenzen
Act. QDM = 110°
Req. QDM = 070°
Interc. HDG = 160°
Differenz = 40°
Interception = 90°/45°
Act. QDM
Req. QDM = 070
= 090
Winkeldifferenz = 020
Act. QDM = 090°
Req. QDM = 070°
Interc. HDG = 115°
Differenz = 20°
Interception = 45°
Ab sofort geht’s auf der VFR-Route ganz ohne Radionavigation zurück nach Salzburg.
War doch kein Stress, oder etwa doch ???
Nein, eigentlich nicht, aber ich brauche nach der Pause
nochmals eine Übung !