Ran an den Trend!Entwicklungen rund um das Thema
Elektrorad in den Niederlanden
Präsentation im Rahmen des E-Kongresses‘Alles unter Strom?!’
6 Oktober 2010
Zu meiner Person...• Angela van der Kloof,
Beraterin für Mobilität• Themen: Elektrorad,
Fahrrad, ÖPNV, Verkehrssicherheit, Bildung und Verkehrsverhalten
• Heute und hier: In Vertretung für den Fietsberaad Internationaal
Mobycon bewegt Menschen• Wir arbeiten mit Menschen wie Ihnen zusammen, um
reale Verbesserungen der Mobilität und der Lebensqualität zu erreichen. Hierbei zählt besonders die Beteiligung aller betroffenen Personen.
Das Elektrorad in den Niederlanden
1. Kennzeichen und Zahlen2. Zielgruppen3. Gesellschaftliche Effekte des Anstiegs zum
E-Rad- Verkehr4. Reaktionen von Behörden und Wirtschaft
1. Kennzeichen & Zahlen• Man kann mit weniger Mühe schneller und weiter Rad
fahren• Das E-Rad muss aufgeladen werden• Das E-Rad ist schwerer (durchschnittlich 25 kg)• Das E-Rad ist teurer (durchschnittlich über € 2.000,-)
1. Kennzeichen & ZahlenDas Produkt steckt längst nicht mehr in den Kinderschuhen:
•Aktionsradius 25 - 100 km
•Ladedauer 3 - 8 Stunden
Insgesamt eine schnelle Produktentwicklung.
1. Kennzeichen & ZahlenTurnover electric bike compared with city bike
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Time
Elektische fietsStadsfiets
2. Zielgruppe ältere Menschen
2. Zielgruppe junge Familien
2. Zielgruppe Arbeitnehmer
2. Zielgruppe jüngere Menschen
3. Gesellschaftliche Effekte• Das E-Rad kann bis zu 18% als Ersatz für das Auto
dienen.
• Akzeptable Distanzen von Pendlern liegen zwischen 6,3 km -> 9,8 km
• Zu erwartende Zunahme der Anzahl an Umsteigern bis zu 6 km von 3% bis 9%
3. Gesellschaftliche Effekte
0
1
8
62
63
96
133
0 20 40 60 80 100 120 140
Fiets
Elektrische fiets
Elektrische scooter
Benzine brommer (euro2-norm)
Kleine auto
Gemiddelde auto
Gemiddelde benzinebrommer
milieuvervuiling tov elektrische fiets
3. Gesellschaftliche Effekte• Weniger Feinstaub in Städten • Weniger Lärmbelästigung • Weniger Parkprobleme• Bessere Zugangsmöglichkeiten• Mehr physische Bewegung für bestimmte Zielgruppen,
weniger für andere• Mehr Gelegenheit für spontane, soziale Kontakte
während des Radfahrens
3. Gesellschaftliche EffekteIch wünsche mir weniger
Autoverkehr und mehrFahrradgebrauch.
Das ist gut! Das trägt zurbesseren Erreichbarkeit imNahverkehr bei.”
Das ist gut für die Umweltund die Gesundheit.
Aber was bedeutet dies allesfür die Verkehrssicherheit?
• Mehr Radfahrer mit höheren Geschwindigkeiten: Ist dies für Radfahrer, die weniger geschickt und erfahren sind, gefährlicher?
• Gewohnte Erwartungen zur Geschwindigkeit von Radfahrern treffen nicht mehr zu: Ist dies für andere Verkehrsteilnehmer gefährlicher?
3. Gesellschaftliche Effekte
4. Reaktionen von Behörden
4. Reaktionen aus der Wirtschaft
Das Elektrorad kann einen revolutionären Unterschied auf dem Mobilitätsmarkt bis 20 km machen.
48%
2%3%
26%
19%
36%
2%
34%
27%
76%
6%
15%
81%
11%
6%2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Percentage
Total < 7,5 km (70% of allmovements)
7,5 - 15km (11% of allmovements)
15 km < (18% of allmovements)
Journeys related to distance and transportation mode
footbikebus/tram/metrotraincar
Können wir diesen Unterschied erreichen?!?
Die Zukunft verlangt nach Bewegung.
Mobycon bewegt Menschen!
Kontakt: [email protected] oder [email protected]