CAtildeMARA MUNICIPAL DE LISBOA
DIRECcedilAtildeO MUNICIPAL DE MOBILIDADE
DIVISAtildeO DE ESTUDOS E PLANEAMENTO DA MOBILIDADE
Relatoacuterio Siacutentese de Apoio agrave Proposta de Alteraccedilatildeo ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de
Bicicletas
31-10-2020
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Iacutendice
A - BALANCcedilO DO TRABALHO DESENVOLVIDO 2
Introduccedilatildeo 2
Desenvolvimento do processo 2
Comunicaccedilatildeo 5
Ponto de situaccedilatildeo 6
Feedback relativo ao programa 11
Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa 12
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO 13
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES 16
ANEXO i
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A - BALANCcedilO DO TRABALHO DESENVOLVIDO
Introduccedilatildeo
O Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas (PAAB) promovido pelo Municiacutepio de Lisboa no
iniacutecio de junho de 2020 pretende fomentar a mobilidade sustentaacutevel da Cidade de Lisboa com
o objetivo de melhorar a qualidade do ar reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na cidade
melhorando a qualidade de vida de quem trabalha estuda vive e visita Lisboa Este programa
centrou-se na promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta nas deslocaccedilotildees diaacuterias incentivando a
populaccedilatildeo a adquirir bicicletas proacuteprias atraveacutes de apoio financeiro do Municiacutepio com uma
dotaccedilatildeo total de 3 000 000euro para apoiar a compra de bicicletas novas para uso citadino
Este relatoacuterio tem como objetivos fazer um ponto de situaccedilatildeo face ao programa bem como
definir alguns cenaacuterios de melhoria do mesmo
Considera-se como periacuteodo de anaacutelise o tempo desde a abertura do programa ateacute ao dia 31 de
outubro de 2020
Desenvolvimento do processo
Datas relevantes
Lanccedilamento do programa com apresentaccedilatildeo do Presidente da CML
httpswwwlisboaptatualidadenoticiasdetalhecamara-apresenta-
plano-de-transformacao-do-espaco-publico
3 junho 2020
Abertura das candidaturas a loja aderente 30 julho 2020
Publicaccedilatildeo da primeira lista de lojas aderentes 3 agosto 2020
Abertura das candidaturas dos beneficiaacuterios 3 de agosto 2020
O processo de submissatildeo validaccedilatildeo de candidaturas e o reembolso ao beneficiaacuterio constituiu
um dos principais desafios do programa Foi desenvolvida uma plataforma de gestatildeo do
processo em estreita colaboraccedilatildeo com a equipa do DSI DMF e DMCom que possibilita realizar
a submissatildeo de apoio e posteriormente em backoffice analisar de forma segura e organizada
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as candidaturas integrando com os diferentes serviccedilos da autarquia Desta forma tem sido
possiacutevel garantir um reembolso aos beneficiaacuterios em menos de 15 dias apoacutes a submissatildeo
As parcerias com as lojas aderentes tambeacutem se revelaram importantes no esclarecimento e
prestaccedilatildeo de informaccedilatildeo aos cidadatildeos na disseminaccedilatildeo do programa e no apoio na avaliaccedilatildeo
de algumas candidaturas Para a divulgaccedilatildeo do programa foi produzido material de
comunicaccedilatildeo autocolantes com o selo do programa para colocaccedilatildeo nas montras das lojas
aderentes e etiquetas para identificar as bicicletas elegiacuteveis no programa
Aleacutem dos contactos regulares em outubro realizaram-se contactos suplementares com todas
as lojas aderentes de forma a identificar possiacuteveis problemas e esclarecer algumas questotildees que
as mesmas pudessem ter (exemplo duacutevidas nas bicicletas elegiacuteveis compras online) e ainda
uma primeira abordagem ao compromisso que as lojas assumiram no momento de adesatildeo ao
Programa em estabelecer parcerias com o Municiacutepio de Lisboa para a promoccedilatildeo de projetos de
apoio ao uso da bicicleta na cidade de Lisboa
Durante a Semana Europeia da Mobilidade foi dada a possibilidade a todas as lojas aderentes
com condiccedilotildees no exterior para tal a expor na rua algumas bicicletas e material de campanha
para promover a sua condiccedilatildeo de Loja Aderente e o PAAB mas apenas 3 lojas conseguiram
articular essa accedilatildeo em tempo uacutetil
Outras lojas fizeram campanhas de regresso agraves aulas e da Semana Europeia da Mobilidade
enquadrando o apoio da CML na sua campanha
Comentaacuterios e principais problemas identificados pelas lojas
1 Todas as lojas referem que este programa fez aumentar a procura por bicicletas
2 O principal problema identificado eacute o facto de natildeo existirem bicicletas disponiacuteveis no
mercado nacional e internacional sendo a procura muito superior agrave oferta Lojas
maiores como a Decathlon jaacute fizeram pedidos agrave ldquocasa matildeerdquo para aumentar a quota de
bicicletas disponiacutevel para Lisboa
3 Dificuldade em perceber quais as bicicletas elegiacuteveis - algumas bicicletas satildeo denominadas
BTT por questotildees de marketing sendo que as mesmas satildeo aptas para a cidade natildeo se
destinando a fins exclusivamente desportivos
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Figura 1 ndash Exemplos de promoccedilatildeo do PAAB nas lojas aderentes
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
netpress system copy manchete
1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
iv
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
netpress system copy
manchete 1996-2020
v
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Platform
Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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manchete 1996-2020
vi
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
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Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Iacutendice
A - BALANCcedilO DO TRABALHO DESENVOLVIDO 2
Introduccedilatildeo 2
Desenvolvimento do processo 2
Comunicaccedilatildeo 5
Ponto de situaccedilatildeo 6
Feedback relativo ao programa 11
Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa 12
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO 13
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES 16
ANEXO i
2
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A - BALANCcedilO DO TRABALHO DESENVOLVIDO
Introduccedilatildeo
O Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas (PAAB) promovido pelo Municiacutepio de Lisboa no
iniacutecio de junho de 2020 pretende fomentar a mobilidade sustentaacutevel da Cidade de Lisboa com
o objetivo de melhorar a qualidade do ar reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na cidade
melhorando a qualidade de vida de quem trabalha estuda vive e visita Lisboa Este programa
centrou-se na promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta nas deslocaccedilotildees diaacuterias incentivando a
populaccedilatildeo a adquirir bicicletas proacuteprias atraveacutes de apoio financeiro do Municiacutepio com uma
dotaccedilatildeo total de 3 000 000euro para apoiar a compra de bicicletas novas para uso citadino
Este relatoacuterio tem como objetivos fazer um ponto de situaccedilatildeo face ao programa bem como
definir alguns cenaacuterios de melhoria do mesmo
Considera-se como periacuteodo de anaacutelise o tempo desde a abertura do programa ateacute ao dia 31 de
outubro de 2020
Desenvolvimento do processo
Datas relevantes
Lanccedilamento do programa com apresentaccedilatildeo do Presidente da CML
httpswwwlisboaptatualidadenoticiasdetalhecamara-apresenta-
plano-de-transformacao-do-espaco-publico
3 junho 2020
Abertura das candidaturas a loja aderente 30 julho 2020
Publicaccedilatildeo da primeira lista de lojas aderentes 3 agosto 2020
Abertura das candidaturas dos beneficiaacuterios 3 de agosto 2020
O processo de submissatildeo validaccedilatildeo de candidaturas e o reembolso ao beneficiaacuterio constituiu
um dos principais desafios do programa Foi desenvolvida uma plataforma de gestatildeo do
processo em estreita colaboraccedilatildeo com a equipa do DSI DMF e DMCom que possibilita realizar
a submissatildeo de apoio e posteriormente em backoffice analisar de forma segura e organizada
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as candidaturas integrando com os diferentes serviccedilos da autarquia Desta forma tem sido
possiacutevel garantir um reembolso aos beneficiaacuterios em menos de 15 dias apoacutes a submissatildeo
As parcerias com as lojas aderentes tambeacutem se revelaram importantes no esclarecimento e
prestaccedilatildeo de informaccedilatildeo aos cidadatildeos na disseminaccedilatildeo do programa e no apoio na avaliaccedilatildeo
de algumas candidaturas Para a divulgaccedilatildeo do programa foi produzido material de
comunicaccedilatildeo autocolantes com o selo do programa para colocaccedilatildeo nas montras das lojas
aderentes e etiquetas para identificar as bicicletas elegiacuteveis no programa
Aleacutem dos contactos regulares em outubro realizaram-se contactos suplementares com todas
as lojas aderentes de forma a identificar possiacuteveis problemas e esclarecer algumas questotildees que
as mesmas pudessem ter (exemplo duacutevidas nas bicicletas elegiacuteveis compras online) e ainda
uma primeira abordagem ao compromisso que as lojas assumiram no momento de adesatildeo ao
Programa em estabelecer parcerias com o Municiacutepio de Lisboa para a promoccedilatildeo de projetos de
apoio ao uso da bicicleta na cidade de Lisboa
Durante a Semana Europeia da Mobilidade foi dada a possibilidade a todas as lojas aderentes
com condiccedilotildees no exterior para tal a expor na rua algumas bicicletas e material de campanha
para promover a sua condiccedilatildeo de Loja Aderente e o PAAB mas apenas 3 lojas conseguiram
articular essa accedilatildeo em tempo uacutetil
Outras lojas fizeram campanhas de regresso agraves aulas e da Semana Europeia da Mobilidade
enquadrando o apoio da CML na sua campanha
Comentaacuterios e principais problemas identificados pelas lojas
1 Todas as lojas referem que este programa fez aumentar a procura por bicicletas
2 O principal problema identificado eacute o facto de natildeo existirem bicicletas disponiacuteveis no
mercado nacional e internacional sendo a procura muito superior agrave oferta Lojas
maiores como a Decathlon jaacute fizeram pedidos agrave ldquocasa matildeerdquo para aumentar a quota de
bicicletas disponiacutevel para Lisboa
3 Dificuldade em perceber quais as bicicletas elegiacuteveis - algumas bicicletas satildeo denominadas
BTT por questotildees de marketing sendo que as mesmas satildeo aptas para a cidade natildeo se
destinando a fins exclusivamente desportivos
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Figura 1 ndash Exemplos de promoccedilatildeo do PAAB nas lojas aderentes
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
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Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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manchete 1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based Platform
Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Platform
Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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A - BALANCcedilO DO TRABALHO DESENVOLVIDO
Introduccedilatildeo
O Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas (PAAB) promovido pelo Municiacutepio de Lisboa no
iniacutecio de junho de 2020 pretende fomentar a mobilidade sustentaacutevel da Cidade de Lisboa com
o objetivo de melhorar a qualidade do ar reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na cidade
melhorando a qualidade de vida de quem trabalha estuda vive e visita Lisboa Este programa
centrou-se na promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta nas deslocaccedilotildees diaacuterias incentivando a
populaccedilatildeo a adquirir bicicletas proacuteprias atraveacutes de apoio financeiro do Municiacutepio com uma
dotaccedilatildeo total de 3 000 000euro para apoiar a compra de bicicletas novas para uso citadino
Este relatoacuterio tem como objetivos fazer um ponto de situaccedilatildeo face ao programa bem como
definir alguns cenaacuterios de melhoria do mesmo
Considera-se como periacuteodo de anaacutelise o tempo desde a abertura do programa ateacute ao dia 31 de
outubro de 2020
Desenvolvimento do processo
Datas relevantes
Lanccedilamento do programa com apresentaccedilatildeo do Presidente da CML
httpswwwlisboaptatualidadenoticiasdetalhecamara-apresenta-
plano-de-transformacao-do-espaco-publico
3 junho 2020
Abertura das candidaturas a loja aderente 30 julho 2020
Publicaccedilatildeo da primeira lista de lojas aderentes 3 agosto 2020
Abertura das candidaturas dos beneficiaacuterios 3 de agosto 2020
O processo de submissatildeo validaccedilatildeo de candidaturas e o reembolso ao beneficiaacuterio constituiu
um dos principais desafios do programa Foi desenvolvida uma plataforma de gestatildeo do
processo em estreita colaboraccedilatildeo com a equipa do DSI DMF e DMCom que possibilita realizar
a submissatildeo de apoio e posteriormente em backoffice analisar de forma segura e organizada
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as candidaturas integrando com os diferentes serviccedilos da autarquia Desta forma tem sido
possiacutevel garantir um reembolso aos beneficiaacuterios em menos de 15 dias apoacutes a submissatildeo
As parcerias com as lojas aderentes tambeacutem se revelaram importantes no esclarecimento e
prestaccedilatildeo de informaccedilatildeo aos cidadatildeos na disseminaccedilatildeo do programa e no apoio na avaliaccedilatildeo
de algumas candidaturas Para a divulgaccedilatildeo do programa foi produzido material de
comunicaccedilatildeo autocolantes com o selo do programa para colocaccedilatildeo nas montras das lojas
aderentes e etiquetas para identificar as bicicletas elegiacuteveis no programa
Aleacutem dos contactos regulares em outubro realizaram-se contactos suplementares com todas
as lojas aderentes de forma a identificar possiacuteveis problemas e esclarecer algumas questotildees que
as mesmas pudessem ter (exemplo duacutevidas nas bicicletas elegiacuteveis compras online) e ainda
uma primeira abordagem ao compromisso que as lojas assumiram no momento de adesatildeo ao
Programa em estabelecer parcerias com o Municiacutepio de Lisboa para a promoccedilatildeo de projetos de
apoio ao uso da bicicleta na cidade de Lisboa
Durante a Semana Europeia da Mobilidade foi dada a possibilidade a todas as lojas aderentes
com condiccedilotildees no exterior para tal a expor na rua algumas bicicletas e material de campanha
para promover a sua condiccedilatildeo de Loja Aderente e o PAAB mas apenas 3 lojas conseguiram
articular essa accedilatildeo em tempo uacutetil
Outras lojas fizeram campanhas de regresso agraves aulas e da Semana Europeia da Mobilidade
enquadrando o apoio da CML na sua campanha
Comentaacuterios e principais problemas identificados pelas lojas
1 Todas as lojas referem que este programa fez aumentar a procura por bicicletas
2 O principal problema identificado eacute o facto de natildeo existirem bicicletas disponiacuteveis no
mercado nacional e internacional sendo a procura muito superior agrave oferta Lojas
maiores como a Decathlon jaacute fizeram pedidos agrave ldquocasa matildeerdquo para aumentar a quota de
bicicletas disponiacutevel para Lisboa
3 Dificuldade em perceber quais as bicicletas elegiacuteveis - algumas bicicletas satildeo denominadas
BTT por questotildees de marketing sendo que as mesmas satildeo aptas para a cidade natildeo se
destinando a fins exclusivamente desportivos
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Figura 1 ndash Exemplos de promoccedilatildeo do PAAB nas lojas aderentes
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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as candidaturas integrando com os diferentes serviccedilos da autarquia Desta forma tem sido
possiacutevel garantir um reembolso aos beneficiaacuterios em menos de 15 dias apoacutes a submissatildeo
As parcerias com as lojas aderentes tambeacutem se revelaram importantes no esclarecimento e
prestaccedilatildeo de informaccedilatildeo aos cidadatildeos na disseminaccedilatildeo do programa e no apoio na avaliaccedilatildeo
de algumas candidaturas Para a divulgaccedilatildeo do programa foi produzido material de
comunicaccedilatildeo autocolantes com o selo do programa para colocaccedilatildeo nas montras das lojas
aderentes e etiquetas para identificar as bicicletas elegiacuteveis no programa
Aleacutem dos contactos regulares em outubro realizaram-se contactos suplementares com todas
as lojas aderentes de forma a identificar possiacuteveis problemas e esclarecer algumas questotildees que
as mesmas pudessem ter (exemplo duacutevidas nas bicicletas elegiacuteveis compras online) e ainda
uma primeira abordagem ao compromisso que as lojas assumiram no momento de adesatildeo ao
Programa em estabelecer parcerias com o Municiacutepio de Lisboa para a promoccedilatildeo de projetos de
apoio ao uso da bicicleta na cidade de Lisboa
Durante a Semana Europeia da Mobilidade foi dada a possibilidade a todas as lojas aderentes
com condiccedilotildees no exterior para tal a expor na rua algumas bicicletas e material de campanha
para promover a sua condiccedilatildeo de Loja Aderente e o PAAB mas apenas 3 lojas conseguiram
articular essa accedilatildeo em tempo uacutetil
Outras lojas fizeram campanhas de regresso agraves aulas e da Semana Europeia da Mobilidade
enquadrando o apoio da CML na sua campanha
Comentaacuterios e principais problemas identificados pelas lojas
1 Todas as lojas referem que este programa fez aumentar a procura por bicicletas
2 O principal problema identificado eacute o facto de natildeo existirem bicicletas disponiacuteveis no
mercado nacional e internacional sendo a procura muito superior agrave oferta Lojas
maiores como a Decathlon jaacute fizeram pedidos agrave ldquocasa matildeerdquo para aumentar a quota de
bicicletas disponiacutevel para Lisboa
3 Dificuldade em perceber quais as bicicletas elegiacuteveis - algumas bicicletas satildeo denominadas
BTT por questotildees de marketing sendo que as mesmas satildeo aptas para a cidade natildeo se
destinando a fins exclusivamente desportivos
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Figura 1 ndash Exemplos de promoccedilatildeo do PAAB nas lojas aderentes
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
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Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Figura 1 ndash Exemplos de promoccedilatildeo do PAAB nas lojas aderentes
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
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DIVISAtildeO DE ESTUDOS E PLANEAMENTO DA MOBILIDADE
aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
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Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
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Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Comunicaccedilatildeo
Desde o iniacutecio do programa que o mesmo tem sido comunicado massivamente nas redes sociais
natildeo soacute ao niacutevel dos meios da Cacircmara Municipal de Lisboa como tambeacutem de lojas aderentes
Juntam-se alguns exemplos estando informaccedilotildees de clipping adicionais disponiacuteveis no Erro A
origem da referecircncia natildeo foi encontrada
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Figura 2 Exemplos de comunicaccedilatildeo e promoccedilatildeo do PAAB (diversos)
Ponto de situaccedilatildeo
Nordm de Lojas Aderentes 44
Tabela 1 Ponto de situaccedilatildeo relativo ao nuacutemero de candidaturas e de apoios concedidos
Candidaturas Bicicletas
com benefiacutecio
Candidaturas indeferidas
Candidaturas em anaacutelisea
aguardar subsiacutedio por
parte da DMF
Total do Benefiacutecio atribuiacutedo
atribuiacutedos
indeferidas
valor meacutedio do
apoio
Bicicleta convencional
1500 1158 108 234 108852 euro 77 7 940 euro
Bicicleta eleacutetrica 937 794 57 86 275826 euro 85 6 3474 euro
Bicicleta de carga 12 8 3 1 4000 euro 67 25 5000 euro
Bicicleta adaptada assistida eletricamente
1 1 0 0 500 euro 100 0 5000 euro
TOTAL 2450 1961 168 321 389177 euro 80 7 1985 euro
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Verifica-se que o valor meacutedio do apoio concedido por tipo de bicicleta aproxima-se muito do
valor maacuteximo no caso das bicicletas convencionais e eleacutetricas sendo igual ao valor maacuteximo no
caso das bicicletas de carga e bicicletas adaptadas
O principal motivo de indeferimento de candidaturas eacute a compra em loja natildeo elegiacutevel (loja fora
de Lisboa ou loja online) tendo o mesmo resultado nalgumas queixas ao programa
(identificadas mais agrave frente)
Os beneficiaacuterios maiores de 18 anos e residentes em Lisboa satildeo aqueles que apresentam maior
nuacutemero de candidaturas representando 67 das mesmas (Figura 3)
Figura 3 Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
4
67
12
17
Candidaturas por tipo de beneficiaacuterio
Maior de 18 anos estudante Maior de 18 anos residente em Lisboa
Menor de 18 anos estudante ou residente em Lisboa Trabalhador com local de trabalho habitual em Lisboa
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
0
61
1
38
Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Figura 4 Candidaturas por tipo de bicicleta
Figura 5 Apoio (valor atribuiacutedo) por tipo de bicicleta
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1
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Candidaturas por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
500 euro 0
108 852 euro 28
4 000 euro 1275 826 euro 71
Total de apoios por tipo de bicicleta
Bicicleta adaptada assistida eletricamente Bicicleta convencional
Bicicleta de carga assistida eletricamente Bicicleta eletricamente assistida
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
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Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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manchete 1996-2020
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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O tipo de bicicleta com maior nuacutemero de pedidos de apoio eacute a bicicleta convencional (61)
sendo que os mesmos representam 28 do total de apoio (em valor atribuiacutedo) com as bicicletas
eleacutetricas a representarem 71 do mesmo
Analisando as lojas de compra das bicicletas com benefiacutecio atribuiacutedo verifica-se que as lojas do
grupo Decathlon representam a grande maioria com 70 das vendas globais Analisando por
tipo de bicicleta verifica-se que apenas para o caso das bicicletas de carga (Figura 9) eacute que este
padratildeo se altera devido agrave disponibilidade das mesmas apenas em algumas lojas aderentes
Figura 6 ndash Candidaturas deferidas por loja de compra ndash todas os tipos de bicicletas
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Figura 7 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas convencionais
Figura 8 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas eletricamente assistidas
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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DIVISAtildeO DE ESTUDOS E PLANEAMENTO DA MOBILIDADE
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Figura 9 - Candidaturas deferidas por loja de compra ndash bicicletas de carga eletricamente assistidas
Destaque de problemas encontrados
bull Bicicletas adaptadas
Apenas um candidato submeteu pedido de apoio para bicicleta adaptada referindo que
as mesmas natildeo se encontram no mercado e que existe a necessidade de adaptar uma
bicicleta convencional ou eleacutetrica com equipamento especiacutefico Apoacutes parecer juriacutedico
considerou-se elegiacutevel a apresentaccedilatildeo de duas faturas correspondentes agrave compra da
bicicleta e do material para adaptaccedilatildeo da mesma
bull Candidatos que compraram bicicletas fora de Lisboa (6 queixas) ou online (5 queixas)
bull Um estudante em estabelecimento de ensino natildeo presencial protestou pelo
indeferimento da sua candidatura Apoacutes parecer juriacutedico considerou-se que o facto de
um residente fora de Lisboa estar inscrito numa universidade com aulas exclusivamente
online natildeo seria elegiacutevel
Feedback relativo ao programa
O feedback dos candidatos tem sido muito positivo quer na facilidade de candidatura quer na
rapidez de resposta por parte da CML Listam-se alguns exemplos de comentaacuterios recebidos
ldquoQue eficiecircncia Muito obrigada a toda a equipaldquo
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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DIVISAtildeO DE ESTUDOS E PLANEAMENTO DA MOBILIDADE
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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ldquoAgradeccedilo o serviccedilo prestado Amo a minha nova bicicletardquo
ldquoVenho por este meio agradecer e dar os parabeacutens relativamente agrave raacutepida anaacutelise do processo que
levou ao reembolso de parte do valor de aquisiccedilatildeo da minha bicicleta eleacutetrica Irei contribuir para
uma mobilidade mais amiga do ambienterdquo
ldquoOs meus agradecimentos pela boa iniciativa da CML assim como pelo vosso trabalhordquo
ldquoQueria agradecer o V feedback tatildeo eficazrdquo
ldquoParabeacutens pela iniciativa e pela eficiecircncia na sua operaccedilatildeo
Muito obrigado pela raacutepida resposta
Parabeacutens pelo trabalho e pelo projeto
Tenho falado dessa iniciativa e da seriedade do processordquo
ldquo(hellip) permita-me agradecer-lhe a gentileza da sua mensagem com a renovaccedilatildeo do meu mais
sincero elogio ao magniacutefico programa de apoio da CML (que a Senhora tatildeo bem representa)
Programa esse por mim considerado tatildeo EXCEPCIONAL quanto duvidoso (infundadamente) Por
tecirc-lo considerado (inicialmente) bom demais para (poder) ser verdadeirordquo
ldquoAgradeccedilo a vossa contribuiccedilatildeo informando que estou a dar um bom uso da bicicleta evitando
assim o uso do carro em percursos em Lisboardquo
Da parte das lojas aderentes tambeacutem natildeo se verificaram problemas de adesatildeo sendo que todas
as lojas de Lisboa que demonstraram interesse e reuniam as condiccedilotildees definidas no programa
satildeo neste momento ldquoLoja Aderenterdquo
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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Avaliaccedilatildeo da eficaacutecia do programa
No final de novembro seraacute realizado um inqueacuterito aos beneficiaacuterios no sentido de avaliar o
impacto que o programa teve na mobilidade dos utilizadores Este trabalho ainda se encontra
numa fase embrionaacuteria estando a equipa a estudar a melhor forma de avaliar a mobilidade
antes e depois da atribuiccedilatildeo do apoio (6 meses apoacutes o mesmo) recorrendo a inqueacuteritos aos
beneficiaacuterios Este contacto com os beneficiaacuterios encontra-se previsto nas condiccedilotildees do
programa
Na segunda semana de novembro seraacute realizado o primeiro inqueacuterito agraves lojas aderentes de
modo a aferir as suas impressotildees sobre o programa e o seu grau de satisfaccedilatildeo em relaccedilatildeo ao
mesmo
B - NOVAS OPCcedilOtildeES DE APOIO
Foram identificadas algumas medidas adicionais de apoio ao modo ciclaacutevel que poderatildeo ser
integradas no programa em curso desde que devidamente validadas em Reuniatildeo CML e AML
As variantes que foram consideradas satildeo
I Abertura de candidaturas a bicicletas de carga convencionais
Este tipo de bicicleta no contexto original do programa soacute era enquadraacutevel como
bicicleta convencional ou seja suscetiacutevel de ser apoiada com 100euro no maacuteximo
Os custos associados agrave sua aquisiccedilatildeo muito superiores agrave meacutedia das bicicletas
convencionais simples mas tambeacutem a sua adequabilidade para outros usos quer ao
niacutevel da micrologiacutestica quer no transporte de crianccedilas (com ou sem dificuldades
motoras) com benefiacutecios para a cidade a diversos niacuteveis resulta nesta proposta de
enquadramento numa nova categoria
Deveratildeo ser enquadradas na categoria (existente) de bicicletas de carga densificando a
designaccedilatildeo para ldquobicicletas de carga e de carga assistidas eletricamenterdquo especificando
o valor da atribuiccedilatildeo para as bicicletas de carga convencionais (50 ateacute maacuteximo de
300euro)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
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Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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II Abertura de candidaturas a pessoas coletivas empresas (com sede ou estabelecimento
em Lisboa) e instituiccedilotildees (de ensino de apoio agrave 3ordf idade ONGs IPSS entre outras) para
estimular a conversatildeo da micrologiacutestica (last mile) e da mobilidade corporativa para
modos ambientalmente mais sustentaacuteveis
Para este efeito propotildeem-se condiccedilotildees de adesatildeo idecircnticas agraves jaacute existentes (exceto no
que se refere ao limite de bicicletas apoiado) para os residentes trabalhadores e
estudantes de Lisboa para todas as categorias de bicicletas descritas
O nuacutemero de bicicletas apoiado por cada entidade coletiva deveraacute ser limitado
consoante a sua dimensatildeo a 10 bicicletas para micro e pequenas empresas e de 50
bicicletas para as demais situaccedilotildees podendo o beneficiaacuterio usufruir de apoio em mais
do que uma modalidade para bicicletas diferentes
O nuacutemero de bicicletas apoiadas natildeo poderaacute exceder o nuacutemero de funcionaacuterios que
integram a entidade coletiva
III Criaccedilatildeo voucher-reparaccedilatildeo (oferta de 80euro para despesas de reparaccedilatildeo mecacircnica) em
oficinas previamente registadas e validadas para o efeito
a O apoio voucher-reparaccedilatildeo traduz-se na atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira
do valor da aquisiccedilatildeo de componentes ou serviccedilos de reparaccedilatildeo para bicicletas
usadas em oficina aderente numa uacutenica transaccedilatildeo por beneficiaacuterio (mesmo que o
teto maacuteximo natildeo tenha sido atingido) e num uacutenico estabelecimento aderente por
bicicleta ateacute um valor maacuteximo de 80euro
b Esta comparticipaccedilatildeo abrange todo o tipo de bicicletas (com pedais) usadas
c Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no concelho de
Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino localizado em
Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de
Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito) anos de idade a sua
candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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manchete 1996-2020
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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d Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
e Deveratildeo ser consideradas elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo operaccedilotildees de reparaccedilatildeo
que permitam que a bicicleta circule em seguranccedila (troca de pneus reparaccedilatildeo de
travotildees troca da corrente entre outras) quer sejam a aquisiccedilatildeo de peccedilas
danificadas e o custo do trabalho de reparaccedilatildeo executado em estabelecimento
aderente
f Natildeo satildeo elegiacuteveis para comparticipaccedilatildeo intervenccedilotildees para melhoria que natildeo se
reflitam na seguranccedila da circulaccedilatildeo do veiacuteculo (como a compra de acessoacuterios
cadeados capacetes coletes entre outros) a especificar em documento proacuteprio a
apresentar pela DMM
g Requisitos de oficinas aderentes
Estabelecimento com loja fiacutesica no concelho de Lisboa
Prestar serviccedilos de manutenccedilatildeo e reparaccedilatildeo de velociacutepedes
Aceitaccedilatildeo dos termos e condiccedilotildees do programa
Seguir um modelo de fatura proposto mas podem usar outros se os que
tiverem indicarem toda a informaccedilatildeo necessaacuteria
Pode ser loja aderente
Estabelecimento com coacutedigo de atividade econoacutemica CAE 95290 ou que
demonstrem experiecircncia na reparaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de bicicletas
h Como aderir (oficina aderente)
O processo seraacute idecircntico ao existente para inscriccedilatildeo de loja aderente apenas
com revisatildeo do tipo de componentes eou reparaccedilotildees enquadraacuteveis e do CAE
adequados para a sua elegibilidade e da declaraccedilatildeo que a oficina deveraacute
apresentar ao candidato
Apoacutes conclusatildeo e pagamento da reparaccedilatildeo a oficina disponibiliza ao candidato
uma fatura e declaraccedilatildeo emitida em como os componentes vendidos eou
trabalho executado se qualifica como elegiacutevel para o apoio
i Como aderir (candidato)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
i
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
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Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Platform
Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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O candidato deve efetuar o registo na plataforma disponibilizada para o efeito
anexar os documentos pessoais solicitados e os comprovativos da reparaccedilatildeo e
de elegibilidade emitidos sob compromisso de honra pela oficina aderente
Quando inferior a 80 euros (IVA incluiacutedo) o valor despendido eacute devolvido na
iacutentegra quando superior haveraacute a devoluccedilatildeo de 80 euros apenas
IV Abertura de candidaturas para apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas
em bicicleta
a O apoio agrave aquisiccedilatildeo de acessoacuterios de transporte de crianccedilas traduz-se na
atribuiccedilatildeo de comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo de cadeiras
reboques ou tag along para transporte de crianccedilas em bicicleta ateacute um valor
maacuteximo de 80euro
b Podem beneficiar do apoio previsto no presente artigo os residentes no
concelho de Lisboa e os estudantes que frequentem estabelecimento de ensino
localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho
habitual no concelho de Lisboa Em caso de candidato menor de 18 (dezoito)
anos de idade a sua candidatura seraacute submetida pelo seu representante legal
c Ao abrigo do Programa o nuacutemero de apoios a atribuir ao mesmo beneficiaacuterio
singular nesta categoria eacute limitado a 1 (um) por pessoa
V Comparticipaccedilatildeo financeira do valor da aquisiccedilatildeo do passe mensal do SBPP GIRA
dirigido a quaisquer pessoas singulares com mais de 18 (dezoito) anos de idade desde
que registadas no sistema GIRA
D - OUTRAS IMPLICACcedilOtildeES RELEVANTES
Para garantia dos niacuteveis de qualidade presentes as alteraccedilotildees a implementar deveratildeo
acontecer em paralelo com um reforccedilo dos recursos humanos afetos
E para a integraccedilatildeo processual na plataforma eletroacutenica importa validar com o DSI
DmCOM e DMF parceiros de projeto a exequibilidade das presentes propostas
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
CAtildeMARA MUNICIPAL DE LISBOA
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
iii
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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As propostas constantes deste documento natildeo dispensam a necessaacuteria validaccedilatildeo
juriacutedica natildeo soacute para a sua submissatildeo a instacircncias superiores como posteriormente na
resposta a eventuais queixas ou pedidos de esclarecimento que venham a ser
interpostos
Eacute necessaacuterio clarificar se as alteraccedilotildees propostas tecircm implicaccedilotildees retroativas visto que
alguns candidatos poderatildeo ter tomado opccedilotildees de aquisiccedilatildeo face ao contexto que lhes
apresentaacutemos e protestar pelas alteraccedilotildees das regras no decurso do programa
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
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Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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ANEXO
Informaccedilotildees de clipping
Assunto Clipping - Programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas
Este email foi-lhe enviado por Isabel Cordovil com o seguinte comentaacuterio
Cacircmara Municipal de Lisboa|Knowledge Based
Portal
Tiacutetulo Fonte Data PaacutegHor
a
ToysRUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Grandeconsumocom 28-08-2020 1259
ToysrdquoRrdquoUs tem
descontos em
bicicletas (mas soacute em
Lisboa)
marketeerpt 28-08-2020 1330
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave
Cacircmara de Lisboa para
incentivar uso de
bicicletas
Shopping Spirit 28-08-2020 1230
ii
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro Vivo 27-06-2020 1213
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
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Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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manchete 1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based Platform
Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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Platform
Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
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Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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FNAC incentiva uso de
bicicleta em Lisboa storemagazinept 12-08-2020 1826
Por uma Lisboa mais
ecoloacutegica imagensdemarcapt 07-08-2020 1709
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Lisboa abre
candidaturas para o
programa de apoio agrave
aquisiccedilatildeo de bicicletas
echoboomerpt 06-08-2020 1911
Quer comprar
bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade
do preccedilo
noticiasaominutocom 04-08-2020 1002
Lisboa vai premiar
compra de bicicletas
em agosto - Espalha-
Factos
espalhafactoscom 22-07-2020 1732
Lisboa financia compra
de bicicletas de carga Transportes amp Negoacutecios Online 17-07-2020 1404
Bicicletas da rede Gira
vatildeo ser gratuitas ldquoa
tiacutetulo experimentalrdquo
Puacuteblico 10-07-2020 21
ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do
transporte puacuteblico em
Lisboa estaacute muito
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
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Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
Cacircmara Municipal de Lisboa|Intel l igence Based
Platform
Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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aqueacutem de outras
capitai
Miguel Gaspar
ldquoTracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Dinheiro Vivo online 25-06-2020 2155
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
dnpt 25-06-2020 1725
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
JN Online 25-06-2020 1707
Miguel Gaspar
Tracircnsito em Lisboa
ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
TSF Online 25-06-2020 1953
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Tiacutetulo ToysRUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Grandeconsumocom Paacutegina 1259
ToysRUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutetrica e 500 euros numa cargo bike MOBILIDADE ldquoVERDErdquo O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal garante ter ldquoa melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e onlineldquo grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em
bicicletas (mas soacute em Lisboa)
Data 28-08-2020
Fonte marketeerpt Paacutegina 1330
ToysrdquoRrdquoUs tem descontos em bicicletas (mas soacute em Lisboa) Por Marketeer em 1322 28 Ago 2020 A partir de agora quem quiser adquirir uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs em Lisboa (localizadas no Centro Colombo ou em Telheiras) poderaacute usufruir de um desconto ateacute 50 Mas tem de viver estudar ou trabalhar na capital A retalhista aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) que tem como objectivo promover a mobilidade sustentaacutevel na cidade Atraveacutes deste programa a CML apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100 euros numa bicicleta normal 300 euros numa bicicleta eleacutectrica e 500 euros numa cargo bike (daquelas que datildeo para transportar objectos ou mercadorias) laquoO objectivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesaraquo explica a ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal em nota de imprensa Nas lojas fiacutesicas e no website da marca haacute diversos modelos de bicicletas agrave escolha para crianccedilas ateacute os 14 anos pub
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Tiacutetulo ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de
Lisboa para incentivar uso de
bicicletas
Data 28-08-2020
Fonte Shopping Spirit Paacutegina 1230
ToysrdquoRrdquoUs une-se agrave Cacircmara de Lisboa para incentivar uso de bicicletas A partir de agora sempre que comprar uma bicicleta nas lojas da ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal situadas no Colombo ou em Telheiras pode usufruir de um desconto no valor maacuteximo de 50 desde que viva estude ou trabalhe em Lisboa A empresa aderiu ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas para uso citadino lanccedilado pela Cacircmara Municipal de Lisboa que apoia a compra deste meio de transporte ateacute 100euro numa bicicleta normal 300euro numa bicicleta eleacutetrica e 500euro numa cargo bike O objetivo eacute promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar a reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa ao mesmo tempo que melhora a qualidade de vida de quem habita trabalha ou visita a capital portuguesa A ToysrdquoRrdquoUs Espanha e Portugal tem a melhor seleccedilatildeo de bicicletas nas suas lojas fiacutesicas e online grande ou pequena desportiva ou de aprendizagem seja qual for o tamanho ou as preferecircncias eacute soacute escolher
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Tiacutetulo FNAC incentiva uso de bicicleta
em Lisboa
Data 12-08-2020
Fonte storemagazinept Paacutegina 1826
FNAC incentiva uso de bicicleta em Lisboa A FNAC incentiva uso de bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar juntando-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa As lojas da insiacutegnia aderentes satildeo a do Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha O programa apoia a compra para uso citadino ou urbano de bicicletas convencionais (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 100euro) bicicletas adaptadas (75 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 200euro) bicicletas eleacutetricas (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 350euro) e bicicletas de carga (50 do valor de aquisiccedilatildeo ateacute ao limite de 500euro) O programa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel de forma a melhorar a qualidade do ar bem como reduzir o ruiacutedo e o congestionamento na capital Aleacutem disso estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola Fonte Adagietto
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Tiacutetulo Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Data 07-08-2020
Fonte imagensdemarcapt Paacutegina 1709
Por uma Lisboa mais ecoloacutegica Por uma cidade mais verde por estudantes menos sedentaacuterios por uma praacutetica mais frequente do ciclismo no dia-a-dia da cidade A FNAC junta-se ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de novas bicicletas da CML ndash Cacircmara Municipal de Lisboa de forma a incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar A CML publicou esta semana a lista das lojas aderentes ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas novas na qual se incluem cinco lojas FNAC Colombo Chiado Vasco da Gama Amoreiras e Saldanha Um programa que segundo a mesma permite ldquomelhorar a qualidade do ar e reduzir o ruido e o congestionamento na cidade de Lisboardquo A Cacircmara explica ainda ldquoaleacutem deste programa estatildeo tambeacutem em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade tais como a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos para adultos e crianccedilas aprenderem a andar de bicicleta ou um programa de incentivo ao uso da bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escolardquo
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
de bicicletas
Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas
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adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados Mais Recentes
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Tiacutetulo Lisboa abre candidaturas para o
programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo
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Data 06-08-2020
Fonte echoboomerpt Paacutegina 1911
Lisboa abre candidaturas para o programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas Na uacuteltima deacutecada a rede ciclaacutevel de Lisboa cresceu de sete quiloacutemetros para cerca de 90 quiloacutemetros incluindo seis pontes ciclopedonais Ateacute 2021 a rede chegaraacute aos 200 quiloacutemetros Foi em junho que ficaacutemos a saber da intenccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa (CML) em criar um ldquoFundo de Mobilidaderdquo para incentivar agrave compra de bicicletas eleacutetricas e convencionais Pois bem as candidaturas jaacute estatildeo abertas Com este novo programa de apoio que pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel seraacute possiacutevel alcanccedilar vaacuterios benefiacutecios que vatildeo desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedilatildeo de ruiacutedo e do congestionamento na cidade de Lisboa agrave melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital portuguesa Paralelamente pretende-se tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar Estatildeo em curso vaacuterias iniciativas para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo da bicicleta na cidade a implementaccedilatildeo de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva
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os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedilatildeo para a escola O programa com uma dotaccedilatildeo total de 3000000euro alocado da seguinte formaateacute 1500000euro para apoio a bicicletas convencionais e bicicletas convencionais adaptadas ateacute 1000000euro para apoio a bicicletas assistidas eletricamente e bicicletas adaptadas assistidas eletricamente ateacute 500000euro para apoio a cargobikes Na praacutetica estamos a falar de ateacute 350euro de incentivo na compra de uma bicicleta eleacutetrica citadina de um incentivo de ateacute 500euro em bicicletas de carga e de 100euro na compra de bicicletas convencionais Excluiacutedas deste programa ficam as bicicletas destinadas a uso desportivo (tipicamente as EMTB sem porta-bagagens guarda-lamas e luzes) trotinetes e afins Contudo tenham em atenccedilatildeo que o desconto natildeo eacute efetuado pela loja aderente a este programa Tecircm primeiro de pagar o valor total da bicicleta e soacute depois submeter a candidatura e respetivo pedido de apoio Este apoio natildeo serve para compra de bicicletas em segunda matildeo nem para bicicletas de carga sem assistecircncia eleacutetrica Para o apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas podem beneficiar os residentes no concelho de Lisboa e estudantes dos graus de ensino desde o 1ordm ciclo do ensino baacutesico ateacute ao ensino superior (inclusive) incluindo das modalidades especiais do ensino escolar que residam em Lisboa ou que frequentem um estabelecimento de ensino puacuteblico ou privado localizado em Lisboa bem como os trabalhadores com local de trabalho habitual no concelho de Lisboa Os beneficiaacuterios de apoios concedidos ao abrigo do Programa ficam obrigados apoacutes receccedilatildeo do apoio a manter a propriedade da bicicleta por um periacuteodo natildeo inferior a 24 (vinte e quatro) meses a contar da data de aquisiccedilatildeo natildeo podendo beneficiar de outros apoios municipais para aquisiccedilatildeo de bicicletas durante esse periacuteodo O incumprimento desta obrigatoriedade pelo beneficiaacuterio constitui fundamento para o cancelamento dos apoios e torna exigiacutevel a sua devoluccedilatildeo ao Municiacutepio de Lisboa Em caso de devoluccedilatildeo ou anulaccedilatildeo do contrato de aquisiccedilatildeo da bicicleta atraveacutes do presente apoio o beneficiaacuterio deve comunicar esse facto ao Municiacutepio de Lisboa ficando obrigado a restituir o valor de reembolso entretanto processado Consulte aqui as lojas aderentes a este fundo Sigam-nos 10681FansCurti Media Partner Relacionados
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Tiacutetulo Quer comprar bicicleta Em Lisboa
pode sair-lhe a metade do preccedilo
Data 04-08-2020
Fonte noticiasaominutocom Paacutegina 1002
Quer comprar bicicleta Em Lisboa pode sair-lhe a metade do preccedilo Estatildeo incluiacutedas no programa de apoio da autarquia lisboeta bicicletas convencionais de carga eleacutetricas e adaptadas Jaacute abriram as candidaturas ao programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas em Lisboa Com este apoio a Cacircmara Municipal de Lisboa pretende promover uma mobilidade mais sustentaacutevel alcanccedilando vaacuterios benefiacutecios que va~o desde a melhoria da qualidade do ar da reduccedila~o de ruiacutedo e do congestionamento na cidade a` melhoria da qualidade de vida e sauacutede de quem habita trabalha e visita a capital O programa tem uma dotaccedilatildeo no valor total de 3000000 de euros e abrange a compra de bicicletas convencionais de carga eleacutetricas com o apoio de 50 e adaptadas com apoio de 75 O apoio tem limites de 100 euros para as bicicletas convencionais 350 euros nas eleacutetricas 200 nas adaptadas e 500 euros nas de carga
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Para aderir ao programa submeta a candidatura no site httpswwwlisboaptprograma-de-apoio-aquisicao-de-bicicletas Com este programa a autarquia pretende tambeacutem incentivar o uso da bicicleta no transporte individual e na mobilidade escolar estando em curso vaacuterias iniciativas como a implementaccedila~o de uma rede de ciclovias estruturante conectada e segura e uma rede de bicicletaacuterios e de parqueamento para bicicletas e ainda cursos onde adultos e crianccedilas aprendem a andar de bicicleta ou um programa que incentiva os alunos a usarem a bicicleta na deslocaccedila~o para a escola salienta a autarquia
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Tiacutetulo Lisboa vai premiar compra de
bicicletas em agosto - Espalha-
Factos
Data 22-07-2020
Fonte espalhafactoscom Paacutegina 1732
Lisboa vai premiar compra de bicicletas em agosto - Espalha-Factos Os reembolsos referentes aos apoios do Municiacutepio de Lisboa para a aquisiccedilatildeo de bicicletas comeccedilaratildeo a ser feitos a partir do mecircs de agosto segundo Miguel Gaspar vereador da Mobilidade da Cacircmara de Lisboa Os apoios dados resultaram da aprovaccedilatildeo na passada sexta-feira (10) em reuniatildeo de cacircmara do Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas
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Com a aprovaccedilatildeo do Programa a Cacircmara Municipal de Lisboa vai passar assim a apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais por parte de todos os residentes estudantes (do 1ordm ciclo ao ensino superior) ou trabalhadores na capital De acordo com o programa satildeo elegiacuteveis as bicicletas compradas a partir do dia 3 de junho deste ano em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa sendo que cada beneficiaacuterio soacute poderaacute receber um apoio Miguel Gaspar discursou na Assembleia Municipal de Lisboa durante a discussatildeo do Programa que tem uma dotaccedilatildeo financeira total de trecircs milhotildees de euros A proposta teve os votos contra do PCP PPM e de trecircs deputados independentes a abstenccedilatildeo do PEV e os votos favoraacuteveis do PS PSD CDS-PP BE PAN MPT e de oito eleitos independentes MODELOS ABRANGIDOS PELO PROGRAMA As bicicletas de carga teratildeo um reembolso de 50 do seu valor por parte do municiacutepioA dotaccedilatildeo do programa eacute como jaacute referido de 3 milhotildees de euros repartidos em trecircs parcelas 15 milhotildees de euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutetricas ou natildeo) um milhatildeo de euros para bicicletas assistidas electricamente e por fim 500 mil euros para a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga Para quem compre bicicletas convencionais o plano eacute a Cacircmara de Lisboa apoiar esta compra atraveacutes de um reembolso de 50 do valor da bicicleta ateacute ao maacuteximo de 100 euros No caso das bicicletas adaptadas convencionais haacute uma comparticipaccedilatildeo financeira de 75 do valor da respectiva aquisiccedilatildeo ateacute ao maacuteximo de 200 euros Em relaccedilatildeo agraves bicicletas eleacutectricas a Cacircmara de Lisboa vai atribuir uma compensaccedilatildeo financeira de 50 do valor da bicicleta ateacute ao valor maacuteximo de 350 euros sendo que o reembolso no caso das bicicletas eleacutectricas adaptadas sobe para 75 ateacute ao maacuteximo de 500 euros Por uacuteltimo na compra de bicicletas de carga o municiacutepio vai reembolsar os compradores com 50 do valor do equipamento ateacute ao maacuteximo de 500 euros DEPUTADOS CRITICAM AUSEcircNCIA DE ldquoJUSTICcedilA SOCIALrdquo A maioria dos partidos que votou a favor realccedilou o facto de esta ser uma proposta significativa para a promoccedilatildeo da utilizaccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis em Lisboa contribuindo para a melhoria da qualidade do ar Mas houve quem se opusesse agrave medida Durante a sessatildeo plenaacuteria na Assembleia Municipal de Lisboa Rui Costa deputado independente que votou contra apresentou um conjunto de propostas entretanto chumbadas que no seu entender iriam ldquogarantir a justiccedila socialrdquo da medida aprovada O deputado criticou o facto de o valor concedido pela cacircmara ser igual para todas as pessoas independentemente da sua situaccedilatildeo socioeconoacutemica e defendeu que ldquoas mudanccedilas de mobilidade constroem-se com todos natildeo se constroem com modardquo Do lado do PCP Fernando Correia lamentou de igual forma que os apoios sejam
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iguais para todas as pessoas Correia tambeacutem questionou a cacircmara em relaccedilatildeo ao modo como esta iraacute proceder agrave fiscalizaccedilatildeo dos beneficiaacuterios e em especiacutefico como eacute que esta iraacute averiguar se estes ficam com a bicicleta pelo periacuteodo de pelo menos dois anos como estipula o regulamento do programa sendo condiccedilatildeo obrigatoacuteria para os cidadatildeos usufruiacuterem dos reembolsos Rodrigo Mello Gonccedilalves deputado independente questionou como eacute que o municiacutepio pensa em garantir que os trabalhadores em Lisboa vatildeo utilizar a bicicleta no seu dia-a-dia principalmente nas suas deslocaccedilotildees casa-trabalho e ldquonatildeo apenas para passeios no seu concelho ao fim-de-semanardquo Para ter acesso ao apoio providenciado pelo Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletas o candidato tem de submeter uma ldquocandidatura eletroacutenica no siacutetio de Internet do municiacutepio de Lisboa ou enviar para o endereccedilo de correio eletroacutenico aiacute indicadordquoPara jaacute e ateacute agrave publicaccedilatildeo dos estabelecimentos comerciais aderentes ao programa da autarquia a compra pode ser feita em qualquer loja da capital A partir da divulgaccedilatildeo desta lista a aquisiccedilatildeo de bicicletas teraacute de ser realizada numa das lojas aderentes confirmou a cacircmara agrave Lusa
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Tiacutetulo Lisboa financia compra de
bicicletas de carga
Data 17-07-2020
Fonte Transportes amp Negoacutecios Online Paacutegina 1404
Lisboa financia compra de bicicletas de carga
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Lisboa vai apoiar a aquisiccedilatildeo de bicicletas de carga no acircmbito do programa de compra de bicicletas pelos residentes estudantes e trabalhadores na capital O programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas aprovado em reuniatildeo de Cacircmara com o voto contra do PCP tem uma dotaccedilatildeo total de trecircs milhotildees de euros No caso das bicicletas de carga a dotaccedilatildeo orccedilamental eacute de 500 mil euros sendo que o apoio a conceder seraacute de 50 do valor da compra ateacute um maacuteximo de 500 euros Contas feitas caso os apoios maacuteximos sejam concedidos o Municiacutepio de Lisboa co-financiaraacute a aquisiccedilatildeo de mil veiacuteculos de carga O programa camaraacuterio disponibiliza ainda mais 25 milhotildees de euros sendo 15 milhotildees para a aquisiccedilatildeo de bicicletas convencionais e adaptadas para pessoas com mobilidade reduzida (eleacutectricas ou natildeo) e um milhatildeo para bicicletas assistidas electricamente No caso das bicicletas convencionais o reembolso previsto eacute de 50 do valor da compra ateacute ao maacuteximo de 100 euros e no das adaptadas convencionais o apoio seraacute de 75 ateacute ao maacuteximo de 200 euros Relativamente agraves bicicletas eleacutectricas a compensaccedilatildeo financeira seraacute 50 do valor ateacute ao maacuteximo de 350 euros enquanto nas adaptadas subiraacute para 75 ateacute 500 euros Satildeo elegiacuteveis para o programa as bicicletas compradas desde o passado 3 de Junho em loja fiacutesica situada no concelho de Lisboa O apoio eacute limitado a uma compra por pessoa Os beneficiaacuterios ficam obrigados a manter a propriedade por um periacuteodo natildeo inferior a 24 meses a contar da data de aquisiccedilatildeo estabelece o Municiacutepio nas regras do programa O ldquoprograma vigora ateacute 31 de Dezembro de 2020rdquo e que o prazo de apresentaccedilatildeo de candidaturas termina a 30 de Novembro
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Tiacutetulo Bicicletas da rede Gira vatildeo
ser gratuitas ldquoa tiacutetulo
experimentalrdquo
Data 10-07-2020
Fonte Puacuteblico Paacutegina 21
Henrique Martins Joatildeo Pedro Pincha Lisboa Cacircmara aprovou uma proposta do PCP para alargar a rede Gira e outra do PSD para se dar prioridade agrave zona ocidental A Cacircmara de Lisboa aprovou ontem uma proposta do PCP para tornar gratuita a utilizaccedilatildeo das bicicletas da rede Gira A medida funcionaraacute ldquoa tiacutetulo experimentalrdquo e recorrendo a ldquopasses mensais com disponibilidade de horasrdquo destinados aos habitantes estudantes e trabalhadores da cidade Tambeacutem ontem foi aprovada uma proposta do PSD para que as freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem sejam as principais contempladas com a colocaccedilatildeo de novas estaccedilotildees Gira por forma a combater os ldquograves problemas de acessibilidaderdquo de que sofre aquela zona de Lisboa Depois de ter cancelado o contrato com a Oacuterbita no ano passado a EMEL empresa municipal que gere a rede Gira lanccedilou este ano um concurso para a aquisiccedilatildeo de 1500 bicicletas com vista agrave expansatildeo do sistema A operaccedilatildeo tem sido marcada por fortes atrasos mas o executivo crecirc que esta injecccedilatildeo de veiacuteculos permitiraacute alargar a rede a toda a cidade Se tudo correr como previsto as primeiras bicicletas deveratildeo estar ao serviccedilo no fim deste ano ou no iniacutecio do proacuteximo Na reuniatildeo de ontem foi discutida e aprovada a proposta do vereador da Mobilidade Miguel Gaspar para a criaccedilatildeo de um fundo de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas com trecircs milhotildees de euros Os vereadores comunistas Joatildeo Ferreira e Ana Jara considerando que a ideia socialista podia traduzir-se em ldquomaiores desigualdades entre lisboetasrdquo por haver uma ldquoausecircncia de criteacuterios de atribuiccedilatildeo do apoiordquo sugeriu o alargamento das Gira e a sua gratuitidade A proposta tambeacutem prevecirc a melhoria e reparaccedilatildeo das ciclovias atraveacutes por
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exemplo de um ldquoreforccedilo da sinalizaccedilatildeo vertical e horizontal inclusive nas vias partilhadasrdquo Aleacutem disso a bancada comunista propotildee a criaccedilatildeo de mais zonas de estacionamento para bicicletas bem como linhas de apoio ao financiamento da reparaccedilatildeo de ldquobicicletas usadas para particularesrdquo e o reforccedilo de projectos de ensino do uso da bicicleta agraves crianccedilas e aos mais velhos (um desenvolvimento do programa ldquoLisboa sem Rodinhasrdquo) Argumentando tambeacutem que ldquonem todos os cidadatildeos tecircm condiccedilotildees econoacutemicas para aceder ao Programa de Apoio agrave Aquisiccedilatildeo de Bicicletasrdquo uma vez que ele apenas contempla os veiacuteculos eleacutectricos e estes ainda satildeo bastante caros os vereadores do PSD Teresa Leal Coelho e Joatildeo Pedro Costa defenderam que a situaccedilatildeo eacute particularmente mais grave na zona ocidental da cidade sem estaccedilotildees de metro e ldquocarreiras da Carris que muitas vezes natildeo satildeo suficientes ou tecircm muitas limitaccedilotildees de horaacuteriosrdquo Os sociais-democratas propuseram e viram a ideia aprovada que sejam criadas estaccedilotildees Gira naquela zona ldquoo mais rapidamente possiacutevel de forma a melhor servir as populaccedilotildees garantindo as condiccedilotildees de sauacutede seguranccedila e sustentabilidade econoacutemica na mobilidade urbanardquo RUI GAUDEcircNCIO Rede Gira pode ser estendida agraves freguesias de Campolide Campo de Ourique Alcacircntara Ajuda e Beleacutem
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Tiacutetulo ldquoMiguel Gaspar
Financiamento do transporte
puacuteblico em Lisboa estaacute muito
aqueacutem de outras capitai
Data 27-06-2020
Fonte Diaacuterio de Notiacutecias Dinheiro
Vivo
Paacutegina 1213
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A utilizaccedilatildeo dos transportes em Lisboa estaacute a 50 da era preacute-covid diz o vereador da Mobilidade da CML Miguel Gaspar defende o financiamento puacuteblico dos transportes que na aacuterea metropolitana chega a ser metade do de outras capitais europeias A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquo0 congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo revelou o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em tomo dos 50 e o consumo estaacute nos 70 rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa queldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Mas a queda de receitas nos transportes coletivos estaacute a implicar um aumento massivo da despesa puacuteblica que pressiona a sustentabilidade financeira do sistema Para o vereador ldquoeacute obvio que qualquer empresa privada tem de ter rentabilidade senatildeo vai agrave falecircncia mas o que estaacute em causa eacute o papel do Estado a Carris por exemplo natildeo tem qualquer problema porque perante uma quebra de receitas de bilheteira tem um contrato com a Cacircmara de Lisboa em que esta estaacute vinculada por esse contrato a aumentar a transferecircncia de obrigaccedilotildees de serviccedilo puacuteblico para a Carris para que possa manter o serviccedilordquo Despesa puacuteblica aumenta ldquoO que haacute eacute um aumento de despesa puacuteblicardquo explica O vereador insiste que ldquoestaacute mais do que demonstrado na Europa haacute muitos anos que o transporte puacuteblico tem de ser fortemente financiado por fundos puacuteblicos embora no tempo da troika se tenha tentado ir por outro caminho mas eacute um caminho que natildeo eacute ajustado agrave realidade europeiardquo Para contextualizar com o cenaacuterio europeu Miguel Gaspar referiu que ldquojaacute com o novo passe de transporte subsidiado em que baixaacutemos o preccedilo para os 30 e os 40 euros o nosso niacutevel de financiamento de transportes na aacuterea metropolitana estava na casa dos 25 a 30 rdquo muito longe dos 45 a 60 de financiamento
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em cidades como Madrid Barcelona Amesterdacirco ou Paris apontou ldquoOu seja noacutes eacuteramos o paiacutes que ainda assim menos financiava o serviccedilo puacuteblico de transportes e o que esta pandemia vem demonstrar de forma inequiacutevoca eacute que se este serviccedilo de transporte puacuteblico eacute importante - porque eacute a alternativa mais adequada para promover a acessibilidade de uma forma sustentaacutevel nas cidades - natildeo pode estar em causa o financiamento do sistema atraveacutes de fundos puacuteblicos Cabe ao Estado central o financiamento da acessibilidaderdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho ou desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de cano isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquoE tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoEmpresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute 0 vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalharem casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquode contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retomo da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacutea mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo
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houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que 0 nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas combaixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquoe agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciara memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquoO problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual eo interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer 0 carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Bicicleta eleacutetrica eacute mais raacutepida Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo 0 ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718 km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para 0 ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente eeacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros eo que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar esse novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com 0 regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras ea bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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ldquoA grande aposta em Lisboa eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar Para retirar carros da cidade eacute tambeacutem importante a poliacutetica de habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis eo incentivo agraves bicicletas que vamos apoiar com trecircs milhotildees de eurosrdquo
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manchete 1996-2020
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Tiacutetulo Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normalrdquo
Data 25-06-2020
Fonte Dinheiro Vivo online Paacutegina 2155
Miguel Gaspar ldquoTracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normalrdquo Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas ldquoo congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da criserdquo disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de
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automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura ldquoo consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidaderdquo observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje ldquoapesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70rdquo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que ldquoa soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individualrdquo Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende ldquoa tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais segurasrdquo Mas desencoraja-a prontamente ldquoSe isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilordquo E lembra que ldquomesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeordquo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que ldquoa grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalharrdquo E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro ldquoempresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildeesrdquo Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta ldquoreduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a diretardquo diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que ldquose uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeordquo Ou seja ldquotambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeordquo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo ldquoVamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilosrdquo
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou ldquoSabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletasrdquo Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante ldquoQuando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblicardquo e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis ldquoAcho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevelrdquo O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora ldquonatildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problemardquo Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente ldquomas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individualrdquo Como se contorna esta contradiccedilatildeo ldquoCriando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoasrdquo diz Quais ldquoA bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por horardquo garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade ldquoA bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeordquo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo ldquoPor isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nadardquo alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade ldquoTemos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuteriordquo Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para ascargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta
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soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui ldquoeacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilderdquo
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte dnpt Paacutegina 1725
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Veja aqui o viacutedeo completo da entrevista Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees
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da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 FecharSubscreva as newsletters Diaacuterio de Notiacutecias e receba as informaccedilotildees em primeira matildeo Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual CARRO INDIVIDUAL NAtildeO Eacute SOLUCcedilAtildeO O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo TELETRABALHO Eacute A GRANDE APOSTA Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou
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Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas BICICLETA ELEacuteTRICA MAIS RAacutePIDA QUE CARRO Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui
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eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit em wwwportugalmscom)
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte JN Online Paacutegina 1707
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal Lisboa aposta no teletrabalho e nas bicicletas eleacutetricas para reduzir circulaccedilatildeo de carros com incentivo de 3 milhotildees de euros O vereador da Mobilidade da CML diz que a utilizaccedilatildeo do transporte puacuteblico eacute hoje metade do que era antes da pandemia A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu
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o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos
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O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para
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Tiacutetulo Miguel Gaspar Tracircnsito em
Lisboa ainda estaacute 60 abaixo
do que era normal
Data 25-06-2020
Fonte TSF Online Paacutegina 1953
Miguel Gaspar Tracircnsito em Lisboa ainda estaacute 60 abaixo do que era normal A mobilidade em Lisboa comeccedila a recuperar mas o congestionamento ainda estaacute a menos de metade diria que 60 abaixo do que era antes da crise disse o vereador de Mobilidade Seguranccedila Economia e Inovaccedilatildeo da Cacircmara Municipal de Lisboa Miguel Gaspar esta quinta-feira Eacute apesar de tudo um sinal de recuperaccedilatildeo da atividade que contrasta com o miacutenimo histoacuterico atingido em meados de marccedilo em pleno Estado de Emergecircncia quando a circulaccedilatildeo de automoacuteveis caiu 70 o transporte puacuteblico 90 e os modos ciclaacuteveis 70 referiu o vereador Por essa altura o consumo em Lisboa chegou a cair 60 (medido em transaccedilotildees da rede SIBS) o que eacute uma coisa brutal para a economia da cidade observou Miguel Gaspar em entrevista no acircmbito do Portugal Mobi Summit Hoje apesar de tudo jaacute houve uma certa recuperaccedilatildeo a utilizaccedilatildeo dos transportes puacuteblicos estaacute
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em torno dos 50 e o consumo estaacute nos 70 Embora a pandemia esteja a afastar passageiros dos transportes puacuteblicos pelo receio de contaacutegio e assim deva continuar durante uns tempos com a ajuda da queda dos preccedilos do petroacuteleo Miguel Gaspar avisa que a soluccedilatildeo de futuro natildeo pode passar pelo carro individual Carro individual natildeo eacute soluccedilatildeo O responsaacutevel pela mobilidade na capital compreende a tentaccedilatildeo comum a muitas pessoas de pensar que o carro individual vai ser a soluccedilatildeo porque se sentem mais seguras Mas desencoraja-a prontamente Se isso eacute possiacutevel num primeiro momento e seraacute viaacutevel em muitas zonas do paiacutes nas cidades o problema vai ser o mesmo das uacuteltimas trecircs ou quatro deacutecadas que eacute a falta de espaccedilo E lembra que mesmo que haja menos viagens para Lisboa (porque as pessoas estatildeo em teletrabalho desempregadas e haacute menos atividade econoacutemica) se houvesse uma transferecircncia direta dos que usavam transporte puacuteblico para as viagens de carro isso seria um problema muito complicado de resolver para a cidade porque antes da pandemia noacutes jaacute viviacuteamos numa situaccedilatildeo de grande pressatildeo do automoacutevel em termos de congestionamento ruiacutedo poluiccedilatildeo Teletrabalho eacute a grande aposta Neste contexto Miguel Gaspar eacute perentoacuterio a assumir que a grande aposta que tem de haver na cidade eacute no teletrabalho e eacute nessa linha que estamos a trabalhar E tambeacutem na reorganizaccedilatildeo do trabalho do futuro empresas e organizaccedilotildees devem organizar-se de forma diferente pois estaacute demonstrado que o trabalho remoto eacute adequado a muitas funccedilotildees Por essa via a Cacircmara Municipal de Lisboa conta reduzir um nuacutemero importante de viagens na cidade sem prejuiacutezo da atividade econoacutemica pelo menos a direta diz Mas porque as alteraccedilotildees geradas pela pandemia parecem assumir sempre um efeito dominoacute o vereador tambeacutem admite que se uma pessoa fica a trabalhar em casa jaacute natildeo almoccedilaraacute provavelmente num restaurante de Lisboa mas talvez num perto da sua casa ou natildeo Ou seja tambeacutem aqui vai haver uma transformaccedilatildeo de contornos ainda natildeo totalmente claros para a economia lisboeta Ainda na loacutegica de reduzir a pressatildeo dos automoacuteveis na capital o responsaacutevel aponta o papel da habitaccedilatildeo Vamos ter de fomentar poliacuteticas de habitaccedilatildeo Hoje mais do que nunca eacute importante esta loacutegica de ciclo curto e eacute nesse espiacuterito que se enquadram os vaacuterios programas que a CML tem para fomentar o retorno da habitaccedilatildeo a preccedilos acessiacuteveis para o centro da cidade onde apesar de tudo comeccedilamos a ganhar alguma traccedilatildeo nos instrumentos de renda acessiacutevel renda segura e tambeacutem no proacuteprio mercado livre notando-se um ligeiro ajustamento dos preccedilos O outro vetor inevitaacutevel para Lisboa enfrentar os novos desafios ligados agrave pandemia e ao ambiente eacute a mobilidade ciclaacutevel adiantou Sabemos hoje que natildeo eacute desejaacutevel ter elevadas densidades de passageiros no transporte puacuteblico enquanto natildeo houver uma soluccedilatildeo para esta doenccedila E isso obriga-nos a duas coisas a manter a capacidade do transporte puacuteblico ou ateacute
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aumentaacute-la para que o nuacutemero de lugares disponiacuteveis permita transportar as pessoas com baixa densidade mas tambeacutem a fomentar soluccedilotildees alternativas como as bicicletas Bicicleta eleacutetrica mais raacutepida que carro Miguel Gaspar aponta um indicador que considera interessante Quando comeccedilou a recuperaccedilatildeo da atividade o modo ciclaacutevel foi o que recuperou mais raacutepido Batemos aliaacutes o recorde de viagens por hora na ciclovia da Avenida da Repuacuteblica e agora estaacute a ser usado para deslocaccedilotildees para o trabalho Mas ateacute que ponto a tendecircncia de baixa nos preccedilos dos combustiacuteveis favoraacutevel ao uso do carro natildeo poderaacute conflituar com a necessaacuteria adoccedilatildeo de meios de transporte mais sustentaacuteveis Acho que essa tensatildeo existe mas temos que potenciar a memoacuteria que tivemos nestes dias de uma cidade mais limpa mais respiraacutevel O problema da mobilidade tem a ver com a liberdade individual e o interesse coletivo lembra Ora natildeo haacute problema se uma pessoa trouxer o carro para Lisboa mas 600 mil carros jaacute eacute um problema Hoje haacute maior sensibilidade para fazermos o que estaacute ao nosso alcance pelo ambiente mas ao mesmo tempo o ser humano eacute egoiacutesta focado no seu objetivo individual Como se contorna esta contradiccedilatildeo Criando alternativas que possam ser melhores para o proacuteprio interesse individual das pessoas diz Quais A bicicleta eleacutetrica na cidade eacute muito raacutepida Para viagens de menos de quatro ou cinco quiloacutemetros que representam 75 das viagens em Lisboa a velocidade de circulaccedilatildeo meacutedia estaacute na casa dos 1718km por hora garante Miguel Gaspar contrapondo os meros 12 a 14 km por hora obtidos pelo carro em cidade A bicicleta na cidade natildeo eacute melhor soacute porque contribui para o ambiente ela eacute melhor porque eacute mais raacutepida Acho que as pessoas que experimentem a bicicleta teratildeo um modo mais conveniente e eacute por isso que mudaratildeo Por cada pessoa que passar para a bicicleta ela vai deixar mais espaccedilo para os outros e o que noacutes precisamos eacute de espaccedilo Por isso eacute importante que outros tenham a possibilidade de mudar mesmo que noacutes natildeo possamos Mas tambeacutem natildeo conveacutem dizer que mudar eacute problema do outro senatildeo natildeo muda nada alerta O esgotamento da capacidade de produccedilatildeo nacional de bicicletas por estes dias parece prenunciar um novo ciclo na mobilidade Temos um programa de apoio agrave aquisiccedilatildeo de bicicletas no valor de trecircs milhotildees de euros que estamos a lanccedilar com dois alvos escolas e compras Com o regresso agraves escolas em setembro estamos a criar condiccedilotildees para que as ciclovias sejam mais seguras e a bicicleta seja uma opccedilatildeo para os estudantes do ensino secundaacuterio e universitaacuterio Por outro lado tambeacutem haveraacute incentivos para as cargo-bikes que tanto datildeo para o transporte de crianccedilas como para compras Quando sabemos que perto de metade das vezes em que os carros satildeo usados eacute para levar as crianccedilas agrave escola se esta soluccedilatildeo for promovida haacute um grupo de pessoas que estaraacute disponiacutevel para experimentar acredita Miguel Gaspar E partindo do seu proacuteprio exemplo conclui eacute uma experiecircncia que muda realmente a perceccedilatildeo vive-se a cidade de uma forma diferente fica-se fatilde (Veja tudo sobre mobilidade e o Portugal Mobi Summit aqui)
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