-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
1/20
KEMENTERIAN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN
Jakarta, November 2014
RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM
TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN
STRATEGIS NASIONAL PERKOTAANJABODETABEKPUNJUR
PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
2/20
Latar Belakang
Arah Pembangunan Angkutan Massal
Rencana Umum Jaringan Jalur Kereta Api Jabodetabek
Rencana Pengembangan Kawasan Terpadu (TOD)
Program Pembangunan
Usulan Revisi Perpres
1
DAFTAR ISI
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
3/20
LATAR BELAKANG
1. Perkembangan Kawasan Jabodetabek yang semakin maju dan menjadi
wilayah aglomerasi perkotaan, mengakibatkan interaksi sosial dan kegiatansehari-hari tidak terbatas oleh batas wilayah;
2. Mendukung dan memenuhi kebutuhan interaksi sosial dan kegiatan sehari-
hari perlu didukung sistem angkutan umum massal perkotaan yang efektif,
efisien, dan terintegrasi di Kawasan Jabodetabek.
2
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
4/20
LATAR BELAKANG (lanjutan...)
1. Kerugian akibat biaya kemacetan lalu lintas di
Jakarta mencapai Rp. 45,2 Triliun per tahun.(biaya untuk bahan bakar kendaraan, operasi
kendaraan, kehilangan nilai waktu,
kehilangan potensi ekonomi, dan
pencemaran udara)
2. Kerugian terbesar dari kemacetan lalu lintas
adalah kehilangan nilai waktu yang mencapai
Rp14 triliun lebih.
3. Pertumbuhan panjang jalan di Jakarta
sebesar 0,01 %/tahun, pertumbuhan
kendaraan bermotor 9,5 % / tahun. (Bappeda
DKI)
Rasio kendaraan umum dan kendaraan
pribadi = 1,5 % : 98,5%.
3
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
5/20
MAKSUD, TUJUAN DAN SASARAN
MAKSUD
Meningkatkan pelayanan dan penyediaan jasa angkutan umum yang cepat, aman,
terpadu, tertib, lancar, nyaman, ekonomis, efisien, efektif, dan terjangkau oleh
masyarakat.
TUJUAN
Pedoman dalam rangka pembangunan jaringan angkutan massal di Jabodetabek dalam
jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang.
SASARAN
a. Mewujudkan angkutan umum sebagai tulang punggung sistem transportasi
Jabodetabek dan menerapkan kebijakan manajemen permintaan (transport demand
management)b. Mengurai dan mengurangi kemacetan lalu lintas
c. Meningkatkan aksesibilitas dan mobilitas pengguna jasa transportasi
d. Memadukan pola jaringan transportasi
e. Meningkatkan jaringan jalan dan jalur kereta api
f. Mengurangi penggunaan kendaraan pribadi 4
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
6/20
ARAH PEMBANGUNAN ANGKUTAN MASSAL
a. Pembangunan jaringan angkutan massal berbasis jalan dan jalan rel yang
terintegrasi
b. Pembangunan infrastruktur/fasilitas pendukung angkutan massal yang
sesuai standar
c. Pemanfaatan perkembangan kemajuan teknologi yang semakin canggih
d. Pengembangan angkutan massal yang ramah lingkungan.
5
Note: Harus memperhatikan integrasi inter dan
antar moda dalam perencanaan dan pelaksanaan
pembangunannya sebagai salah satupertimbangan prioritas.
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
7/20
PEMBANGUNAN JARINGAN ANGKUTAN MASSAL
Pembangunan jaringan angkutan massal meliputi:
a. Pengembangan jaringan trayek angkutan massal berbasis jalanb. Pembangunan jaringan jalur kereta api
Pembangunan jalur kereta api disusun dalam bentuk rencana pembangunan
jalur kereta api yang dilakukan secara bertahap meliputi:
a. Program jangka pendek
b. Program jangka menengah
c. Program jangka panjang
6
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
8/20
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
9/20
PETA RENCANA UMUM JARINGAN JALUR KERETA API JABODETABEK 20142030
8
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
10/209
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
11/20
INTERMODA PERKERETAAPIAN
1. Stasiun Manggarai :
KA Antar Kota KA Perkotaan KA
BandaraBusway
2. Stasiun Dukuh Atas (or
Sudirman) :
Commuter Line KA Bandara (Eks
& CL) MRT N/S Busway
3. Stasiun Kampung Bandan :Commuter LineMRT N/S Busway
4. Stasiun Ps. Senen :
Commuter LineMRT E/W
Busway
5. Stasiun Tanah Abang :
Commuter LineKA Bandara
6. Rencana St. Lebak Bulus:MRT N/S Busway
7. Stasiun Cikarang:
Commuter Line MRT E/W
5
1
2
3
4
6
7
10
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
12/20
NO KAWASAN
PENGEMBANGAN
TERPDU
1 MANGGA DUA
2. KOTA
3. PASAR SENEN
4. THAMRIN
5. TANAH ABANG
6. SUDIRMAN
7. RASUNA SAID
8. MANGGARAI
9. CAWANG
10. KUNINGAN
11. BLOK M
12. CISAUK
13. CIKARANG
RENCANA PENGEMBANGAN KAWASAN TERPADU (TOD)
Cisauk
Cikarang
11
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
13/20
RENCANA JARINGAN PERKERETAAPIAN BERDASARKAN JENIS KERETA API
No. Jenis Kereta ApiPanjang
(km)
1. Kereta Api Kecepatan Normal 386Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Comuter Line) 12
Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Express Line) 38
MRT East-West (Balaraja - Cikarang) 90
MRT East-West (CikokolBekasi) 52
MRT North-South (Lebak Bulus Kampung Bandan) 23
Jalur Kereta Api Lingkar Luar (Parung Panjang
Citayam
Nambo
Cikarang
Tj. Priok) 60
Jalur Kereta Api Lingkar Dalam (Kamal Muara-Rawa Buaya-Lebak Bulus-Margonda-
Cibubur-Cakung-Pulo Gebang-Tj. Priok)75
Pluit Line (Pluit-Daan Mogot-Kebayoran Lama) 15
Sunter Line (Sunter-Cempaka Baru-Jatinegara) 21
2. Kereta Api Monorel 147
Jalur Biru (Kampung Melayu CasablancaTanah Abang Tomang) 14
Jalur Hijau (Rasuna Said Gatot Subroto SCBD - Gelora Senayan - Asia Afrika - Taman
Ria Senayan - Gatot Subroto Pejompongan)14
Jalur Selatan (CawangCibubur Bogor) 54
Jalur Timur (CikarangCawang Kuningan) 43
Jalur Barat (Batu Ceper
Serpong) 22Total 533 12
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
14/20
PEMERINTAH SWASTA/BUMN
1. Peningkatan Prasarana Perkeretaapian
a. Jaringan Eksisting
1) Double Double Track, Elektrifikasi, dan Peninggian Lintas Bekasi 35 10.000
2) Double Double Track Lintas Barat (Karet-Manggarai) 4,5 1.662
3) Pengembangan stasiun baru antara Bogor dan Cilebut Lintas Bogor 1 Stasiun 154
4) Double Track Lintas Serpong antara Parung Panjang Rangkasbitung 39 50.700
5) Pembangunan 2 (dua) stasiun baru (Stasiun Matraman dan Stasiun Bekasi
Timur) Lintas Bekasi 2 Stasiun
1.419
6)
Pembangunan 2 (dua) stasiun baru (Stasiun Kuningan dan Stasiun
Sudirman) Lintas Priok 2 Stasiun
1.085
7) Pembangunan 2 (dua) stasiun baru Lintas Serpong 2 Stasiun 802
b. Fasilitas Eksisting
1) Peningkatan fasilitas stas iun Lintas Bogor 575
2) Peningkatan fasilitas stasiun Lintas Tangerang 156
3) Rehabilitasi sinyal/fasilitas telekomunikasi 2.226
4)
Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Bekasi (Track Layout, Platform,
Substation) 3.5065) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Serpong (Track Layout,
Substation) 3.781
6) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Bogor (Track Layout, Substation)2.936
7)
Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Tj. Priok (Track Layout,
Substation) 997
8) Peningkatan fasilitas perkeretaapian Lintas Tangerang (Track Layout,
Substation) 5.104
No. PROGRAMPANJANG
(KM)
PERKIRAAN BIAYA
(MILYAR RUPIAH)PENDEK
2014
MENENGAH
2020
PANJANG
2030
PROGRAM PEMBANGUNAN JARINGAN JALUR KERETA API PADA KAWASAN
PERKOTAAN JABODETABEK TAHUN 2014 - 2030
13
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
15/20
LANJUTAN ......
PEMERINTAH SWASTA/BUMN
2. Pembangunan Prasarana Perkeretaapian
a. Jaringan Baru
1) Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Commuter Line) 12 2.000
2) Jalur Bandara Soekarno-Hatta (Express Line) 38 6.000 14.000
3) Short Cut antara Palmerah dan Karet Lintas Serpong 5 1.448
4) Short Cut Lintas Tangerang 2 1.000
5) Short Cut Manggarai Pondok Jati 2 597
6)
MRT East-West (Balaraja-Cikarang) 90 82.000 35.000
7)
MRT East-West (Cikokol Bekasi) 52 48.000 20.000
8)
MRT North-South (Kampung Bandan Lebak Bulus) 23 14.000 15.500
9) Jalur Kereta Api Lingkar Luar (Parung Panjang Citayam Nambo
Cikarang Tj. Priok) 60 78.000
10)
Jalur Kereta Api Lingkar Dalam (Kamal Muara Raw a Buaya Lebak Bulus
Margonda Cibubur Cakung Pulo Gebang Tj. Priok) 75 97.500
11)
Jalur Kereta Api Lintas Pluit (Pluit Daan Mogot Kebayoran Lama) 15 19.500
12)
Jalur Kereta Api Lintas Sunter (Sunter Cempaka Baru Jatinegara) 21 27.300
13)
Monorail
a) Jalur Biru (Kampung Melayu Casablanca Tanah Abang Tomang)
b) Jalur Hijau (Rasuna Said Gatot Subroto SCBD - Gelora Senayan -
Asia Af rika - Taman Ria Senayan - Gatot Subroto Pejompongan)
c)
Jalur Selatan (Cawang Cibubur Bogor)
d)
Jalur Timur (Cikarang Cawang Kuningan)
e)
Jalur Barat (Batu Ceper Serpong)
b. Fasilitas Baru
1)
Automatic Train Protection (ATP) System 713
2)
Pembangunan Workshop di Depok 1.389
TOTAL 462.550 119.500
147 33.000
No. PROGRAMPANJANG
(KM)
PERKIRAAN BIAYA
(MILYAR RUPIAH)PENDEK
2014
MENENGAH
2020
PANJANG
2030
14
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
16/20
BANDUNG
Jawa Barat
JAKARTA
SERANG
SURABAYA
SEMARANG
DKI
Banten
Jawa TengahJawa Timur
YOGYAKARTADIY
Merak
Bogor
Sukabumi
Cikampek
Padalarang
Cirebon
Banjar
Kroya
Tegal
Purwokerto
Pekalongan
Solo
Madiun Kertosono
Blitar
Malang
Bangil
Sidoarjo
Bojonegoro
Jember
Banyuwangi
Bojonegoro
Gambringan
Bojonegoro
Gundih
Prupuk
Kutoarjo
BANDUNG
Jawa Barat
JAKARTA
SERANG
SURABAYA
SEMARANG
DKI
Banten
Jawa TengahJawa Timur
YOGYAKARTADIY
Merak
Bogor
Sukabumi
Cikampek
Padalarang
Cirebon
Banjar
Kroya
Tegal
Purwokerto
Pekalongan
Solo
Madiun Kertosono
Blitar
Malang
Bangil
Sidoarjo
Bojonegoro
Jember
Banyuwangi
Bojonegoro
Gambringan
Bojonegoro
Gundih
Prupuk
Kutoarjo
HIGH SPEED RAILWAYJAKARTA - SURABAYA
Phase 1 : JakartaBandungGedebage
Phase 2 : GedebageSurabaya
Gedebage
144,6 Km 589,4 Km
15
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
17/20
Perbandingan Antar Jalur Alternatif
1. Jalur Bandung
Jakarta-Bandung-GedebageJarak: 144,6 km, Waktu Tempuh:37 menit
Biaya Awal: Rp. 57,0 triliun
Penumpang: 39.000/hari pada tahun 2020
EIRR: 16,2%, FIRR: 8,6%
3. Jalur Pantai
Jakarta-CirebonJarak: 207,3 km, Waktu Tempuh:57 menit
Biaya Awal: Rp. 67,2 triliun
Penumpang: 17.000/hari pada tahun 2020
EIRR: (negatif), FIRR: 4,9%
2. Jalur Bandung
Jakarta-Bandung-CirebonJarak: 256,0 km, Waktu Tempuh:70 menit
Biaya Awal: Rp. 83,5 triliun
Penumpang: 57.000/hari pada tahun 2020
EIRR: 13,6%,FIRR: 8,5%
Catatan; Biaya Awal mencakup pekerjaan sipil,
semua fasilitas, stasiun, rolling stocks dan
pengadaan lahan. FIRR mengindikasikan dalam
hal BOT dengan ketersediaan biaya 50%. OngkosJakarta-Bandung: Rp.200.000.
Jalur Bandung
Jalur Pantai
Sumber: Presentasi Bappenas
16
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
18/20
RAILWAY TO CILAMAYA PORT
17
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
19/20
USULAN REVISI
PERPRES 54TAHUN 2008
1. Seluruh rencana pengembangan jaringan jalur KA yang tertuang dalam
PM. 54 Tahun 2013 tentang Rencana Umum Jaringan Angkutan Massal
Pada Kawasan Perkotaan Jabodetabek masuk dalam substansi revisi
Perpres.2. Ruang lingkup Perpres 54 Tahun 2008 dapat diperluas menampung
rencana pembangunan KA barang ke Arah Cilamaya dan rencana
pembangunan HST (JakartaSurabaya)
3. Integrasi dengan moda dan rencana TOD dari usulan Pemerintah Daerah
dapat masuk dalam lingkup revisi.
18
-
7/21/2019 RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI YANG IDEAL DI KAWASAN STRATEGIS NASIONAL PERKOTAAN JABODETABEKPUNJUR PERMENHUB NOMOR PM 54 TAHUN 2013
20/20
Sekian & Terima Kasih