Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018Roma, Ferrovie dello Stato, Piazza della Croce Rossa, 1Mercoledì 17 aprile 2019, ore 9:30-13:30
La decarbonizzazione del settore trasporti in Europa e in Italia entro il 2050
Veronica Aneris, Responsabile T&E Italia
In collaborazione con
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NEED OF LONG-TERM STRATEGY2
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Emissioni del trasporto: il più grande problema climatico
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Fonte: UNFCCC, Inventari nazionali di emissioni di gas serra
Con emissioni che si ostinano ad aumentare
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DECARBONIZZARE TUTTE LE MODALITA’ DI TRASPORTO
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CONSIDERAZIONI GENERALI
• Natural gas is a fossil fuel
• Biomethane in sectors using
fossil gas today
• Sustainable advanced
biofuels, limited availability
• To be used in sectors
without alternative (aviation)
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TRASPORTO TERRESTRE
DEMAND MANAGEMENT
MODAL SHIFT
IMPROVE
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EREDITA’ DELLA FLOTTA TERRESTRE
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IL PERCORSO OTTIMALEMINIMIZZARE L’ELETTRICITA’ ADDIZIONALE NECESSARIA
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CARBON BUDGET?
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I TARGET 2030 E 2050 PER L’ITALIA
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RICAPITOLANDO
Pre-requisito:contemporanea decarbonizzazione delle rete elettrica:
TEMPO
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RACCOMANDAZIONI
• No a scelte breve termine: il gas è un combustibile fossile
• I biocombustibili non sono scalabili. Disponibilità limitata
• Non affidare al lento rinnovo della flotta il miglioramento dellaQA
• Dare certezza di investimento all’industria: data di STOP venditaICEs + ban
• Iniziare ADESSO!
In collaborazione con
BACK UP SLIDE
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AVIATION OUT OF CONTROL
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AVIATION
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•SHIPPING
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Technology pathways analysed
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Technology Propulsion Energy storage
Battery ships Electric motor Batteries
Hydrogen fuel-cells Electric motor Liquid H2
Hydrogen ICEInternal combustion
engine (ICE)Liquid H2
Ammonia fuel-cells Electric motor Liquid ammonia
Ammonia ICE ICE Liquid ammonia
Electro-methane ICE Synthetic methane from electricity
Electro-diesel ICE ICE Synthetic diesel from electricity
Technology mix Battery-electric, H2 fuel cell & Ammonia fuel cell
SHIPPING27
EFFICIENCY FIRST28
29LEGACY FLEET PHASE OUT
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STUDIES PUBLISHED