Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 1
Centre d'Études techniques de l'Équipement de l'EstMinistère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer
ROUTES du FUTUR 16 Novembre 2009
Sochaux
Gestion intelligente des transports exceptionnels
F. RENAUDIN – CETE DE L’EST
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 2
Plan
Définition des convois exceptionnels
Les pratiques actuelles
Quelles évolutions possibles?
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 3
Définition des convois exceptionnels
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 4
Les convois exceptionnelsArrêté du 4 mai 2006 définit 3 catégories de convois et précise pour chacune:
- les charges maximales- les charges à l’essieu- la répartition longitudinale des charges
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 5
Les pratiques actuelles
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 6
Les constats
Choix d’un transport essentiellement par la route
Augmentation du poids des colis
Augmentation du transport de marchandises en général et des convois exceptionnels en particulier
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 7
Les constats
De nombreux intervenants dans l’instruction des demandes d’autorisation : délais et disparité dans le traitement des demandes
Des limites dans la capacité de l’infrastructure routière :- ponts- géométrie- exploitation- sécurité
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 8
Les pratiques actuelles---
Exemple de l’itinéraire Belfort-Strasbourg
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 9
Exemple de l’itinéraire Belfort-Strasbourg
143 km
6 gestionnaires
100 ponts par sens de circulation
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 10
Exemple de l’itinéraire Belfort-Strasbourg
- Les ponts :
- Etudes d’itinéraires en général existantes mais évolution des colis et des matériels de transport :
=> Nécessité de recalculs au cas par cas pour les convois les plus lourds
La DOA du CETE de l’EST réalise régulièrement ce type de prestation
Comparaison des courbes enveloppes de deux surcharges sur un POD
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 11
Exemple de l’itinéraire Belfort-Strasbourg
- La géométrie :
- Exemple des PS
- Sortie locale
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 12
Exemple de l’itinéraire Belfort-Strasbourg
- L’exploitation :
- Sortie aménagée dans un seul sens de circulation:
- Nécessité de contre sens pour l’autre sens de circulation
?
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 13
Quelles évolutions possibles?
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 14
Quelles évolutions possibles?Garantir la mobilité :
-Utilisation optimale des voies de communications en fonction des contraintes économiques et de délais :
- Routes- Rail : plateformes rail / route- Voies navigables : portiques de levage, passerelle RORO
=> Études en cours à l’initiative des DRE Alsace et Franche Comté pour favoriser l’intermodalité dans les transports exceptionnels
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 15
Quelles évolutions possibles?Favoriser l’intermodalité
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 16
Quelles évolutions possibles?Evoluer vers une gestion optimisée du patrimoine :
- Disposer d’outils de gestion modernes (cartographies) du patrimoine couplés avec les outils d’instruction des autorisations (TEnet)
- Disposer d’un outil efficace de vérification des ponts d’un itinéraire => logiciel CONVOA développé par le SETRA
- Suivre l’endommagement des structures pour permettre un entretien préventif ou une anticipation des réparations / reconstructions => instrumentations de familles d’ouvrages d’un itinéraire
- Résorber les points durs
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 17
Quelles évolutions possibles?Cartographies d’itinéraires
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 19
Quelles évolutions possibles?Outils de vérification des ponts : CONVOA
Objectif : calculer tous les ouvrages d’un itinéraire
Méthode : calcul simplifié (comparaison des sollicitations) avec utilisation du logiciel CHAMOA
Domaine d’emploi de la première version : ponts types et buses (75 % du RRN)
Données très simples : possibilité d’importation des données LAGORA
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 20
Quelles évolutions possibles?Surveillance adaptée des ouvrages :
Définition d’un échantillon d’ouvrage pour surveillance renforcée (évaluation de l’endommagement)
* Instrumentation sous passage de convoi* Epreuves périodiques
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 21
Quelles évolutions possibles?
Etablir des cahiers des charges d’aménagement :
- ponts : charges de dimensionnement
- géométrie : gabarit, profil en long et en travers et tracé en plan, équipements
- conditions d’exploitation
- sécurité
Routes du futur - 16 Novembre 2009 - SochauxGestion intelligente des transports exceptionnels 22
Centre d'Études techniques de l'Équipement de l'Est
Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du Territoire
Merci de votreattention