februarie 2015 ..............................................................................................................................................

CO

NC

UR

S

61.............................................................................................................................................. februarie 201560

CO

NC

UR

S

P rima firmă de transport de pepiaţa românească, înfiinţată în1990, iniţial ca o asociaţie fa -

mi lială, a trecut prin toate etapeletrans portului rutier privat de călătoridin România de după Revoluție.

De la primele autobuze vechi la oflotă modernă de autocare, de la piațadin anii '90, ce a permis dezvoltareaga lo pantă, la restricțiile legislației șidifi cul tățile crizei, urmată imediat derăs pun sul adecvat - monitorizarea cupre cizie a fiecărui element de cost...IO NESCU a știut să-și construiască oima gine puternică, punând în valoare

ex periența acumulată de-a lungultimpului.„Experiența celor 25 de anitrecuți și trăiți în transport, ani în caream par curs toate etapele învățăriiacestei me serii, ne-a ajutat să șlefuimcon cep tul de excelență în aceastăactivi tate“, a arătat Cristian Ionescu,director general al companiei.

Pas cu pasApărută în 1990, firma IONESCU

a devenit cunoscută în special datoritărutei care a consacrat-o - RâmnicuVâl cea-București.

În 1994, a devenit societate co -mer cială, păstrând însă caracterul defamilie. Parcul includea, în acel mo -ment, 8 autocare, iar piaţa a permisul terior o dezvoltare impresionantă.„Am devenit, încet și sigur, un lider dene contestat în domeniul transportuluide persoane, perioada 1999-2004 fiindde referință. În acea perioadă a anilor’90, vâlcenii se simțeau mândri căintraseră mai devreme în Europa prinserviciile de transport asigurate denoi. În perioada liberalizată a pieței,s-a făcut tot ce a fost omenește posibilca Vâlcea să fie mai aproape de oricealtă localitate prin calitate, confort, prețși utilitate!“, a apreciat Cristian Iones-cu. „Au urmat apoi, din 2002, anii delicitație, cu legislația proastă, luptaoarbă și, de multe ori, nedreptatea peprogramul de transport, investițiile fă -cute mai mult din obligație... ani grei!“

Dincolo de aceste obstacole, do -rința managementului a fost ca firmasă rămână performantă în ceea ce

face, punând accent pe transportul tu -ris tic prin curse ocazionale.

Criza a lovit puternic întreaga pia -ță, iar reacția a trebuit să fie una rapidă.

„Primii ani de criză au fost cei maigrei ani pentru noi. Am redus puterniccosturile. Am reevaluat absolut tot! Nua scăpat niciun contract fără rene go -cie re! În astfel de momente, fiecarede taliu se transformă într-un elementmajor“, a arătat Cristian Ionescu.

Costurile de întreţinere a parculuiau fost reduse prin achiziţia de noi au -tocare cu consumuri mici, finanțateparțial prin vânzarea autocarelor maivechi.

Discount-urile negociate pentruachi ziționarea pieselor de schimb aure prezentat, de asemenea, un aspectimportant.

Bineînțeles, consumul de motorinăa fost un element de bază în strategiade creștere a eficienței. Au fost modi -fi cate capacitățile de transport în func -ție de cerințele pieței, ceea ce a adusun mare „plus” economic.

În relaţia cu şoferii, consumul nor -mat a fost diminuat în două etape,ajun gând să fie mai mici chiar și cu10 procente. Au rămas în firmă doarcei care au înțeles și s-au încadratce rințelor. Dar lucrurile nu s-au opritaici. „Le-am impus şoferilor să res -pec te o viteză ce ar trebui să fie cu10 kilometri mai mică decât în modnor mal. În acest context, consumulde motorină a ajuns în limitele dorite.Tot prin reducerea vitezei, numărulpar brizelor sparte s-a redus sub stan -ţial, uzura și costurile de reparație auscăzut, accidentele rutiere au fost eli -mi nate, bonusul la RCA este la nivelulmaxim. Astfel, am obţinut economiisub stanțiale, care pot fi dirijate în in -ves tiții de noi capacități de transport!”

Imaginea în prim planDirectorul general al companiei

Ionescu a ţinut să sublinieze impor tan -ţa acordată conceptului de excelență,plecând de la relația cu călătorul pânăla curățenia și brand-uirea autocarelor,la întreţinerea și exploatarea lor. „Amcreat, în acest sens, un set de măsurişi de standarde sub care nu se poateco borî. Primează două aspecte: cu ră -țe nia din autocare și satisfacerea cli -en tului! Pentru asta contează cașoferul să aibă atitudinea corectă, mo -ti vația, să aibă grijă de felul în care seîmbracă, cum vorbeşte sau interac -ţio nează cu pa sagerii. Pe baza aces -tor reguli, am schimbat șoferi careaveau chiar și 15 ani de vechime înfir mă, dar care nu s-au încadrat înnoul concept. Nu mai do resc şoferipre gătiţi doar pentru cur se le regulate,ci am nevoie de un grup de elită. Săfie pregătiți pentru turism, dar să facăfoarte bine şi linii regulate. Astăzi amatins acest deziderat.“

Rezultatele acestor măsuri suntgrăitoare - sunt ani de când autocarelecom paniei nu au rămas în pană.„Avem doar cuvinte de apreciere pri -vind ser vi c iile de transport pe curseleturistice, fapt pentru care am ajuns săavem con tractate aproximativ 200 depro gra me tu ristice pe sezon“, a su -bliniat Cristian Ionescu.

Pentru ca totul să meargă bine peseg mentul de curse regulate, a existatpreocuparea și s-a investit în noi a -genții de voiaj, programe online de in -for mare și rezervare bilete, trimitereade super vizori pe traseu, care supra -ve ghează cursele, modul în care secom portă şo fe rul şi interacţionează cuclienţii.

Şansa stăîn reputaţieLa ora actuală, compania inves -

tește anual sume importante în înno -i rea și reconfigurarea parcului. „Anulacesta, vom investi în achiziționareade auto care rulate cu vechime de ma -xim 5 ani și astfel vom mări portofoliulpe seg men tul turistic. Planul nostrueste ca, până în 2020, să ajungem laun profit care să ne asigure cum pă -rarea unui au to car nou în fiecare an“,a menţionat Cristian Ionescu.

Chiar dacă turismul reprezintăpunctul forte în dezvoltarea companiei,trans portul prin servicii regulate con -tinuă să ocupe un loc important. „Cum -pă răm autocare pentru că vrem să fa -cem turism, dar cursele de RâmnicuVâl cea către Bucureşti, Brașov etcsunt mun ca noastră de o viaţă“, a su -bli niat Cristian Ionescu, care îşipropune să aibă, în viitor, un parc de16-20 autocare de top, faţă de flotade 12 unităţi pe care compania o de -ţine în prezent.

„Cei care vor reuşi, şi îmi place săcred că vor fi şi singurii, sunt cei carein vestesc şi gândesc în termeni corecţiaceastă activitate complexă a trans -por tului de persoane. Iar reputaţia,element esențal în ecuația succesului,este o alegere care vine cu costuri“,a con clu zio nat Cristian Ionescu.

Meda BORCESCUmeda.borcescu@ziuacargo.ro

IONESCUO companie pentru careclientul CONTEAZĂStabilirea unor proceduri clare, o continuă perfecționare șimotivare a personalului și, mai ales, așezarea pe primul plan acălătorului, pentru o mai bună înțelegere a necesităților acestuia,sunt elementele principale care fundamentează activitateacompaniei IONESCU.

Cristian Ionescu,director general:

„Un manager de succes este unintegrator, care depăşeşte sferaperformanţei personale, caretransmite încredere şi îşimotivează în direcţia performanţeiangajaţii, prin atitudine şi decizii.Care îi face să se simtă importanţişi mândri că fac parte dincompanie.“

Prioritățile IONESCU, pentru un transport de excelență:

- relația bună cu angajații și motivarea acestora determină obținerea unorrezultate care altfel nu pot fi atinse

- continua pregătire profesională- atenta gestionare a brand-ului, creșterea și promovarea lui- investiții în programe și mijloace de informare a pasagerilor, soluții IT etc- creșterea anuală a portofoliului de clienți în transportul ocazional- analizarea permanentă a pieței și portofoliului de clienți, adaptarea parcului

auto și investirea continuă în mijloace noi de transport- trasarea de standarde clare și fără compromis în ceea ce înseamnă

curățenia, igiena și aspectul mijloacelor de transport.

„Niciodată un autocar alcompaniei nu va pleca într-o cursăfără a avea timpul necesar decurăţenie şi inspecţie tehnică! Nupoţi face serviciu de excelenţă întransport fără a fi la cel mai înaltnivel de disciplină, curăţenie,imagine, pregătire a şoferilor,asimilarea legislaţiei şi motivareapersonalului.“