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SAA0187 Sistemas Aeronáuticos de Acionamento More Electric Aircraft
SAA0187Sistemas Aeronáuticos de Acionamento
More Electric Aircraft
Prof. Dr. Jorge Henrique Bidinotto
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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• Tendência crescente na indústria aeronáutica
• Tem sido factível nos últimos anos, graças ao desenvolvimento de sistemas com consumo menor de energia
• Na década de 1950, surgiu o conceito de All Electric Aircraft, que não foi implementado
Introdução
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• Na década de 1980 a NASA lançou o programa IDEA (Integrated Digital ElectricalAircraft), que foi uma iniciativa com trabalhos nas seguintes frentes:
• Flight Control Technology
• Wing Technology
• Engine Power Extraction
• Flight Control Actuation
• Advanced Electrical Power Systems
• Nos últimos anos, as aeronaves A380 e Boeing 787 deram um salto no uso de tecnologias eletrificadas
Introdução
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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• Aeronaves convencionais extraem energia dos motores para os sistemas da seguinte forma:
• Funcionamento da gearbox, acionando geradores elétricos
• Funcionamento das bombas hidráulicas movidas pela gearbox (EDPs) e das bombas elétricas movidas pelo gerador elétrico
• Energia pneumática para mover todos os sistemas relacionados (pressurização, proteção contra gelo, ambientais, etc.)
• Motores mais eficientes têm tido razão de by-pass cada vez maiores
Extração de energia dos motores
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Extração de energia dos motores
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• Essa quantidade cada vez menor de ar energizado (alta pressão/alta temperatura) tem causado impacto, possibilitando que cada vez menos ar possa ser sangrado para uso nos sistemas
• A solução foi migrar gradativamente os sistemas para uma mesma fonte de energia, vinda da gearbox
Extração de energia dos motores
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• Comparação de extração de energia:
• Convencional x More Electric Aircraft
Extração de energia dos motores
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• Exemplo: Boeing 787
• Extração de energia elétrica
Extração de energia dos motores
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• Exemplo: Boeing 787
• Cargas elétricas
Extração de energia dos motores
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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• Comparativo
• Aeronave convencional
• Bleed acionando Air DrivenPump (ADP)
• Pressão hidráulica de 3000 psi• Sistema elétrico de 115 VAC
trifásico, frequência constante de 400 Hz
• Uso de geradores que acionam as Electric Motor Pumps (EMP)
• Uso de Engine Driven Pumps(EDP) para pressurizar linhas hidráulicas
Sistema hidráulico
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• Comparativo
• More Electric Aircraft
• Eliminação da ADP• Pressão hidráulica de 5000 psi• Sistema elétrico de 230 VAC
trifásico, frequência variável• Uso de starter/generator, para
facilitar partida dos motores elétricos
• Uso de maiores EMPs (em torno de 4 vezes maiores)
• EDPs e RATs para beackup, com maior capacidade
Sistema hidráulico
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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Sistemas ambientais
• Comparativo
• Aeronave convencional x More Electric Aircraft
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Sistemas ambientais
• Comparativo
• More Electric Aircraft
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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Atuadores
• Atuador Eletro-hidrostático (EHA)
• Alimentação em 270 VDC ou 540 VDC
• A integração com sinais elétricos permite sua utilização em sistemas FBW e integração com barramentos aviônicos
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Atuadores
• Atuador Eletro-hidrostático (EHA)
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• Motor elétrico do tipo brushless, de velocidade variável e bi-direcionaltransforma energia elétrica em mecânica.
• A energia mecânica é usada para acionar uma bomba hidráulica de deslocamento fixo.
Atuadores
• Atuador Eletro-hidrostático (EHA)
• Interpõe um sistema hidráulico em escala reduzida entre o motor elétrico e o atuador.
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Atuadores
• Atuador Eletro-mecânico (EMA)
• Correspondente EHA para atuadores de parafuso
• Portanto mais aplicáveis a flapes, slats, etc.
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• Acoplamentos de engrenagens realizam a redução da rotação.
•
• No caso de movimento linear utiliza-se fusos rolamentados.
Atuadores
• Atuador Eletro-mecânico (EMA)
• Utiliza um motor elétrico para fazer o acionamento da superfície de controle.
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Atuadores
• Atuador integrado IAP (IAP – Integrated Actuator Package)
• O próprio atuador possui seu reservatório hidráulico, e sua bomba, que pressuriza o sistema e gera o movimento
• Sistema “stand alone”
• Ativação elétrica
• Usado para aplicações mais específicas (não-convencionais)
• Em geral alimentado por barramento elétrico 115 VAC
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Atuadores
• Atuador integrado IAP (IAP – Integrated Actuator Package)
• Exemplo: Avro Vulcan B-2
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Atuadores
• Atuador integrado IAP (IAP – Integrated Actuator Package)
• O próprio atuador possui seu reservatório hidráulico, e sua bomba, que pressuriza o sistema e gera o movimento
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• Elimina a necessidade de drivers de alta potência para acionamento dos motores.
• Do ponto de vista térmico são menos sensíveis a variações da carga em alta frequência.
Atuadores
• Atuador integrado IAP (IAP – Integrated Actuator Package)
• Variação construtiva do EHA. Utiliza motor de indução (AC) bi-direcional de velocidade fixa para acionar uma bomba de deslocamento variável.
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Atuadores
• Atuador integrado IAP (IAP – Integrated Actuator Package)
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• Aeronaves com a filosofia More Electric utilizam EHA (Electro-Hydrostatic Actuators), EBHA (Electro Backup Hydorstatic Actuators) e EMA (Electro Mechanical Actuators) (menos comuns)
• A filosofia More Electric Aircraft tem eliminado o uso de atuadores hidráulicos nos sistemas de freio, utilizando sistemas puramente elétricos
• Menor risco de vazamentos
• Mais confiáveis
• Manutenção mais barata e mais eficiente
Atuadores
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• Introdução
• Extração de energia dos motores
• Sistema hidráulico
• Sistemas ambientais
• Atuadores
• More electric engine
Sumário
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• Para atender às especificações da filosofia “More Electric Aircraft”, os motores tiveram que sofrer adaptações, para se conseguir extrair energia elétrica da forma mais otimizada possível
More Electric Engine
737-100737-MAX
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• Extração de energia
More Electric Engine
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• Características de motores “More Electric”
More Electric Engine
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• HP Starter-Generator (HPSG) gerando 150 kVA
• LP (Fan Shaft) Drive Generator(FSDG) gerando 150 kVA, em geral posicionado no cone de exaustão
• Módulo Eletrônico de Potência (PEM) no “fan case”, gerando 350 VDC para componentes elétricos
More Electric Engine
• Características de motores “More Electric”
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• Electronic Fuel Pump and MeteringSystem (EFPMS) – consiste em motor elétrico, bomba de combustível e sistema eletrônico, que dá maior precisão na medição de combustível e alimenta o motor com quantidade mais precisa de combustível
More Electric Engine
• Características de motores “More Electric”
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• Bomba de óleo elétrica
• Atuadores elétricos com as seguintes funções:• VSV (Variable Stator Vanes)• Atuação do reverso
• Rolamento magnético
• Rede elétrica de 350 VDC
More Electric Engine
• Características de motores “More Electric”
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More Electric Engine
• Características de motores “More Electric”
• Variable Stator Vanes (VSV)
![Page 39: SAA0187 Sistemas Aeronáuticos de Acionamento](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022012017/615b6d8cb2022a6d3b5dae26/html5/thumbnails/39.jpg)
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More Electric Engine
• Características de motores “More Electric”
• Rolamentos magnéticos
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• Principais componentes para geração de potência elétrica
• Exemplo utilizado: Rolls-Royce Trent 500
More Electric Engine
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More Electric Engine
• Principais componentes para geração de potência elétrica
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• Integração com sistema aviônico
More Electric Engine
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More Electric Engine
• Integração com sistema aviônico
• Exemplo: Rolls Royce Trent 1000
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Integração de sistemas
• Integração típica em aeronave convencional