Samling för trafiksäkerhetsåret 2007
Patrick Magnusson
Vägverket
Kraftsamling Hornöberget 061129
FordonVäg
Människa
• EuroNCAP• Mitträcken• Sidoområden• Fartdämpande åtgärder EuroRAP• Cirkulationsplatser
Hur passar delarna in i helheten?
• Beteendepåverkan
Problembilden:
• 50 – 60 % överskrider hastighetsgränsen
• Minst 16 000 kör onyktra varje dag
• 8 % är obältade
Konsekvenser:
100 - 150 personer dör i onödan p.g.a. hastighetsöverskridanden
>30 % av de dödade i trafiken har varit alkoholpåverkade – nästan 50 % vid singelolyckor
Övergripande mål
Tillsammans med våra medaktörer verka för att nå
nollvisionens etappmål 2007 om maximalt 270 döda i
trafiken.
Samling för trafiksäkerhetsåret 2007
Projektets omfattning
Nationell samling
Mätning/ uppföljning
Samordning strategiska
TS-projekt i VvKommunikation
• Hastighet
• Nykterhet
• Bälten
Prioriterade områden
Ingen enskild faktor betyder så mycket för trafiksäkerheten som hastigheten!!!
• En sänkning av hastigheten med 10 %
ger en minskning av dödsolyckorna
med 40 %!
• Varje sänkning av medelhastigheten
med 1 km/tim sparar 25 liv/år !
Nationell samling för trafiksäkerhet fram till nu
• Cirka 800 aktörer har medverkat både nationellt och lokalt/regionalt
• Framgångsfaktorer:
– Goodwill
– ledningsfråga
– ekonomiska besparingar etc.
• Många viktiga aktörer har kommit in,
exempelvis Arbetsmiljöverket, transport-
näringarna och fordonsindustrin
Nationell samling - nutid• Samlingar för trafiksäkerheten genomförs 2006 och 2007 • Identifiera och engagera 10 nya aktörer • Stöd till aktörer – avsikter, mätningar, uppföljningar• Gemensam metodik för avsiktsförklaringar
och uppföljningar(tillsammans med RS)• Kunskapsöverföring mellan regionala
samlingar(goda exempel på metoder) Kedjan nationell – regional – lokal samling
Gemensam metodik för avsiktsförklaringar, uppföljningar
Avsiktsförklaringen innehåller
• vem som uttalar avsikten• vad och hur mycket man tänker göra• när det ska vara genomfört• uppföljning - beskrivning av hur man avser att följa upp
resultatet
Vägverkets avsiktsförklaringar 16 maj 2006
1.Vägverket och NTF genomför utökade aktörsmätningar av hastighet och bälten
2. Vägverket tar fram en kunskapsbank med lättillgänglig fakta kring hastighet, nykterhet och bälten (tillgänglig på www.vv.se)
Vägverkets avsiktsförklaringar, forts.
3. Vägverket tar fram en interaktiv utbildning om trafiksäkerhet och nollvisionen som intresserade aktörer kan genomföra via webben
4. Vägverket har barnperspektiv vid inköp och långtidsleasing av bilar
Forcering av nationella, regionala och lokala samlingar!
…med betoning på hastighet
…. vässade avsiktsförklaringar
Händelser 2006 - 2007
• Polisens nya strategi – alla poliser i yttre tjänst deltar i trafiksäkerhetsarbetet – minskade toleransgränser
• Kraftigt höjda bötesbelopp från 1 oktober 2006
• 700 ATK installeras 2006, ev. ytterligare 2007
Försök med nya hastighetsgränser
30 – 40 – 60 km/tim i tätort
•7 kommuner
•1 maj 2007 – 30 april 2008
•Mätning av hastigheter före/efter
•Beräkning av trafiksäkerhets- och miljöeffekter
•Attityder
Vad händer efter 2007?
Vi har en stadig vision och en robust modell för trafiksäkerhet, och vi har en stor efterfrågan på trafiksäkerhet från medborgarna!
Vi har fått en fantastisk breddning av trafiksäkerhets-arbetet, och vi är likställda med andra transportpolitiska och folkhälsopolitiska mål, och nu finns ts på global nivå också!
• Färre dödas och skadas svårt, men förbättringen är för liten!
• Det vi gjort har fungerat bra, men det är för lite och för sent!
• Det har inte varit någon brist på pengar – men det har tagit för lång tid att ladda!
Vägar, gator och bilar har utvecklats över förväntan – inte minst kommunerna har gjort ett jättebra jobb!
Användning av bilbälte har ökat, men det finns fortfarande en stor potential
Nu är det tid för reflektioner• Vad tar vi med oss, var har fungerat
bra/dåligt• Vilka nya processer måste sättas igång i god
tid• Hur har andra länder gjort?• Draghjälp från/åt andra transportpolitiska mål
Det mest spännande regeringsuppdrag man kan tänka sig!
a. föreslå nytt etappmål efter 2007
b. ta fram underlag för det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet
c. .uppskatta kostnader för att nå det uppsatta målet
d. låta oberoende instans utvärdera hur arbetet med att nå nollvisionen och dess etappmål utvecklats och fortskridit.
Innehåll
e. beakta hur medborgarna har uppfattat och tagit del av arbetet med att nå etappmålet
f. bereda andra berörda aktörer tillfälle att medverka i arbetet.
klart senast den 1 januari 2008
Forts innehåll
Alkohol och hastighet har knappast rört på sig alls – detta är den stora orsaken till att förbättringen inte är tillräcklig
Hur ser det ut i Västernorrland!!??