Download - Session 50 Laila Reppen
Transportforum 2010
Session 50
Vägen i staden Planeringsprocess och kunskapsflöde
Gestaltningsprogram
Laila Reppen 100114
Gestaltningsprogram som arbetsmetod
En del av planerings- och projekteringsprocessen
Ställningstagande till form
Många olika aktörer
E18 genom Karlskoga
Gestaltningsprogram – en bärande gestaltningsidé för hela vägprojektetStadsbildsanalysRiktlinjer för den estetiska utformningenProgram som ska förfinas
E18 genom Karlskoga
Gestaltningsprogram som överlämnandedokumentUnderlätta det fortsatta arbetetHandlingsutrymme i den fortsatta hanteringenLätt att förstås av inblandade och nya aktörer
Miljöprioriterad genomfart
Skiss sektion Stenkvistavägen före åtgärd.
Skiss sektion alternativ 4- 4,5+ mittremsa + 4- 4,5 meter.
Skiss sektion 9 meter + sidoremsa.
49
Vägen i staden – en del av den byggda miljön
Vägen som del av den planerade stadenVägen relateras till stadens gatunätFörhållning till omgivande gatuelement
Årsringar i stadsvävenSluten kvartersbebyggelse t.o.m. 1920-talet1930–50-tal Vägen del av lokala gatunätet1960–70-talet Trafikseparering1980–2010 Stenstaden som förebild
Dagens syn på vägen i staden – ett samlat gaturumStadsmässighetVägen som gata i stadenDet speciella för orten – betona kvaliteter
”Tillsammans med ny belysning […] skapas en ny rumslighet och den
stadsmässiga karaktären förstärks.” ”Diken har flackats ut och övriga
trafikplatsytor har markmodellerats och planterats så att vägens sid-
område har kunnat få ett mer parklikt utseende.” (E18 genom Västerås)
Väg 53 delen genom Eskilstuna
Skiss sektion Vasavägen – sektion före åtgärd.
Skiss sektion Vasavägen – sektion efter åtgärd.
Ny sidoremsa Vasavägen
Skiss Vasavägen – plan efter åtgärd.
46
Gestaltningsprogram för bebyggelse
Gestaltningsprogram för det offentliga rummet
Exempel på indelning av vägen i delsträckor efter en analys av staden. Gestaltningsprogrammet följer sedan indelningen. (Väg 23 genom Höör.)
Vägen – en del av gatunätetAnalys av vägens rollSekvens av delsträckorGestaltningsvision för en helhetslösning
Norra Carlavägen
Södra Carlavägen
Vasavägen
Stenkvistavägen
Malmköpingsvägen
Sekvens av delsträckor
Eskilstuna
E18 genom Karlskoga, Vägutredning, dec 2001, E18 entré från Örebro
“Från Örebrohållet skymtar staden för första gången under järnvägsbron vid Immetorp. Sikten
skyms dels av bron och dels av skogen till vänster om vägen. Bron byggdes som ett stickspår
till Bofors och har aldrig använts. Vi förslår att man river bron, tar bort landfästen och öppnar
upp utsikten över staden. För att förbättra sikten ytterligare röjes kraftigt i skogen. Namnet
Karlskoga annonseras med kraftiga tre dimen sionella bokstäver placerade på en klippavsats
i kurvan. Dessa belyses kväll och nattetid. I mittremsan annonserar en svävande kula på en
pelare riktningen in mot staden. Tanken är att stolpbelysningen börjar vid skylten och fortsät-
ter inåt staden. Det betyder att de stolpar som finns innan skylten tas bort. Detta förtydligar
gränsen mellan staden och landsbygden och ger en signal till bilisten att sänka hastigheten.”
Mötet med staden – entré och upptäcktszon
Mötet är viktigare än utfartenKörsätt anpassat till tätare bebyggelseUpptäcktszon, möjlighet till orientering
Förslag till utformning av cirkulations-
plats i Höör, där kommunvapnet
inspirerat till utformningen.
Exempel på belysningsarmaturer som föreslås som tänkbara lösningar. (Gestaltningsprogram för väg 23 genom Höör).
Perspektiv på vägen ÅskådarperspektivTrafikantperspektivBrukarperspektiv
Studerade gestaltningsprogramBegreppsförvirring...Varierande karaktärOlika skeden av planeringsprocessenStadsanalys mer platsOfta fokus på detaljutförandeOlika genomförandetid
Ställningstagande till form
Gemensamt för berörda parter
Hjälpmedel i den fortsatta processen
Höör, väg 23
gestaltningsprogram
6
ny tätortsport
breda mittrefuger med vänstersvängfält
befintlig cirkulationsplats med Södergatan ny cirkulationsplats med
Hörbyvägen
alléavsnitt
planöversikt
På detta uppslag redovisas sträckan från söder med tätortsporten till norr med ny cirkulationsplats vid Bilema. Cirkulationsplatsen vid Bilema fungerar även som port in till Höör. Längs hela sträckan löper en GC-bana, vilken avskiljs från vägbanan med en kantsten.
stigningsfält i södergående riktning.
Alléavsnittet. Här befinner man sig i centrum av Höör.
väg 23
mot Malmö
Södra infarten, avsnitt där man nalkas Höörs centrum
Höör, väg 23
gestaltningsprogram
6
ny tätortsport
breda mittrefuger med vänstersvängfält
befintlig cirkulationsplats med Södergatan ny cirkulationsplats med
Hörbyvägen
alléavsnitt
planöversikt
På detta uppslag redovisas sträckan från söder med tätortsporten till norr med ny cirkulationsplats vid Bilema. Cirkulationsplatsen vid Bilema fungerar även som port in till Höör. Längs hela sträckan löper en GC-bana, vilken avskiljs från vägbanan med en kantsten.
stigningsfält i södergående riktning.
Alléavsnittet. Här befinner man sig i centrum av Höör.
väg 23
mot Malmö
Södra infarten, avsnitt där man nalkas Höörs centrum
Målsättning ur enkelt gestaltningsprogram:
”GESTALTNINGSPRINCIPER MÅLSäTTNINGSyftet med gestaltningsprinciperna är att skapa en ram för hur de en-skilda delarna inom och i anslutning till rastplatsen ska gestaltas. Gestaltningsprinciperna ska skapa förutsättningar för att Rastplats Sten-bron ska ha en tydlig och igenkännbar karaktär, även vad avser delar och inslag som kommer till i senare skeden och genom andra aktörer.”
(Ur Rastplats Stenbron, Gällivare kommun, BD-11059-E10, Gestaltningsprogram)