Download - Session 58 Anna Vadeby
![Page 1: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/1.jpg)
Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)
Anna VadebyÅsa Forsman
Mohammad-Reza Yahya
VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura AB
![Page 2: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/2.jpg)
Delprojekt kvantitativa analyser, innehåll
Utvärderingen syftar till att redovisa:2. Verkliga hastighets- och tidsavstånds-
förändringar i olika landsbygdsmiljöer och på olika vägtyper (etapp 1 och 2). Inklusive kontrollpunkter på oförändrat vägnät.
3. Miljöeffekter och trafiksäkerhetseffekter (hösten 2010)
4. Plottrighet: fler eller färre hastighetsgränser? (Hösten 2010)
5. Kostnader för genomförande. (Hösten 2010)
![Page 3: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/3.jpg)
Hastighetsmätningar omfattning och tidpunkt Etapp 1:
Vägtyper: (10 punkter i varje grupp)Motorväg 110120 km/h 2+1 väg 110100 km/h2+1 väg 90100 km/h 2-fältsväg 110100 km/h
Systematiskt slumpmässigt urval av mätpunkter (geografisk spridning)
Mätningar v 34-36 2008 resp. 2009, 2010, 2011 av Vectura AB.
![Page 4: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/4.jpg)
Hastighetsmätningar: omfattning och tidpunktEtapp 2
Mätningar v 38-40 2009 resp 20102-fältsväg 9080 km/h (10 + 10)2-fältsväg 7080 km/h (5 + 5)2-fältsväg 9070 km/h (5 + 5)2-fältsväg 11090 km/h (2)
![Page 5: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/5.jpg)
Allmän förändring (kontroll)
Fasta punkter: • Vägverkets hastighetsindex används för att
uppskatta allmänna hastighetsförändringar.• Vissa punkter används som kontrollpunkter
och studeras mer i detalj
ATK (Hastighetsdata från kamerorna)• Hastighetsförändringen i kamerapunkter
studeras dels på sträckor som fått förändrad hastighetsgräns, dels på sträckor med oförändrad hastighetsgräns.
![Page 6: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/6.jpg)
AnalysData: 3 vardagsdygn under mån kl 12 – fre kl 12
Dag: kl 06 – 20 Fordonstyper: personbil (pb)
tunga fordon utan släp (tf) tunga fordon med släp (tfs)
Undersökningsvariabler:• Reshastighet (space-mean-speed) • Andel trafikarbete över hastighetsgräns • Andel trafikarbete med kort tidsavstånd (under
fem sekunder)• 85-percentiler
![Page 7: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/7.jpg)
Resultat:hastighetsmätningar etapp 1
![Page 8: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/8.jpg)
Medelhastighet för personbil
Grupp Medelhastighet före km/h
Medelhastighet efter km/h
Förändring 2009-2008 km/h
MV 110 120
114,9 118,6 3,6 ± 0,5
2+1 110 100
102,3 100,0 -2,3 ± 1,0
2+1 90 100
93,8 97,2 3,4 ± 0,5
2-fält 110 100
100,1 98,2 -2,0 ± 0,8
Alla förändringar är statistiskt signifikanta.
![Page 9: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/9.jpg)
Medelhastighet för tunga fordon med släp
I princip inga förändringar.
50
55
60
65
70
75
80
85
90
MV: 110-120 2+1: 110-100 2+1: 90 - 100 LV: 110 - 100
Vägtyp
Has
tig
het
![Page 10: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/10.jpg)
85-percentiler
Personbil: Ökar med drygt 3 km/h då hastigheten höjts Minskar med 3,3 (2+1) resp. 2.3 km/h då
hastigheten sänkts
Tunga fordon med släp: ingen förändring
![Page 11: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/11.jpg)
Andel trafikarbete över tillåten hastighetsgräns
Personbil:
Tunga fordon med släp: I princip inga förändringar
0
10
20
30
40
50
60
70
80
MV: 110-120 2+1: 110-100 2+1: 90 - 100 LV: 110 - 100
Vägtyp
An
del
öve
r h
asti
gh
etsg
rän
s (%
)
Nivå 2008
Nivå 2009
![Page 12: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/12.jpg)
Andel trafikarbete med kort tidsavstånd (< 5s)
Inga signifikanta förändringar
Andel trafikarbete med för kort tidsavstånd
Inga signifikanta förändringar
![Page 13: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/13.jpg)
Allmän förändring:
Inga större förändringar av hastigheten på det övriga vägnätet
Vägverkets hastighetsindex (Aug 2008/2009):
Andra kontrollpunkter: (v 34 2008/2009):
Motorväg 110 km/h: ingen förändring Landsväg 90 km/h: ingen förändring
![Page 14: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/14.jpg)
Förändring vid trafiksäkerhetskameror, ATK
Höjning 70-80 km/h har lett till en ökning av de faktiska hastigheterna med ca 5 km/h.
Sänkning 90-80 km/h ger en minskning av de faktiska hastigheterna med knappt 6 km/h.
Hastighetsnivån innan förändringen låg 5-8 km/h under hastighetsgräns.
Medelhastigheten bland de fordon som överskrider hastighetsgränsen har förändrats lika mycket som hastighetsgränsen.
Ingen förändring på kontrollsträckor
![Page 15: Session 58 Anna Vadeby](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022042700/559b35101a28ab39638b473b/html5/thumbnails/15.jpg)
SammanfattningMedelhastighet personbil
• ökar med ca 3,5 km/h när hastighetsgränsen höjs med 10 km/h (samma storleksordning som Vägverkets antaganden)
• minskar med 2,3 km/h (2+1) och 2,0 km/h (landsväg Norrland) när hastighetsgränsen sänks med 10 km/h (något mindre än Vägverkets antaganden).
• Sänkningar i vägmiljöer med låg hastighet före sänkning
Hastighetsöverträdelser för personbil: ökar respektive minskar med ca 20 %-enheter när hastighetsgränsen sänks respektive höjs.
I princip inga förändringar för tunga fordon med släp.
Inga generella förändringar av hastigheten på oförändrat vägnät under aktuell mätperiod.