Download - Sistem pendingin b
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM
PENDINGIN MESIN
OTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Oleh:
Imam Mujahid
Joko Setio Purnomo
SISTEM PENDINGINAN Manusia
- Apabila badan timbul panas pada saat berlari maka
keringat akan keluar untuk mendinginkan.
- Temperatur atau suhu yang menyenangkan
memudahkan bekerja
Mesin
- Apabila panas, mesin juga harus didinginkan.
Sebagian besar tenaga akan hilang karena panas.
- Suhu yang sesuai membuat kondisi baik
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
JADI SISTEM PENDINGINAN ADALAH :
Suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga
supaya temperatur mesin selalu dalam kondisi
yang ideal.
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
FUNGSI SISTEM PENDINGINAN
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
• Mengurangi panas pada motor (panas hasil pembakaran ± 2500º C dan panas di sekitar ruang bakar dapat mencapai 600º C)
• Mempertahankan temperatur motor pada temperatur yang paling efisien (82 - 99 ºC) sehingga clearance maksimal dan emisi gas buang minimal.
• Mempercepat motor mencapai suhu kerja. Pada saat mesin dingin: proses pembakaran tidak sempurna sehingga tenaga yg dihasilkan juga tidak maksimal dan banyak mengandung emisi gas buang.
• Memanaskan ruangan dalam ruang penumpang (pada negara yg mengalami musim dingin)
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
SISTEM PENDINGINAN
SISTEM PENDINGINAN
AIR
SISTEM PENDINGINAN
UDARA
Sistem pendinginan udara adalah sistem yang memanfaatkan udara untuk melepas panas
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
SISTEM PENDINGIN UDARA
Kelebihan Sistem Pendinginan Udara :
• Bobot mesin lebih ringan• Untuk pemanasan sampai temperatur kerja
sangat cepat• Mesin terhindar dari kebocoran air• Tidak ada masalah meskipun musim dingin
(beku)
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Kerugiannya :
• Suara-suara mekanis cenderung lebih keras karena udara tidak dapat meredamnya
• Untuk mesin lebih dari 1 silinder, perlu ada jarak antar silinder.
• Pengaturan panas yang ideal sulit dicapai• Perlu kipas yang besar, sehingga banyak
menyerap tenaga.
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Sistem pendinginan air adalah sistem yang memanfaatkan air untuk melepas panas. Sistem pendingin air terdiri dari radiator, kipas pendingin, pompa pendingin, thermostat, tangki reservoir, dan saluran air.
SISTEM PENDINGIN AIR
THERMOSTAT CYLINDER HEAD
HEADER TANK
WATER LEVEL SWITCH
RA
DIA
TO
R
COOLANT PUMP
CYLINDER BLOCK
OIL COOLER
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
RADIATORRadiator berfungsi sebagai alat untuk mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin dengan cara membuang panas air tersebut melalui sirip-sirip pendinginnya.
OVERFLOW PIPE RADIATOR CAP
UPPER TANK
RADIATOR CORE
LOWER TANK
DRAIN COCKRADIATOR
RADIATOR HOSE
THERMOSTAT
DARI CYLINDER HEAD
KE CYLINDER BLOCK
RADIATOR HOSE
WATER PUMP
COOLING FAN
UD
AR
A C
OO
LIN
G
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Banyaknya panas yang dapat dihilangkan melalui radiator tergantung pada :• Kecepatan aliran udara• Luas permukaan pendinginan• Suhu udara dan air• Design radiator• Conductivity metal• Kerapatan (density) udara• Perbandingan panjang dan diameter tabung
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Test Kebocoran Radiator
Pompa sampai tekanan 1,1 kg/cm2, Cek kebocoran pada radiator dan bagian sistem
pendingin lainnya
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Perbaikan Kebocoran Radiator
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
TUTUP RADIATORBerfungsi untuk menahan agar pada suhu 100 C air pendingin tidak mendidih dengan cara menahan expansi air saat panas, sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar. Disamping itu tutup radiator juga berfungsi mempertahankan volume air pendingin baik saat panas maupun pada saat dingin.
RADIATOR CAP VALVE SPRING
RADIATOR UPPER TANK
VACUUM VALVE
PRESSURE VALVE
KE RESERVOIR TANK
DARI RESERVOIR TANK
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Pompa sampai tutup radiator terbuka. Spesifikasi 0,75-1,05
kg/cm2. Limit 0,6 kg/cm2
Test Tutup Radiator
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
TANGKI RESEVOIR Tangki ini dihubungkan ke radiator dengan selang overflow, berfungsi untuk menampung air yang berekspansi karena naiknya temperatur. Bila temperatur turun, maka cairan pendingin yang ada didalam tangki cadangan (reservori) akan kembali ke radiator. Dengan demikian volume air pendingin akan selalu tetap.
DINGIN PANAS
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
POMPA AIR
Berfungsi untuk mensirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dan saluran tekan yang terdapat pada pompa. Pompa air yang biasanya digunakan pada sistem pendingin umumnya adalah pompa sentrifugal. Pompa ini digerakkan oleh mesin dengan menggunakan tali kipas (V belt) dan Puli
WATER PUMP (TIPE BALL BEARING)
DRAIN HOLE
BEARING
PUMP SHAFT
FAN CENTER
PUMP COVER
IMPELLER
SEAL UNIT
PULLEY
PUMP BODY
RADIAL SHAPE VORTEX SHAPE
TIPE IMPELLER
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
KIPAS PENDINGIN
Berfungsi untuk mengalirkan udara pada radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dirambatkan dengan mudah ke udara. Aliran udara pada mesin-mesin kendaraan selalu paralel dengan gerakan kendaraan, tetapi berlawanan. Karena itu kipas pendingin dan radiator selalu tegak lurus terhadap arah dari gerakan kendaraan.
a. Kipas Biasa
Pada model ini kipas dihubungkan langsung dengan poros pompa pendingin. Sehingga putaran kipas selalu mengikuti putaran mesin.
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
b. Kipas dengan Kopling Fluida
Pada model ini antara poros penggerak kipas dan kipas diberikan kopling fluida. Kopling fluida ini akan mengatur putaran dari kipas pendingin, dimana putaran kipas akan lebih lambat dari pada putaran mesin pada saat suhu air pendingin lebih rendah dari suhu kerja. Saat temperatur air pendingin tinggi, maka putaran kipas akan mendekati putaran mesin.
COOLING FAN
COUPLING CASE
STORAGE CHAMBER
THERMOSTAT
SLIDE VALVE
COUPLING ROTOR BEARING CASE
COUPLING SHAFT
INFLOW HOLE
SLIDE VALVE
THERMOSTAT
DRIVE CHAMBER
LABYRINTHROD
COUPLING CASE
LABYRINTH
COUPLING SHAFT
BEARING CASE
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Pemeriksaan Kopling Fluida
Periksalah terhadap kerusakan dan kebocoran oli silicon
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
c. Kipas dengan Motor Listrik
Kipas digerakkan oleh motor listrik, dimana kerja dari motor listrik ini tergantung dari temperatur air pendingin yang akan mengatur aliran arus listrik dari baterai ke motor listrik. Pada saat temperatur air pendingin melebihi temperatur kerja ( 93C) maka switch pengatur kerja motor listrik akan menghidupkan motor listrik. Sedangkan bila temperatur mesin dibawah temperatur kerja maka motor listrik ini akan berhenti berputar
DINGIN PANAS
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
THERMOSTATberfungsi untuk menahan air pendingin agar hanya bersirkulasi pada mesin saat suhunya masih rendah dan menyalurkan air dari mesin ke radiator saat mesin telah mencapai suhu kerja idealnya.
SPINDLE
CASE
WAXSYNTHETIC RUBBER PELLET
SPRING
VALVE
(1) KONDISI TERTUTUP (DINGIN) (2) KONDISI TERBUKA (PANAS)
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Pemeriksaan Thermostat• Pembukaan katup :
80º – 84º C
• Naiknya katup : 8 mm
pada 95º C
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
Keuntungan Sistem Pendinginan Air • Temperatur seluruh mesin lebih seragam sehingga
kemungkinan distorsi kecil• Ukuran kipas relatif lebih kecil sehingga tenaga yang
diperlukan lebih kecil• Mantel air dan air dapat meredam getaran• Kemungkinan overheating kecil, meskipun dalam kerja
yang berat• Jarak antar silinder dapat diperpendek shg mesin lebih
ringan.
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
1. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin, dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang.
2. Hindari menggunakan air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator, gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat.
3. Gunakan Radiator Coolant yang bermutu baik, dan pakai sesuai anjuran.
4. Ganti tutup radiator setiap 4 - 5 tahun, kerusakan tutup radiator menyebabkan tidak dapat melepas kelebihan tekanan sehingga akan merusak cylinder head gasket dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original.
Perawatan Sistem Pendingin Mesin
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
5. Ganti thermostat setiap 5 tahun, jika tetap akan menggunakan thermostat bersuhu lebih rendah dari anjuran pabrik, jangan lebih dari 5ºC perbedaannya. Ingat, thermostat jangan dilepas.
6. Periksa kinerja motor fan atau visco fan.7. Ganti waterpump apabila sudah terdeteksi terjadi kebocoran atau
aliran air lemah. 8. Jika radiator yang berbahan plastik pecah/retak, ganti dan
gunakan radiator head original, jangan mengganti dengan bahan kuningan, karena jika terjadi over-pressure, maka komponen mesin lain akan dapat pecah atau retak.
9. Pemakaian Radiator coolant untuk mesin diesel sebaiknya memakai jenis Extended Life.(Sumber: The Beginner Files - IDMOC)
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
THERMOSWITCH / ENGINE COOLANT TEMPERATURE SWITCH
Digunakan untuk mengaktifkan Fan Radiator secara otomatis ketika suhu air radiator mencapai 80-90ºC. Jika panas mencapai 80-90ºC, dua konektor pada socket tersebut akan saling berhubungan (Contacted/Short/Closed), sehingga menjadi saklar bagi Fan Radiator untuk menyala mengalirkan udara segar bagi radiator.PENGUJIAN: Rebus dengan AIRKetika mencapai suhu 80-90ºC, dengan MultiTester (ohm meter) harus memiliki resistensi 0 (nol ohm) alias terhubung dengan baik.
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI
ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
Berfungsi memberi informasi kepada sistem AC (Air Conditioner) agar menonaktifkan Magnetic Clutch Kompresor AC ketika suhu air di mesin mencapai 108-115ºC alias OVERHEATing. Dengan kata lain, ketika mesin OverHeat, sistem AC akan tidak bekerja sehingga tidak memberatkan kerja mesin.PENGUJIAN: Rebus dengan OLIPada suhu dibawah 108ºC harus dalam kondisi OFF (Open)Pada suhu 108-115ºC harus dalam posisi ON (Close)
Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin MesinOTO-OTO-POLSRIPOLSRI