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Tema: Equipamentos e Estrutura Portuária
Prof. Orientador: Noburo MineiDisciplina: Portos, rios e canaisApresentação: Jacó Aguiar
Mario SergioThainá Conde
Faculdade De Engenharia São Paulo
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Considerações Iniciais
I - Estrutura Portuária II - Equipamentos* Estrutura física * Guindastes* Estrutura administrativa * Rebocadores* Estrutura operacional * Transportadores
* Tubulações
* Correias
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I – Estrutura PortuáriaEstrutura Física
A estrutura portuária é muito complexa e pode ser composta de infinitas instalações. Abaixo seguem algumas delas para uma idéia geral para entendimento de um porto e sua estrutura.
Porto do Rio Grande
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Porto de Santos
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PortoÉ a denominação geral dada ao complexo composto por vários
terminais, equipamentos portuários, canal de acesso ao porto, vias de acesso ferroviárias, rodoviárias e fluviais, etc.•Porto Marítimo: À beira de mares e/ou oceanos.•Porto Fluvial: À beira de rios e/ou estuários.
Porto de Itajaí/SC
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Terminal Portuário-Unidade menor em que é dividido um porto;-Administrada independentemente por um operador portuário
privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município;
-Pode ser composto por um ou mais berços de atracação.
Terminal de Cargas - Porto de Santos
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Cais ou Berço de Atracação
Cais ou pier de atracação : Estrutura, uma plataforma, onde os navios efetuam embarque e desembarque de carga ou passageiros.
Berço: Posição de atracação de um terminal ou porto onde a embarcação entra para as suas operações.
Berço do Cais de Atracação do Porto de Barra do Riacho, no Espírito Santo.
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Cais / Pier – Porto de Santos
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Pátios ou Armazéns São os locais utilizados para acomodação das cargas a
serem embarcadas, ou aquelas desembarcadas dos navios.
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Estrutura Administrativa
1993 – Lei da Modernização dos Portos Lei 8630/93
•GEMPO (Grupo Executivo para Modernização dos Portos)
•CAP (Conselho de Autoridade Portuária)
•OGMO (Órgão Gestor de Mão de Obra)
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•CODESP (Companhia Docas do Estado de São Paulo)Sociedade de economia mista, vinculada à Secretaria de Portos da Presidência da República, regendo-se pela legislação relativa à sociedades por ações, no que lhe for aplicável, e pelo Estatuto.
Sede na cidade de Santos, Estado de São Paulo, estabelecida na Av. Conselheiro Rodrigues Alves s/nº, Bairro do Macuco, Cep 11015-900
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Estrutura Operacional
Dentro da estrutura portuária existe toda uma gama de empresas prestadoras de serviços, como as que serão detalhadas adiante que, em conjunto com a administradora portuária, oferecem os serviços necessários a operação do porto.
•Arrendatário: Exploração determinais portuários
•Operador Portuário:Responsávelpelas operações alfandegadas portuárias, dentro das áreas dos portos organizados, suas atividades são todas aquelas que envolvem a movimentação de cargas provenientes e/ou destinadas ao transporte aquaviário.
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• Práticos (pilotos marítimos): Trata-se de pessoal técnico especializado, com grande
conhecimento marítimo e náutico, além de total domínio da região, no porto em que trabalham e nos canais de navegação. Eles orientam os comandos dos navios nas manobras de entrada e saída dos portos e passagens pelos canais de navegação.
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• Conferentes: Conferência de entrada e saída de cargas.
• Estivadores: Movimentam as cargas a bordo do navio.
• Bloquistas: Fixam as cargas nos navios.
• Consertadores: Consertam embalagens ou cargas.
• Vigias: Guardam entrada de pessoas nos navios atracados.
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II – Equipamentos portuáriosSão os guindastes, empilhadeiras, transportadores, correias,
rampas, tubulações, enfim, todos os equipamentos ou estruturas adequadas para movimentação, embarque e desembarque de carga geral, carga granel sólida, carga granel líquida, containers, pessoas, etc.
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Investimento em equipamentos portuários aliados a infra-estrutura -> valorização da capacidade e eficiência das operações -> maximização dos serviços e a conseqüente redução de custos.
A modernização do transporte marítimo influência cada porto de acordo com suas características funcionais e principalmente pela estrutura de governo que o administra.
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RebocadoresSão pequenas embarcações dotadas de motores de grande
potência e utilizadas no auxílio das manobras dos grandes navios na entrada, atracação e saída dos portos e canais em todo o mundo. Também atuam nos serviços de rebocagem de navios nos portos, alto mar e em salvamentos.
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Mais Equipamentos
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Guindaste de Pórtico
Torre Sugadora
Porteiner
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Reach-Stacker Transtêiner
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Spreader Container Tractor
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Mais sobre o Porto de Santos
• Cais acostável: 11.042m de extensão e profundidades variando entre 6,6m e 13,5m;
• 521m de cais para fins especiais, com profundidade mínima de 5m, e 1.883m para uso privativo, com profundidades de 5m a 11m.
• A armazenagem é atendida por 45 armazéns internos, sendo 34 na margem direita e 11 na margem esquerda do estuário, e 39 armazéns externos.
• O porto dispõe de 33 pátios de estocagem, internos e externos, somando 124.049m2, com capacidade estática de 99.200t.
• Para contêineres são utilizados quatro pátios: um no Saboó para 1.000TEU, outro junto ao Armazém XXXVI para 800TEU, um terceiro, ao lado do Moinho Pacífico, comportando 450TEU, e o do Terminal de Contêineres (Tecon), com suporte para 6.700TEU.
• As instalações de tancagem compreendem: na Ilha do Barnabé, 39 tanques para 149.726m3, e 131 para 112.484m3; no Cais do Saboó, 24 para 2.712m3 e 28 para 14.400m3; no terminal do Alamoa, 10 tanques totalizam 105.078m3 e 50 somam 390.780m3.
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Terminais especializados:
• Tecon: terminal para contêineres, localizado na margem esquerda do porto, com área de 350.000m2, cais de 510m e profundidade de 13m. Permite atracação simultânea de três navios. Conta com três armazéns representando 1.530m2 e pátios com o total de 198.450m2, podendo operar 140.000TEU por ano.
• Tefer: terminal para fertilizantes, também na margem esquerda, utiliza um cais de 567m com dois píeres acostáveis de 283,5m e profundidade de 17,5m. Possui seis armazéns para 30.000t cada um.
• Carvão: instalado no Saboó, tem área de 10.800m2 e capacidade para 50.000t.
• Granéis líquidos: no Alamoa, na margem direita do estuário, com um cais de 631m e profundidade de 11m. Está ligado à Ilha do Barnabé, na margem esquerda – com 341m de cais e 10m de profundidade –, por meio de dois dutos submarinos.
• Ro-ro: o porto oferece seis berços, sendo dois no Saboó, dois junto ao pátio do armazém 35, um no cais do armazém 29, e um no cais do futuro armazém 37.
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INVENTÁRIO
EQUIPAMENTOS
Para movimentação (transferência) de carga na linha do cais.
DESCRIÇÃO QUANTIDADE CAPACIDADE Cais Comercial
guindaste elétrico 96 1,5 a 40,0t descarregadora de trigo 4 150,0 a 700,0t/h embarcadora de cereais 5 600,0 a 1.500,0t/h esteira 10 300,0 a 900,0t/h cábrea 2 150,0 a 250,0t Portêiner (Terminal 37) 3 20 a 30u/h Terminais Especializados no Porto
portêiner 6 20 a 30 u/h guindaste elétrico 10 10,0t guindaste elétrico 1 6,3t esteira 52 300,0t/h esteira 26 1.210,0t/h
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Facilidades Porto de Santos:
• Fornecimento próprio de energia elétrica, suprida pela usina situada em Itatinga, o que possibilita operações noturnas, sendo a linha do cais, armazéns e pátios dotados de iluminação, com o terminal de contêineres e alguns pátios dotados de tomadas para ligação de contêineres frigoríficos. • Suprimento de água é feito pela Sabesp, com hidrômetros instalados ao longo do cais, permitindo fornecimento medido a navios. • Provido de malha ferroviária para trânsito de vagões próprios e de ferrovias que o servem, e conta com locais para armazenagem de carga geral, inclusive contêineres, sólidos e líquidos a granel, sendo todo o complexo administrado pela Codesp e policiado pela guarda portuária.
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REFERÊNCIAS Referências: IBGE, site do Porto de Santos. http://www.portodesantos.com.br/
http://www.ebah.com.br/content/ABAAABRgEAJ/trab-eq-portuario
http://www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br/9451/9451_5.PDF