Terminales satélites de transporte
Álvaro CostaBogotá 23-24 Junio 2015
Terminales de Transporte Necesidades
Una red de transporte ideal evita la necesidad de
terminales/intercambiadores de transporte (Brian Richards,
1990).
En ciudades con población superior a 500.000, más del
50% de los pasajeros tienen la necesidad de realizar
intercambios (Brian Richards, 2001).
Terminales de Transporte Principio
Point-to-point: 16 coneciones independientes, con los respectivos
vehiculos e infraestrutura.
Hub-and-spoke: sólo 8 coneciones son requeridas (más cortas).
Hub
Point-to-Point Hub-and-Spoke
(Adapted from Jean-Paul Rodrigue et al., 2006)
Terminales de Transporte Ventajas
– Economías en las conexiones
por la oferta de servicios de alta frecuencia; ejemplo: en lugar
de 1 servicio / día entre cada dos pares en una red point-to-
point, 4 servicios / día podrían ser logrados. Bogotá-Brasília
– Economías de escalas en los terminales
habilitando el desarrollo potencial de un sistema de distribución
eficiente – los terminales manejan mayores cantidades de
tráfico.
– Economías de alcance en el uso de infraestructuras de
transbordo compartidos
como el menor costo para los usuarios así como la mejor
calidad de las infraestructuras.
Terminales de Transporte Aspectos de Integración
– ‘Hardware’
Terminales, multiplo uso de los carriles de bus
– ‘Software’
Sistemas de información
– ‘Orgware’
Coordinación de horarios
– ‘Fineware’
A través de la venta de billetes únicos (para toda las redes) y de
un sistema común de billetes
Terminales de Transporte Distintos enfoques
– Los ingleses
Londres
– Los franceses
(gare do Oriente em Lisboa)
– Los espanholes
Av America
Terminales de Transporte Distintos Enfoques
De acuerdo a Transport for London (2009), los temas y principios principales son:
— Eficiencia en la operación, en el movimiento dentro del terminal y de la zona de intercambio más amplia, a través de un enfoque sostenible
— Usabilidad: para todos los usuarios; seguro, protegido y un ambiente cómodo
— Comprensión: principios de un design legible
— Calidad: en la percepción, en la percepción, en el entorno construido, en el ámbito urbano
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Distintos Enfoques — Inglaterra
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Gare do Oriente, Lisboa
Estacíon de Tren; Estación de Metro; Estación de buses Local, Regional e Internacional; Taxii
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
IlluminaciónNocturna Información
en tiempo real
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Sillas
Ascensor a las
Plataformas
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales de Transporte Gare do Oriente, Lisboa
Terminales Transportes Portugal
Gare do Oriente, Lisbon
Accesibilidad
— Transferencia Modal /
intermodal Menos obstaculos Espacio de movimiento
Facilities
Baños Salas de espera Cycle storage Centro Comercial
— Protección al clima Deposito de equipaje Puntos de Carga
Información
Comprendido fácilmente Información al Pasajero Centro de Información Pantallas con información en
tiempo real
Ambience
Area bien iluminada Sentido de espacio Participación Visual Mobiliario Urbano
Seguridad & Seguranza
Sentido de seguridad Sentido de seguranza Ilumincación nocturna
Terminales de Transporte Distintos Enfoques
La solución española
— Ampliamente usada en el Metro de en los años 1930s
— Incluye una clara separación entre las plataformas interiores y exteriores
— Disminuye tiempos de embarque y de espera
Terminales de Transporte Distintos Enfoques – Solución Españolla en Porto
Terminales de Transporte Distintos enfoques - La solución española en Londres
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en España
Intercambiador Avenida de América, Madrid
Terminales de Transporte Ejemplos en Portugal
Estación de la Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Estación de la Casa da Música Station, Porto
Estación de Metro; Estación de buses Local, Regional e Internacional; Taxii
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Sillas
Protección al clima
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Paredero de bus
Escalera para el metro
Taxi
TiendaInformación
Taxi Ranks
Elevator to Metro
Cycle Storage Area
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Casa da Música, Porto
Terminales de Transporte Ejemplos Portugueses
Estación de la Casa da Música, Porto
Accesibilidad
TransferenciaModal /
intermodal
— Menos obstaculos Espacio de movimiento
Instalaciones
Baños Salas de espera Cicloparqueaderos Tienda Protección al clima
✗ Deposito de equipaje
✗ Puntos de carga
Información
Comprendido fácilmente Información al Pasajero Centro de Información Pantallas con información en
tiempo real
Entorno
Area bien iluminada
✗ Sentido de espacio✗ Participación Visual✗ Mobiliario urbano
Seguridad & Seguranza
Sentido de seguridad Sentido de seguranzay Ilumincación nocturna
Terminales de Transporte
Keep it simple
Oportunidades: ‘más que intercambiadores de transporte: pueden
servir como importantes agentes de reactivación en las zonas urbanas
que están en necesidad de la transformación económica’ (Peter Hall
and Christopher Martin, 2011)