REFLEXÃO INICIAL
“Dizem que a vida é curta, mas isso não é verdade. A vida é longa para quem consegue viver pequenas felicidades. E essa tal de felicidade anda por aí, disfarçada... Como uma criança traquina brincando de esconde-esconde. Infelizmente, às vezes não percebemos isso e
passamos a nossa existência colecionando “nãos”: a viagem que não fizemos; o presente que não demos; a festa a qual não fomos. A vida é mais emocionante quando se é ator e não espectador; quando se é piloto e não passageiro; pássaro e não paisagem. E como ela é feita
de instantes não pode, nem deve, ser medida em anos ou meses, mas em minutos e segundos.”
APROVEITEM OS MOMENTOS QUE PASSAREMOS JUNTOS PARA VIVEREM SITUAÇÕES ÚNICAS, POIS O APRENDIZADO ADQUIRIDO AQUI, NÃO SERÁ TIRADO DE VOCÊS NUNCA E POR NINGUÉM....
ENTÃO, VAMOS LÁ?!
Vamos nos divertir APRENDENDO!!!!
2
AGENDA DA AULA INICIAL
• Apresentação do PLANO DE ENSINO (com Horários das Aulas);
•Apresentação ( experiência ) do professor;
• Apresentação de cada aluno;
4
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIAL
Instituto Brasileiro de Gestão e MarketingGraduação: LOGÍSTICADisc.: Tópicos Especiais de LogísticaCarga Horária: 40 horasProfº: José Paulo da Silva Júnior
PLANO DE ENSINO
EMENTA
Logística Reversa. Postponement. Logística no Varejo. Impactos do E-Commerce na Logística. Logística Portuária. Logística do Agronegócio. Logística Hoteleira . Logística Hospitalar.
OBJETIVO DA DISCIPLINA
Capacitar e fortalecer junto ao grupo de alunos da Graduação em Logística, conhecimentos acadêmicos e profissionais que permitam o desenvolvimento e entendimento do complexo mundo logístico, com enfoque em temáticas relevantes e mais atualizadas do negócio.
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIALCONTEÚDO PROGRAMÁTICO – Norte da disciplina
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
UNIDADE I – LOGÍSTICA REVERSA E POSTPONEMENT NA LOGÍSTICA
Logística Reversa Postponement
UNIDADE II – LOGÍSTICA NO VAREJO e LOGÍSTICA ENXUTA
Varejo - Cases Fundamentos da Logística Enxuta
UNIDADE III – E-COMMERCE e LOG. HOSPITALAR
Impactos do E-Commerce na Logística Fundamentos da Logística Hospitalar
UNIDADE IV – PORTUÁRIA E AGRONEGÓCIOS
Logística Portuária – conceitos e fundamentos Agronegócio: Logística e Organização de Cadeias Produtiva
AULA INICIAL
METODOLOGIA
Aulas expositivasLeitura de temas e discussão em aulaVídeosAtividades em grupoSemináriosCases – palestras e estudo de casoVisita técnica
PLANO DE AULA
OBS.: O arquivo contendo todos os slides que serão utilizados nas nossas aulas, serádisponibilizado para vocês. Este material será de grande valia
como material de aprendizado e estudo.
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIAL
PROGRAMAÇÃO / HORÁRIOS DAS AULAS Quarta-feira 18:50hs às 20:20hs – LOG 3 NB Sexta-feira18:50hs às 20:20hs – LOG 3 NA07:30hs às 09:00hs – LOG 3 M
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIALBIBLIOGRAFIA
Pires, Silvio R.I. Gestão da Cadeia de Suprimentos: conceitos, estratégias, práticas e casos – Supply Chain Management. São Paulo: Atlas, 2004. Bowersox, Donald J. & Closs, David J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimentos. São Paulo: Atlas, 2001. Ballou, Ronald H. Logística Empresarial: transporte, administração de materiais e distribuição física. São Paulo: Atlas, 1993. Ballou, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organização e logística empresarial. 4a ed. Porto Alegre: Bookman, 2001. Christopher, Lovelock & Wirtz, Jochen. Marketing de serviço: pessoas, tecnologia e resultados. 5ª ed. São Paulo: Pearson Pentice Hall, 2006. Caixeta-Filho, José Vicente & Gameiro, Augusto Hauber. Transporte e Logística em Sistemas Agroindustriais. São Paulo: Atlas.
Christopher, Martin. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: criando redes que agregam valor. 2ª ed. São Paulo: Cengage Learning, 2009. Fleury, Paulo Fernando & Wanke, Peter. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. 1ª ed. São Paulo: Atlas, 2009.
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIAL
AVALIAÇÃO
1ª AV.Trabalho em grupo ( 30% da nota final na 1ª avaliação)Palestra (30% da nota final na 1ª avaliação)Prova escrita (40% da nota final) 2ª AV.Seminário (1º - 30% / 2º - 30% da nota final na 2ª avaliação )Prova escrita (40% da nota final)
CONTATOSTel.: 81-9232-6032
ORIENTAÇÕES PARA O BOM APROVEITAMENTO DO CURSO
•O cumprimento do horário de aula é fator importante para a boa aprendizagem;•A participação do aluno nas discussões dos assuntos do programa é muito apreciado;•O aluno não deve se limitar apenas as aulas para o acompanhamento da disciplina; •Importante atentar e utilizar a bibliografia para uma boa aprendizagem;•O envolvimento nos casos analisados é de grande valia no complemento do aprendizado;
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIAL
•Apresentação ( experiências ) do professor;
•Apresentação de cada aluno:-Nome-Idade-Trabalha em que setor / segmento no mercado? Trabalha com logística?-Qual a expectativa pessoal sobre a disciplina?-Pra você, qual a melhor metodologia de aula a ser aplicada pelo professor? A metodologia exposta a pouco satisfaz você como aluno?
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
AULA INICIAL
INTERDISCIPLINAR
•Temática: Será informada no decorrer do curso•Avaliação: 3ª nota•Metodologia: será repassada posteriormente•Informações: no decorrer do curso
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Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
TRABALHO EM GRUPO - PESQUISA
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LOGÍSTICA REVERSALOGÍSTICA REVERSA- Cases -- Cases -
Datas para apresentações: 05/03 – LOG3 NA e LOG3 M e 10/03 – LOG3 NB Datas para apresentações: 05/03 – LOG3 NA e LOG3 M e 10/03 – LOG3 NB
Vale 3,00 pontos para a nota final da 1ª Avaliação.Vale 3,00 pontos para a nota final da 1ª Avaliação.
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
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METODOLOGIA1. Grupos de 10 alunos;
2. O grupo deve elaborar um resumo bem analítico sobre todas as informações obtidas;
3. Formatar em estilo de Apresentação ( slides );
4. Este material deverá ser entregue no dia de apresentações;
5. No dia de apresentações , faremos um sorteio de 3 grupos que irão apresentar os trabalhos;
6. Cada grupo terá 20 minutos para realizar a apresentação .
TRABALHO EM GRUPO - PESQUISA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
LOGÍSTICA REVERSA
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Atividades logísticas relacionadas as embalagens, detritos perigosos ou não, derivados de produtos, etc..
Produtos ou informações seguem na direção oposta às atividades logísticas normais, assim como a reciclagem, a qual preserva o meio ambiente e conserva as matérias primas.
Exemplo:- Latas de refrigerantes para o reaproveitamento do alumínio, e
- Embalagens retornáveis para baratear o processo.
- Uma devolução de mercadoria é uma logística reversa.
Glossário da Logística, 1998, IMAM
Logística Reversa
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
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Gerenciamento de retorno de:
EmbalagensPalletsContainersResíduos e refugosDevoluçõesRecallReprocessamento
LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
O que é Logística Reversa?
•Logística Reversa
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Logística Reversa
“A Logística Reversa é definida como a parte do processo da cadeia de suprimento que planeja, implementa e controla de modo eficiente e eficaz o fluxo direto e reverso e o estoque de bens, serviços e informação entre o ponto de origem e o ponto de consumo com o propósito de atender os requisitos dos clientes”.
Fonte: Concil of Logistic Management
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• É o processo de planejamento, controle, implementação e controle de fluxo de matéria-prima, estoque em processo e produtos acabados e seu fluxo de informação, do ponto de consumo ou manuseio até o ponto de origem, com o objetivo de recapturar valor ou realizar um descarte adequado.
• Exemplos: retorno de garrafas, latas de alumínio, reciclagem de vidros, embalagem e papel, siderúrgica que usa sucata, produto pós-vendas, produto em garantia, etc.
•Logística Reversa
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Localização e documentação.• Origem e destino determinados.• Ação da logística: eliminação - custos - operação.• Desperdício (Sobra, compra ou processo errado? Analisar, reaproveitar
ou eliminar? Quanto custa? Administração do lixo).• Obrigatória (garrafa – bujão de gás, etc.).• Retorno ao processo industrial - destino do reverso.• Retrabalho – operação a mais.• O reverso subtrai resultado do fluxo normal.• Conhecer os motivos de devolução, para eliminar as incertezas.
•Logística Reversa – Administração do Reverso
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Logística Reversa: Definição Atual
“Área da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas correspondentes, doretorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuição reversos, agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de imagem corporativa, entre outros”.
Fonte: Logística Reversa, 2003 (Paulo Roberto Leite)
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Logística Reversa
Canais de distribuição reversos de bens de pós-venda (CDR-PV)
Uma categoria presente no fluxo reverso dos materiais são os bens de pós-venda. Por diversos motivos esses produtos retornam à cadeia de suprimentos: término de validade, estoques excessivos no canal de distribuição, consignação ou problemas de qualidade. Como destinação final, esses produtos podem parar nos mercados secundários, nas reformas, desmanches, reciclagem dos produtos e de seus materiais constituintes e disposição final.
Fonte: www.maxwell.lambda.ele.puc-rio.br23
LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
Um bem é chamado de pós-consumo quando é descartado pela sociedade. O momento do descarte pode variar de alguns dias a vários anos. As diferentes formas de processamento e comercialização, desde sua coleta até a integração ao ciclo produtivo como matéria-prima secundária, são chamadas de canais de distribuição reverso pós-consumo.
Canais de distribuição reversos de bens de pós-consumo (CDR-PC)
• Logística Reversa
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Logística ReversaREVALORIZAÇÃO DE BENS DE PÓS - VENDA
•MOTIVOS DE RETORNO•ERROS DE EXPEDIÇÃO•PRODUTOS CONSIGNADOS•EXCESSO DE ESTOQUE •GIRO BAIXO•PRODUTOS SAZONAIS•DEFEITUOSOS•RECALL DE PRODUTOS•VALIDADE EXPIRADA•DANIFICADOS TRÂNSITO
•DESTINOS DOS PRODUTOS•MERCADO PRIMÁRIO•CONSERTO•REMANUFATURA•MERCADO SECUNDÁRIO•DOAÇÃO EM CARIDADE•DESMANCHE•REMANUFATURA•RECICLAGEM •DISPOSIÇÃO FINAL
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
• Logística Reversa
REVALORIZAÇÃO DOS BENS PÓS - CONSUMO
•MOTIVO DO RETORNO•FIM DE UTILIDADE AO PRIMEIRO UTILIZADOR•SALVADOS •FIM DE VIDA ÚTIL •COMPONENTES•RESÍDUOS INDUSTRIAIS
•DESTINOS DOS PRODUTOS •MERCADO SECUNDÁRIO•REMANUFATURA•DESMANCHE•RECICLAGEM•ATERRO SANITÁRIO•INCINERAÇÃO
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LOGÍSTICA REVERSA
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Postponement
A Estratégia Logística de Postponement (retardamento ou atraso)
“retardo do movimento ou da formulação final de um produto tipicamente produzido em massa até que os pedidos dos consumidores sejam feitos” - Zinn e Bowersox ( 1988 )
Estudo de Caso Cia Hering
PONTO EXTRA
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Primeiramente, o que significa Sistema Enxuto ?
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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SISTEMA ENXUTO
O termo enxuto , como tradução “ LEAN “, surgiu para adjetivar o Sistema Toyota de Produção.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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SISTEMA DE PRODUÇÃO ENXUTA
É o gerenciamento da produção cujo objetivo é o aumento do lucro através da redução dos
custos.
Este objetivo, somente poderá ser atingido através da identificação e eliminação das perdas, isto é, atividades que não agregam
valor ao produto.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Logística é o gerenciamento de se fazer chegar o produto certo, na quantidade certa, no lugar certo, no tempo certo, nas condições estabelecidas e com o mínimo de custo.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
38
A missão da logística é integrar a cadeia de abastecimento e aumentar a eficiência de todos os processos.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
39
Para isso a empresa precisa otimizar o fluxo de produtos e de informações.
Toda vez que envolver atividades de transporte, armazenagem e
distribuição física, estaremos no campo da logística.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
40
Importante é ter os processos certos, seguir a padronização e ser rigoroso
nos procedimentos, no que tange as rotinasLogísticas.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
44
Então, o que significa Logística Enxuta ?
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
45
Envolve iniciativas que visam a criação de valor para os clientes mediante um serviço logístico realizado com o menor
custo total para os integrantes da cadeia de suprimentos.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
46
Sua empresa ganha dinheiro com todos os seus clientes?
Os mais lucrativos são os que compram os maiores volumes?
Muitos responderiam “ sim” ou “provavelmente”.
Quando a melhor resposta talvez fosse “nem sempre”.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
47
Atualmente não basta apenas saber o quanto se vende e para que se vende.
É fundamental identificar também o quanto se ganha efetivamente com cada cliente.
Conseguir identificá-los significa saber em que se deve alocar esforços de venda e logística.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
48
Identificar quanto custa servir cada cliente da empresa:
identifique todas as atividades necessárias para conquistar, atender e manter um
cliente.
calcule o custo de cada uma dessas atividades.
identifique o quanto cada cliente consome dessas atividades.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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O Custo de Servir pode embasar algumas decisões estratégicas:
política de preços diferenciados por tipo de cliente.
em quais clientes deve-se investir.
quanto e como investir em cada cliente.
definição de mix de produtos e serviços por tipo de cliente.
promoções e ações de Marketing e Logística diferenciadas.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Compras.Compras.
MovimentaçãoMovimentação de materiais.de materiais.
Contabilidade.Contabilidade.
Processamento Processamento de pedidosde pedidos
Previsão de vendas.Previsão de vendas.
Gerenciamento deGerenciamento de transporte.transporte.
Vendas. Vendas.
Armazenagem.Armazenagem.
Finanças.Finanças.
Produção.Produção.
Programação.Programação.
Gerenciamento deGerenciamento de estoques.estoques.
Embalagem.Embalagem.
Encomenda.Encomenda.
Nota Fiscal.Nota Fiscal.
FornecedoresFornecedores RevendedoresRevendedoresou clientesou clientes
Serviço logísticoServiço logísticoao consumidorao consumidor
Empresa Empresa
Vinculos legaisVinculos legais
Alianças estratégicasAlianças estratégicas
Cooperações Cooperações
Vinculos operacionaisVinculos operacionais
Troca de informaçõesTroca de informações
Os domínios da LogísticaOs domínios da Logística
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James Womack e Daniel Jones Lean Solution – Soluções Enxutas (2005)
Introduziram o conceito de “Consumo Enxuto.”
a ideia não é que os clientes comprem menos
e sim que tenham menos dificuldades.
menos aborrecimentos no momento de usar, de consumir os produtos e serviços que adquirem.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Assim como as empresas adotaram práticas com objetivo de eliminar ineficiências em
seus processos de produção.
Seria o momento, de se pensar em tomar iniciativas que permitam aos clientes uma
experiência de compra e/ou consumo mais eficiente e com menos sacrifício.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Princípios do Consumo Enxuto :
solucionar totalmente o problema do cliente.
assegurar que todos os produtos e serviços
funcionem juntos.
não desperdiçar o tempo do cliente.
oferecer exatamente o que o cliente deseja.
FONTE : Womack and Jones, Lean Solutions-2005
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Princípios do Consumo Enxuto( impactos na logística ):
oferecer o que o cliente quer exatamente
onde ele deseja.
oferecer o que o cliente quer, onde ele quer
e exatamente quando é desejado.
agregar continuamente soluções para reduzir
tempo e aborrecimentos do cliente. FONTE : Womack and Jones, Lean Solutions-2005
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Embora os Princípios do Consumo Enxutotenham sido enunciados pensando noconsumidor final, eles são também
adaptáveis para todo tipo de cliente.
Portanto, podem ser incluídos como alvodas iniciativas enxutas:
fornecedores de insumos para a indústria.
transportadores de cargas.
intermediários no canal de comercialização.
e tantos outros.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
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Por exemplo, se determinada empresaexaminasse seu processo de recepção
de mercadorias nas docas:
não desperdiçaria o tempo de motoristas e veículos dos fornecedores.
no tempo de carga e descarga dos veículos.
na burocracia empregada na liberação dos trabalhos.
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Enxuta
Disciplina: Tópicos Especiais em LogísticaProf. José Paulo
Impactos do E-Commerce na Logística
_MANHÃ_
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Impactos do E-commerce na Logística
1º Seminário ( trabalho de pesquisa )
“Impactos do E-COMMERCE na Logística”
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Impactos do E-commerce na Logística
METODOLOGIA1. Grupo de__ alunos;
5. O grupo deve elaborar um resumo bem analítico sobre todas as informações obtidas;
6. Formatar em estilo de Apresentação ( slides );
7. Este material deverá ser entregue no dia da apresentação ( datas: e – LOG3 NA e e / – LOG3 NB );
8. No dia / ( primeiro dia de apresentações ), faremos um sorteio dos grupos que irão apresentar os trabalhos nas respectivas datas ( ou seja, impreterivelmente, os trabalhos deverão está prontos nesse primeiro dia);
9. Cada grupo terá 20 minutos para realizar a apresentação ( máximo: 8 grupos ).
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística PortuáriaOPERAÇÕES PORTUÁRIAS
Definição: A operação portuária moderna se assemelha a uma
atividade de produção de eventos, como um show, no qualuma grande quantidade de participantes (espectadores no
show, cargas no porto) terão que ser satisfatoriamenteatendidos pela equipe de produção, dentro de um prazodeterminado e com certos padrões de qualidade e preço
que tornem o evento viável, maximizando o uso dasinstalações existentes e tornando-as adequadas para o
máximo de sucesso do evento. (João Emílio Freire Filho) A operação portuária de carga pode ser definida, de umaforma geral, como o conjunto de todas as operações para
realizar a transferência de mercadorias da modal hidroviáriapara a modal terrestre e vice-versa.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
Operações Portuárias:NavioCarga Porto
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
LEI 8630/90: CAPÍTULO I
Da Exploração do Porto e das OperaçõesPortuárias
Art. 1° Cabe à União explorar, diretamente oumediante concessão, o porto organizado.
§ 1° Para os efeitos desta lei, consideram-se: I - Porto Organizado:....
II - Operação Portuária: a de movimentaçãode passageiros ou a de movimentação ouarmazenagem de mercadorias, destinadosou provenientes de transporte aquaviário,
realizada no porto organizado poroperadores portuários; (Redação dada pela
Lei nº 11.314 de 2006)
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística PortuáriaTransporte Marítimo:85% do Comércio Internacional
Partes básicas de umaembarcação:1.Proa.2. Bulbo de Proa.3. Ancora.4 Costado de Bombordo.5. Hélice.6. Popa.7. Chaminé.8. Superestrutura.9. Convés.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
NOMENCLATURAS:
* ETA : Estimated time of arrival – Data estimada ou prevista da chegada de umnavio no porto.
* ETB: Estimated time of berth – Data estimada da atracação de um navio no porto.
* ETD: Estimated time of departure- Data estimada da partida de um navio do porto.
* ETS: Estimated time of sailing- Data estimada de saída de um navio do porto.
* ETC: Estimated time of completed- Data prevista de término da operação de um navio no porto.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
Representantes: Navio:Agente
Carga:Operador Portuário
Porto ou Instalação Portuária:Autoridade Portuária
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
Agente ( O NAVIO ):
É todo aquele que age em nome de alguém na negociação com terceiras partes.
Relacionamento:
com o dono do navio (Armador -Headowner); com dono da carga (Afretador - Chartererer); com o operador do navio (Disponent Owner); com brokers (corretor do navio ou carga, intermediário na negociação de ambos); com tradings, exportadores, importadores, despachantes e, com as autoridades portuárias, terminais, fornecedores, etc.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
Agente ( O NAVIO ):
Navio Liner e Tramp:
- Tramp é aquele sem uma rota definida, que trabalha com cargas spot (disponíveis no mercado), é aquele que vai aonde tem a carga mais lucrativa, buscando combinar a receita do frete com as despesas da rota de navegação,portuárias no embarque e descarga, aluguel do navio, bunker, canais, etc.
- Liner é aquele com rota definida, com os portos de embarque e descarga já definidos com data prevista em cada um, oferecendo uma escala regular, com freqüência, transit time (tempo de viagem) já previamente definidos, permitindo aosexportadores e importadores, um melhor planejamento de suas cargas.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística PortuáriaAgência (Agente):
A agência é o elo entre a Carga, o Porto e o Navio e deve zelar, para que a escala de um navio esteja de acordo com o planejado, buscando maximizar a receita e minimizar os custos do Cliente.
Conhecimento de Carga: Conhecimento deEmbarque ou Conhecimento Marítimo é um
documento do armador, preenchido peloembarcador e assinado pelo comandante ou pelo
agente do navio, declarando o recebimento dedeterminada carga a bordo (ou para embarque), e
especificando, entre outros vários detalhes, o frete pago ou a ser pago no destino. É, ao mesmotempo, um recibo e uma evidência de contrato detransporte, cujas cláusulas estão incorporadas ao
mesmo. BL = Bill of Lading: Longo Curso
CTAC = Conhecimento de TransporteAquaviário de Cargas: Cabotagem
Agente ( O NAVIO ):
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
Manifesto ou Manifesto de Carga:
Documento contendo uma relação de todos Conhecimentos de Embarque com seus principais detalhes, relativos às diversas cargas embarcadas em um navio num determinado porto.
Reserva ou Booking: Fechamento de praça no navio:
Reserva de espaço a bordo para embarque de uma determinada carga no navio.
Agente ( O NAVIO ):
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
CARGA
CONCEITOS TÉCNICOS:
1 - Mercadoria: Bem econômico objeto de compra e venda. 2 - Carga: Mercadoria que ao ser transportada de um ponto para outro, por qualquer veículo, gera um frete.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística PortuáriaCARGA
3 - Classificação: 3.1 - De acordo com suas características: 3.1.1 - Quanto ao estado físico:Sólido;Líquido;Gasoso;
3.2 - De acordo com suas características:3.1.2 - Quanto à natureza:A- Granéis:B- Carga Geral:
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
O operador portuário é responsável, perante a autoridade aduaneira, pelas mercadorias sujeitas a controle aduaneiro, no período em que essas lhe estejam confiadas ou quando tenha controle ou uso exclusivo de área do porto onde se acham depositadas ou devam transitar.
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
O PORTO
Bairro do Recife / Porto do RecifeAdministração Portuária: (Lei 8630/93) Art. 33. A Administração do Porto é exercidadiretamente pela União ou pela entidadeconcessionária do porto organizado. § 1° Compete à Administração do Porto,dentro dos limites da área do porto: I - cumprir e fazer cumprir as leis, osregulamentos do serviço e as cláusulas docontrato de concessão;
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Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística PortuáriaII - assegurar, ao comércio e à
navegação, o gozo das vantagens decorrentesdo melhoramento e aparelhamento do porto;
III - pré-qualificar os operadoresportuários;
IV - fixar os valores e arrecadar a tarifaportuária;
V - prestar apoio técnico e administrativoao Conselho de Autoridade Portuária e ao
órgão de gestão de mão-de-obra;VI - fiscalizar a execução ou executar asobras de construção, reforma, ampliação,
melhoramento e conservação das instalaçõesportuárias, nelas compreendida a
infraestruturade proteção e de acesso aquaviário
ao porto; VII - fiscalizar as operações portuárias,
zelando para que os serviços se realizem comregularidade, eficiência, segurança e respeito
ao meio ambiente;
VIII - adotar as medidas solicitadaspelas demais autoridades no porto, no
âmbitodas respectivas competências;
IX - organizar e regulamentar a guardaportuária, a fim de prover a vigilância e
segurança do porto; X - promover a remoção de embarcaçõesou cascos de embarcações que possam
prejudicar a navegação das embarcações que acessam o porto;
......
78
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
O ARMADOR QUER:
• Garantia de atracação e disponibilidade de berços;
• Preços mais baixos que o da concorrência;
• Custos Portuários baixos (tabela 1/ rebocadores/ praticagem);
• Serviços de abastecimento (bunker, água, etc)
• Custos de armazenagem baixos para equipamentos vazios (contêineres);
• Manutenção e reparos de contêineres;
• Garantia de produtividade alta (menor tempo no porto);
• Navegação de acesso e atracação 24 horas;
79
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
O ARMADOR QUER:
•Operação 24 horas, inclusive recebimento e entrega;
• Profundidades compatíveis com os calados de suas embarcações;
• Autoridades presentes e atuantes;
• Alfândega ágil e cooperativa;
• Ambiente trabalhista estável;
• Acesso rodoviário melhor e mais fácil;
• Conexão ferroviária operante, capacitada e regular;
• Serviços logísticos / Pacotes / Terminais Intermodais.
80
Disciplina: Tópicos Especiais em Logística
Prof. José Paulo
Logística Portuária
MERCADORIAS E CARGAS
1.11 - Documentação, Marcas e Simbologia: 1.11.1 – Conhecimento e Manifesto:
Acompanham as cargas e mercadorias.São documentos legais e obrigatórios e
têm função básica de identificação. 1.11.2 – Marcas e Simbologias: Sãoaquelas fixadas ou escritas sobre o
acondicionamento ou embalagens das cargasou mercadorias.
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MERCADORIAS E CARGAS
a) O Conhecimento: É um documento de transporte
marítimo que tem três funções básicas: 1- Prova de contrato de transporte marítimo de
cargas e mercadorias que contém termos econdições desse contrato.
2- Documento de título negociável,representando as mercadorias nele contidas; e 3- Prova do recebimento a bordo das cargas e
suas condições nele descritas. Conhecimento de Carga: Regulamento
Aduaneiro aprovado pelo Decreto 91.030/85.(Notransporte aéreo denomina-se Air Way Bill).
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b) O Manifesto: É um documento de transporte marítimo que relaciona e consolida todos os conhecimentos de carga.
1 - O manifesto consolida todos os conhecimentos de uma determinada Linha em um determinado porto.
Conhecimento de Cabotagem: CTAC
Conhecimento de Longo Curso: Bill of Lading (Marítimo)
A denominação Conhecimento de Embarque Internacional foi definida pela Portaria Interministerial (MF/MT) 173/77, para o transporte terrestre.
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EMBALAGENS E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
EMBALAGEM: É o conjunto de artes e técnicas, com o objetivo de criar as melhores condições para o transporte, armazenagem, distribuição e venda dos produtos.
Embalagem (PACKAGE): Envoltório apropriado, aplicado diretamente ao produto para sua proteção e preservação.
Funções das embalagens: Contenção Apresentação Comercialização Transporte.
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Tipos de embalagens:
1- Embalagem de contenção(Contacting package): Embalagem em contato direto com o produto e, portanto, tendo que haver compatibilidade entre os materiais do produto e da embalagem.
2- Embalagem de apresentação(Window package): Embalagem que envolve aembalagem de contenção, e com a qual o produto se apresenta ao usuário no ponto de venda.
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Tipos de embalagens: 3- Embalagem de comercialização (Tradepackage): Embalagem que contém ummúltiplo da embalagem de apresentação, constitui a unidade para a extração depedido, e, por sua vez, é umsub-múltiplo da embalagem de movimentação.
4- Embalagens múltiplas(Multipack): Embalagem de transporte contendo embalagens de comercialização mistaspara entrega de pedido a um cliente.
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Características de uma boa embalagem para o transporte marítimo:
• Oferecer perfeita proteção à carga;• Resistir à pressão por empilhamento;• Resistir bem a pancadas;• Manter seu conteúdo firma e imóvel;• Resistir à umidade;• Ser ventilada ou inteiramente fechada, conforme exigência da mercadoria;•Ser à prova de ratos, vermes e outros animais existentes nos recintos onde a carga for armazenada;• Ser de difícil violação, deixando sinais evidentes caso aconteça;• Amortecer bem os choques;• Estar de acordo com os regulamentos e leis dos países por onde transitar;• Ser de baixo custo;• Ser de construção simples;• Ocupar pouco espaço;• Ter pouco peso.
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UNITIZAÇÃO:
Técnicas utilizadas para reunir vários volumes emum único, dando ao novo volume formado,
características padronizadas de formato, peso equantidade, possibilitando a racionalização do
espaço útil e permitindo maior segurança eagilidade nas operações de embarque e descarga.
Carga Unitizada = um ou mais volumesacondicionados em uma unidade de carga.
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Tipos de unitização mais utilizados:
Paletização:
É a unitização que consiste na colocação de volumes que são arrumados sobre um estrado de madeira, plástico ou metal denominado “pallet”, podendo ser cintado para dar mais firmeza ao conjunto.
Vantagens:
- Rapidez no carregamento e no descarregamento; - Redução da quebra de estiva; - Estivagem melhor e mais racional; - Reutilização.
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EMBALAGENS E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
MOVIMENTACÃO
Fator decisivo na COMPETITIVIDADEDAS EMPRESAS
EMBARQUE DESCARGA
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Reefer Integrado High Cube - RH
Standard – DC High Cube - HC Flat
Rack - FR
Super ventilado - VE
Flat Rack - FR
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Standard 20’
Standard 40’
Open Top – OT Open Side
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Container Tanque
Bulk Container
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EMBALAGEM E UNITIZAÇÃO DE CARGAS
DENOMINAÇÕES:
•Ovação de Contêineres (Stufing): É a colocação de mercadorias dentro de um container.
• Desova de Contêineres (Striping): É a retirada de carga de dentro de um contêiner.
• HH – House to House: É a modalidade utilizada para transportar um contêiner do vendedor até o comprador. (Porta a Porta)
• HP – House to Pier: É a modalidade de transporte desde o armazém do vendedor até o porto de destino (Porta a Porto).
OBS.: Tipo de contrato explicitado no conhecimento de carga, no destino:
LCL ou Porto, FCL ou porta.
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VISITA TÉCNICA “ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL”
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