Download - Trabajo final diseño de proyectos Grupo 185
DescripciónLos habitantes del sector denominado El Cerrito,ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 seencuentran afectados por la falta de transporte que lespermita tener acceso al terminal más próximo detransmilenio.
Formulación
Cómo resolver las dificultades para el acceso altransporte que permita a los habitantes del sector ElCerrito, tener acceso oportuno al servicio detransmilenio, acorde sus necesidades y condicioneseconómicas
Las grandes capitales como la ciudad de Santaféde Bogotá, D.C., se han convertido con el pasodel tiempo en esas metrópolis, donde seconcentran un alto porcentaje de los habitantesde nuestro país Colombia. Por este motivo, cadavez los barrios y sectores van incrementando sunúmero poblacional y por ende las vías que enun principio se habían creado para undeterminado flujo de vehículos, cada díapresentan menos capacidad, afectando conello, el uso y mantenimiento de las mismas.
El desarrollo urbano es un motor importante en eldesempeño de la actividad económica y socialde la ciudad y del país.
Diseño de pavimentación de la vía
ubicada en la carrera 56 entre calles 75 y
81 en la ciudad de Bogotá, Colombia.
Mejorar las condiciones de transitabilidad
Estudiar y describir las consideraciones
físicas, geográficas, económicas y sociales
Solucionar los problemas de falta de
transporte
Marco Contextual
La población del sector requiere solución a sus problemas demovilidad y sus consecuencias de tipo económico y deseguridad, mediante la inversión en pavimentación vialcomo se plantea en el Plan de desarrollo de Bogotá,programa de Movilidad Humana, priorizando proyectos deampliación, mejoramiento y conservación del subsistema vialde la ciudad (arterial, intermedia, local y rural).
Solo al garantizar una infraestructura adecuada para elacceso de transporte urbano se generarán espaciosapropiados para el desarrollo general de esta comunidad.
Referentes Conceptuales
El rápido avance del proceso urbanístico de la capital deColombia, obliga buscar soluciones para atender necesidades deservicios públicos u otras que afectan a las comunidades que vivenen sectores alejados.
Es pertinente tener en cuenta que las estaciones de transmilenioque ofrece servicio económico para la poblaciónsocioeconómicamente ubicada en estratos 2 y 3; están distantes yobligan tomar otras alternativas de transporte.
El plan de desarrollo de Bogotá, programa Movilidad Humana,prioriza proyectos de ampliación, mejoramiento y conservación delsubsistema vial de la ciudad (arterial, intermedia, local y rural).
Analizado el entorno y las condiciones actuales de la vía, es precisoproponer alternativas reales de solución, acorde a las condiciones ynecesidades de la población y a la disponibilidad de recursospúblicos para este sector.
Se realizará la pavimentación de 250
metros lineales de vía, por 7 mts de ancho,
en un espesor de 5 cmts de base y 10 cmts
de sub base.
Población total del sector El Cerrito.
Según censo DANE: 4.325 habitantes
Estratos medio y bajo
todas las edades
nivel de escolaridad básica y técnica
nivel de ingresos promedio de un salario y
medio mínimo legal vigente
Las vías del sector se encuentran en pésimo
estado, no cuentan con ningún tipo de
mantenimiento, lo cual dificulta el acceso de
los pocos vehículos particulares que ingresan.
El sector se encuentra alejado de los
principales centros educativos y de fuentes
de empleo, requiriendo vías en buen estado
que le permitan tener acceso al servicio de
transporte vehicular público.
Ninguna entidad estatal ha planteado
como alternativa el mantenimiento o
adecuación vial y menos su
pavimentación.
El valor total de la inversión social se
calcula en $136.560.057,60
Fuente de financiación:
Alcaldía Mayor de Bogotá
Los beneficios no son de tipo económico
pero de gran rentabilidad social
Gran proyecto
Gran impacto social
Impacto de desarrollo urbanístico
Localización
El proyecto se desarrollara en el sector El Cerritoubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 de laciudad de Bogotá, Colombia.
Ventajas :
Cuenta con infraestructura de acueducto yalcantarillado
Cercana ubicación a puntos de fábrica y venta demateriales
Contratación de mano de obra no calificada del sector
Necesidades de Recurso Humano
El proyecto requiere del siguiente personalprofesional: Ingeniero Civil, Topógrafo,Trabajador Social, Ingeniero Ambiental.
Personal calificado: Maestro de Obra
Personal no calificado: obreros
Necesidad de Maquinaria y Equipo
Retroexcavadora
Motoniveladora
Vibrocompactador
Aplanadoras
Pavimentadora
Obras Civiles
Pavimentación de 250 metros lineales por 7
mts de ancho, en un espesor de 5 cmts de
base y 10 cmts de sub base, de vías
previas excavaciones y nivelación del
terreno acorde a los diseños
Recursos necesarios para la Inversión
Social
INGRESOS
1.Aporte Alcaldía Mayor de Bogotá 136.560.057,60
InversiónITEM DESCRIPCION
UNIDAD DE MEDIDA
CANTIDAD VALOR UNTARIO VALOR TOTAL
OBRAS VIALES
1Actividades preliminares 4.110.000,00
1,1Campamento GLB 1 2.385.000,00 2.385.000,00
1,2Suministro e instalacion de valla (2,0X4,0 m) UND 1 150.000,00 150.000,00
1,3Localizacion y replanteo (topografia) M2 250 3.500,00 875.000,00
1,4Señalizacion de seguridad (valla y cinta encerramiento) GLB 1 700.000,00 700.000,00
2Obras de Movimiento de tierra 2.703.100,00
2,1Explanación - corte a sub rasante M3 102 15.200,00 1.550.400,00
2,2Transporte de materiales de excabacion (Long 7,0 km) M3/KM 725 1.200,00 870.000,00
2,3Conformación calzada existente M2 257 1.100,00 282.700,00
3Obras de pavimento 92.066.889,00
3,1Suministro e instalacion de subases granular e=0,10 m) M3 100 110.000,00 11.000.000,00
3,2Losa en concreto MR-41 Concreto de 4000 PSI (e= 0,5 m) M3 150 518.834,00 77.825.100,00
3,3Curado de losas en concreto M2 257 1.702,00 437.414,00
3,4sello de junta en pavimento hidraulico ML 125 1.883,00 235.375,00
3,5Acero de refuerzo A-37 KG 350 3.700,00 1.295.000,00
3,6Acero de refuerzo PDR-60 KG 200 4.120,00 824.000,00
3,7Ensayos de comprensiòn del concreto UND 30 15.000,00 450.000,00
4Obras de urbanismo 10.275.280,00
4,1Excavaciones varias sin clasificar M3 50 20.636,00 1.031.800,00
4,2Relleno para estructuras M3 46 48.180,00 2.216.280,00
4,3Suministro e instalacion subase andenes y sardineles M3 18 11.000,00 198.000,00
4,5Sardinel en concreto prefabricado (Tipo A 80x0,35x0,10) ML 126 54.200,00 6.829.200,00
5Obras de concreto 1.852.928,00
5,1Nivelacion pozos de alcantarillado UND 4 463.232,00 1.852.928,00
6Señalización vial 2.199.451,00
6,1Señales preventivas reflectivas horizontales UND 6 225.000,00 1.350.000,00
6,2Señales reglamentarias reflectivas (flechas) UND 3 177.817,00 533.451,00
6,3Linea de demarcación ML 250 1.264,00 316.000,00
7Aseo y limpieza general 592.400,00
7,1Limpieza general GLB 1 592.400,00 592.400,00
SUBTOTAL COSTOS DIRECTOS 113.800.048,00
SUBTOTAL COSTOS INDIRECTOS (A.U.I. 20%) 22.760.009,60
COSTO TOTAL 136.560.057,60
# PREGUNTA RESPUESTA
1 ¿Qué problema
resuelve el
proyecto?
Resuelve las dificultades para el acceso al transporte, permitiendo a los habitantes del sector El Cerrito, ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81, un
acceso oportuno al servicio de transmilenio, acorde a sus necesidades y condiciones económicas, contando con una vía en óptimas condiciones,
evitando perdida de tiempo, mejorando su calidad de vida al no tener que realizar largos desplazamientos desde sus hogares y evitar el pago exagerado
de transporte.
2 ¿A quién se
dirige la
solución?
El proyecto dirige la solución de los problemas de movilidad y transporte a la población total del sector El Cerrito, que según censo DANE es de 4.325
habitantes, de estratos medio y bajo, de todas las edades, con nivel de escolaridad básica y técnica, con niveles de ingresos promedio de un salario y
medio mínimo legal vigente, quienes necesitan desplazarse por el servicio de transporte masivo Transmilenio hacia diferentes puntos de la ciudad, por
razones de estudio, trabajo o recreación.
3 ¿Cuánto se
producirá?
El proyecto de infraestructura social plantea la pavimentación de 250 metros lineales por 7 mts de ancho, en un espesor de 5 cmts de base y 10 cmts de
sub base, de vías en el sector El Cerrito carrera 56 entre calles 75 y 81 de la ciudad de Bogotá, previas excavaciones y nivelación del terreno acorde a los
diseños.
4 ¿Dónde se
localizará la
solución?
El proyecto se desarrollará en el sector El Cerrito ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81 de la ciudad de Bogotá, Colombia.
5 ¿Cómo se
solucionará el
problema
(tecnología)?
Para el desarrollo eficiente del proyecto se requiere, previos estudios de diseño, suelos, topografía, ambiental y social y la disposición de maquinaria
pesada: retroexcavadora, volqueta, motoniveladora y compactador, pavimento en losa de concreto y por último delineación; a través del recurso
humano más apropiado para cada ítem. Localización y Replanteo, señalización de seguridad, explanación, transporte de materiales, conformación de
calzadas, Curado de losa en concreto, relleno para estructuras, Nivelación de pozos para alcantarillas.
6 ¿Cuál es la mejor
alternativa de
solución al
problema?
La pavimentación de las vías urbanas en el sector El Cerrito, ubicado en la carrera 56 entre calles 75 y 81, beneficiará de manera plena y directa a sus
habitantes, por cuanto es una solución duradera, segura y confiable frente a otro tipo de alternativas que no darían la cobertura esperada al problema y
por consiguiente no representa los beneficios que se hacen evidentes con la pavimentación, mediante el acceso rápido, oportuno y económico a los
medios de transporte público en el sector.
7 ¿Con qué
recursos se hará
el proyecto?
El proyecto se financiará al 100% con recursos del Municipio, los cuales serán recuperados en un 70% a través de la contribución por valorización a 5 años
por los habitantes del sector.
8 ¿Quién realizará
el proyecto?
La ejecución del proyecto se realizará a través del IDU (Instituto de Desarrollo Urbano), mediante proceso de contratación directa de la obra y al tratarse
de una obra pública de infraestructura social estará sujeta a los controles pertinentes tanto de las autoridades como de la comunidad.
9 ¿Cuándo se
realizará el
proyecto?
Se prevé una ejecución a partir del mes de enero de 2013, con una duración de 3 meses, a partir de la asignación del contrato de acuerdo al
cronograma de actividades .
Aspecto a medir Indicadores Descripción del indicador
(Explicación o significado del indicador)
¿Qué se logrará? Número de
usuarios de
alimentadores de
Transmilenio
Partiendo de la base que el sector no cuenta
con servicio de transporte público se logrará
el acceso a este servicio de un determinado
número de usuarios que permitirán medir el
resultado obtenido, comparando ese
incremento.
¿Cuánto se
logrará?
Metros lineales de
pavimento
Actualmente el sector no cuenta con vías
pavimentadas, por lo tanto la cuantificación
de ese pavimento permitirá evaluar el
cumplimiento del objetivo.
¿De qué calidad se
logrará?
No. de reparcheos
en la vía/año
La cuantificación de reparcheos a la vía
durante cada año de su vida útil, permitirá
determinar la calidad de la obra de
pavimentación. Entre menos reparcheos
tenga, será de mejor calidad.
¿Cuándo se
logrará?
Porcentaje de
ejecución de la
obra en tiempo
previsto
El avance de la obra de acuerdo al
cronograma de ejecución del proyecto
permitirá conocer porcentualmente su
oportunidad de entrega y de esta manera el
logro de la meta propuesta.
“El desarrollo sostenible se entiende "como el proceso capaz de satisfacer las
necesidades de las generaciones presentes sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas" (Naciones Unidas,1987).
SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL
La zona presenta características ambientales determinadas por la topografía, la geología local, aspectoshidrológicos y uso. Fenómenos erosionables de tipo superficial atribuidas a detonantes atmosféricos como la lluvia,el uso del suelo y la pendiente topográfica relacionada con aspectos geológicos y antrópicos. Pendientes entre 0
y 10 grados (suaves). Presenta 2 tipos de Uso de Suelo, laderas de protección y el destinado para la construcción.
POT: laderas de protección (Ladera el cerrito) que rodean el barrio
No tiene mayores repercusiones ambientales
Mejor delimitación de las zonas de protección
Mejora condiciones para la recolección de residuos sólidos
Estricto cumplimiento a las disposiciones nacionales vigentes
SOSTENIBILIDAD ECONÓMICA
Al tratarse de un proyecto de infraestructura social, no se prevé sostenibilidad económica, aparte de losbeneficios por valorización para los beneficiarios del proyecto y las repercusiones económicas que ello representapara sus bienes.
SOSTENIBILIDAD SOCIAL
Dadas las condiciones socio culturales y económicas de la población beneficiaria del proyecto, se garantiza sucorrespondiente sostenibilidad, por cuanto se trata del mejoramiento de las condiciones para la vida urbana y suenfoque va dirigido precisamente a satisfacer las necesidades socio económicas de la población.
Aplicar los conocimientos adquiridos sobre el diseño de proyectosbasados en la metodología de marco lógico, bajo un esquema dedesarrollo sostenible, brindándonos herramientas importantes para lapuesta en práctica en nuestra vida profesional.
Diseñar un proyecto significa planear un proceso para alcanzar unameta. Esto implica desde la selección del problema, su tratamiento,hasta la presentación del informe.
Diseñar un Proyecto como respuesta a una necesidad sentida de unacomunidad, impulsa no solo el crecimiento de la ciudad sino almejoramiento de la calidad de vida.
Interiorizar y aprender de manera adecuada cómo se realiza unproyecto, para tener una mejor noción al realizar una investigación,sus pasos y la forma correcta de realizarlo.
El trabajo en equipo permite fortalecer las ideas y entender ladiversidad de problemáticas que pueden ser atendidas mediante laformulación de proyectos, no solo al nivel de infraestructura social,sino de otro tipo de problemáticas o necesidades.
CAÑON SALAZAR HENRY, 2011. Modulo Diseño de Proyectos Universidad Nacional Abierta y a Distancia - UNAD
www.dnp.gov.co
www.presidencia.gov.co
www.idu.gov.co