Download - Trolejbusy v Praze
Trolejbusy v PrazeTrolejbusy v Praze
Společnost pro pražskou Společnost pro pražskou trolejbusovou dopravutrolejbusovou dopravu
představujepředstavuje
Návrh trolejbusové linky 73Návrh trolejbusové linky 73
Budoucí postavení trolejbusů Budoucí postavení trolejbusů v systému MHD a PID v Prazev systému MHD a PID v Praze- - náhrada frekventovaných autobusových náhrada frekventovaných autobusových
linek elektrickou trakcílinek elektrickou trakcí
Páteřní linky spojující velké obytné celkyPáteřní linky spojující velké obytné celky
Krátké časté napáječe k metruKrátké časté napáječe k metru
Tangenciální linkyTangenciální linky
Linky v kopcovitých terénechLinky v kopcovitých terénech
Výhledově důležitější příměstské linkyVýhledově důležitější příměstské linky
Kritéria výběru vhodné tratěKritéria výběru vhodné tratě
Vhodný rozsah a délka tratěVhodný rozsah a délka tratě
Blízkost servisní a opravárenské základnyBlízkost servisní a opravárenské základny
Dostatečná kapacita – nejlépe páteřní Dostatečná kapacita – nejlépe páteřní nebo napájecí linkanebo napájecí linka
Vhodně členitý terén, kde může trolejbus Vhodně členitý terén, kde může trolejbus prokázat svoje přednostiprokázat svoje přednosti
Dobré možnosti preference MHDDobré možnosti preference MHD
Trolejbusová linka 73Trolejbusová linka 73varianta - Depo Hostivařvarianta - Depo Hostivař
Obsluha jižní části městaObsluha jižní části města
Náhrada stávajících autobusových linek Náhrada stávajících autobusových linek 213, 260, 271213, 260, 271 – sloučení v trase – sloučení v trase
ŽelivskéhoŽelivského – Spořilov – – Spořilov – OpatovOpatov - - HájeHáje – –
Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –
Depo HostivařDepo Hostivař
Trolejbusová linka 73 Trolejbusová linka 73 okružní variantaokružní varianta
Obsluha jižní části města, Petrovice spádují na Obsluha jižní části města, Petrovice spádují na SkalkuSkalku
Obsluha sídliště MalešiceObsluha sídliště Malešice
Náhrada stávajících autobusových linek Náhrada stávajících autobusových linek 213, 213, 260, 271260, 271 a částečně i a částečně i 188188 a a 155155 - v trase - v trase
ŽelivskéhoŽelivského – Spořilov – – Spořilov – OpatovOpatov - - HájeHáje – –
Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –Sídliště Petrovice - Nádraží Hostivař –
SkalkaSkalka – Sídliště Malešice - – Sídliště Malešice - ŽelivskéhoŽelivského
Mapa linky 73 – varianta Depo HostivařMapa linky 73 – varianta Depo Hostivař
Mapa linky 73 – okružní variantaMapa linky 73 – okružní varianta
„„Konkurenční“ návrhKonkurenční“ návrhTramvajová traťTramvajová trať
Želivského – Slavia – Spořilov (– Jižní Město)Želivského – Slavia – Spořilov (– Jižní Město)
Zdroj: materiál pro výstavuZdroj: materiál pro výstavu
ROZVOJ OSOBNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
V PRAZE 10
Soubor : Soubor : Brožura-sir-web.pdfBrožura-sir-web.pdf
Ke stažení na: Ke stažení na: http://www.praha10.cz/uzemi-prahy-10/rozvoj-prhttp://www.praha10.cz/uzemi-prahy-10/rozvoj-prahy-10/ke-stazeni.aspxahy-10/ke-stazeni.aspx
Návrh TRAM trati Návrh TRAM trati Želivského – SpořilovŽelivského – Spořilovseverní částseverní část
Návrh TRAM trati Návrh TRAM trati Želivského – SpořilovŽelivského – Spořilovjižní částjižní část
Sporné stránky TRAM tratěSporné stránky TRAM tratě
Příliš složité a technicky náročnéPříliš složité a technicky náročné
Dlouhé nákladné podzemní úseky (tunely) Dlouhé nákladné podzemní úseky (tunely)
Nutnost výkupu pozemkůNutnost výkupu pozemků
Vedení v odlehlé stopě od obytných čtvrtí Vedení v odlehlé stopě od obytných čtvrtí (Bohdalec) (Bohdalec)
Nutnost zrušení a přeložky TRAM tratě v Nutnost zrušení a přeložky TRAM tratě v Chodovské uliciChodovské ulici
V původní trase MHD V původní trase MHD vyklízí pozice a vyklízí pozice a uvolňuje místo IADuvolňuje místo IAD
Výhody trolejbusové tratěVýhody trolejbusové tratě
Trať vedena po existujících komunikacích Trať vedena po existujících komunikacích v tradičním směruv tradičním směru
Zachování kvality obsluhy BohdalceZachování kvality obsluhy Bohdalce
Pozitivní vliv Pozitivní vliv preference MHDpreference MHD i na i na autobusové linky, které zůstanou – autobusové linky, které zůstanou – 136136
Redukce IAD ve prospěch MHDRedukce IAD ve prospěch MHD
Předpoklady pro budoucí rozvoj - Předpoklady pro budoucí rozvoj - elektrifikace BUS linek elektrifikace BUS linek 136, 170 136, 170 apod.apod.
Srovnání nákladů na stavbu tratěSrovnání nákladů na stavbu tratě
Tramvaje:Tramvaje: Úsek Úsek Slavia – SpořilovSlavia – Spořilov
Délka :Délka : 2,5 km 2,5 km
Náklady :Náklady : 3 miliardy Kč 3 miliardy Kč (Zdroj: DP-Kontakt)(Zdroj: DP-Kontakt)
Trolejbusy:Trolejbusy:
TraťTrať Želivského – Háje – Depo HostivařŽelivského – Háje – Depo Hostivař
Délka: Délka: 2222 až až 2727 km km (vč. manip. tratí)(vč. manip. tratí)
Náklady: Náklady: 0,80,8 až až 1,51,5 miliardy Kč miliardy Kč
Náklady na stavbu tratěNáklady na stavbu tratěobecněobecně
TrolejbusTrolejbus ... ... 4040 miliónů Kč / km miliónů Kč / kmvčetně trolejí, měníren, vozovny, kabelů...včetně trolejí, měníren, vozovny, kabelů...
TramvajTramvaj ... ... 500500 miliónů Kč / km miliónů Kč / km• Trať vedená po povrchu v uliciTrať vedená po povrchu v ulici• Tunelové vedení tratě je Tunelové vedení tratě je výrazně dražší !výrazně dražší !
Výhody varianty Výhody varianty Depo HostivařDepo Hostivař
Předpoklad využití budoucího terminálu Předpoklad využití budoucího terminálu stanice metra A stanice metra A Průmyslová Průmyslová
Bezkolizní konstrukce trolejového vedení Bezkolizní konstrukce trolejového vedení (bez podjezdů s nízkou světlostí, bez (bez podjezdů s nízkou světlostí, bez křížení s tramvajovou dráhou)křížení s tramvajovou dráhou)
Kapacitně vyhovující terminál Kapacitně vyhovující terminál Depa Depa HostivařHostivař
Budoucí terminál Budoucí terminál PrůmyslováPrůmyslová
(výhled)(výhled)
Náhrada stanice Náhrada stanice Depo HostivařDepo Hostivař
Prodloužení metra Prodloužení metra A přímo ze A přímo ze SkalkySkalky
Návaznost na linky Návaznost na linky PIDPID
Nevýhody varianty Nevýhody varianty Depo HostivařDepo Hostivař
Narušování přesnosti provozu kolonami Narušování přesnosti provozu kolonami před dopravně přetíženou křižovatkou před dopravně přetíženou křižovatkou Černokostelecká – PrůmyslováČernokostelecká – Průmyslová (nákladná (nákladná a stavebně náročná preference)a stavebně náročná preference)
Prodloužení jízdní doby v úseku Prodloužení jízdní doby v úseku Nádraží Nádraží HostivařHostivař – – SkalkaSkalka o 4-5 minut (včetně jízdy o 4-5 minut (včetně jízdy metrem, uvažováno o bezpásmovém metrem, uvažováno o bezpásmovém provozu)provozu)
Výhody Výhody okružníokružní varianty varianty
Zachovává tradiční spojení na Zachovává tradiční spojení na SkalkuSkalku
Alternativa k tramvajové trati Malešice – Alternativa k tramvajové trati Malešice – Želivského Želivského – není nutná přeložka – není nutná přeložka káranského vodovodu kvůli bludným káranského vodovodu kvůli bludným proudům od tramvajíproudům od tramvají
Zajišťuje bezpřestupové spojení Zajišťuje bezpřestupové spojení Petrovic Petrovic a Hostivaře s Malešicemia Hostivaře s Malešicemi
Nevýhody Nevýhody okružníokružní varianty varianty
Kolize s územním plánem – Kolize s územním plánem – tramvajová tramvajová trať Želivského - Malešicetrať Želivského - Malešice
Kolizní místo v Kolizní místo v podjezdu Zahradní Město podjezdu Zahradní Město (časté poškození troleje)(časté poškození troleje)
Ukončení obou směrů na terminálu Ukončení obou směrů na terminálu ŽelivskéhoŽelivského – kapacitní omezení – kapacitní omezení
Délka trolejbusové tratě linky 73Délka trolejbusové tratě linky 73varianta Depo Hostivařvarianta Depo Hostivař
provozní délka ............... provozní délka ............... 21 700 m21 700 m
manipulační tratěmanipulační tratě ........... ........... 4 200 m 4 200 m
manip. trať do ÚDDP ..... manip. trať do ÚDDP ..... 300 - 500 m300 - 500 m(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)
Délka trolejbusové tratě linky 73Délka trolejbusové tratě linky 73okružní variantaokružní varianta
provozní délka ............... provozní délka ............... 27 600 m27 600 m
manipulační tratě manipulační tratě
do ÚDDP do ÚDDP ........................................ 1700 - 2500 m 1700 - 2500 m (dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)(dle zvoleného řešení, bez sítě ve vozovně)
Výškový profil tratě 73 Výškový profil tratě 73
Výškový profil okružní tratě 73Výškový profil okružní tratě 73
Návrh jízdního řádu linky 73Návrh jízdního řádu linky 73
Kloubové vozy, lze uvažovat i tříčlánkovéKloubové vozy, lze uvažovat i tříčlánkové
Intervaly Intervaly PD S, N PD S, N
Ráno Ráno 4 min4 min 7,5 - 10 min7,5 - 10 min
Sedlo Sedlo 6 min6 min celodenněcelodenně
Odpoledne Odpoledne 4 min4 min
Večer Večer 7,5 min7,5 min
Trolejbusová trať bude vyžadovatTrolejbusová trať bude vyžadovat
Vybudování moderního, funkčního a též Vybudování moderního, funkčního a též esteticky přijatelného trolejového vedeníesteticky přijatelného trolejového vedení - - tahové výhybky a křížení, kompenzované vedení, tahové výhybky a křížení, kompenzované vedení, nové materiály atd.nové materiály atd.
Vybudování měníren a kabelové sítěVybudování měníren a kabelové sítě
Úpravu vozovny a opravny v HostivařiÚpravu vozovny a opravny v Hostivaři
Úpravy komunikací Úpravy komunikací – křižovatek, zastávek, – křižovatek, zastávek, kruhových objezdů, vyznačení BUS pruhů atd.kruhových objezdů, vyznačení BUS pruhů atd.
Jak to bude vypadat?Jak to bude vypadat?
Následuje několik vizualizací budoucí Následuje několik vizualizací budoucí trolejbusové tratětrolejbusové tratě
Preferenci MHD lze zřídit i bez Preferenci MHD lze zřídit i bez trolejbusové dopravy, tedy pro vylepšení trolejbusové dopravy, tedy pro vylepšení
současné MHDsoučasné MHD
Bělocerkevská uliceBělocerkevská ulicepohled od křižovatky s Ruskou pohled od křižovatky s Ruskou - stávající stav- stávající stav
Bělocerkevská uliceBělocerkevská ulicepohled od křižovatky s Ruskou pohled od křižovatky s Ruskou - navrhovaný stav- navrhovaný stav
Bělocerkevská uliceBělocerkevská uliceve směru Želivského - ve směru Želivského - navrhovaný stavnavrhovaný stav
Bohdalecká uliceBohdalecká uliceve směru Spořilov, Háje - ve směru Spořilov, Háje - navrhovaný stavnavrhovaný stav
Chodovská ulice s TRAM tratíChodovská ulice s TRAM tratíve směru Spořilov, Háje - ve směru Spořilov, Háje - navrhovaný stavnavrhovaný stav
Zastávka Chodovská tvrz – směr Opatov, HájeZastávka Chodovská tvrz – směr Opatov, Háje
Zastávka Chodovská tvrz – směr ŽelivskéhoZastávka Chodovská tvrz – směr Želivského
Zastávka MHD MetodějovaZastávka MHD Metodějovapohled směr Hájepohled směr Háje – stávající stav– stávající stav
Zastávka MHD MetodějovaZastávka MHD Metodějovapohled směr Hájepohled směr Háje – navrhovaný stav– navrhovaný stav
Podjezd Zahradní MěstoPodjezd Zahradní Městopo rekonstrukci – po rekonstrukci – okružní variantaokružní varianta
Úprava Průmyslové uliceÚprava Průmyslové ulicePreference MHD na příjezdu ke křižovatcePreference MHD na příjezdu ke křižovatce
Průmyslová - ČernokosteleckáPrůmyslová - Černokostelecká
BUS-pruh BUS-pruh Rabakovská – rampa ČechofrachtRabakovská – rampa Čechofracht
Využití podjezdu pro zřízení přejezdu vlečkyVyužití podjezdu pro zřízení přejezdu vlečky
Rampa mezi mosty se napojí na odbočovací pruhRampa mezi mosty se napojí na odbočovací pruh
Terminál Depo HostivařTerminál Depo Hostivař
Terminál ŽelivskéhoTerminál Želivského
Terminál Želivského Terminál Želivského – pro oba směry - – pro oba směry - okružní variantaokružní varianta
Možná úprava křižovatky ŽelivskéhoMožná úprava křižovatky Želivského
Návrh napájení trolejbusové tratěNávrh napájení trolejbusové tratě
Náklady na napájecí síťNáklady na napájecí síť
měnírny celkem ......... měnírny celkem ......... 106 miliónů Kč106 miliónů Kč
kabely celkem ........... kabely celkem ........... 40,7 miliónů Kč40,7 miliónů Kč
další náklady další náklady (např. kabelové přívody 22 kV, dálkové (např. kabelové přívody 22 kV, dálkové ovládání apod.) ........... ovládání apod.) ........... 13,3 mil.Kč13,3 mil.Kč
Odhad nákladů celkem ..... Odhad nákladů celkem ..... 160 miliónů Kč160 miliónů Kč
Ukázka moderní měnírnyUkázka moderní měnírny
VýhledVýhled
......do roku do roku 2025 ?2025 ?
Možností Možností je je
mnoho...mnoho...
Konec bloku.Konec bloku.Tyto a mnohé další informace naleznete na Tyto a mnohé další informace naleznete na
stránkáchstránkách
www.www.trolejbusyvprazetrolejbusyvpraze..netnet
a v dohledné době i na našem vlastním a v dohledné době i na našem vlastním
webu.webu. Děkujeme za pozornost.Děkujeme za pozornost.