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PUBLIC PROTECTION AND ETHICAL GEOSPATIAL DATA DISSEMINATIONAN INITIATIVE OF GEOIDE (PROJECT IV-23)
Vers la conception d’un manuel qualité spécifique à la
production de l’information géospatiale
Cas de l'Aviation Civile
par Guillaume Pomerleau, ing. jr
Prof. Marc Gervais
Prof. Yvan Bédard
Département des sciences géomatiques
Université Laval
Géomatique 2009
Montréal 22 octobre
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Plan de présentation
● Partenaires
● Transport aérien
● Problème
● Objectif
● Méthode
● Échéancier préliminaire
2Montréal, 22 octobre 2009
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Partenaires
« L'Organisation de l'aviation civile internationale, institution spécialisée du
système des Nations Unies, est le forum mondial en matière d'aviation civile.
L'OACI œuvre à réaliser sa vision d'un développement sûr, sécuritaire et
durable de l'aviation civile grâce à la coopération entre ses États membres (190
actuellement). »
www.icao.int
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Partenaires (suite)
• Transports Canada – Aviation civile– Législateur qui
• Applique les normes OACI• Conçoit ses propres normes• Gestion du risque
• Groupe Trifide– Leurs intérêts concernent principalement
• Production de données• Évaluation de la qualité• Processus de certification
• RNCan – CITS : Possèdent une certification ISO-9000 en système de production des données géospatiales
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Collaborateurs externes
• M. Jacques Beaudry
– Consultant en systèmes d’information aéronautique et en SIG
– Montréal
• Mme Pascale Cloutier
– Pilote Défense nationale
– Bacc droit - Étudiante-chercheure GEOIDE
– Ottawa
Montréal, 22 octobre 2009 5
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Transport aérien
● Production cartographique en général pose plusieurs problèmes, dont :
● Exactitude :
● Du positionnement
● Des attributs
● Temporelle
● Sémantique
● Complétude des données
● Cohérence logique
● Historique des données
● Transport aérien n'échappe pas à ces problèmes
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Transport aérien
● La poursuite d'opérations aériennes utilise de
plus en plus des applications géomatique,
comme :
● Bases de données aéronautiques
● Publications aéronautiques
● Cartographie
● Systèmes automatisés aéronefs
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Transport aérien
● Collecte et distribution des données aéronautiques
● Responsabilité de chaque pays
● Données sous forme
● Numériques (production)
● Papier (utilisateurs,cie, gouv)
● Pas créées à partir de BD communes
● Processus MàJ manuel
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Transport aérien
● Pilote
● Principales tâches
● Naviguer
● Communiquer
● Conserver maîtrise aéronef : PRIORITÉ
● Avoir la doc pour accomplir son vol
● Pour ne pas nuire aux opérations et à la sécurité aérienne!
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Transport aérien
• Type d’information utilisée par le pilote dépend de plusieurs facteurs– Type d’opérations
• Vol à vue (VFR)
• Vol aux instruments (IFR)
– Conditions météo• VFR : sol visible en tout temps en vol
• VFR Marginal : sol moins visible en vol
• IFR : visibilité réduite décollage / atterrissage, visibilité généralement nulle en vol.
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Transport aérien
• Publications aéronautiques utilisées (plus courantes)– Pour un vol de type VFR
• Carte VTA : Échelle 1/250 000 (couverture ltée)• Carte VNC : Échelle 1/500 000 (couverture pays)• CFS• NOTAM
– Pour un vol de type IFR• ENROUTE : Basse + Haute altitude p/r espace aérien (couverture
pays)• CAP• RCAP• CFS• NOTAM
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Transport aérien
• Exemple de carte VTA (VFR Terminal Area)
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Transport aérien
• NOTAM : Notice to Airmen
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Transport aérien
• Exemple CFS : Canada Flight Supplement
Montréal, 22 octobre 2009 14
Source : © NAV CANADA
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Transport aérien
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Transport aérien
Problèmes rencontrés
Montréal, 22 octobre 2009 16
Le crash de Tenerife - 27 mars 1977
WWW.1001CRASH.COM
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Transport aérien
• Problèmes rencontrés par pilotes
– Qualité des données
– Précision
– Échelle
– Généralisation
– Clarté et lisibilité
– Etc.
– Quantité des données
– Sources multiples d'information
Montréal, 22 octobre 2009 17
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Transport aérien
• Incident 1 : Sauvetage en hélico
– Écrasement petit avion au Qc
– Endroit reculé, brouillard , visibilité nulle (IFR)
Montréal, 22 octobre 2009 18
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Transport aérien
• Incident 2 : Lac mal représenté sur carte
– Confusion en vol à vue : pilote confond 2 lacs!
– Déviation route initiale
Montréal, 22 octobre 2009 19
Vue du pilotemaps.google.ca
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Transport aérien
• Incident 3 : Erreur de MNE – Vallée ou montagne?
Montréal, 22 octobre 2009 20
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Transport aérien
• Problèmes rencontrés par pilotes
– Qualité des données
– Précision
– Échelle
– Généralisation
– Clarté et lisibilité
– Etc.
– Quantité des données
– Sources multiples d'information
Montréal, 22 octobre 2009 21
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Transport aérien
Montréal, 22 octobre 2009 22
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Transport aérien
• Autre problème potentiel : le FMS– Flight management system
• Intégré dans les systèmes de navigation des aéronefs
• Permet de « suivre » corridors aériens → destination
• BD aéronautiques : utilisation ≠ production–Il peut donc se créer une certaine ambiguïté entre les jeux de données
Montréal, 22 octobre 2009 23http://www.alrona.comhttp://www.geaviationsystems.com/
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Transport aérien
• HEUREUSEMENT
– Plusieurs intervenant assurent la « sécurité » de la sécurité aérienne
– Le transport aérien est régi et surveillé par
• les autorités gouvernementales,
• les contrôleurs aériens,
• les pilotes,
• dirigeants d’aéroports,
• analystes,
• Cartographes
• Les cies aériennes
• Etc.
Montréal, 22 octobre 2009 24
![Page 25: Vers la conception d'un manuel qualité spécifique à la production de l'information géospatiale dans le domaine de l'aviation civile](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052621/55846354d8b42a962c8b4ccd/html5/thumbnails/25.jpg)
Problème(situation actuelle)
• Les données à référence spatiale en aviation civile – Ont aussi des problèmes de qualité– Conséquences plus graves
+ Vies en cause+ $$$• Sécurité autres aéronefs• Rapidité prise décision primordiale
• OACI : fourni normes, mais pas procédures– Constat:
• Les objectifs sont fixés (normes)• MAIS, on ne dit pas comment les atteindre (procédures)
Montréal, 22 octobre 2009 25
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Objectif(situation désirée)
Concevoir un manuel de gestion de la qualité pour la production de données géospatiales
dans le domaine de l’aviation civile
Montréal, 22 octobre 2009 26
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Méthode
• Se documenter pour intégrer connaissances en :
– Normes et principes de qualité
• ISO-9000, 10005, 19110 et suiv.
• CITS (exemple d’application ISO-9000)
– Aviation civile
• OACI
• Transports Canada
• Nav Canada (producteur canadien surtout)
• Jeppesen (producteur échelle mondiale)
– Génie géomatique
Montréal, 22 octobre 2009 27
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Échéancier préliminaire
Automne 2009 Scolarité
Hiver 2010 Acquisition connaissances
Été 2010 Rédaction préliminaire du manuel
Automne 2010
Tests
-Transp. Canada
- Nav Canada (à confirmer)
- Belgique (à confirmer)
Hiver 2011 Rédaction et dépôt recherche
Montréal, 22 octobre 2009 28
Guillaume Pomerleau ing. jrCandidat à la maîtrise en sciences géomatiquesDir : Prof Marc Gervais, a.-g., Ph.D.CoDir : Prof Yvan Bédard, ing. jr, Ph.D.
![Page 29: Vers la conception d'un manuel qualité spécifique à la production de l'information géospatiale dans le domaine de l'aviation civile](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052621/55846354d8b42a962c8b4ccd/html5/thumbnails/29.jpg)
Merci!Période de questions
Montréal, 22 octobre 2009 29
http://www.controleradar.org/image-drole-avions-2.html