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CELLULE PLONGEE HUMAINE ET INTERVENTION SOUS LA MER
PHOTO DU BATIMENT
Centre hyperbare de la Marine Nationale
C’est dans un caisson de ce type que Théo Mavrostomos a atteind la profondeur de 701 mètres le 20 novembre 1992 : C’est l’homme
le plus profond du monde
Coupe et photo du caisson hyperbare :
A 701 mètres de profondeur, le corps subit une pression relative de 70 bars/cm²
PATCH ET BREVET D’INFIRMIER
HYPERBARISTE
PATCHS DE L’ECOLE DE PLONGEE
DIFFERENTS PATCHS ET BREVETS, AYANT UN RAPPORTAVEC LA PLONGEE
Collection J.C. Désailloud
Technicien supérieur du génie sous-marin
Patchs des 3 groupes de plongeurs démineurs de la Marine Nationale
Collection J.C. Désailloud
PLONGEUR DE BORD
NAGEUR DE COMBAT
BREVET DE QUALIFICATION
DE RECONNAISSANCE
BREVET DE QUALIFICATION
D’INTERVENTION SUR ENGINS
EXPLOSIFS IMPROVISES
BREVET D’INTERVENTION SUR MUNITIONS
ET EXPLOSIFS
PLONGEUR DEMINEUR
Collection J.C. Désailloud
Voici un sacré bonhomme, il s’appelle NEWTSUIT. Cet engin est habité. Il est dévolu au sauvetage de sous-marins en difficultés et aux plates formes « offshore ».
Il peut intervenir à une profondeur de 300 mètres maximum, avec un courant inférieur à 1,5 nœuds et
une mer inférieure à force 4.
C’est un moyen lourd mais aérotransportable (3 containers)
Sa mise à l’eau s’effectue grâce à un portique
Détail du double propulseur bâbord, Oups ! Pardon,
gauche… Bien sur, à droite il y a le même.
Détail de la partie haute.On aperçoit le projecteur, ainsi que la caméra. A préciser, que le « pilote » est à la pression atmosphérique (pas de palier
de décompression)
Le scaphandre surson portique,
prêt pour la mise à l’eau
Pour la taille du pilote, il n’y a pas de problème, la hauteur se règle par l’adjonction d’anneau de réglage.
Ici 2 anneaux.
Le pilote doit être capable de sortir ses bras de cet
« armure » afin de manipuler des commandes qui se trouvent au niveau des
hanches. Au niveau des pieds, il y a également des
commandes (pédales)
Actuellement, il y a seulement trois pilotes confirmés pour
mouvoir ce scaphandre atmosphérique.
Mais en ce moment, un quatrième pilote est en
formation….
Il faut préciser que la partie n’est pas gagnée…
VUES DU PORTIQUE, NECESSAIRE
A LA MISE A L’EAU DE « NEWTSUIT »
Voici Achille, sur son portique
Achille, est un robot téléopéré léger de surveillance. Cet
engin est équipé d’une caméra couleur de qualité, d’un sonar (portée 30 mètres), d’un sonar
et d’un bras manipulateur 2 axes d’une force équivalente à
3 - 4 kg. Il permet des interventions jusqu’à :100m. d’immersion par
courant inférieur à 1,5 nœuds, mer 2.
300m. d’immersion par courant nul et mer 1 à 2
Caractéristiques :> Longueur : 720 mm> Largeur : 600 mm> Hauteur : 510 mm> Poids : 70 kg
Détail d’un propulseur
Vue arrière du robot Achille, avec ses 2 propulseurs
Caméras et projecteurs, font parties des attributs du robot
Achille.
Achille, une belle technologie,ci-dessous les 2 propulseursarrières, 2 autres propulseurs
sont sur l’avant
Pupitre de commandesPour les différents robots et notamment le scaphandrier Newtsuit, il est évident que tout ce matériel est embarqué lors d’une opération.
Voici ULISSE, c’est le grand frère d’Achille
Ulisse dans la grande bleue.
Il est heureux Ulisse de faire un beau voyage…
Longueur : 1,30m
Largeur : 1,05m.
Poids : 500kg.
Vitesse : 2,5 noeuds
6 Propulseurs à moteur « Brushless » d’une poussée frontale de 80kg.
Ulisse, possède 2 bras hydrauliques manipulateurs et 1
coupe câble hydaulique.
Il peut réaliser des images vidéo, et des photos en couleur de haute
définition.
Ulisse peut également soulever et déplacer des charges de 15kg. et tracter sur le fond une charge de
45kg.
Ballet aquatique avec 2 technologies vraiment
différentes, mais rien ne pourra remplacer
l’homme.
Exercice de sauvetage d’un sous-marin en perdition. Le but consiste à brancher une
arrivée d’air frais sur lesous-marin, en attendant
les secours : par exemple l’intervention du Mystic ou de
L’Avalon.
Le Mystic et l’Avalon, sontdes sous-marins de
Sauvetage. Si dessous, leMystic embarqué sur le SNLE
le Tonnant, à l’occasiond’un exercice de sauvetage
d’un autre sous-marin : La Praya > sous-marin
d’attaque à propulsion diesel.