олнышко, весна, Москва! Все вместе – рай для любого, кто любит погонять или посмотреть ралли. Потому что тепло и красиво. Потому что открытие
летнего сезона. Потому что никуда не надо ехать: ралли приезжает к тебе само, если, конечно, ты в Москве. Rally Masters Show – маленькое, но и очень большое в то же время ралли. Маленькое – по размерам: все помещается внутри одного городского района внутри МКАД, в Крылатском. Всегото и делов – 50 километров дистанции. И большое – по составу участников: от звезд Чемпионата мира на автомобилях WRC и R5 по полмиллиона долларов до прибалтийских сорвиголов на гоночных “газонах” – грузовиках, которых в России уже и не встретишь. Да еще целый выводок классических звезд ралли от Lancia до Toyota. И полный комплект действующих лучших российских раллистов местного и международного полета. Здесь есть на что посмотреть!
И здесь есть, что ехать: траса проложена по вело дороге на Крылатских холмах. Перепад высот и скоростной формат дистанции напоминают Нюрбургринг! Широкая профилированная дорога позволяет развивать устрашающие скорости, но заборов здесь нет. Поэтому дистанция вполне забористая. Правда, чтобы немного сбить ход, по дороге разбрасывают тюки сена, но все равно быстро.
Несмотря на то, что в ралли мы давно и постоянно, выехать на “Рали Мастерс Шоу” довелось впервые. И только благодаря приглашению создателя, организатора, идеолога и мецената VW Polo Cup Михаила Лепехова. Так мы оказались за рулем машины VW Polo. Монокубок: гонки на одинаковых
C
VW Polo 4x4 – уникальный автомобиль,
на котором, когда есть возможность,
выступает создатель и меценат кубка
VW Polo. Маленький кузов городского
хэтчбека скрывает могучий турбомотор
и трансмиссию от Lancer Evo. Для
того чтобы обуздать мощность под стать
машинам WRC, понадобились широкая колея
и огромные колеса, которые никак не помещались в стандартные
арки, – и Polo раздуло подобно машинам
легендарной “Группы Б”.
МАШИНА СОЗИДАТЕЛЯ
Михаил Лепехов. Обладатель Кубка России по ралли
в абсолютном зачете. Компания “Академия Ралли”
и ее детище VW Polo Cup обязаны своему
возникновению только его желанию, энергии
и возможностям. Любому, кто хоть что- то понимает
в ралли, известно: выступить на машине с таким потенциалом
за такие деньги невозможно.
Но 17 экипажей (а это четверть
всех участников популярной гонки)
сражаются благодаря тому, что Михаилу удалось сделать
невозможное вполне реальным.
СОЗИДАТЕЛЬ
ТексТ: дмитрий соколов
Хотите перестать мечтать о номексе, каркасе и 102-м бензине и начать всем этим
пользоваться? Записывайтесь в VW Polo Cup. Это как прокатный картинг,
но в ралли. Нужны лишь небольшие деньги и большое желание
Стоит только захотеть
ЕсЛи ЕхАть пОЛНыМ ГАзОМ, этА вЕЛОДОРОГА – ОДНА из сАМых сЛОжНых, иНтЕРЕсНых и КРАсивых РАЛЛийНых ДОРОГ РОссии
159TOPGE A RRussi A .Ru и ю н ь 2 0 1 4158 и ю н ь 2 0 1 4 TOPGE A RRussi A .Ru
VW Polo CuP
Управляется машина VW Polo Cup феноменально хорошо. Автомобиль очень легкий: меньше тонны, с мотором мощностью 165 лошадей и прекрасной профессиональной подвеской Reiger. Три параметра настройки и громадные диапазоны изменения характеристик позволили без проблем в несколько десятков щелчков превратить гравийный гоночный автомобиль в почти асфальтовый. Можно поиграть и балансом, и жесткостью. Мчать было не только комфортно, но и реально в кайф: никаких непонятных реакций, никаких сюрпризов. Сел – поехал. Очень простой и покладистый характер. Это важно, ведь все пилоты кубка в равных, но непростых условиях. Казалось, к машине надо бы привыкнуть, но это происходит за пару километров. Машину VW Polo Cup буквально надеваешь на себя и летишь по трассе. Если пилот в принципе умеет управлять переднеприводным автомобилем на ралли, никаких проблем с кубковой машиной возникнуть не может.
Кубок открыт для всех желающих: все, что нужно сделать потенциальному пилоту помимо собственно учебы (что не просто и не быстро, поверьте), – это захотеть и собрать бюджет. Весьма скромный по меркам ралли. Вся гонка для участников VW Polo Cup обходится в цену двух комплектов гоночных колес. Машина, бензин, шины, подготовка машины и работа механиков на гонке, жилье... Поверьте, более доступного способа ехать в ралли просто нет. И не просто както там ехать: машина, даром что простая, позволяет бороться за высшие ступени подиума в классе 1600Н Кубка России по ралли.
машинах, которые нельзя купить, но можно арендовать с полным гоночным пансионом. Арендовать по цене, которая значительно ниже стоимости этого всего мероприятия. Спасибо за это Михаилу, спонсорам Кубка и логистике, раскиданной на 17(!) одинаковых автомобилей VW Polo. Это рекорд. Для участия в Rally Masters Show прибыла целая армия 1600кубовых машин.
Сразу из зоны сервиса, в которой царит атмосфера расслабленности – солнышко, гребной канал, девушки... – пилот попадает на первый спецучасток. 100 метров – и ты уже должен крутнуться несколько раз вокруг тюков с сеном в очень сильно ограниченном пространстве пред светлыми очами заполнившей трибуны публики. “В момент слетает хмель”. Отличный способ разогреться перед велодорогой, где все уже всерьез и косячить себе дороже. Мы не слишком криво сделали все на первом допе, но потеряли 30 секунд: простоявший зиму гоночный автомобиль “потерял” педаль газа (электронную), и полминуты мы с ним ее искали. Автоспорт – такая штука: и на чемпионате мира машины, бывает, хандрят.
Ну а дальше помчали. TopGear Россия старался как мог. По временам на допах заезжал в при зовую тройку, но монокубок и короткая трасса – не тот расклад, когда разбрасываются десятками секунд. Здесь на счету каждая: в кубке много быстрых экипажей, а машины у всех одинаковые, так что борьба плотная, без права на ошибку.
пятитОчЕчНыЕ РЕМНи
и ОБязАтЕЛьНАя в VW PoLo CuP систЕМА HANS
стРАхуют пиЛОтОв От их жЕ ГОРячНОсти
и ОшиБОК – БЕзОпАсНОсть
РуЛит!
сЛиКи НАМ БОЛьшЕ НЕ пОНАДОБятся:
АсфАЛьтОвых РАЛЛи в РОссии пОчти НЕт. А вОт
О ГРАвийНых КОЛЕсАх Мы вАМ ЕщЕ НАпишЕМ
ЕсЛи НЕ встРЕчАться сО стОЛБАМи, сЕРвис в VW PoLo CuP РЕДКО БывАЕт НЕфОРМАЛьНыМ: МАшиНы БыстРы, НО сАМи сЕБя пОчти НЕ ЛОМАют
VW Polo CuP
160 и ю н ь 2 0 1 4 TOPGE A RRussi A .Ru 161TOPGE A RRussi A .Ru и ю н ь 2 0 1 4
Компания “Академия Ралли” – маленький,
но действующий завод, где
превращение скромных хэтчбеков
и седанов в гоночные автомобили для ралли
(а с нынешнего года и для кольцевых гонок в классе Национальный)
поставлено на поток. Коробка передач – пятиступенчатая
синхронизированная. Двигатель развивает
внушительные 165 лошадей.
вварной каркас безопасности, гидроручник,
подвеска топ-класса – Reiger с тремя
регулировками, гоночные шины
DMACK.
АВТОМОБИЛИ VW POLO CUP