Download - Wprowadzenie uchwały spp
PROJEKT UCHWAŁYPROJEKT UCHWAŁY
w sprawie ustalenia strefy płatnego w sprawie ustalenia strefy płatnego parkowania, opłat za parkowanie parkowania, opłat za parkowanie
pojazdów samochodowychpojazdów samochodowych
na drogach publicznych Miasta na drogach publicznych Miasta Szczecin oraz sposobu ich Szczecin oraz sposobu ich
pobierania.pobierania.
Prowadzone cyklicznie badania i analizy Prowadzone cyklicznie badania i analizy funkcjonowania strefy płatnego parkowaniafunkcjonowania strefy płatnego parkowania
wskazują, iż średnie napełnienie ulic wskazują, iż średnie napełnienie ulic
w całej Strefie Płatnego Parkowania w w całej Strefie Płatnego Parkowania w Szczecinie osiągnęło już wartość krytyczną 10% Szczecinie osiągnęło już wartość krytyczną 10%
wolnych miejsc i rezerwa wolnych wolnych miejsc i rezerwa wolnych
miejsc jest minimalna. Badania wykazały, że miejsc jest minimalna. Badania wykazały, że podstrefy A i B są już nadmiernie zatłoczone: podstrefy A i B są już nadmiernie zatłoczone: 91,5 % nasycenia w podstrefie A, 96,2 % w 91,5 % nasycenia w podstrefie A, 96,2 % w
podpodstrefie B. Natomiast podstrefa C zbliża się do strefie B. Natomiast podstrefa C zbliża się do tej granicy, a nasycenie wynosi obecnie 79,9 %. tej granicy, a nasycenie wynosi obecnie 79,9 %.
Badania i analizy funkcjonowania strefy płatnego parkowania potwierdzają opinie
kierowców, wnioski mieszkańców, oraz sugestie stowarzyszeń (m.in. Stowarzyszenie
Nowoczesnego i Estetycznego Szczecina), mówiące o konieczności usprawnienia
funkcjonowania strefy płatnego parkowania
AKTUALNY OBSZAR SPP
60,9
83,491,5
96,2
79,9
108
40
50
60
70
80
90
100
110
120
cała strefa cała strefa A B C poza SPP
2004 rok 2009 rok 2011 rok
napełnienie miejsc parkingowych (%)
NAPEŁNIENIE MIEJSC PARKINGOWYCH
ILOŚĆ SAMOCHODÓW ILOŚĆ SAMOCHODÓW ZAREJESTROWANYCH W SZCZECINIEZAREJESTROWANYCH W SZCZECINIE
2008 rok2009 rok
2010 rok2011 rok
150 000
155 000
160 000
165 000
170 000
175 000
samochody osobow e (szt.) 158 800 158 583 164 042 173 108
2008 rok 2009 rok 2010 rok 2011 rok
ULICA ŚCIEGIENNEGO ALEJA WOJSKA POLSKIEGO
ALEJA WYZWOLENIA ALEJA JANA PAWŁA II
ULICA ŚWIĘTEGO WOJCIECHA ULICA OGIŃSKIEGO
ULICA RAYSKIEGO ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI
Sytuacja taka spowodowana jest Sytuacja taka spowodowana jest opłacaniem przez kierowców postojów opłacaniem przez kierowców postojów pojazdów abonamentami i opłatami pojazdów abonamentami i opłatami zryczałtowanymi. Wypełnienie SPP zryczałtowanymi. Wypełnienie SPP
pojazdami z opłatami długoterminowymi pojazdami z opłatami długoterminowymi (abonamenty i opłaty zryczałtowane) (abonamenty i opłaty zryczałtowane)
utrzymuje się na poziomie blisko 50% i utrzymuje się na poziomie blisko 50% i rzutuje na zmniejszenie się rotacji rzutuje na zmniejszenie się rotacji pojazdów i ugruntowuje tendencję pojazdów i ugruntowuje tendencję
do dłuższego niż to konieczne do dłuższego niż to konieczne zajmowania miejsc parkingowych.zajmowania miejsc parkingowych.
Problem braku rotacji pojazdów w strefie Problem braku rotacji pojazdów w strefie płatnego parkowania nie jest jedynie płatnego parkowania nie jest jedynie
problemem występującym w Szczecinie. problemem występującym w Szczecinie. Problem ten pojawił się w innych miastach Problem ten pojawił się w innych miastach
w Polsce dużo wcześniej, co skutkowało w Polsce dużo wcześniej, co skutkowało zmianą wysokości opłat abonamentowych zmianą wysokości opłat abonamentowych
(Bydgoszcz, Gdańsk, Wrocław), aż do (Bydgoszcz, Gdańsk, Wrocław), aż do całkowitego ich zlikwidowania (Poznań, całkowitego ich zlikwidowania (Poznań,
Warszawa). Warszawa).
POZNAŃPOZNAŃ
Zwiększono liczbę Zwiększono liczbę godzin w których godzin w których należy płacić za należy płacić za parkowanie w parkowanie w strefie (od 8 do 18)strefie (od 8 do 18)
Wprowadzono Wprowadzono opłaty za opłaty za parkowanie w parkowanie w strefie także w strefie także w soboty (od 8 do 14)soboty (od 8 do 14)
WARSZAWAWARSZAWA
Rozszerzono Rozszerzono granice strefy granice strefy płatnego płatnego parkowania niemal parkowania niemal dwukrotnie w dwukrotnie w stosunku do stosunku do istniejącego istniejącego obszaru strefyobszaru strefy
Na chwilę obecną nie jest Na chwilę obecną nie jest konieczne wprowadzanie tak konieczne wprowadzanie tak
daleko idących zmian w daleko idących zmian w Szczecinie, niemniej jednak Szczecinie, niemniej jednak
pewne modyfikacje są pewne modyfikacje są niezbędneniezbędne
GŁOS SZCZECINA– 05.01.2012 R.Największe minusy SPP według Stowarzyszenia Estetycznego i Nowoczesnego Szczecina
1. Duży odsetek posiadaczy abonamentów na całą podstrefę czy strefę,
2. Zbyt niskie ceny abonamentów,
3. Problem z czytelnością podstref,
4. Niska kara za brak wniesienia opłaty,
5. Problem ze znalezieniem miejsca do parkowania
Modyfikacja strefy z 3 podstref na 2 podstrefyModyfikacja strefy z 3 podstref na 2 podstrefy Wprowadzenie abonamentów 30 dniowychWprowadzenie abonamentów 30 dniowych i 12 i 12
miesięcznych miesięcznych z podziałem na podstrefy A i B z podziałem na podstrefy A i B, w , w miejsce aktualnie obowiązującychmiejsce aktualnie obowiązujących
PROPONOWANE ZMIANY
Rodzaj abonamentu Podstrefa A Podstrefa A Podstrefa B Podstrefa B
1- miesięczny / 30 dniowy 180 140 80 7012- miesięczny 980 1700 350 850
PRZED ZMIANAMI
PO ZMIANACH
PRZED ZMIANAMI
PO ZMIANACH
PROPONOWANE ZMIANY
Obniżenie stawek w podstrefie BObniżenie stawek w podstrefie B
Opłata jednorazowa
Podstrefa B przed zmianami
Podstrefa B po zmianach
za pierwszą godzinę 2,00 1,60za rozpoczętą drugą godzinę 2,40 1,80za rozpoczęta trzecią godzinę 2,80 2,00
PROPONOWANE ZMIANY
Wprowadzenie opłaty zryczałtowanej za Wprowadzenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie (10 zł rocznie) dla pojazdów parkowanie (10 zł rocznie) dla pojazdów
elektrycznych i hybrydowychelektrycznych i hybrydowych
Wprowadzenie stawki zerowej za parkowanie Wprowadzenie stawki zerowej za parkowanie dla osób posiadających honorowy tytuł dla osób posiadających honorowy tytuł
„Ambasador Szczecina”„Ambasador Szczecina”
Obniżenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie Obniżenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie dla rodziców i opiekunów dzieci (zegar) z 25 zł dla rodziców i opiekunów dzieci (zegar) z 25 zł
do do 10 zł10 zł rocznie rocznie
PROPONOWANE ZMIANY
Dodatkowe, widoczne z daleka oznakowanie Dodatkowe, widoczne z daleka oznakowanie urządzeń do pobierania opłat parkingowychurządzeń do pobierania opłat parkingowych
Zmiana wysokości opłaty dodatkowej wnoszonej Zmiana wysokości opłaty dodatkowej wnoszonej w ciągu 7 dni od momentu wystawienia w ciągu 7 dni od momentu wystawienia
zawiadomienia o nieopłaconym parkowaniu na zawiadomienia o nieopłaconym parkowaniu na 30 zł30 zł
Zmiana granic strefy i granic podstref na Zmiana granic strefy i granic podstref na ulicach, na których występuje największe ulicach, na których występuje największe
napełnienie i najmniejsza rotacja pojazdównapełnienie i najmniejsza rotacja pojazdów
Pozostawienie w Szczecinie opłat za Pozostawienie w Szczecinie opłat za abonamenty na obecnym poziomie abonamenty na obecnym poziomie spowoduje całkowite napełnienie spowoduje całkowite napełnienie
strefystrefy i spotęguje i spotęguje zaburze zaburzeniania w ruchu w ruchu spowodowanspowodowanee przez kierowców przez kierowców
szukających miejsc parkingowych.szukających miejsc parkingowych.
Proponowana taryfa opłat pozwoli na Proponowana taryfa opłat pozwoli na uzyskanie założonego efektu uzyskanie założonego efektu
skuteczności polityki parkingowej, a skuteczności polityki parkingowej, a przyczyniając się do zmniejszenia ilości przyczyniając się do zmniejszenia ilości pojazdów w strefie wpłynie dodatkowo pojazdów w strefie wpłynie dodatkowo
korzystnie na środowisko poprzez korzystnie na środowisko poprzez zmniejszenie hałasu, emisji spalin zmniejszenie hałasu, emisji spalin
oraz zanieczyszczeń, bez konieczności oraz zanieczyszczeń, bez konieczności podwyższania cen biletów podwyższania cen biletów jednorazowych oraz opłat jednorazowych oraz opłat
zryczałtowanych dla mieszkańców i osób zryczałtowanych dla mieszkańców i osób niepełnosprawnych. niepełnosprawnych.
PROPONOWANY OBSZAR SPP
ULICA MAŁOPOLSKA ULICA ADMIRALSKA
ULICA STARZYŃSKIEGO ULICA PLANTOWA
ULICA DWORCOWA ULICA OWOCOWA
ULICA MONTE CASSINO ULICA CZARNIECKIEGO
Podnieść należy również, iż część Podnieść należy również, iż część środków pochodzących z przychodów środków pochodzących z przychodów
SPP przeznaczona zostanie na SPP przeznaczona zostanie na rozwiązywanie problemu rozwiązywanie problemu
parkowania w mieścieparkowania w mieście
tj. docelowe zapewnienie odpowiedniej tj. docelowe zapewnienie odpowiedniej liczby miejsc na nowo budowanych liczby miejsc na nowo budowanych
parkingach parkingach
Podjęta została decyzja o budowie sieci parkingów nadziemnych
wielopoziomowych, z których pierwszy zlokalizowany przy ulicy Duczyńskiego w
rejonie teatru "Kana" ma powstać do 2014 roku, a następne dwa kolejno w latach
2015 i 2016.
LOKALIZACJE PARKINGÓW WIELOPOZIOMOWYCH
Ponadto zgodnie ze wskazaniami Ponadto zgodnie ze wskazaniami ekspertów oraz oczekiwaniami ekspertów oraz oczekiwaniami użytkowników strefy zostanie użytkowników strefy zostanie
dokonana zmiana sposobu dokonana zmiana sposobu oznakowania oznakowania urządzeń do pobierania urządzeń do pobierania opłat parkingowychopłat parkingowych na oznakowanie na oznakowanie
widocznymi z daleka tablicami widocznymi z daleka tablicami informacyjnymi. informacyjnymi.
OZNACZENIA URZĄDZEŃ DO POBIERANIA OPŁAT W INNYCH MIASTACH
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ