Download - Www.nouvellecaledonie2025.gouv.nc Atelier B – Mobilités et territoires Propos introductif 16/09/2013
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Atelier B – Mobilités et territoires
Propos introductif
16/09/2013
16/09/2013 P. 2Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires
Partie 01 > Quelques éléments d’histoire et de théorie Partie 02 > Politiques d’aménagement et de transport Partie 03 > Les effets sur le territoire des
infrastructures de transport Partie 04 > Questions ouvertes
QUELQUES ÉLÉMENTS D’HISTOIRE ET DE THÉORIE
P. 3Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Quelques éléments d’histoire et de théorie De l’organisation des activités
humaines à l’évolution de nos moyens de déplacements
P. 4Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Quelques éléments d’histoire et de théorie Toujours plus vite, toujours plus
loin?
P. 5Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
POLITIQUES D’AMÉNAGEMENT ET DE TRANSPORT
P. 6Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Politiques d’aménagement et de transport
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Politiques d’aménagement et de transport Planification des transports et
planification urbaine
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Politiques d’aménagement et de transport
P. 9
Quel modèle pour nos villes et nos territoires?
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LES EFFETS SUR LE TERRITOIRE DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT P. 10Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Les effets sur le territoire des infrastructures de transport
Valorisation foncière
P. 11Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires
Développement économique
Accessibilités
Mixité urbaine
Développement durable
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QUESTIONS OUVERTES
P. 12Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Questions ouvertes
Comment une politique de mobilité peut-elle assurer un développement durable des territoires?
Comment créer la ville / articuler un territoire autour d’une politique de transport?
Quels sont les leviers réglementaires, économiques et fiscaux?
Densification? Modes actifs et espaces publics? … Quels sont les axes de développement pour une politique
de de transport durable demain en Nouvelle-Calédonie et pour ses agglomérations?
P. 13Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Sommaire des interrogations
16/09/2013 P. 14Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires
Partie 01 > Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
Partie 02 > Attentes vis-à-vis de projets d’infrastructures de transports?
Partie 03 > Leviers réglementaires et financiers? Partie 04 > Ville compacte ou ville étalée? Partie 05 > Autres sujets
QUELS RÔLES POUR LES TRANSPORTS DANS LE DÉVELOPPEMENT DE LA NOUVELLE-CALÉDONIE ET DE SES DIVERS TERRITOIRES? P. 15Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
Croisiéristes et projets de territoire: initiatives privées autorité publique doit se positionner. Gestion particulière du fait de l’intensité de l’apport de croisiéristes. Difficulté du fait de la ponctualité.
Deux constats: quid des territoires ?
Croisiéristes: Ile des Pins comité local pour l’accueil des croisiéristes pour la redistribution des retombées.
impacts des croisiéristes sur l’environnement.
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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
Tourisme et développement: difficultés de dessertes (aériennes ou maritimes).
Dimension culturelle de la mobilité: évènements culturels et tourisme parfois en concurrence.
Dans quelle mesure les collectivités doivent se porter garante de la mobilité ?
Déplacement Magenta à Tontouta: importance d’avoir un aérogare au cœur de la ville.
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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
Collectif des usagers + entrepreneur dans le domaine du tourisme: pour le déplacement de l’aérogare. Perspectives de diminution des coûts. Perspectives confirmées par la DAC avec de plus la problématique de la saturation du site de Magenta. Mais importance de la liaison TTA – NEA. Ouvre la possibilité de hub international – Loyauté.
Transport = moyen d’orienter la politique d’aménagement en diminuant les distances domicile-travail. Transport ne doivent pas être un alibi pour ne pas penser l’aménagement. Rapprocher les bassins d’emploi des bassins de vie.
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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
Rôle des transports: réduire les inégalités sociales.
Quid liaison province Nord et des province des Îles ?
Coût de transport exorbitant du syndrome Tchap-tchap (passage obligé par Nouméa): province Nord a lancé une étude sur un quai à Touho.
Coût des transports frein à l’attractivité des territoires ?
Etude transport VKPe: nécessité d’une aide publique au transport, poids énorme du transport dans le budget des ménages (25%).
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ATTENTES VIS-À-VIS DE PROJETS D’INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS? P. 20Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires 16/09/2013
Attentes vis-à-vis de projets d’infrastructures de transports?
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LEVIERS RÉGLEMENTAIRES ET FINANCIERS?
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Leviers réglementaires et financiers pour articuler transports et aménagement ?
Nécessité d’anticiper (par exemple d’ores et déjà le rapprochement Magenta – TTA): pour anticiper, il manque un outil foncier tel que le droit de préemption urbaine.
Leviers financiers: participation des entreprises pour, de manière indirecte, augmenter leur productivité.
Outils de planification: PUD, approche réglementaire devenant de véritables projets de territoire. Evolution positive depuis 5 ans.
Urgence d’une consolidation sur les principes directeurs de l’urbanisme et sur la réglementation sur l’expropriation (décret de 1936).
Fragilité juridique des emprises réservées dans les PUD. Transport maritime aux îles: question des compétences. Quid de la création d’un haute autorité des transports qui
pourrait organiser à l’échelle pays les transports pour organisation ou coordination ?
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VILLE COMPACTE OU VILLE ÉTALÉE?
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Ville compacte ou ville étalée?
Difficile de destructurer ce qui existe: Koné, 12 tribus qui constituent de fait un étalement. Adaptation à la façon de vivre de chacun. Difficulté d’envisager des parcelles de 3 ares à Koné.
La puissance publique doit cependant accompagner cela en matière de transports, notamment en termes d’éclairage sur le coût des transports.
Déterminant environnemental, problématiques énergétiques: importance de prendre en compte la protection de l’environnement. Pour l’avenir, trouver des moyens de compacifier autour de couloirs d’urbanisation le long des axes de TC. Levier des banques qui financent des projets à 40km du lieu de travail.
De plus en plus, pendularité grande distance, difficile à empêcher. Dimension économique forte: densification permet de limiter les
coûts publics (réseaux AEP, EU, etc.) importance d’un espace public de qualité pour tous.
A-t-on le choix ? Ville océanienne n’est-elle pas une ville horizontale ? Comment inventer une ville océanienne ?
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AUTRES SUJETS
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Autres sujets
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