draganordningar - til.scania.com · pgrt © scania cv ab 2015, sweden dragbalk med...

PGRT

08:10-01 Utgåva 5.2 sv

Draganordningar
Allmänt om draganordningar
Mer information om draganordningar finns i dokumentet Anpassningar för bakände.

Mer information om vändskivor finns i dokumentet Specifikation av vändskivor.

Allmänt om draganordningarDraganordningar är ett samlingsbegrepp för en eller flera komponenter som fordonet måste utrustas med för att kunna dra ett släpfordon.

Draganordningens uppgift är att överföra fordonets dragkraft till släpfordonet.

En draganordning är vanligen något av följande:

• Dragbalk med släpfordonskoppling

• Bogserbalk

• Vändskiva

-SE 1 (17)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT Allmänt om draganordningar

Draganordningar

Val av draganordningVälj draganordning med avseende på följande 3 aspekter:

• Typ av släpfordon

• Släpfordonets totalvikt

• Körförhållande

Den högsta släpfordonsvikten begränsas av ett flertal faktorer, bland annat följande:

• Släpfordonskopplingens prestanda

• Växellådans och bakaxelväxelns rekommenderade högsta bruttovikt på fordons-tåg vid aktuellt driftfall

• Antalet axlar med parkeringsbroms1

• Ekipagets kördynamiska egenskaper

• Ekipagets framkomlighet

1. När antalet axlar med parkeringsbroms begränsar tillåten bruttovikt på fordonståg till under 60 ton är detta angivet på tillverkarintyget.

© Scania CV AB 2015, Sweden

08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 2 (17)

PGRT Dragbalk med släpfordonskoppling

Draganordningar

1 2

3 4

351 9

00

Dragbalk med släpfordonskopplingDragbalkarEn dragbalk kan vara ditsatt på något av följande sätt:

1. Centralt monterad

2. Halvt undermonterad

3. Helt undermonterad och lågt undermonterad

4. Anpassad för kortkoppling

Dragbalken är dimensionerad för att motstå de belastningar som uppstår under drift i ett fordonståg med D-, Dc-, V- och S-värde som inte överskrider maxvärdena för dragbalken. Beräkning av D-, Dc-, V- och S-värde finns beskrivet längre fram i detta dokument. Tillåtna kombinationer av maximala D-, Dc-, V- och S-värden finns an-givet på dragbalkens typskylt.

VIKTIGT!

Det är inte tillåtet att borra eller svetsa i gavelplåtar och dragbalkar eftersom dessa utsätts för höga dynamiska påkänningar och är certifierade komponenter.

Obs!Det är inte tillåtet att täcka över eller måla typskylten. Informationen måste synas för att certifikatet ska gälla.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 3 (17)


Draganordningar

H

L

361 6

45

Släpfordonskopplingens höjd relativt ramens översida (H).

Mer information om baköverhäng finns i dokumentet Förstärkningar.

Före infästning av dragbalk• Följ tillverkarens anvisningar för infästning av dragbalk och gavelplåtar.

• Kontrollera att lastbilens baköverhäng är utrustat med rätt antal tvärbalkar och slutbalk.

• Sätt dit dragbalken eller gavelplåtarna i chassiramens liv med skruvförband.

Om måttet L är större än 100 mm (se bilden) måste baköverhänget förstärkas med ett krysstag i hjälpramen eller en vridstyv slutbalk i chassiramen.

Obs!Dragbalken ska placeras med ett mellanrum (minst 1 mm) mot chassiramens fläns.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 4 (17)


Draganordningar

Fordonets tillverkningsperiodProduktionsort Chassinummer

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

Dragbalkens läge Höjd, H

Centralt monterad 167 mm

Halvt undermonterad 267 mm

Helt undermonterad 364 mm

420 mm

480 mm


- 2015-03-31Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31São Bernardo do Campo - 3 877 234


Centralt monterad 159 mm


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 5 (17)


Draganordningar

Halvt undermonterad 279 mm

Helt undermonterad 369 mm



08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 6 (17)


Draganordningar

304

211

Exempel på släpfordonskoppling.

SläpfordonskopplingSläpfordonskopplingen är på samma sätt som dragbalken dimensionerad för att mot-stå de belastningar som uppstår under drift i ett fordonståg med D-, Dc-, V- och S-värden som inte överskrider maxvärdena för släpfordonskopplingen. Tillåtna kombi-nationer av maximala D-, Dc-, V- och S-värden utgörs av de lägsta värdena angivna för släpfordonskopplingen och dragbalken för respektive D-, Dc-, V- och S-värdet.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 7 (17)

PGRT Bogserbalk

Draganordningar

351 9

01

Mer information om hur bogserbalken ska sättas dit finns i avsnittet Anpassningar för bakände.

BogserbalkBogserbalkar får användas för följande ändamål på lastbilar utan släpfordonskopp-ling:

• Tillfällig bogsering

• Lossdragning

• Rangering av lastbilar och släpfordon

Bogserbalken är dimensionerad för ett maximalt D- respektive Dc-värde.

Obs!En bogserbalk får inte användas som ensam balk i slutet av ramen.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 8 (17)

PGRT Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskydd

Draganordningar

1

2

351 9

02

Lossa gavlarna och vrid dem 90° nedåt.

3

351 9

03

Sätt fast gavlarna enligt anvisning.

Slutgiltig ditsättning av undermonterad dragbalk och underkörningsskyddUndermonterade dragbalkar i kombination med underkörningsskydd är transport-monterade vid leverans och måste slutgiltigt sättas fast hos påbyggaren.

1. Lossa gavlarna från ramen.

2. Vrid gavlarna 90° nedåt.

3. Sätt fast gavlarna på rätt avstånd från ramänden.

Se nedan för ditsättning beroende på typ av gavelplåt och dragbalk.

Obs!Dragbalken är slutligt ditsatt även då gavelplåtarna är tillfälligt ditsatta.

VIKTIGT!

Alla skruvar och muttrar ska bytas mot nya vid slutlig ditsättning av dragbalkar, un-derkörningsskydd och slutbalkar som är tillfälligt ditsatta. Se till att rätt antal skruvar och muttrar sätts dit.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 9 (17)


Draganordningar

1 2 3 4

Mer information om måttangivelser finns i dokumentet Bakre underkörningsskydd.

Ditsättning av gavelplåt

För ditsättning av gavelplåt gäller följande:

• Åtdragningsmoment (M14) 135 ± 20 Nm, vinkeldra med 60 ± 10°

• Skruvförbanden ska bestå av helgängade skruvar med kvalitet 10.9 och låsmuttrar klass 10

Obs!Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km.


2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

1 Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans med DB7A

Använd 12 st M14-skruvar på varje sida

2 Kort gavelplåt för hopsättning tillsammans med DB5A/DB7A/endast RUP


3 Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans med DB5A/DB7A/endast RUP


4 Lång gavelplåt för hopsättning tillsammans med DB7A



08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 10 (17)


Draganordningar

325

619

1 2 3 4

325

478

För ditsättning av gavelplåt gäller följande:

• Åtdragningsmoment (M16) 275 Nm +/- 15 %

• Skruvförbanden ska bestå av helgängade skruvar med kvalitet 10.9 och låsmuttrar klass 10

Obs!Kontrollera och se över ditsättningen efter 5 000 km.


- 2015-03-31Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31São Bernardo do Campo - 3 877 234

1 Scanias korta gavelplåt Använd 4 st. M16-skruvar på varje sida

2 Scanias långa gavelplåt Använd 6 st. M16-skruvar på varje sida

3 Gavelsats DB35V Använd 8 st. M16-skruvar på varje sida. Sätt skruvar-na i den övre och den undre hålraden på gaveln.

4 Gavelsats DB75V Använd 10 st. M16-skruvar på varje sida. Sätt skru-varna i den övre och den undre hålraden på gaveln.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 11 (17)


Draganordningar

Tekniska lagkravUnderkörningsskyddets placering omfattas av certifikat levererade från Scania. För att dessa certifikat ska gälla ställs vissa tekniska lagkrav på underkörningsskyddets placering.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 12 (17)

PGRT Slutbalk

Draganordningar

Mer information om slutbalkar finns i dokumentet Anpassning för bakände.

351 9

05

Slutbalk tillsammans med halvt undermonterad eller helt undermonterad dragbalk.

SlutbalkLastbil med halvt undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk går att få levererad utan slutbalk, om påbyggaren har behov av att sätta dit en egen slutbalk.

Om fordonet ska utrustas med egen slutbalk, sätt dit den enligt följande:

• På fordon med helt eller lågt undermonterad dragbalk ska slutbalkens främre fix-eringshål vara 100 mm (på fordon till och med 2014-11-26: 47 mm) framför drag-balkens första infästningshål.

Obs!För helt undermonterad dragbalk finns det möjlighet att beställa vridstyv slutbalk.

RekommendationerBeställ lastbil utan slutbalk om något av följande gäller:

• Om ramänden kommer att utsättas för tunga laster behövs det en extra styv ra-mände. Sätt dit en förstärkt slutbalk i samband med påbyggnad, i kombination med halvt undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk. Till exempel tippbilar och timmerbilar.

• Om ramen ska kortas i samband med påbyggnad

Beställ lastbil med slutbalk om följande gäller:

• Om ramänden inte kommer att utsättas för tunga laster. I kombination med halvt undermonterad, helt undermonterad eller utan dragbalk.

Vid centralt monterad dragbalk fungerar dragbalken som slutbalk.


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 13 (17)

PGRT Slutbalk

Draganordningar

351 9

06

Vridstyv slutbalk.

VIKTIGT!

Sätt dit en slutbalk som motsvarar Scanias originalslutbalks dimensioner eller en kraftigare. I annat fall gäller inte certifikatet för dragbalken.

Scanias originalslutbalk kan beställas från fabrik. Kontakta Scanias återförsäljare för mer information.

Slutbalk Artikelnummer

Ram F950, F957, F958 293 247

Ram F800 1 376 222

Ram F700 1 760 125

Vridstyv slutbalk 2 293 542


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 14 (17)

PGRT Belastningsvärden

Draganordningar

RT

351 9

07

BelastningsvärdenD-, Dc-, V- och S-värdena är tagna ur EU-direktiv 94/20/EC och används vid dimen-sionering av draganordning.

DimensioneringVid dimensionering av draganordningen ska hela kedjan av komponenter som bildar draganordningen ha D-, Dc-, V- och S-värden som inte underskrider de beräknade belastningsvärdena för fordonståget.

D-värdeGäller för släpfordon med ledad dragstång:

D-värdet definierar en för draganordningen teoretisk horisontal referenskraft för krafter i fordonets längdriktning. D-värdet gäller för släpfordon med ledad dragstång.

D=g·T·R

(kN)T+R

T = Dragbilens maximala totalvikt i ton

R = Släpfordonets maximala totalvikt i ton

g = Tyngdkraften (9,81 m/s²)


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 15 (17)


Draganordningar

T

S

C

351 9

08

304

340

S

m

L

Dc-värdeGäller för släpfordon med stel dragstång:

Dc-värdet definierar en för draganordningen teoretisk horisontal referenskraft för krafter i fordonets längdriktning. Dc-värdet gäller för släpfordon.

S-värdeGäller för släpfordon med stel dragstång:

S-värdet definierar den vertikala statiska last som släpfordonet under statiska förhål-landen överför till dragbilen. S-värdet mäts vid kopplingspunkten.

Dc=g·T·C

(kN)T+C

T = Summan av dragbilens maximala totalvikt och den vertikala statiska maxi-mala belastning som släpfordonet överför till släpfordonskopplingen (S-värdet) i ton.

C = Summan av släpfordonets maximala axeltryck i ton.

g = Tyngdkraften (9,81 m/s²)

S=A·m

(ton)L

A = Axeltrycket i ton

m = Avstånd axelcentrum – tyngdpunktscentrum i meter

L = Avstånd dragöglecentrum – axelcentrum i meter


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 16 (17)


Draganordningar

304

341

L

V-värdeGäller för släpfordon med stel dragstång:

V-värdet definierar en för draganordningen teoretisk vertikal referenskraft för krafter i vertikalled. V-Värdet gäller för koppling mellan dragbil och släpfordon.

V=a·X2·C

(kN)L2

X = Längden på släpfordonets lastyta i meter

L = Dragstångens teoretiska längd i meter

C = Summan av släpfordonets maximala axeltryck i ton

a = Likvärdig vertikal acceleration i kopplingspunkten (beror på dragbilens typ av fjädring)

a1 = 1,8 m/s² för lastbilar med luftfjädring

a2 = 2,4 m/s2 för lastbilar med bladfjädring


08:10-01 Utgåva 5.2 sv-SE 17 (17)

draganordningar - til.scania.com · pgrt © scania cv ab 2015, sweden dragbalk med...

Documents