Tutorial desarme DREAN Unicommand 116 – Creado por exRasta - 2010 1

DREAN CONCEPT UNICOMMAND 116TUTORIAL: Como cambiar el acople/embrague.

Agradezco a luis38 por sus concejos.

Problema: Ruido al lavar, gira el tambor en el proceso de lavado haciendo un fuerteruido (“clack clack clack”).

La forma de darse cuenta si esta o no roto el acople es estando el lavarropas apagadotratar de girar el tambor, el mismo debe estar trabado. Si gira libremente es signo deun problema en el acople que no traba correctamente el tambor.DESARMAR:

Retiramos 2 tornillos, sacamos el plástico que contiene la plaqueta.

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Luego retirar otros 2 tornillos y retirar la tapa completa que va a quedar colgando.

Sacar fotos y anotar todos los cables, sus colores, ubicaciones, los dos precintos quetenes que cortar (el del puente entre motor y embrague y el de los cables antes de ir ala parte de arriba), como están conectados los cables en el termoactuador,electrobomba y motor.

Probar el termoactuador conectándolo directamente a 220v, hay que esperar unosminutos antes de observar movimiento alguno. El de la casa de repuestos me dijo que“generalmente” cuando se quema el termoactuador también se quema la plaqueta.

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ACLARACIÓN: Si está quemado el termoactuador, significa que el tambor estapermanentemente bloqueado y el lavarropas no centrifugaría, giraría únicamente elagitador cuando este ene l proceso de centrifugado.

Una vez desconectados todos los cables, destrabar los amortiguadores y sacar eltambor completo.

Retirar la polea; no encontré ningún tensor de correa, asi que la saque “a lo bruto”.

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Acá se ve la falla del acople, la pieza blanca no vuelve a su posición normal que escontra la campana, trabando el tambor (hacia la derecha en la imagen)

Centrifugando -> termoactuadoractivado (simulado con losdedos)

Se puede ver que no vuelve y sequeda en el medio

A fuerza de dedos empujo elacople a lo que debería ser suposición normal.

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Siguiente paso sacar la polea.Primero sacar la tuerca, luego empezar a hacerle juego con la mano y ver si se afloja,no es cuestión de fuerza; es maña.Si de igual forma no sale, calentar el eje y la polea con una pistola de calor para quedilate, un poco de juego y debería salir. No hay trabas raras ni nada.

Retirada la polea se puede ver el embrague completo, para retirarlo use calor también.

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En mi caso estaba rajado

Compre el repuesto a $22 + $15 la grasa blanca que no se como se llama.

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Para colocar el respuesto, primero lo herví, pero no quiso entrar entonces agarrenuevamente la pistola de calor y le empecé a dar. Calentaba un ratito y le pegaba conun martillo usando un taco de madera en el medio. De a poco entro. En vez metido lepuse la grasa.

Arme todo nuevamente, la polea, que es de alumino se doblo un poco. En el próximoarreglo tengo la idea de cambiar correa, polea, eje y embrague osea todo el sistema detransmisión.

Funciona!