droit aérien

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CISPN14300 1 Droit Aérien 43

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Droit Aérien. 43. CONTRÔLE REGIONAL. Référence Documentation 4444. Fourniture du service. Par le CCR(Centre de Contrôle Régional) Marseille Bordeaux Brest Reims Paris Pour gérer en AWY CIR espace supérieur …. Méthode de prévention des abordages . - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Droit Aérien

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Droit Aérien43

Page 2: Droit Aérien

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CONTRÔLE REGIONAL

• Référence

– Documentation 4444

Page 3: Droit Aérien

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Fourniture du service

• Par le CCR(Centre de Contrôle Régional) – Marseille– Bordeaux– Brest– Reims– Paris

• Pour gérer en– AWY – CIR – espace supérieur– …

Page 4: Droit Aérien

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Méthode de prévention des abordages 

• L’espacement pour les aéronefs contrôlés– Soit par espacement en temps

• aux procédures

– Soit par espacement en distance• Radar

– Soit par espacement combiné• Composite

• L’information de trafic pour les aéronefs non contrôlés.

Page 5: Droit Aérien

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Principes généraux d’espacement

• entre vol IFR dans les espaces A, B, C, D et E.

• entre tous les vols en espace B

• entre VFR et IFR en espace C

• entre le vol IFR et VFR spéciaux

• Entre les vols VFR spéciaux

Page 6: Droit Aérien

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Espacements 

• Espacements verticaux– En niveau :

• 1000ft en dessous du niveau 290

• 2000ft en dessus du niveau 290

• sauf RVSM

Page 7: Droit Aérien

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Définitions

• Routes sécantes:– Angle entre les routes de 15°

• Pour le besoin de l’application de la séparation longitudinale– Même route– Routes en sens inverse– Routes convergentes

Page 8: Droit Aérien

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Même route

• Routes ayant la même direction ou sécantes qui forment un angle inférieur à 45° ou supérieur à 315° dont les zones de protection se chevauchent.

315° 45°

Page 9: Droit Aérien

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Route en sens inverse

• Routes de direction opposée et routes sécantes qui forment un angle supérieur à 135° mais inférieur à 225° dont les zones de protection se chevauchent.

225°

135°

Page 10: Droit Aérien

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Route convergente

• Routes sécantes autres que celles qui sont définies avant.

315°

45°

225°

135°

Page 11: Droit Aérien

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Espacements

• Espacement horizontal– pour le contrôle aux procédures 

• Le cas général

15min

Page 12: Droit Aérien

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Espacements

• Espacement horizontal– pour le contrôle aux procédures 

• Le cas général

15min

Page 13: Droit Aérien

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Espacements

• Espacement horizontal– pour le contrôle aux procédures 

• S’il est possible de déterminer fréquemment la position et la vitesse à l’aide d’aides à la navigation

10min

BALISE

Page 14: Droit Aérien

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Espacements

• Espacement horizontal– pour le contrôle aux procédures 

• S’il est possible de déterminer fréquemment la position et la vitesse à l’aide d’aides à la navigation

10minBALISE

BALISE

Page 15: Droit Aérien

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Espacements• Espacement horizontal

– pour le contrôle aux procédures • Entre aéronefs partis du même terrain ou passés à la

verticale du même point de compte rendu

• Et différence de vitesse > 20kt

5min

BALISE

Page 16: Droit Aérien

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Espacements• Espacement horizontal

– pour le contrôle aux procédures • Entre aéronefs partis du même terrain ou passés à la

verticale du même point de compte rendu

• Et différence de vitesse > 40kt

3minBALISE

Page 17: Droit Aérien

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Acte I – scène 1