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드론(Drone) 성능 개선 기술

Ⅰ. 제안기술 개요

기술의 내용 기술의 동향 제품화 및 시장 전망

본 기술은 기존 드론의 구조를 개선하

여 한계점을 극복한 드론 성능 개선 기

술임. 드론이 적용 가능한 전 산업 분

야에 활용이 가능한 기술로써, 특히, 소

형 드론에 적합한 기술임

본체부와 프로펠러부, 지지부 각각의

구조 개선을 통해 비행안정성, 휴대성

을 높이고, 추락사고 방지, 무인충전이

가능하도록 한 구성으로 기존 드론에서

일부 구조의 변경 및 추가 구성을 통해

구현이 가능하며, 드론의 주요 문제점

들을 해결할 수 있음

[국내동향]미 방위산업 시장분석업체인 틸그룹에

따르면 세계 드론 시장 규모는 연평균

8% 성장해 2022년에는 114억달러에

이를 것으로 추정되며, 국내 드론 시장

은 2022년 5억 2500만 달러 규모로 추

정됨 - 국내는 주요국(미국, 중국, 일본,

EU) 대비 도입 초기 단계이지만, 정부

차원에서 신기술 산업 육성을 위한 규

제들을 철폐하면서 시장 확대가 전망됨

드론 시장은 취미용, 기업용, 군사용 분

야를 막론하고 지속적으로 성장할 것으

로 전망되고 있음

항공기 제조업체 외에도 소방헬기 및

완구용 비행로봇 등을 생산하는 중·소

형 업체의 시장 진출이 확대되고 있으

며, 취미용 드론 시장이 급성장하고 있

음. 정부의 무인이동체 산업 활성화 전

략에 따라 소형 드론의 상업적 활용범

위가 점진적으로 확대될 가능성이 있음

[해외동향]

아마존, 구글과 같은 대형 인터넷 기업,

BBC 등 방송기업, DHL 등 물류 회사,

AirDroids와 같은 벤처 기업 등 초기

창업기업에서 대형 글로벌 기업, 제조

업에서 서비스업까지 다양한 기업이 융

합 사업을 발굴 중임

상용화

단계

일반 ■ 아이디어 □ 연구 □ 개발 □ 개발완료(시제품) □ 제품화

의약바이오

□ 라이센싱 □ 개발 □ 제품화

핵심

키워드

한글 드론 무인항공기 프로펠러 전개식 추락 방지 충전시스템

영문 Drone UAV(Unmanned aerial vehicle)

Propeller

Unfolding Type

Crash

PreventionCharging System

Ⅱ. 기술개발자 정보

기관명 한국항공우주연구원 부 서 다목적실용위성6호체계팀

성 명 이선호 직 급 책임연구원

전 화 042-860-2035 이메일 shlee71@kari.re.kr

Ⅲ. 특허정보

특허현황 사업화 대상기술 관련특허 출원 2건 / 등록 3건, 총 5건

구 분 상 태 출원(등록)일 권리번호 특 허 명

대상기술 1 등록 2015-10-29 10-1565979 무인 비행체(PCT/KR2015/007603)

대상기술 2 등록 2016-01-21 10-1589263 프로펠러부 전개식 무인 비행체(PCT/KR2015/013412)

대상기술 3 출원 201-09-01 10-2015-0123582 프로펠러의 배치형상을 가변할 수 있는 드론

대상기술 4 등록 2016-03-29 10-1609103 추락사고 방지 드론

대상기술 5 출원 2015-08-22 10-2015-0133590 비행체 및 비행체 충전 시스템

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발명의 명칭 무인 비행체

특허번호 10-1565979 (2015.10.29) 특허권자 한국항공우주연구원

발명의 내용

본 발명은 자세 안정화를 유지하면서 위치 이동을 시킬 수 있는 무인 비행체를 제공하는 것이

그 기술적 과제이다.

이를 위해, 본 발명의 무인 비행체는, 본체부; 상기 본체부에 의해 회전속도가 조절되는 복수의

프로펠러 모터; 상기 복수의 프로펠러 모터를 지지하기 위해 상기 본체부에서 연장되는 각각의

지지대; 상기 복수의 프로펠러 모터에 축 결합되어 추력을 내는 각각의 프로펠러; 및 상기 각각

의 프로펠러의 회전축을 상기 본체부에 대해 틸팅시키는 각각의 틸팅부를 포함한다.

- 1개의 독립항과 6개의 종속항으로 구성되어 있음

1. 기술권리성

① 권리구성의 적절성

o 본 “드론 성능 개선 기술”은 본체부와 프로펠러부, 지지부 각각의 구조 개선을 통

해, 기존 드론에 비하여 비행 안정성 및 휴대성, 사고 대처능력을 높인 세부 5개

기술의 패키지 구성임

o 각각 기존 기술 대비 본 성능 개선 드론의 기술적 특징 및 이에 따른 형태/기능에

대하여 충분히 적절한 구성으로 이루어져있다고 판단됨

- 총 5개의 기술 중 3개 기술에 대해 특허 등록된 상태이며, 등록 후 공개된 3개 특

허에 대해 권리 정보를 정리함

[표 1] 한국등록특허 10-1565979 무인 비행체

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대표청구항

무인 비행체로,

본체부;

상기 본체부에 의해 회전속도가 조절되는 복수의 프로펠러 모터;

상기 복수의 프로펠러 모터를 지지하기 위해 상기 본체부에서 연장되는 각각의 지지대;

상기 복수의 프로펠러 모터에 축 결합되어 추력을 내는 각각의 프로펠러; 및

상기 각각의 프로펠러의 회전축을 상기 본체부에 대해 틸팅시키는 각각의 틸팅부를 포함하고,

상기 제어모듈은

상기 각각의 틸팅부를 제어하는 틸트 제어부를 더 포함하고,

상기 무인 비행체는,

부상한 상태에서 상기 본체부를 수평 자세로 유지시키는 수평 유지부를 더 포함하고,

상기 수평 유지부는,

상기 본체부에 구비되는 플라이휠 모터; 및

상기 플라이휠 모터에 축 결합되는 플라이휠을 포함하고,

상기 제어모듈은,

상기 원격조정기로부터 공중에서 어느 한 방향으로 이동하라는 신호를 상기 통신모듈을 통해

인가 받으면, 상기 플라이휠 모터를 정지시키고, 상기 틸트 제어부를 통해 상기 복수의 프로펠

러 중 하나 이상의 프로펠러의 회전축이 상기 어느 한 방향으로 기울도록 상기 하나 이상의 프

로펠러에 해당되는 틸팅부를 회전시킴과 동시에, 이동 중 상기 각각의 프로펠러의 각속도에 따

른 수직 방향 성분의 힘이 서로 동일해지도록 상기 각각의 프로펠러 모터를 회전시키고, 상기

원격조정기로부터 이동을 정지하라는 신호를 받으면, 상기 본체부가 공중에 정지된 상태에서

수평 자세로 유지되도록 상기 플라이휠 모터를 구동시켜 상기 본체부를 수평 자세로 유지시키

는 무인 비행체.

발명의 명칭 프로펠러부 전개식 무인 비행체

특허번호 10-1589263 (2016.01.21) 특허권자 한국항공우주연구원

발명의 내용본 발명은 본체부와, 프로펠러가 설치된 복수의 프로펠러부와, 상기 프로펠러부가 상기 본체부

상에 겹쳐지게 배치된 상태를 유지하도록 상기 프로펠러부를 록킹시키는 록킹유닛과, 상기 본

체부와 각 프로펠러부를 연결하며 상기 록킹유닛의 록킹이 해제됨에 따라 상기 프로펠러부를

상기 본체부의 주변 위치로 전개시키는 전개부를 포함하는 프로펠러부 전개식 무인 비행체를

개시한다.

- 2개의 독립항과 7개의 종속항으로 구성되어 있음

대표청구항

본체부;

상기 본체부에 겹쳐지게 배치 가능한 복수의 프로펠러부;

상기 프로펠러부가 상기 본체부 상에 겹쳐지게 배치된 상태를 유지하도록 상기 프로펠러부와

본체부 사이를 록킹시키는 록킹유닛; 및

상기 본체부와 각 프로펠러부를 연결하며, 상기 록킹유닛의 록킹이 해제됨에 따라 상기 프로펠

[표 2] 한국등록특허 10-1589263 프로펠러부 전개식 무인 비행체

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러부를 상기 본체부의 주변 위치로 전개시키는 프로펠러 전개부를 포함하고,

상기 프로펠러 전개부는 상기 본체부의 측면의 둘레를 따라 복수의 개소에 설치되는 것을 특징

으로 하는 프로펠러부 전개식 무인 비행체.

[표 3] 한국등록특허 10-1609103 추락사고 방지 드론

발명의 명칭 추락사고 방지 드론

특허번호 10-1609103 (2016.03.29.) 특허권자 한국항공우주연구원

발명의 내용

일 실시예에 따른 드론은, 지지대, 상기 지지대와 이격되어, 상기 지지대의 상측에 형성되는 본

체, 상기 본체와 상기 지지대를 연결하는 연결부 및 상기 지지대의 외측에 구비되고, 추력을 발

생시키는 추진부를 포함할 수 있다. 상기 본체에는 관통홀이 형성될 수 있고, 상기 관통홀의 내

측에는 낙하산이 구비될 수 있으며, 낙하 시 상기 연결부의 변형에 의하여 상기 낙하산이 상기

관통홀 외부로 방출될 수 있다.

- 2개의 독립항과 12개의 종속항으로 구성되어 있음

대표청구항

지지대;

상기 지지대와 이격되어, 상기 지지대의 상측에 형성되는 본체;

상기 본체와 상기 지지대를 연결하는 연결부; 및

상기 지지대의 외측에 구비되고, 추력을 발생시키는 추진부;

를 포함하고,

상기 본체에는 관통홀이 형성될 수 있고,

상기 관통홀의 내측에는 낙하산이 구비될 수 있으며,

상기 관통홀의 내측에 구비된 홀더를 더 포함할 수 있고,

상기 홀더는 상기 낙하산의 아래에 위치하여 상기 낙하산이 아래 방향으로 떨어지지 않도록 상

기 낙하산을 지지할 수 있으며, 낙하 시 상기 연결부의 변형에 의하여 상기 낙하산이 상기 관

통홀 외부로 방출될 수 있는, 드론.

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구 분 유 사 점 차 이 점

한국 등록특허

제 1461059호

보관 및 휴대가 간편

한 폴딩형 무인 비행

체임

전개부와 대응되는 링크체가 링키지 형태로 이루어져 있다는 점에

서 플렉서블한 재질로 형성된 프로펠러 전개부와 차이가 있으며, 프

로펠러부가 본체부상에 겹쳐지게 배치되지 않고, 본체 내부로 수납

하는 구성임

[표 4] 본 기술과 선행기술문헌 간의 유사점 및 차이점

② 권리의 범위

o 본 기술은 드론 성능 개선 기술로 기존 드론의 주요 문제점인 비행 안정성, 휴대성

을 높이고, 배터리 용량의 한계, 추락 위험성 등의 드론의 한계점을 극복한 구조 개

선에 대한 특허로 특허의 권리가 가지는 범위는 기술의 진입이 가능한 시장에 충분

히 적용이 가능함

o 본 기술의 적용 가능한 범위는 소형 드론 제조 업체 및 드론을 이용한 서비스 모델

에 따라 적용이 가능한 분야(물품 수송, 게임, 영상촬영 관련)로, 해당 분야에 적용

이 가능할 것으로 예상되어 충분한 권리 범위를 지닌 것으로 판단됨

③ 권리의 안정성

o 본 기술은 드론 성능 개선과 관련하여 5개 세부 기술의 패키지 구성으로, 등록된 3

건의 특허 중 특히 사업화 가능성이 높은 한국특허 10-1589263(프로펠러부 전개

식 무인 비행체)를 상세 비교 분석 대상으로 함

o 본 프로펠러 전개식 드론 기술과 유사한 선행기술문헌으로 한국 등록특허 제

1461059호, 한국 등록특허 제 1552486호, 한국 등록특허 제 1468997호 등이 조

사되었으나, 본 기술과 전체적으로 동일한 구성을 개시하고 있는 특허는 조사되지

않았고, 선행특허에 개시되어 있는 내용과 본 기술은 목적, 구성 및 작용효과에 있

어 각각 차이가 있으며, 이 문헌들을 조합한다고 하더라도 본 기술을 용이하게 발

명할 수 있다고 볼 수 없는 바 본 기술의 권리는 비교적 안정적인 것으로 판단됨

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구 분 유 사 점 차 이 점

한국 등록특허

제 1552486호

프로펠러부와 본체부

가 겹쳐지는 무인비행

체임

겹쳐진다는 유사점 외에 전체 구성 및 특징이 상이함

선행기술은 회전 구조체를 모듈로 만들어 회전 구동력을 조정 하는

중앙 통제부와 퍼즐식으로 조립한 회전익 비행체인 것인 특징임

한국 등록특허

제 1468997호

테잎 스프링 힌지를

이용, 탄성복원력에 의

해 전개되는 구성임

인공위성 태양전지판 전개장치임

형상 기억합금 힌지에 대해서는 기재되어 있지 않음

o 아래는 3개 선행기술의 상세 특징에 관한 것임

o 한국 등록특허 제 1461059호는 방사상으로 배치되는 복수의 프로펠러에 의해 수직

이착륙과 비행이 가능한 수직 이착륙 비행체에 관한 것임

[그림 1] (좌)한국 등록특허 제 1461059호의 도면1, (우)도면2

o 한국 등록특허 제 1552486호는 연결형 회전익 추진체의 중앙통제장치의 주변에 퍼

즐식으로 끼워 조립되는 형상으로 구성되 있는 것 이 특징이며 이러한 도형들의 측

면부에 여러개의 연결형 회전익 추진체를 퍼즐과 같이 조립할 수 있어, 여러 유형

의 종류를 간편한 조립만으로도 운영됨

[그림 2] (좌)한국 등록특허 제 1552486호의 도면4, (우)도면7

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o 한국 등록특허 제 1468997호는 태양 전지판 사이에 구비되어 태양 전지판 사이의

각도를 변화시켜 전개하는 인공위성용 전개장치로, 복수개의 테잎 스프링 힌지, 상

기 테잎 스프링 힌지 사이에 개재 배치되는 코일 스프링 힌지, 테잎 스프링 힌지

및 코일 스프링 힌지의 양단에 구비되어 태양 전지판과 연결하는 연결부재를 포함

하여 이루어짐

[그림 3] (좌)한국 등록특허 제 1468997호의 도면1, (우)도면3

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2. 시장규모

o 미 방위산업 시장분석업체인 틸그룹에 따르면 세계 드론 시장 규모는 연평균 8%

성장해 2022년에는 114억달러에 이를 것으로 추정되며, 국내 드론 시장은 2022년

5억 2500만 달러 규모로 추정됨

- 국내는 주요국(미국, 중국, 일본, EU) 대비 도입 초기 단계이지만, 정부 차원에서

신기술 산업 육성을 위한 규제들을 철폐하면서 시장 확대가 전망됨

[그림 4] 세계 및 국내 드론 시장 규모

* 출처: http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2015022467751 및

http://m.segye.com/view/20150407003726

o 국내 정부는 2015년 9월 국토교통부의 ‘드론 시범사업 설명회’에서 드론 관련 정책

가이드라인과 시범사업 적용 방안을 제시했으며, 외국산에 점령당한 국내 시장은

물론 글로벌 시장을 겨냥해 이미 국산 드론 개발을 중점 국책과제로 선정한 상태임

- 19대 미래성장동력 중 하나로 드론을 선정해 2023년까지 세계 3위 드론 기술 강

국으로 진입하겠다는 계획을 밝힘

- 시범사업을 기점으로 건강한 운영환경 조성을 통해 2020년까지 드론을 활용한 8

대 유망 산업영역(물품수송, 산림보호, 해안감시, 국토조사, 시설물 안전진단, 통신

망활용, 촬영․레저, 농업 지원(시장 활용 수요가 높은 분야))을 상용화하는 것을 목

표로 4대 추진전략과 12개 추진과제를 제시함

- 미래부는 2016년 예산에 ‘무인이동체 미래선도 핵심기술 개발 사업’으로 3년간

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400 억원 (2016년 150억)을 투입 계획을 밝힘

o 분야별로 살펴본 드론 시장은 취미용, 기업용, 군사용 분야를 막론하고 지속적으로

성장할 것으로 전망되고 있음

- 시장조사기관 프로스트앤설리반(Frost & Sullivan)은 드론시장이 2014년부터

2019년까지 연평균 약20%의 성장세를 보일 것으로 전망하였으며, 다른 시장조사

기관 마켓앤마켓은 2015년부터 2020년까지 드론시장이 연평균32.22%의 성장세를

보일 것이며, 2020년에는 시장규모가 약55억 달러에 달할 것으로 전망함

- 상용과 취미(오락)용을 더한 민간 수요가 시장 확대되면서 2020년엔 민간 수요가

군수 수요와 거의 비슷한 규모가 될 것으로 전망되며, 그 배경에는 드론의 급격한

보급 속도와 낮은 가격이 큰 역할을 함

[그림 5] 취미용, 기업용, 군사용 드론 시장의 전망

* 출처: DIGIECO, 플랫폼으로서의 드론과 시사점, 2015.11

- 무인기 시장은 집계기관에 따라 다소 그 규모와 범위가 다르나 향후 10년간 매년

10%씩 빠르게 성장하여 ’23년에는 125억 달러 규모에 이를 것으로 전망되고 있

으며, 민간 무인기 시장은 연평균 35%이상의 급속한 성장세를 이룰 것으로 전망

됨

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[그림 6] 무인기 세계시장 규모 및 용도별 전망

* 출처: DIGIECO, 플랫폼으로서의 드론과 시사점, 2015.11

o 국가별로는 2012년 기준 미국 71%, 유럽 13%, 중동 7%, 아태 8%, 에서 2021년

에는 미국의 지배력이 점전 약화되어 미국 49%, 유럽 17%, 아태 22%, 중동 9%등

으로 과점시장에서 경쟁시장으로 변화될 것으로 예상하고 있음

- 아태지역에서의 급속한 발전은 중국의 급성장에서 기인하는 것으로 중국은 이미

민수용으로 소형 무인기를 제작중이며 내수시장을 기반으로 투자를 확대 중에 있

음

- 중국은 13년 기준 시장 규모가 세계3위이며 중국 무인기 기술 수준은 12년 기준

세계 9위권임

- 국내 시장규모는 향후 15년간 약 1.62조원으로 예상되며(국토해양부 ‘13.8.28 기

준) ‘22년까지 약 1000여대의 수요가 예상됨(항공우주연구원 ’14.1.23 자료)

[그림 7] 주요 국가/대륙별 무인항공기 시장 점유율 현황 및 전망

* 출처: 한국정보산업연합회 드론의 기술 및 시장 트렌드와 무한한 기회, 2015.06

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3. 기술 유용성

① 혁신성

o 본 드론 성능 개선 기술은 기존 드론의 문제점을 개선하여 드론의 한계점을 극복한

기술로, 기존 드론 기술 대비 기술적 우수성으로 시장 경쟁력을 가질 수 있음

o 각각의 기술은 아래와 같은 효과를 가지고 있음

- 휴대성 및 확장성을 가져 다양한 분야에 적용이 가능함

- 높은 비행안정성을 통해 작업 효율 향상 및 시간 단축 효과가 있음

- 추락 사고를 방지 기술은 저전력으로 비용절감의 효과가 있음

- 무인 충전 시스템은 충전 효율 증대 및 충전 시간 연장의 효과가 있음

o 특히, 휴대성 및 확장성을 높인 프로펠러 전개식 드론과 무인 충전 시스템의 경우

비즈니스 모델을 제시하여, 실제 기술 적용 및 활용에 유리함. 또한, 상용화에 성공

할 경우 광범위한 산업 분야에의 적용으로 인해 해당 비즈니스 모델에서 우위를 선

점할 수 있으며, 지속적인 연구 개발이 이루어질 경우 시장 지배력을 높일 수 있을

것임

② 기술수명

o 드론 시장은 현재 시장 규모가 전 세계적으로 급상승 중인 시장으로 국내를 포함한

세계적으로 시장의 긍정적인 영향을 미칠 정책과 제도의 지원으로 향후 약 20년

간 수익을 창출할 수 있을 것으로 예상됨

③ 파급성

o 드론은 최초 군사적 목적에 의해 개발되어 정찰, 감시, 폭격 임무를 수행 하였으나

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민간 시장에서 영상촬영, 농업, 물류운송 등 다양한 분야로 확대되어 빠르게 시장이

성장하고 있으며, 다양한 산업과 융합하며 새로운 가치 창출이 지속적으로 이루어

지고 있음. 각국의 정책적 지원 및 상업 활성화를 위한 규제 완화의 움직임이 활발

히 이루어지고 있어 안정적인 성장세가 예상됨

o 아마존, 구글과 같은 대형 인터넷 기업, BBC 등 방송기업, DHL 등 물류 회사,

AirDroids와 같은 벤처 기업 등 초기 창업기업에서 대형 글로벌 기업, 제조업에서

서비스업까지 다양한 기업이 융합 사업을 발굴 중으로 지속적인 시장 성장이 전망

되는 산업 분야임

④ 고객에게 미치는 영향

o 해외 뿐 아니라 국내에서도 취미용 드론 시장이 급성장하고 있으며, 온라인 쇼핑몰

에서 취미용 드론의 판매량이 빠르게 증가하고 있음

o 본 기술은 기존 드론 기술의 한계를 극복한 성능 개선 기술로, 각각 비행안정성을

통한 작업능률 향상, 보관 및 휴대 편리, 충격에 강한 구조적 특성 및 배터리 용량

을 극복한 충전시스템의 서비스 모델을 가지고 있기 때문에, 고객의 수요와 소비를

충분히 만족시킬 수 있을 것으로 예상됨

⑤ 연구개발지원

o 드론 산업은 현재 전 세계적으로 각국의 정부, 기업에서 관심을 가지는 사항으로

초기 군수용으로 활용되었던 용도에 대해서 민수용으로 확장하여 그에 관련된 각종

규제와 정책들이 발효되고 있으며, 추후 지속적인 연구개발에 대한 전폭적인 지원

이 있을 것으로 예상됨

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4. 기술 경쟁성

① 차별성

o 본 기술은 드론의 본체부, 프로펠러부, 지지부 각각의 구조 개선을 통해 휴대성, 비

행안정성을 높이고, 충격에의 취약성, 추락 가능성, 배터리 용량으로 인한 충전의

한계를 극복한 기술임

- 특히, 프로펠러부 전개식 드론 및 드론 충전 시스템의 경우 각각 서비스 모델을 가

지고 있어, 해당 특허를 기반으로 기술 이전을 받아 실제 상업화 한다면 경제적인

효과가 매우 클 것으로 기대됨

(1) 비행 안정화 드론

구분 내용 종래 위치이동 원리와의 비교

기존

기술의

문제점

� 무인 비행체가 병진운동을 할 경우, 부가적으로 원치

않는 회전운동(피칭, pitching)이 필연적으로 발생하

는 문제

본

기술의

특장점

� 본체의 수평 유지부를 통해 외력에도 자세 유지가

가능함

� 프로펠러의 틸팅부를 통해, 본체를 기울이지 않고도

위치 이동이 가능하여, 비행체의 충돌 안정성 및 도

킹 정확도 향상, 영상 촬영 등의 작업 정밀도를 높이

고 시간단축도 가능함

(2) 프로펠러 전개식 드론

구분 내용 프로펠러 전개식 드론의 일례

기존

기술의

문제점

� 프로펠러 지지대나 구조물로 인한 부피/무게 증가

� 보관/휴대가 용이하지 않고, 지지대나 구조물의 견고

한 재질은 변형 및 파손 가능성이 높음

본

기술의

특장점

� 드론의 지지대 및 프로펠러를 개폐하여 휴대성을 높

임

� 다중 연결이 가능하여 한번에 광범위한 데이터 수집

이 가능함

� 충돌 시 완충작용으로 본체부와 프로펠러부 형상변형

및 파손을 최소화함

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(3) 프로펠러 배치형상 가변식 드론

구분 내용접이 모드 및

프로펠러 고장시, 프로펠러 배치 형상 변경을 통한 복구 예

기존

기술의

문제점

� 드론의 본체와 프로펠러를 연결하는 지지대의 길이가

길수록 외란에 대한 자세 안정도가 증가하지만, 전체

부피가 증가되고 보관이 용이하지 못함

본

기술의

특장점

� 프로펠러의 접이모드와 전개모드에서 모두 비행이 가

능함

� 접이모드 시 부피 최소화, 보관/휴대 편리

� 전개모드 시 각각의 전개 각도를 다르게 적용이 가

능, 일부가 고장나는 경우에도 정상 작동하도록 각도

를 차등 조정함

(4) 추락사고 방지 드론

구분 내용 추락 모드의 드론 형상

기존

기술의

문제점

� 드론 수요증가 추세로 인하여 드론의 비행 상공 교통

량이 증가하여, 충돌 및 추돌 가능성 증대

본

기술의

특장점

� 추락사고 발생 시, 본체부 낙하산을 자동 전개함

� 전력 공급없이 관통홀을 통해, 드론에 구비된 낙하산

이 자동적으로 펼쳐짐

(5) 드론 충전 시스템

구분 내용 무인 충전장치 설치 예

기존

기술의

문제점

� 배터리 무게 대비 에너지 용량의 한계로 인해, 원거리

비행시 여러 번의 충전이 필요함

� 충전 단자가 외부로 노출되어, 외부 충격, 마찰 및 오

염 등의 문제가 있음

본

기술의

특장점

� 스프링을 이용하여, 착륙 시에만 플러그가 돌출 되도

록 하여 무인충전이 가능함

� 충전 단자를 외부로 노출시키지 않아 충격, 마찰, 오염

으로부터 보호가 가능함

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② 모방용이성

o 본 드론 성능 개선 기술은 기존 드론의 공통된 과제인 비행안정성, 휴대성, 추돌 및

추락 대처 능력의 향상, 배터리 충전용량의 한계를 극복하기 위한 기술로, 해당 문

제점들을 해결하기 위해 고안된 각각의 구조적 특징을 가지고 있음. 기존 기술과

상이한 형태의 구성 자체를 특허로 보장 받음으로써 경쟁기업의 기술 모방은 사실

상 어려운 것으로 판단됨

③ 회피비용

o 유사 기술 개발시 소요 비용은 크게 타 기술의 분석 비용(기술분석 및 특허분석)

및 기술개발 비용(기술 설계 엔지니어링 및 시제품 시험 사용을 통한 성능개선 등

대상기술을 개발하는데 소요되는 비용, 총 개발 비용의 70%)이 필요함

o 소형 드론의 경우, 센서 비용의 하락으로 가격 경쟁력이 높아졌으나, 기본 자재 비

용 및 개발 비용으로 최소 수백만원에서 수억원까지 다양하게 존재함

④ 대체기술 존재 여부

o 소형 드론에 대한 수요가 증가하고 있는 추세로, 기존 항공업체 및 대기업 뿐 아니

라 많은 스타트업 업체들을 중심으로 상업용 드론 분야에서 다양한 형태와 다양한

기능을 가지는 유사 기술과 제품이 많이 존재함

o 하지만 드론의 기능과 형태에 따라 각각 지니는 특성이 다 다르기 때문에 유사한

기능을 얻을 수는 있으나 기능 자체가 동일할 수는 없음

o 본 드론 성능 개선 기술은 각 기술적 특징이 존재할 뿐 아니라 휴대성 및 확장성을

높인 프로펠러 전개식 드론과 무인 충전 시스템의 경우 비즈니스 모델을 제시하여

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실제 기술 적용 및 활용에 유리하고, 이에 따라 상용화시 동일 기술 분야에서 우위

를 선점할 수 있으며, 지속적인 연구 개발이 이루어질 경우 시장 지배력을 높일 수

있을 것임

⑤ 경쟁자에게 미치는 영향(경쟁자의 시장점유율에 미지는 영향)

o 본 기술을 사업화 성공할 경우 기존의 드론 제조 관련 업체 및 드론을 활용한 비즈

니스 모델 분야(물품 수송, 게임, 영상촬영 관련) 경쟁자의 시장 점유율이 일부 낮

아질 것으로 예상되며, 또한 신규 업체의 시장 진입 시 시장 진입을 늦추거나 제한

할 수 있는 시장진입 장벽을 형성할 수 있을 것으로 예측됨

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5. 산업특성

① 산업특성(대상기술제품이 속한 산업계의 특성)

o 본 기술은 기존 드론의 구조를 개선하여 한계점을 극복한 드론 성능 개선 기술임.

드론이 적용 가능한 전 산업 분야에 활용이 가능한 기술로써, 특히, 소형 드론에 적

합한 기술임

o 최근 무인이동체 산업이 미래 신성장 분야로 부각되며, 그 중, 소형 드론에 대한 일

반인의 수요가 급증하는 추세임. 현재 관련 규제로 인해 상용화가 지연되고 있으나,

향후 무인이동체 산업이 활성화되면 그 경제적 파급효과가 매우 클 것으로 예상됨

o (국내) 해외 뿐 아니라 국내에서도 취미용 드론 시장이 급성장하고 있으나, 국내산

소형 드론은 가격과 기술력 면에서 아직 열위임

- 온라인 쇼핑몰에서 취미용 드론의 판매량이 빠르게 증가하고 있음

- 그러나 수요 증가세에 비해 국내 드론 제조업체들은 아직 영세한 규모이며, 소형

드론의 상업적 활용 시도도 많지 않은 상황으로, 국내 다수 기업이 중국산 부품을

수입하여 조립하고 있어 가격 및 기술경쟁력을 확보할 수 없는 구조임

- 또한 현재 국내 항공법상 비료농약 살포, 측량관측, 사진촬영 이외에는 영리 목적

으로 소형 드론을 사용할 수 없음

- 다만 정부의 무인이동체 산업 활성화 전략에 따라 소형 드론의 상업적 활용범위는

점진적으로 확대될 가능성이 있음

- 최근 CJ대한통운은 자사가 도입해 운영하고 있는 ‘CJ 스카이도어’를 긴급구조 활동

에 지원하겠다고 발표하였음

- ‘CJ 스카이도어’는 구조대가 접근하기 어려운 지역에 비상약품, 안전장비 등 긴급

구호품을 운송하거나, 장착된 카메라와 스피커를 통해 재난 지역의 상황을 실시간

으로 파악 가능함

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[그림 8] CJ대한통운의 스카이도어

* 출처: KB 금융지주 경영연구소, 국내외 무인이동체 산업현황, 2015.07

o (해외) 상업적 활용이 제한적인 상황임에도 최근 들어 일반 소비자의 수요가 급속

히 증가하고 있음

- 과거에는 시설감시, 지형탐사, 사진촬영 등 전문적 목적을 위해 소형 드론을 구입

하는 경우가 많았으나, 최근에는 취미생활을 위해 구입하는 일반인이 크게 증가

- 미국 eBay의 경우 2014년 3월부터 2015년 1월까지 127,000대 이상의 드론을 판

매함

- 취미용 드론 시장에서 세계 1위를 기록하고 있는 중국 DJI의 경우 2014년 한 해

동안 40만대의 드론을 판매하여 매출액이 5억달러에 달하는 것으로 알려짐

- 프랑스 드론 제조업체인 Parrot의 경우 2014년 83백만 유로, 2015년 1분기에는

전년 동기 대비 356% 증가한 34.6백만유로의 매출액을 기록

[그림 9] (좌)중국 DJI의 팬텀 3, (우)Amazon의 Prime Air 드론

* 출처: KB 금융지주 경영연구소, 국내외 무인이동체 산업현황, 2015.07

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o 그러나 소형 드론에 관한 규제로 인해 Amazon의 ‘Prime Air’등 드론을 상업적으로

활용하는 것은 아직 쉽지 않은 상황임

- Amazon의 ‘Prime Air’는 드론을 이용하여 고객의 구매물품을 30분 내에 배송하는

서비스로, 최근에는 구글과 알리바바도 드론을 이용한 배송사업에 관심을 가짐

- 그러나 비행시간, 비행고도, 비행범위 등에 관한 미국 연방항공청(FAA)의 규제가

드론 배송사업의 상용화에 걸림돌이 되고 있음

- 무인이동체 산업의 경제적 파급효과, 시장선점의 중요성 등을 고려할 때 많은 국가

들이 결국은 상용화를 허용하는 방향으로 관련 제도를 정비할 것으로 예상

- 유럽의 경우 이미 2014.5월 비엔나 도로교통협약의 개정안을 발의한 상황이며, 소

형 드론에 대해서도 미국에 비해 보다 상세한 기준을 마련 중

o 무인이동체 산업의 활성화는 다양한 산업구조에 영향을 줄 것으로 전망되고 있으

며, 실생활에 이용될 경우 GPS 기술 등 다양한 분야의 기술과 연계 필요성이 증가

하는 등 제조업체와 타산업간 융합이 가속화될 것으로 예상됨

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② 산업성장성(대상기술제품이 속한 업종의 시장성장률)

o 미국 방위시장 분석업체 Teal Group은 세계 무인항공기 시장 규모는 2014년 76억

달러로 연평균 8% 성장해 오는 2023년 115억 달러에 달할 전망하였으며, 글로벌

연구 조사 업체 글로벌인포메이션은 상업용 민간 드론 시장은 연평균 35% 이상 성

장세를 기록할 것으로 예측함

[그림 10] 전 세계 드론시장 성장 전망

* 출처: 한국콘텐츠진흥원, 하늘을 나는 드론, 무궁무진 커지는 드론 시장, 2015

[그림 11] 드론 시장 전망

* 출처: WinterGreen Research, 2015

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o 다른 시장 조사 기관인 WinterGreen Research의 2015년 자료에 따르면, 2015년

53억 달러 규모에서 10년 후 5배가량 증가하여 231억불에 이를 것으로 전망되며,

현재 관심을 받고 있는 취미용 드론 보다는 군사용과 민수용 등 특정한 임무를 위

하여 개발되는 무인항공기의 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 예측함

③ 경기변동의 특성

o 드론 산업은 국내 기업보다 구글, DJL과 같은 글로벌 기업이 지배하는 특성이 있어

치열한 경쟁에서 우위를 차지하기 위해서는 끊임없는 기술개발, 적절한 선행 투자,

시장 예측 등이 필수적임

o 드론 산업은 수명주기가 짧은 고부가가치 산업으로 적기 시장 진입이 매우 중요하

고 한 세대의 장비기술이 완전히 성숙되기 전 다음 세대의 장비 기술로 전환되는

시기가 매우 중요하며, 드론 산업의 활성화는 다양한 산업구조에 영향을 미치므로

파급효과가 큰 산업임

o 드론이 실생활에 이용될 경우 GPS 기술 등 다양한 분야의 기술과 연계 필요성이

증가하는 등 제조업체와 타산업간 융합이 가속화될 전망임

o 또한 무인택배 서비스는 유통시장은 물론 소비패턴에도 변화를 가져올 가능성이 있

음

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6. 시장특성

① 시장구조

o 드론산업은 대한항공, 엑스드론의 성장과 발전에 힘입어 글로벌 기업들과 경쟁을

하고 있으나 ①드론의 핵심기술 개발이 선진국 대비 취약 ②기R&D 및 장비 부족

③드론에 관련 획일적 규제 및 무허가 비행 처벌 기준 미흡 ④드론 안전·인증체계

미비기술표준화 미비로 수출기반 취약 ⑤일부 선진기술에 대한 홍보 부족 등으로

인해 국내 드론의 하드웨어는 중국에, 플랫폼 및 소프트웨어는 미국에 의지하고 있

는 실정임으로 후발업체는 진입장벽이 높고 대규모 투자가 수반되어야 하는 드론

시장의 진입에 어려움이 있음

o 하지만 기존 항공기 제조업체 및 항공사들 외에 IT, 전기·전자, 통신업체 등의 무인

기 시장 진출이 진행 중이며, 항공사인 보잉 및 대한항공 외에도 소방헬기 및 완구

용 비행로봇 등을 생산하는 중·소형 업체의 시장 진출이 확대되고 있음

② 시장수요

o 현재 예상되는 본 기술의 응용 분야는 소형 드론을 적용 가능한 전 산업분야로, 최

초의 군용목적 뿐 아니라 상업, 민간 분야에서의 활용으로 그 범위를 넓혀가고 있

음. 개인/레저용 드론 분야가 빠르게 성장하고 있으며, 산업용으로는 아마존의 프라

임에어로 대표되는 택배, 물류분야를 비롯하여 사막이나 오지에서의 인터넷 연결을

위한 정보통신 분야, 재해 예방과 대기 관측에도 활용되며, 교통정보 수집 및 영화

촬영과 스포츠 중계 분야의 영상/방송 분야에는 이미 활발히 적용되고 있고, 범죄자

추적 등 치안용으로도 활용되고 있는 등 다양한 분야로 확장 가능함

o 각국의 정책적 지원 및 상업 활성화를 위한 규제 완화의 움직임이 활발히 이루어지

고 있어 안정적인 성장세가 예상됨

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국가 주요 정책

미국

∙ 미국연방항공청(FAA) 주관 무인항공기(드론) 연구 담당 기관 선정 및 기술연구 지원(2015년까지

상업용 드론 관련 기술연구 수행)

∙ 상업목적의 무인기 사용 금지(『FAA Modernization & Reform Act of 2012』에 따라 2015년 9월

이후 상업용 무인기 허용 예정)

∙ 최대이륙중량, 고도 및 속도 등 다양한 기준으로 등급 분류

∙ 무인항공기 인증 관련 Guidance 운용중 (법 규정으로는 제시하지 않음)

영국

∙ EUROCAE Working Group 73에 따라 이륙중량을 기준으로 분류

∙ 무인항공기의 비행허가 신청시 Case별로 검토 후 비행허가 승인

∙ 무인기 운영을 위한 가이드라인 CAP722:“Unmanned Aerial Vehicle Operations In UK” 시행 중

※ 세부운영기준 및 기술기준 관련 구체적인 언급은 없음

호주

∙ 무인항공기(드론) 관련 규정을 가장 먼저 제도화(CASR Part 101 : 무인기 운용, 조종사/운영자 자

격인증 기준 제시)

∙ 무인항공기가 유엔 국제민간항공기구(ICAO)가 마련한 기본적인 기준을 충족한다는 사실 입증시

상업용 드론 사용 가능

∙ 운용고도, 무게를 기준으로 등급 분류

∙ 무인항공기 형식승인을 위한 설계기준 준비 중

※ 제반 운영기준 및 절차 등의 전반적인 체계는 미흡

* 출처: 한국정보산업연합회 드론의 기술 및 시장 트렌드와 무한한 기회, 2015.06

③ 규제 및 지원 또는 장려요인

(1) 국내외 정책

o (해외) 미국은 2015년 이후 상업용 드론 운용을 목표로 무인항공기 인증관련

Guidance 운용 등 기술개발 지원 및 제반규정을 정비하고 있으며, 영국은 무인기

운영을 위한 가이드라인인 CAP722를 시행 중에 있으나, 이는 유인기와 동일한 수

준을 요구하며 운영 및 기술 관련하여 구체적인 기준은 없는 상황임. 호주는 무인

항공기 관련 규정을 세계 최초로 제도화 하였고, 유일하게 상업용 드론 운용을 허

용하고 있지만 제반 운용기준 및 절차 등의 전반적인 체계는 미흡한 상태임

[표 6] 주요 국가 무인항공기 관련 정책 현황

o (국내) 정부에서는 2014년 2022년 세계 시장 10% 점유를 위한 무인항공기(드론)

산업 활성화 방안을 제시하여, 다양한 분야에서 수요가 증대하고 있는 무인항공기

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부 처 주요 사업 추진 내용

국토교통부∙ 항공법 등 관련 법규 총괄

∙ 무인항공기 실용화 기술 개발사업 추진중

미래창조과학부

(구 지식경제부)∙ 스마트 무인기 개발사업 추진 (2012년 종료)

산업통상자원부∙ 항공-IT 융합 협력과제 개발

∙ 항공산업 수출산업화 촉진전략 수립․시행중

국방부 ∙ 고고도/대체에너지 이용 무인항공기 연구 등 군사분야 무인기 사업 총괄

* 출처: 정부정책기획, 무인항공기(드론)산업 활성화 방안, 2014.06

분야의 세계시장 경쟁에서 우위를 확보하고자 함

[표 7] 부처별 무인항공기 관련 사업추진 현황

o 또한, 2016년 국토교통부는 무인비행장치(드론) 시범사업을 기점으로 건강한 운영

환경 조성을 통해 2020년까지 드론을 활용한 8대 유망 산업영역을 상용화하는 것

을 목표로 4대 추진전략과 12개 추진과제를 제시함

- (시범사업 본격추진) 15개 사업자가 5개 지역에서 비즈니스 모델 발굴 및 활용 가

능성 검증 등 실증 테스트 추진(~`17), 2018년부터 저고도(150m↓) 물품수송 등

다수의 사업용 드론 시범운영을 위한 드론 운영체계 실증을 위한 2단계 시범사업

추진

- (운영제도 발전) 조종자격․안전체계 등이 확보된 업체에는 장기 단위(3개월 이상)

비행을 승인하는 장기운항허가제를 도입하고, 취미용 드론 안전관리(기체검사, 비

행승인 등) 무게기준 완화(12→25kg), 위험도가 낮은 완구류(ex. 250g이하 완구

류)에 대한 금지구역 축소 등 검토

- (기술개발‧인프라 확대) 장거리 고성능 드론 도입‧운영을 위한 안전성 검증 기술

및 저고도 교통관리 운영체계 개발 등 R&D 확대 추진, 유‧무인기 종합비행시험장

구축(~`18) 및 드론 전용 비행시험센터 구축 추진 등 인프라 확대 및 드론 조종

자격 교육기관 확대 추진

- (안전문화 정착 및 저변확대) 군과 이원화된 비행허가 불편 해소를 위해 비행허가

통합 웹서비스(장치신고, 비행신청 등)를 구축(~’16.12)

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[표 8] 시범사업 사업분야별 주요 내용

* 출처: 국토교통부 2016.01.26. http://korealand.tistory.com/6361

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국가 주요 내용

EU

∙ 스웨덴, 프랑스, 독일, 영국 등 유럽 주요 국가들은 개별적인 관련법을 만들어 시행중

­ 드론 사용이 국경을 오가는 경우가 많아 EU차원의 통합 규제안이 마련되어야 한다고

요구

∙ EC(유럽집행위원회)는 ’14년에 드론이 국민의 안전과 사생활에 미치는 영향평가를 실시

한 후 ’15년에 규제 방안 발표 예정

­ 규제안에는 원격조종항공기시스템의 안전을 담보하기 위한 지침과 개인정보 보호 등을

포함할 예정 (군사용무인기에는 적용 제외)

미국

∙ 미국 의회는 ’12년 상업용 무인기 사용이 늘어날 것을 고려해 연방항공청(FAA)이 ’15년

까지 관련규정을 마련해야 한다는 법안을 통과

­ ‘현대화개정법률(Modernization and Refrom Acf of 2012)’에 따라 FAA는 ’15년 9월 30

일까지 관련 규정의 개정 및 가이드라인을 마련할 계획

∙ 드론의 연구 및 테스트를 담당할 6개 지역(알래스카, 네바다, 뉴욕, 노스다코다, 텍사스,

버지니아)의 기관 및 단체를 선정하여 시범테스트 진행중

­ 규제안에는 원격조종항공기시스템의 안전을 담보하기 위한 지침과 개인정보 보호 등을

포함할 예정 (군사용무인기에는 적용 제외)

∙ FAA는 상업적 드론에 대한 허용 기준을 발표(’15.2.15)했으나 드론을 통한 택배업 등 운

송업은 사실상 실행되기 어려운 상황

­ 상업용 드론은 낮 시간에 한정하고 지상 500피트(152.4m) 미만으로 비행해야 하며 한

시간에 100마일(약 161km)이상 이동해서는 안된다고 규정

­ 최대무게는 55파운드(약 25kg)으로 제한

­ 드론 조종사는 만 17세 이상으로 항공조종시험을 통과하고 2년마다 미교통안전국

(TSA:Transportation Security Administration)의 심사를 받아야 함

동남

아시아

∙ 일반드론운영에대해서도규제해비행전사전허가가필수적임

­ 위반시 필리핀은 벌금형, 태국 및 네팔은 징역형

일본

∙ 일본 정부는 드론산업의 성장을 위해 항공법 개정과 규정 마련을 검토(’15.1.13)

­ 현재 일본 내에서 드론의 상업적 이용은 법에 정해져 있지 않아 항공기 비행에 영향을

주지 않는 고도 150m 이하에서만 운행가능

­ ‘미래기술특구’를 지정해 드론의 상용화 실험을 진행하며 ‘미래기술 특구’신설을 위해 내

각부에 위원회를 설치하여 후보지 선정 예정

한국 ∙ 정부는 ’3년 이후 4차례의 북한 무인기 발견에 따라 ’무인비행장치 안전관리제도 강화 방

안‘마련(’14.4.4일 발표)

(2) 국내외 규제

[표 9] 세계 각국의 드론 규제 현황

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­ 무인기는 무인항공기와 무인비행장치로 구분하여 관리하며 등록된 무인항공기는 없음

(’14.3월말 기준)

­ 무인기는 사용용도에 따라 구분하며 규제 적용

* 공항 및 인구 밀집지역, 안보·국방상 무인 비행금지구역 설정

* 수도권 등 금지구역의 비행 적발시 벌금 1천만원, 휴전선 등국방상 금지구역 비행시

3년 이하 징역형에 처할 수 있도록 처벌을 강화

­ 현행 무인 비행장치 안전관리 제도

* 출처: KDB산업은행, 드론(Drone) 부상이 산업에 미치는 영향과 시사점, 2015.06

한국정보산업연합회 드론의 기술 및 시장 트렌드와 무한한 기회, 2015.06

(사)한국드론협회_01.드론과 ICT융합산업 활성화 방안, 2015.10

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7. 경쟁특성

① 기업간 경쟁강도

o 정부기관 및 대기업 위주의 군수용 시장과 달리 상업용 시장은 스타트업 기업들이

선도하고 있으며, 초창기인 드론 산업에서 특화된 기능 및 비즈니스 모델을 중심으

로 우위를 선점할 경우 시장 지배력을 높일 수 있음

② 제품의 경쟁성

o 본 드론 성능 개선 기술은 기존 드론의 문제점을 개선하여 드론의 한계점을 극복한

기술로, 기존 드론 기술 대비 기술적 우수성으로 시장 경쟁력을 가질 수 있음

o 각각의 기술은 아래와 같은 효과를 가지고 있음

- 휴대성 및 확장성을 가져 다양한 분야에 적용이 가능함

- 높은 비행안정성을 통해 작업 효율 향상 및 시간 단축 효과가 있음

- 추락 사고를 방지 기술은 저전력으로 비용절감의 효과가 있음

- 무인 충전 시스템은 충전 효율 증대 및 충전 시간 연장의 효과가 있음

o 특히, 휴대성 및 확장성을 높인 프로펠러 전개식 드론과 무인 충전 시스템의 경우

비즈니스 모델을 제시하여, 실제 기술 적용 및 활용에 유리함

o 또한, 상용화에 성공할 경우 광범위한 산업 분야에의 적용으로 인해 해당 비즈니스

모델에서 우위를 선점할 수 있으며, 지속적인 연구 개발이 이루어질 경우 시장 지

배력을 높일 수 있을 것임

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8. 사업화 가능성

① 사업화 기간 및 비용 적절성

o 드론 성능 개선 기술의 기술 완성도는 아이디어를 통한 특허권 확보 단계로 해당

기술의 사업화를 진행하기 위해 시제품 제작을 통한 현장 성능테스트, 인증, 사업화

전략 등을 수행하기 위해 약 2~3년의 기간이 필요할 것으로 추측됨

② 기술이전(또는 출자) 가능성

o 본 기술은 성능이 개선된 드론 기술로, 군수용, 민간용 및 서비스 모델에 따라 적용

분야 확장이 가능하며, 특히, 소형 드론 산업 분야에 적합함. 이에 따라 국내외 시

장현황을 고려한 맞춤형 기술개발 전략으로 국내 중소기업에서 기술을 이전받아 주

력 상품으로 빠른 시일 내 육성 및 상업화하기 유리한 기술임

o 또한, 공공시설용(관공서, 단체, 국가)으로 정부 정책 지원이 이루어지고 있어, 해

당 과제의 대기업 또는 중소/중견기업에서 기술이전을 받아 상용화 할 경우, 매출

증대가 예상됨

③ 사업화 실현 가능성

o 본 기술은 드론의 본체부, 프로펠러부, 지지부 각각의 구조 개선을 통해 휴대성, 비

행안정성을 높이고, 충격에의 취약성, 추락 가능성, 배터리 용량으로 인한 충전의

한계를 극복한 기술임

o 군수용, 민간용, 서비스 모델에 따른 시장 모두에서 적용이 가능하여 응용 가능성이

무한한 드론 시장에서 개선된 성능으로 경쟁력을 가질 수 있음

o 특히, 프로펠러부 전개식 드론 및 드론 충전 시스템의 경우 각각 서비스 모델을 가

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지고 있어, 해당 특허를 기반으로 기술 이전을 받아 실제 상업화 한다면 경제적인

효과가 매우 클 것으로 기대됨

[그림 12] (좌)프로펠러 전개식 드론, (우)드론 충전 시스템의 서비스 예시

o 현재 국산 드론의 국제 경쟁력은 이 분야 기술 선진국 미국이나 독일, 그리고 신흥

강국 중국에 분야별로 3-7년 뒤지고 있어, 신개념 형상과 신소재를 활용한 창의적

드론을 설계하여, 우리의 발전된 IT 기술을 기반으로 한 초소형 비행제어 컴퓨터

하드웨어를 구성하고, 다양한 운용 소프트웨어를 창의적으로 적용할 경우, 아직 상

용화 초기 단계인 미래 드론 국제 시장을 주도하며 우리나라의 미래 산업의 국제

경쟁력을 높이는 데 크게 기여 할 수 있을 것임