showDoc10 de documento 1920487Pgina 3 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920487&cell1d=14192...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192048710 de documento 1920487Pgina 3 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920487&cell1d=14192...10/06/2014DTC P0201-P0204Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0201Ccto control 1 inyectorDTC P0202Ccto control 2 inyectorDTC P0203Ccto control 3 inyectorDTC P0204Ccto control 4 inyectorCircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealVoltaje de la ignicin 1Circuito de control del inyector 1Circuito de control del inyector 2Circuito de control del inyector 3 Circuito de control del inyector 4Informacin de fallas de diagnsticoP0201, P0202, P0203, P0204P0201, P0202, P0203, P0204 P0201P0201P0201 P0202P0202P0202 P0203P0203P0203 P0204P0204P0204 Descripcin del sistema/circuitoEl mdulo de control del motor (ECM) activa el pulso del inyector correcto. Suministra un voltaje de encendido directamente a los inyectores del combustible. El ECM controla cada inyector de combustible al conectar a tierra el circuito de control por medio de un dispositivo de estado slido denominado controlador. El ECM supervisa el estado de cada controlador.Condiciones para ejecutar el DTCLa velocidad delm2o0t1o4rGeesnemraal Myootrorqsu. eTo7d0o0s lRosPMde.rechos reservados.El voltaje de ignicin 1 es mayor de 9 voltios.El DTC se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones para el establecimiento del DTCEl ECM detecta que el circuito de control del inyector tiene un circuito abierto, corto a voltaje, corto a tierra por ms de S segundos.Accin tomada cunado se establece el DTCLos DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.Condiciones para el borrado del DTCLos DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescrip y operacinDescripcin sist combustReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia tipo DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de exploracinReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinHerramienta especiales requeridasl 34730-405 Lmpara de prueba del inyectorVerificacin del sistema/circuitoMotor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P0201, P0202, P0203, o P0204 no se deben establecer.Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin apagada, desconecte le conector del arns en el inyector de combustible apropiado.Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre la terminal 1 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.=> Si la lmpara de prueba no se enciende, repare el corto a tierra, circuito abierto o alta resistencia en el circuito de voltaje de ignicin 1 . Reemplace el fusible en caso necesario.Con la ignicin apagada, conecte l 34730-405 entre la terminal del circuito de control 2 y la terminal del circuito de voltaje de la ignicin 1 1.Motor funcionando, la lmpara de prueba debe encenderse intermitentemente.=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal, reemplace el ECM.=> Si la lmpara de prueba est siempre apagada, revise si en el circuito de control hay un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el inyector de combustible.Prueba de componentesCon la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el inyector de combustible.Importante: El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) debe estar entre 10-32C (S0-90F) para obtener una medida exacta.Revise si hay 11-14 ohmios de resistencia entre la terminal de voltaje de ignicin 1 1 y la terminal de control 2.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el inyector de combustible.Instrucciones de reparacinRealice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del ensamble del riel de combustible de inyeccin de combustibleReferencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920548Pgina 5 de 32008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192055810 de documento 1920548Pgina 5 de 3DTC P1121 o P1122Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P1121Voltaje alto intermitente ccto sensor TPDTC P1122Voltaje bajo intermitente ccto sensor TPCircuitoCortoCortocircuitocircuitoAltaaRendimiento a tierraresistenciaAbiertovoltajede sealReferencia de 5 voltiosSeal del sensor deposicin del aceleradorBaja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0122, P1122 P0122, P1122P0123, P1121 P0122, P1122 P0122, P1122P0123, P1121 P0123, P1121 Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: El motor funciona a ralent.Rango normal del parmetro: Sensor de posicin TP 0o Referencia de 5 voltiosSeal del sensor de posicin del aceleradorBaja referenciaSensor de posicin TP0o0o o0o0o o o CircuitoCortoCortocircuito aResistenciacircuito aRendimiento tierraabierta/altavoltajede sealSeal de sensor ECTBaja referencia* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.Informacin de fallas de diagnsticoP0117, P1114P0118, P1115P0118, P1115*--P0118, P1115--Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito CerradoRango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente.Seal de sensor ECTBaja referencia* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.Sensor ECT129C (264F),0.0 voltios-40C (-40F),5 voltios-40C (-40F),5 voltios*--40C (-40F),5 voltios-Descripcin del circuitoAltoAltoBajoBajoCondiciones de operacin del DTCEl motor ha estado en funcionamiento durante ms de 2 minutos.Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones de ajuste del DTCP1114El ECM detecta que el sensor ECT es mayor de 149C (300F) de forma intermitente.P1115El ECM detecta que el sensor ECT est a menos de -38C (-34F) en forma intermitente.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.Condiciones de despeje del MIL/DTCLos DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoCon el motor en marcha, observe el parmetro de informacin de DTC de la herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0117 o P0118.=> Si alguno de los DTC estn establecidos, refierase a Lista Cdigos avera diagnstico (DTC) - Vehculo.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores del arns.Prueba de componentesCon la ignicin APAGADA, desconecte el conector del arns en el sensor ECT.Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.Revise el sensor ECT, cambiando la temperatura mientras supervisa la resistencia del sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y verifique que la resistencia est dentro del 5 por ciento de la especificacin.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor ECT.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motorReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920538Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920538&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible l.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192053810 de documento 1920538Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920538&cell1d=14630...10/06/2014DTC P1111 o P1112Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P1111Voltaje alto intermitente ccto sensor IATDTC P1112Voltaje bajo intermitente ccto sensor IATCircuitoCortoCortocircuito aResistenciacircuito aRendimiento tierraabierta/altavoltajede sealSeal del sensor IATBaja referencia* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.Informacin de fallas de diagnsticoP0ll2, Plll2P0ll3, PllllP0ll3, Pllll* P0ll3, PllllP0ll3, Pllll* Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito CerradoRango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente. Seal del sensor IATBaja referencia* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.Sensor IATl30C (266F)20C (68F)20C (68F)* 20C (68F) Descripcin del circuitoEl sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de 20l4 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920538Pgina 3 de 3baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.IATResistencia de IATVoltaje de seal de IATFroCalienteLa siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:AltoAltoBajoBajoCondiciones de operacin del DTC P1111DTC P0ll7, P0ll8 y P0S02 no estn establecidos.El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.El flujo de aire del motor es menor que lS g/s.El sensor ECT es mayor que 70C (lS8F).La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (lS mph).Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.P1112El DTC P0S02 no est establecido.El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(3l mph).Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones de ajuste del DTCP1111El ECM detecta que el parmetro del sensor IAT es menos de 38C ( 36F) por ms de 3 segundos en forma intermitente.P1112El ECM detecta que el sensor IAT es mayor a l49C (300F) por ms de 20 segundos de manera intermitente.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.Condiciones de despeje del MIL/DTCLos DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitol. Con el motor en funcionamiento, observe el parmetro de informacin de DTC de la herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0ll2 o P0ll3.=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico (DTC) Vehculo.Observe el parmetro de informacin de DTC de la herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC Pllll o Plll2.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores del arns.Prueba de componentesl. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisinReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920536Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920536&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192053610 de documento 1920536Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920536&cell1d=14630...10/06/2014DTC P1106 o P1107Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P1106Voltaje alto intermitente ccto sensor MAPDTC P1107Voltaje bajo intermitente ccto sensor MAPCircuitoCortoCortocircuito aResistenciacircuito aRendimiento tierraabierta/altavoltajede sealVoltaje de referencia de 5 voltiosSeal del sensor MAPBaja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0107, P1107P0107, P1107P0108, P1106 P0107, P1107P0107, P1107P0108, P1106 P0107, P1107 Descripcin de Circuito/SistemaEl sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5 voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta el voltaje de seal elevada con un MAP elevado, como la ignicin en on, con el motor apagado, o con una desaceleracin abierta amplia (WOT). El sensor MAP tambin se usa para determinar la presin baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de la ignicin se coloca en posicin de encendido, con el motor apagado. La lectura de BARO tambin se puede actualizar cada vez que el sensor TP est por encima de 28 por ciento.Condiciones de operacin del DTC P1106Los DTC P0122, P0123, P1121 y P1122 no estn establecidos.El motor ha estado en funcionamiento por ms de 10 segundos. 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920536Pgina 3 de 3El sensor TP es menor de 20 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos de 3,000 RPM, o el sensor TP es menos de 30 por ciento cuando la velocidad del motor es superior a 3,000 RPM.El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.P1107Los DTC P0122, P0123, P1121, P1122 no estn establecidos.El sensor TP es igual o mayor a 0 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos de 1,500 RPM, o el sensor TP es mayor al 10 por ciento cuando la velocidad del motor es superior a 1,500 RPM.El voltaje de ignicin 1 es mayor de 11.5 voltios.El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones de ajuste del DTCP1106El ECM detecta que el sensor MAP es mayor a 103 kPa por 60 segundos de manera intermitente.P1107El ECM detecta que el sensor MAP es menor de 12 kPa por 60 segundos de manera intermitente.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.Condiciones de despeje del MIL/DTCLos DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoMotor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P0107 o P0108 no se debe establecer.=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico (DTC) Vehculo.Observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P1106 o P1107 no se debe establecer.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon el motor encendido, observe el parmetro del sensor de presin absoluta del distribuidor (MAP) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores del arns.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidorReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920534Pgina 1 de 2https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920534&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192053410 de documento 1920534Pgina 1 de 2https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920534&cell1d=14630...10/06/2014DTC P0600-P0607, P1607, P1650, P1655, o P2610Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0601Mdulo control ROMDTC P1650Rendimiento del Mdulo de Control InternoDTC P1655Rendimiento del Mdulo de Control InternoDescripcin de Circuito/SistemaEste diagnstico se aplica a las condiciones de integridad del microprocesador interno que est dentro del mdulo de control del motor (ECM). Este diagnstico tambin indica si el ECM no est programado.Condiciones de operacin del DTC DTC P0601La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.DTC P1650 y P1655La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.Condiciones de ajuste del DTCDTC P0601El ECM detecta que el clculo de la suma de control no concuerda con la suma de control esperada.P1650 y P1655El ECM detecta un error de contador de potencia bajo por ms de 3 segundos.Accin a tomar cuando se establece el DTC.DTC P0601 es un DTC tipo A.El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.El DTC P1655 es un DTC tipo B.Condiciones para el borrado20d14eGl eDnTerCal Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920534Pgina 2 de 2DTC P0601 es un DTC tipo A.El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.El DTC P1655 es un DTC tipo B.Informacin de referencia Descripcin y operacinDescripcin del mdulo de control del motorReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizRevisin del sistema/circuitoCon la ignicin encendida, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTCs P0601, P1650 o P1655 no se deben establecer.Si el DTC P0601, P1650 o P1655 fallan en esta ignicin, reemplace el ECM.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920530Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920530&cell1d=12731...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192053010 de documento 1920530Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920530&cell1d=12731...10/06/2014DTC P0502Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptor del DTCDTC P0502Ccto VSSDescripcin del sistema/circuitoLa informacin de velocidad del vehculo se proporciona al mdulo de control del motor (ECM) por medio del sensor de velocidad del vehculo (VSS). El VSS es un generador de imn permanente que est montado en la transmisin y produce un voltaje de pulso. La amplitud y la frecuencia de voltaje de CA aumentan con la velocidad del vehculo. El ECM convierte el voltaje de pulso en km/h (mph). El ECM suministra la seal del VSS a los siguientes componentes:En el panel de instrumentos, el funcionamiento del velocmetro y odmetroEl mdulo de control de cruceroEl mdulo de alarma multifuncinCondiciones para ejecutar el DTC Los DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204,P0351, y P0352 no estn establecidos.El motor est funcionando.La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).El voltaje de la ignicin 1 est entre 11-16 voltios.El DTC P0502 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.Las siguientes son Condiciones adicionales para ejecutar la prueba aplicable:Prueba de energaLa velocidad del motor se encuentra entre 1,200-4,000 RPM.El sensor de la posicin del acelerador (TP) se encuentra entre 25-60 por ciento.La presin absoluta del distribuidor (MAP) es mayor de 60 Kpa.Prueba de desaceleracinEl MAP es menor que 30 kPa.El cambio en la velocidad del motor por ciclo es menor que o igual a 50 RPM/ciclo.El sensor TP es menor de o igual al 0.8 por ciento.La velocidad del motor se encuentra entre 1,800-6,000 RPM.Condiciones para el establecimiento del DTCEl ECM detecta que la velocidad del vehculo es menor de 5 km/h (3.1 mph) por ms de 37 segundos. 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920530Pgina 3 de 3Accin tomada cunado se establece el DTCEl DTC P0502 es un DTC tipo B.Condiciones para el borrado del DTCEl DTC P0502 es un DTC tipo B.Ayudas de diagnsticoAsegrese que VSS est apretado correctamente en la caja de la transmisin.Podra ser que este DTC se establezca debido a un problema en el cuadro del panel de instrumentos (I/P).Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia tipo DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de exploracinReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoEleve las ruedas de transmisin.Nota: Sostenga los brazos del control inferior en la posicin horizontal normal para evitar un dao a los ejes de transmisin. No opere el vehculo en el engranaje con las llantas colgando a recorrido completo.Apoye los brazos de control inferior de manera que los ejes de transmisin estn en posicin horizontal.Con el motor en funcionamiento, coloque la transmisin en la 2da velocidad.Observe el parmetro VSS de la herramienta de exploracin.El siguiente debe mostrar una velocidad del vehculo en cuanto las ruedas impulsoras estn a una velocidad de ms de 8 km/h (5 mph):0 El parmetro VSS0 El velocmetroAccione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.Revisin del sistema/circuitoIgnicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el VSS.Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal del circuito de tierra A y tierra.=> Si es mayor del rango especificado, pruebe si el circuito de tierra tiene un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Con la ignicin encendida, verifique que se encienda una lmpara de prueba entre la terminal del circuito de voltaje de ignicin 1 C y tierra.=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1 tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de la ignicin 1 est abierto, revise todos los componentes conectados al circuito de voltaje de la ignicin 1 y reemplace como sea necesario.Revise si hay 9-11 voltios entre la terminal del circuito de seal B y tierra.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si el voltaje est dentro del rango especificado, revise o reemplace VSS.Instrucciones de reparacinRealice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el procedimiento de diagnstico.Reemplazo de sensor de velocidad de salidaReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920497Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920497&cell1d=12941...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192049710 de documento 1920497Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920497&cell1d=12941...10/06/2014DTC P0443Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptor DTCDTC P0443Circuito de Control de la Solenoide de Purga de Emisin Evaporativa (EVAP)CircuitoCortoCortocircuito aResistenciacircuito aRendimiento tierraabierta/altavoltajede sealVoltaje de ignicin 1Circuito de control de la vlvula de purga del depsito de EVAPInformacin de fallas de diagnsticoP0443P0443 P0443P0443P0443 Descripcin de Circuito/SistemaLa vlvula de purga del depsito de emisin evaporativa (EVAP) se utiliza para purgar el vapor de combustible del depsito EVAP al distribuidor de admisin. La vlvula de purga del depsito EVAP es de ancho de pulso modulado (PWM). El voltaje de ignicin se suministra directamente a la vlvula de purga del depsito de EVAP. El mdulo de control del motor (ECM) controla el solenoide al conectar a tierra el circuito de control con un dispositivo de estado slido denominado conductor. El conductor est equipado con un circuito de retroalimentacin que es levantado a un voltaje. El ECM puede determinar si el circuito de control est abierto, un corto a tierra o un corto a voltaje al supervisar el voltaje de realimentacin.Condiciones de operacin del DTCCondiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est en funcionamientoEl voltaje de ignicin es mayor que 11 voltios.Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las siguientes condiciones.Condiciones de ajuste del DTCEl ECM detecta que el circuito de control del solenoide de purga de EVAP est abierto, en corto a tierra o en corto al voltaje.Accin a tomar cuando se establece el DTC.DTC P0443 es un DTC tipo A.Condiciones para el borrado del DTCDTC P0443 es un DTC tipo A. 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920497Pgina 3 de 3Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescripcin y operacinDescripcin del sistema de control de emisin de gasesReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoCon la ignicin encendida, comande el solenoide de purga de EVAP a ON (encendido) y OFF (apagado) con una herramienta de exploracin. Debe escuchar el clic del solenoide cuando se comanda a ON (encendido) y OFF (apagado).Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga de EVAP.Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1 tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea necesario.Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), conecte una lmpara de prueba entre la terminal A del circuito de control y la terminal B del circuito de voltaje de encendido 1.Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), comande el solenoide de purga de EVAP a ON (encendido) y OFF (apagado) con una herramienta de exploracin. Se debe encender y apagar mediante pulsacin la lmpara de prueba con cada comando.=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el ECM.=> Si la lmpara de prueba est apagada, revise si el circuito de control tiene un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el solenoide de purga de EVAP.Prueba de componentesCon la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga de EVAP.Revise si hay 24 28 ohmios de resistencia entre la terminal A de control y la terminal B de voltaje de encendido 1.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.Revise si hay resistencia infinita entre cada terminal y la caja del solenoide de purga de EVAP.=> Si es menor que el valor especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo de la vlvula solenoide de purga del bote de emisin evaporativaReferencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920496Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920496&cell1d=14192...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192049610 de documento 1920496Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920496&cell1d=14192...10/06/2014DTC P0351 o P0352Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0351Circuito de control de la bobina de ignicin 1 y 4DTC P0352Circuito de control de la bobina de ignicin 2 y 3CircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealVoltaje de ignicin 1Circuito de control de la bobina de ignicin 1 y 4Circuito de control de la bobina de ignicin 2 y 3* El motor se pone en marcha pero no se pone en funcionamiento y se abre el fusible que suministra voltaje a las bobinas de la ignicin.** El motor se pone en marcha pero no funciona.Informacin de fallas de diagnstico*** P0300, P0351P0300, P0351P0300, P0351 P0300, P0352P0300, P0352P0300, P0352 Descripcin de Circuito/SistemaEl voltaje de ignicin 1 se suministra a la bobina de ignicin. El mdulo de control del motor (ECM) proporciona una tierra para los circuitos de control (IC) de la bobina de ignicin.Cuando el ECM retira la ruta de la tierra de la bobina primaria de la ignicin, el campo magntico producido por la bobina colapsa. El protector de colapso magntico produce un voltaje en la bobina secundaria que enciende las bujas. La secuencia y temporizacin se controlan por el ECM. Las bobinas de ignicin consiste en los siguientes circuitos:El voltaje de ignicin 1El control IC 1 y 4El control IC 2 y 3Condiciones de operacin del DTCCondiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920496Pgina 3 de 3Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumple la condicin anterior.Condiciones de ajuste del DTCEl ECM detecta un circuito abierto, un corto a tierra o un voltaje en el circuito de IC.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC P0351 y P0352 son DTC Tipo A.Condiciones para el borrado del DTCLos DTC P0351 y P0352 son DTC Tipo A.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescripcin y operacinDescripcin del sistema electrnico de ignicinReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoMotor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P0351 y P0352 no se deben establecer.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en la bobina de ignicin.Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1 tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea necesario.Importante: Para esta prueba, coloque el DMM en la escala de hertzios de AC.Conecte un DMM entre el circuito de control de encendido apropiad y tierra.0 Terminal C del circuito de control de encendido 1 40 Terminal A del circuito de control de encendido 2 3Con el motor en marcha, revise si hay ms de 3 hertz entre el circuito de control y tierra.=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de control tiene un corto a voltaje, corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales, revise o reemplace la bobina de la ignicin.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920495Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920495&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192049510 de documento 1920495Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920495&cell1d=14630...10/06/2014DTC P0341 o P0342Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0341Desarrollo sensor CMPDTC P0342Volt bajo ccto sensor CMPCircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealVoltaje de ignicin 1Seal del sensor de CMPBaja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0S62, P0342P0342 P0341P0342P0342P0342P0341 P0342 P0341Descripcin de Circuito/SistemaEl sensor de posicin del rbol de levas (CMP) correlaciona la posicin del cigeal al rbol de levas de forma que el mdulo de control del motor (ECM) pueda determinar qu cilindro est listo para ser alimentado con combustible por un inyector. Mientras gira el rbol de levas, la rueda del reluctor interrumpe un campo magntico producido por un imn que est dentro del sensor y manda una seal al ECM a travs del circuito de seal. Los circuitos del sensor CMP estn directamente conectados al ECM. El sensor CMP tambin determina cul cilindro tiene la falla de encendido. Los circuitos del sensor CMP constan de lo siguiente:Un voltaje de ignicin 1Una referencia bajaUna seal CMPCondiciones de operacin del DTCLos DTC P0336 y P0337 no estn establecidos.El motor est en marcha.Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones de ajuste del DTCP0341 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920495Pgina 3 de 3El ECM detecta una seal CMP incorrecta durante ms de 10 revoluciones del cigeal.P0342El ECM no detecta seal del CMP por ms de 1 segundo.Accin tomada cunado se establece el DTCDTC P0341 es un DTC tipo A.El DTC P0342 es un DTC tipo A.Condiciones de despeje del MIL/DTCDTC P0341 es un DTC tipo A.El DTC P0342 es un DTC tipo A.Ayudas de diagnsticoLas siguientes condiciones tambin pueden ajustar el DTC:Dao fsico al sensor CMP o rueda reluctoraDemasiado juego o holgura del sensor CMP o de la rueda reluctoraInstalacin incorrecta del sensor CMP o de la rueda reluctoraMateriales extraos que pasan entre el sensor CMP y la rueda reluctoraClaro excesivo entre el sensor del CMP y la rueda reluctoraInformacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescripcin y operacinDescripcin del sistema electrnico de ignicinReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoMotor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P0341 y P0342 no se deben establecer.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor CMP.Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre la terminal 3 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1 tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea necesario.Conecte una lmpara de prueba entre la terminal 3 del circuito de voltaje de encendido 1 y la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que se ilumine la lmpara de prueba.=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de baja referencia tiene un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el ECM.Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), revise si hay 4.8 S.2 voltios entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del circuito de baja referencia.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CMP.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de posicin del rbol de levasReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920492Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920492&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192049210 de documento 1920492Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920492&cell1d=14630...10/06/2014DTC P0336 o P0337Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0336Desarrollo sensor CKPP0337 DTCCiclo bajo trabajo ccto sensor CKPCircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealSeal del sensor CKPBaja referenciaConexin a tierra protegidaInformacin de fallas de diagnstico P0337 P0336 P0337 P0336 P0336Descripcin de Circuito/SistemaLa seal del sensor de posicin (CKP) del cigeal indica la velocidad y posicin del cigeal. El sensor CKP produce un voltaje de AC de amplitud y frecuencia diferentes. La frecuencia depende de la velocidad del cigeal, y la salida del voltaje CA depende de la posicin del cigeal y del voltaje de la batera. El sensor de CKP funciona junto con una rueda del reluctor S8X conectada al cigeal. El mdulo de control del motor (ECM) puede sincronizar la puesta a tiempo del encendido, la puesta a tiempo del inyector de combustible y el control de golpe de chispa con base en las entradas del CKP y del sensor de posicin (CMP) del rbol de levas. El sensor CKP tambin se utiliza para detectar el fallo de arranque y la pantalla del tacmetro.Los circuitos del sensor CKP se conectan directamente al ECM. Los circuitos que estn entre el sensor CKP y el ECM constan de los siguientes circuitos:Seal del sensor CKPLa referencia bajaLa tierra protegidaCondiciones de operacin del DTCLos DTC P0341 y P0342 no estn establecidos.El motor est arrancando o en operacin.Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores. 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920492Pgina 3 de 3Condiciones de ajuste del DTCP0336El ECM detecta un nmero incorrecto de pulsos de referencia de CKP por 10 revoluciones consecutivas del cigeal.P0337El ECM no detecta una seal del sensor CKP por ms de 8 segundos.Accin a tomar cuando se establece el DTC.El DTC P0336 es un DTC tipo B.El DTC P0337 es un DTC A.Condiciones para el borrado del DTCEl DTC P0336 es un DTC tipo B.El DTC P0337 es un DTC A.Ayudas de diagnsticoLas siguientes condiciones tambin podran establecer los DTC:Dao fsico a la rueda reluctora o el sensor CKPDemasiado juego u holgura de la rueda reluctora o sensor CKPInstalacin incorrecta del sensor CKP o rueda reluctoraMaterial extrao que pasa entre el sensor de CKP y la rueda reluctoraBrecha de aire muy grande entre el sensor de CKP y la rueda reluctoraInformacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescripcin y operacinDescripcin del sistema electrnico de ignicinReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoIntente arrancar el motor, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P0336 y P0337 no se deben establecer.Mueva los conectores/arneses correspondientes del sensor CKP y verifique si el motor no trastabillea, se para o cambia la velocidad del motor.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoImportante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace el sensor CKP.Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de posicin del cigeal (CKP).Con la ignicin ON (encendida), compruebe si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal 1 del circuito de la seal y la tierra.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Con la ignicin encendida, revise si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal del circuito de referencia baja 2 y tierra.=> Si hay menos del rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CKP.Prueba de componentesCon la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor CKP.Importante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace el sensor CKP.Conecte un DMM entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de baja referencia.Revise si hay 460 620 ohmios de resistencia entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de baja referencia.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor CKP.Desconecte el relevador de la bomba de combustible.S. Establezca el DMM a la escala de voltaje de AC.Con el motor en marcha, revise si hay ms de 1.4 ACV entre la terminal de seal 1 y la terminal 2de baja referencia.=> Si hay menos del rango especificado, reemplace el sensor CKP.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de posicin del cigealReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920491Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920491&cell1d=12463...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192049110 de documento 1920491Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920491&cell1d=12463...10/06/2014DTC P0327Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptor DTCDTC P0327Ccto KSDescripcin de Circuito/SistemaEl sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM recibe la seal KS por medio de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una seal de KS normal dentro del canal de ruido. Los circuitos entre el sensor del KS y el ECM constan de los siguientes circuitos:Una seal KSUna referencia bajaUna conexin a tierra protegidaCondiciones de operacin del DTCLa temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 50 C (151 F).La velocidad del motor es mayor que 1,600 RPM.La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de la velocidad del motor.El DTC P0327 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.Condiciones de ajuste del DTCEl ECM detecta una seal KS incorrecta por ms de 4 segundos.Accin a tomar cuando se establece el DTC.DTC P0327 es un DTC tipo A.Condiciones para el borrado del DTCDTC P0327 es un DTC tipo A.Ayudas de diagnsticoLas siguientes condiciones tambin pueden establecer este DTC: 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920491Pgina 3 de 3Inspeccione si el KS tiene daos fsicos. Un KS que se ha cado o que est daado podra ocasionar que se establezca un DTC.Inspeccione si el KS est instalado correctamente. Un KS flojo o con exceso de torque puede ocasionar que se establezca un DTC. El KS no debe tener sellador de roscas. La superficie de montaje del KS no debe tener rebabas, arco de fundicin ni materiales extraos.El KS no debe tener mangueras, soportes ni cableado elctrico del motor.Un problema de interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de tierra protegido.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorDescripcin y operacinDescripcin del sistema del sensor de golpeteoReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoMotor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. El DTC P0327 no debe establecerse.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoImportante: Si el conductor del sensor de golpe est daado de alguna manera, reemplace el sensor de golpe.Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de golpe (KS).Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del circuito de seal y tierra.=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a voltaje en el circuito de seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del circuito de seal y 12 voltios.=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a tierra en el circuito de seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay 90-110K ohmios de resistencia entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del circuito de baja referencia.=> Si no est dentro del rango especificado, revise si hay un circuito abierto/alta resistencia en los circuitos. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor KS.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de detonacinReferencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920489Pgina 1 de 2https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920489&cell1d=12731...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192048910 de documento 1920489Pgina 1 de 2https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920489&cell1d=12731...10/06/2014DTC P0325Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptor DTCDTC P0325Desarrollo mdulo KSDescripcin de Circuito/SistemaEl sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM recibe la seal KS a travs de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una seal de KS normal dentro del canal de ruido.Condiciones de operacin del DTCLa velocidad del motor es mayor de 1600 RPM.La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de la velocidad del motor.El DTC P0325 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.Condiciones de ajuste del DTCEl mdulo de control ha detectado una falla de la circuitera interna.Accin a tomar cuando se establece el DTC.DTC P0325 es un DTC tipo A.Condiciones para el borrado del DTCDTC P0325 es un DTC tipo A.Informacin de referencia Descripcin y operacinDescripcin del sistema del sensor de golpeteoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920489Pgina 2 de 2Revisin del sistema/circuitoIgnicin ON (encendida), observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. El DTC P0325 no debe estar establecido.Si el DTC P0325 reprob esta ignicin, reemplace el ECM.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Referencias mdulo control para el reemplazo del mdulo de control del motor, configuracin y programacin.10 de documento 1920484Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920484&cell1d=12837...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN 5/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192048410 de documento 1920484Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920484&cell1d=12837...10/06/2014DTC P0134Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptor DTCDTC P0134Actividad insuficiente del circuito 025CircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede seal5eal 025Baja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0131P0131, P0134P0132--P0131, P0134P0132-Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito CerradoRango normal del parmetro: Flucta por arriba y debajo de 350-500 mV. 5eal 025Baja referencia0250 mV400-415 mV1000 mV-400-415 mV1000 mVDescripcin del circuitoEl sensor de oxgeno (025) se utiliza para control de combustible. El 025 compara el contenido de oxgeno del aire circundante con el contenido de oxgeno del flujo del escape. Cuando el motor est arrancado, el mdulo de control funciona en un modo de circuito abierto, ignorando el voltaje de seal 025 mientras calcula la relacin de airea a combustible. El mdulo de control suministra a 025 con un voltaje de referencia o de polarizacin de aproximadamente 450 mV. Mientras el motor funciona, el 025 se calienta y comienza a generar un voltaje dentro del rango de 0-1,000 mV. Este voltaje fluctuar sobre y bajo el voltaje polarizado. Una vez se observa una fluctuacin de voltaje de 025 suficiente por el mdulo de control, se ingresa el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje de 025 para determinar la relacin de aire a combustible. Un voltaje de 025 que se incrementa arriba del voltaje polarizado ha2c0i1a41G,e0n0e0ralmMVotoinrsd.icTaoduons alosmdeezrecclhaosderesceormvabdouss. tible rica. Un voltaje de10 de documento 1920484Pgina 3 de 3025 que se decrementa debajo del voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de combustible pobre.Condiciones de operacin del DTC DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P0443, P0506, P0507, y P042E no estn establecidos.El flujo de aire calculado en el motor es mayor que 9 g/s.La temperatura de arranque de refrigerante del motor es mayor que 60C (140F).El voltaje de ignicin 1 es mayor de 10 voltios.El sistema de combustible est en circuito cerrado.El motor ha estado funcionando durante 60 segundos.Los DTC se ejecutan continuamente cunado las condiciones anteriores se cumplen por 3 segundos.Condiciones de ajuste del DTCEl mdulo de control del motor (ECM) detecta que el voltaje de 025 est entre 299-303 mV.Accin a tomar cuando se establece el DTC.El DTC P0134 es un tipo de DTC A.Condiciones de despeje del MIL/DTCEl DTC P0134 es un tipo de DTC A.Informacin de referencia REFERENCIA E5QUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoMotor en funcionamiento, observe el parmetro de voltaje del sensor de oxgeno (025) de la herramienta de exploracin. La lectura debe fluctuar por ms y menos del rango de 350-550 mV.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el 025.Ignicin 0FF (apagada), revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal del circuito de baja referencia 1 y tierra.=> 5i es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un circuito abierto/alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Con la ignicin encendida, verifique que el parmetro 025 de la herramienta de exploracin est entre 350-500 mV.=> 5i es menor que el rango especificado, compruebe si el circuito de seal tiene un corto a masa. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> 5i es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal 2 y la terminal 1del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro 025 de la herramienta de exploracin es menor que 60 mV.=> 5i es mayor al rango especificado, revise si el circuito de seal est abierto o tiene alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Verifique que ninguna de las siguientes condiciones exista:0 Inyectores de combustible pobre o rico-Consulte Prueba balance inyect combust c/herram espec.0 Entrada de agua en el conector del arns 0250 Presin del sistema de combustible baja o alta-Consulte diagnstico sist combust.0 Combustible que est contaminado, consulte Diag alcohol/contaminantes en comb.0 5aturacin de combustible del recipiente de emisin evaporativa0 Fugas de escape cerca de 0250 Fugas de vacio del motor=> 5i encuentra cualquiera de las condiciones de arriba, reparelas como se necesite.5i la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el 025.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de oxgenoReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920481Pgina 1 de 4https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920481&cell1d=14630...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192048110 de documento 1920481Pgina 1 de 4https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920481&cell1d=14630...10/06/2014DTC P0122 o P0123Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0122TP volt bajo ccto sensorDTC P0123TP volt altoCircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealReferencia de 5 voltiosSeal del sensor TP Baja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0122P0122P0122 P0122P0123 P0123 Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: El motor est funcionando en circuito cerrado.Rango normal del parmetro:Sensor de posicin TP 5 o/4.2 voltiosReferencia de 5 voltiosSeal del sensor TPBaja referenciaSensor TP6 o/0.40Voltios6 o/0.00Voltios14 o/5.00Voltios6 o/0.00Voltios6 o/0.00Voltios6 o/5.00Voltios 6 o/5.00Voltios Descripcin de Circuito/Sistema 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920481Pgina 4 de 4El conjunto del cuerpo de aceleracin contiene un sensor de posicin del acelerador (TP). El sensor TP est montado exteriormente sobre el conjunto del cuerpo de aceleracin. El sensor TP es un potencimetro que suministra un voltaje de seal que cambia en relacin con el ngulo de cuchilla del acelerador. El mdulo de control del motor (ECM) suministra al sensor TP un circuito de referencia de 5 voltios, un circuito de referencia baja y un circuito de seal. El voltaje de seal del sensor TP disminuye de menos de 1 voltio a ralent, a ms de 4 voltios con el acelerador abierto (WOT).Condiciones de operacin del DTCCondiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est en funcionamientoLos DTC se ejecutan continuamente cuando se cumpla la condicin anterior.Condiciones de ajuste del DTCImportante: La herramienta de exploracin muestra un voltaje cerca de 0.0 voltios. No utilice el parmetro de voltaje de la herramienta de exploracin para determinar si hay una condicin en el sensor TP.P0122El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es menos de 0.14 voltios durante ms de 5 segundos.P0123El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es mayor de 4.9 voltios durante ms de 5 segundos.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC P0122 y P0123 son DTC Tipo A.Condiciones para el borrado del DTCLos DTC P0122 y P0123 son DTC Tipo A.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoCon el motor encendido, observe el parmetro TP Sensor voltage (voltaje del sensor de TP) en la herramienta de exploracin. La lectura debe estar entre 0,4 4,5 voltios.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal B del circuito de baja referencia y tierra.=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y diagnostique los circuitos y componentes aplicables.Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8 5.2 voltios entre la terminal del circuito de referencia de 5 voltios A y tierra.=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de referencia de 5 voltios tiene un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de referencia de 5 voltios tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP en la herramienta de exploracin sea menor a 0.3 voltios.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal C del circuito de seal y la terminal A del circuito de referencia de 5 voltios. En la herramienta de exploracin, verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP sea mayor a 4.8 voltios.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor TP.Prueba de componentesCon la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.Revise si hay 5,150 5,350 ohmios de resistencia entre la terminal A de referencia de 5 voltios y la terminal B de baja referencia.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor TP.Haga un barrido con el sensor TP a travs del rango completo mientras supervisa la resistencia entre la terminal C de seal y la terminal B de baja referencia. La resistencia debe variar entre 2,500 6,800 ohmios sin picos ni cadas.=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.Pase lentamente el sensor TP a travs del rango completo mientras aplica 5 voltios y tierra a las terminales correspondientes. Revise el voltaje entre la terminal de seal C y la terminal B de referencia baja el voltaje debe variar entre 0,6 4,7 voltios sin picos o cadas.=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de posicin del aceleradorReferencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920479Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920479&cell1d=14629...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible 1.SL 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192047910 de documento 1920479Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920479&cell1d=14629...10/06/2014DTC P0112 o P0113Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCDTC P0112Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT).DTC P0113Voltaje alto del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT)CircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealSeal del sensor IATBaja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0112P0113P0113 P0113P0113 Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito CerradoRango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente. Seal del sensor IATBaja referenciaSensor IAT130C (266F)20C (68F)20C (68F) 20C (68F) Descripcin del circuitoEl sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:IATResistencia de IATVoltaje de seal de IAT 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920479Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920479&cell1d=14629...10/06/201410 de documento 1920479Pgina 3 de 3FroAltoAltoBajoBajoIATResistencia de IATVoltaje de seal de IATCalienteCondiciones de operacin del DTC P0112El DTC P0S02 no est establecido.El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(31 mph).Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.P0113DTC P0117, P0118 y P0S02 no estn establecidos.El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.La temperatura del refrigerante del motor es mayor que 70C (1S8F).El flujo de aire calculado es menor a 1S g/s.La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (16 mph).La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es ms alta de 70C (1S8F).Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.Condiciones de ajuste del DTCP0112El ECM detecta que el sensor IAT es mayor que 149C (300F) por ms de 20 segundos.P0113El ECM detecta que el parmetro IAT Sensor (Sensor IAT) es menor que 38C ( 36F) por ms de 120 segundos.Accin a tomar cuando se establece el DTC.Los DTC P0112 y P0113 son DTC tipo A.Condiciones de despeje del MIL/DTCLos DTC P0112 y P0113 son DTC tipo A.Ayudas de diagnsticoSi el vehculo se estableci como nocturno, los valores del sensor de la IAT y del sensor de la ECT deben mostrar 3C (SF).Es posible que una alta resistencia en el circuito de seal del sensor IAT o en el circuito de baja referencia del sensor de IAT no active un DTC.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia del tipo de DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de escaneadoReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinVerificacin del sistema/circuitoCon el motor en funcionamiento por 4 minutos, observe la informacin del DTC con una herramienta de exploracin. No se deben establecer los DTC P0112 o P0113.Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.Con al ignicin en OFF (apagada), revise si hay menos de S ohmios de resistencia entre la terminal del circuito de baja referencia 2 y la tierra.=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en la herramienta de exploracin.Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), verifique que el parmetro del sensor IAT est en 40C ( 40F).=> Si es mayor del rango especificado, revise si hay un corto a tierra en el circuito de seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en la herramienta de exploracin.Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro del sensor IAT sea mayor a 128C (262F).=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de seal tiene un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el sensor IAT.Prueba de componentesCon la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.Instruc reparacinEjecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisinReferencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de control del motor10 de documento 1920478Pgina 1 de 4https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920478&cell1d=14629...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192047810 de documento 1920478Pgina 1 de 4https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920478&cell1d=14629...10/06/2014DTC P0107 o P0108Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre cada categora de diagnstico.Descriptores del DTCP0107 DTCMAP volt bajo ccto sensorP0108 DTCMAP volt alto ccto sensorCircuitoCortocircuito a tierraCortoResistenciacircuito aRendimientoabierta/altavoltajede sealReferencia de 5-voltiosSeal del sensor del MAP Baja referenciaInformacin de fallas de diagnsticoP0107P0107P0108P0106P0107P0107P0108P0106 P0107 P0106Datos normales de la herramienta de exploracinCircuitoCorto circuitoa tierraAbiertoCorto circuitoa voltajeCondiciones de funcionamiento: El motor funciona en circuito cerrado a ralent.Rango normal del parmetro: 32-42 kPa Referencia de 5-voltiosSeal del sensor del MAPBaja referenciaSensor MAP10 kPa10 kPa104 kPa10 kPa10 kPa104 kPa 10 kPa Descripcin del sistema/circuitoEl sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5 voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor 2014 General Motors. Todos los derechos reservados.10 de documento 1920478Pgina 4 de 4MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta un voltaje de seal alto en un MAP alto, como cuando la ignicin est encendida, con el motor apagado o con el acelerador abierto (WOT). El sensor MAP tambin se utiliza para determinar la presin baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de encendido est ACTIVADO con el motor APAGADO. La lectura de BARO tambin se puede actualizar cada vez que el sensor de posicin del acelerador (TP) sea mayor que 28 por ciento.Condiciones para ejecutar el DTC P0107Los DTC P0122 y P0123 no estn establecidos.El sensor TP es mayor o igual a 0 por ciento mientras la velocidad del motor es menos de 1,500 RPM o el sensor TP es mayor que 10 por ciento mientras la velocidad del motor es mayor que 1,500 RPM.El voltaje de ignicin 1 es mayor de 11 voltios.El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.P0108Los DTC P0122 y P0123 no estn establecidos.El motor ha estado funcionando por ms de 10 segundos.El sensor TP es menos de 20 por ciento mientras la velocidad del motor es menos de 3,000 RPM o el sensor TP es menos de 30 por ciento mientras la velocidad del motor es mayor que 3,000 RPM.El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.Condiciones para el establecimiento del DTCP0107El ECM detecta que la MAP es menor que 12 kPa por ms de 5 segundos.P0108El ECM detecta que el MAP es mayor de 103 kPa por ms de 5 segundos.Accin tomada cunado se establece el DTCLos DTC P0107 y P0108 son DTC tipo A.Condiciones para el borrado de la MIL/DTCLos DTC P0107 y P0108 son DTC tipo A.Ayudas de diagnsticoSi un circuito compartido de referencia de 5 voltios tiene corto a tierra o corto a voltaje, es posible que otros circuitos de referencia de 5 voltios resulten afectados.Informacin de referencia REFERENCIA ESQUEMTICA:Esquema Controles MotorReferencia sobre informacin del sistema elctricoProbar cctoReparacin ConectorVerificar condiciones no continuas y conexiones deficientesReparaciones CableadoReferencia tipo DTCDefiniciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motrizReferencia de la herramienta de exploracinReferencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracinHerramienta especiales requeridas l-23738-A Bomba de vacoVerificacin del sistema/circuitoCon el motor funcionando, observe el parmetro del sensor MAP en la herramienta de exploracin. La lectura debe estar entre 32-42 kPa.Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.Revisin del sistema/circuitoCon la ignicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el sensor MAP.Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal de circuito de referencia baja A y tierra.=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y diagnostique los circuitos y componentes aplicables.Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8-5.2 voltios entre la terminal de circuito de referencia de 5 voltios C y tierra.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5 voltios hay un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5 voltios hay un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Verifique que el parmetro de MAP sensor pressure (presin del sensor MAP) en la herramienta de exploracin sea menor que 12 kPa.=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal B y la terminal del circuito de referencia de 5 C. Verifique que el parmetro de presin del sensor MAP de la herramienta de exploracin es mayor que 102 kPa.=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor MAP.Prueba de componentesCon la ignicin apagada, realice uno de los siguientes procedimientos aplicables.0 Desconecte la manguera de suministro de vaco del sensor MAP0 Retire el sensor MAP del distribuidor de admisinCon la ignicin encendida, observe y registre el parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de exploracin. sta es la primera lectura del sensor MAP.Con l-23738-A aplique 5 in Hg (17 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de exploracin. sta es la segunda lectura del sensor MAP.Reste la segunda lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.=> Si no dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.Con l-23738-A aplique 10 in Hg (34 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de exploracin. sta es la tercera lectura del sensor MAP.Reste la tercera lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.Instrucciones de reparacinRealice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el procedimiento de diagnstico.Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidorReferencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM10 de documento 1920480Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920480&cell1d=14629...10/06/20142008 Chevrolet Aveo 1 Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T 1 Motor 1Controles del motor y combustible - 1.5L 1 Info y procedimientos diag 1 ID de documento: 192048010 de documento 1920480Pgina 1 de 3https //gsi.ext.gm.com/gsi/show0oc.do?laborpCode=&docSyskey=1920480&cell1d=14629...10/06/2014DTC P0117 o P0118Instrucciones de diagnsticoRealice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de diagnstico.Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre las tcnicas de diagnstico.Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona