行业

汽车与交通运输

业务挑战

广泛的合作伙伴和供应商体

系

电子产品和软件在摩托车上

的应用不断增加

成功的关键

从初始概念设计到产品发布，一直使用 NX 软件进行

产品开发

使用 Teamcenter 整合所

有产品开发作业和现场

使用 NX 功能进行综合布线

结果

新型摩托车的开发周期已从 3640 个月缩减到 24 个月

现有车型每年更新一次

平行开发布线、电子产品、

软件和配件

生产和仓储不再使用纸质文

件

尽管产品的复杂程度不断增加，杜卡迪仍通过使用 NX 和 Teamcenter 将其开发周期减少了一年

拥有热情粉丝的著名品牌杜卡迪摩托车控股有限公司（杜卡迪）于 1926 年成立，为新兴的无线电工业生产零

部件。

NX • Teamcenter

www.siemens.com/plm

杜卡迪摩托车紧密协作，提升效益

第二次世界大战后，该公司开始制造发动机

和小型摩托车，最终成为道路和竞赛摩托车

领域中最具价值的流行品牌之一。如今，杜卡迪每年可以交付大约 4 万辆摩托车。其生

产线包括 6 个中高端产品系列、17 个车型。

在杜卡迪工作的 1,000 名员工中，将近 200 人参与研发 (R&D)，公司每年要投资大量资金支持研发。

杜卡迪是世界著名的摩托车品牌，在全球拥有众多粉丝。

工程人员包括大约 90 人；其中 60 人致力

于设计。此外，杜卡迪拥有全球业务和广泛的合作伙伴和供应商网络，它们承担 92% 的生产任务。由于传输信息时发生的任何

延迟或错误都会导致循环时间延长和成本

增加，因此，杜卡迪一直在其产品开发团

队的所有成员中积极实行更紧密的整合。

该公司为实现此目的而采用的技术中包括西门子 PLM 软件的两个解决方案：NX 软件

和 Teamcenter 软件。NX 是该公司的计算

机辅助设计 (CAD) 系统，用于通过数字方

式仿真和管理整个车辆装配过程。 Teamcenter 用作该公司的产品生命周期管

理 (PLM) 解决方案，从而能够在公司内部

以及与供应商安全地共享和分配数据。

“我们无法想象，没有 Teamcenter，我们该如何工作。”

Piero Giusti信息技术部

研发经理

杜卡迪

模具、车身和布线——NX 可以全部搞定 NX 是我们从开始构思新项目到项目完成的过程

中一直都在使用的工具”，杜卡迪摩托车控股有限公司研发部的信息技术经理 Piero Giusti 解释说。“NX 用于设计许多不同的

摩托车零部件，包括车轮、底盘和车身以及

定制零件——除发动机外的几乎所有零件”。

杜卡迪目前有 50 多个 NX 工作站。“NX 的主要优势是灵活性和易用性”，Giusti 说。“就“灵活性”而言，我的意思是它允许您使用不同的方法生成 3D 模型，而不会限制您使用一种固定的方法。采用同步技术的 NX 是一种无需设定全部参数的混合方法，因此，用户可以自由选择如何实现最终结果。”

杜卡迪工程师普遍使用 NX 3D 接线功能。

该功能允许他们在虚拟装配中验证电缆布

线，从而尽量减少下游可能出现的布线问

题。

NX 和 Teamcenter 在杜卡迪的开发过程中起了关键作用。

“NX 的主要优势是灵活性和易用性。”

Piero Giusti信息技术部

研发经理

杜卡迪

“下一步是整合电路图，而不再使用单独

的软件，这必然会导致更新和引用问题”，Giusti 补充说。“我们已实现流程图式化，

因此，我们可以使用 NX 示意图功能创建电

路图。此后，将电路图传送给 NX 接线应用

程序，以在设计中融入所有电气信息。最后，我们使用 NX 电气布线解决方案编制电

缆安装文档。NX 允许我们使用综合方法处

理整个过程。”

使用 Teamcenter 安全共享数据

NX 支持在内部开发团队中以及与外部供应

商开展更紧密的合作，包括制造模具和关键

零部件的公司，例如：摩托车前叉。杜卡迪期望通过使用 Teamcenter 实现更紧密的合

作。“我们需要不断与这些供应商交换模型数据”，Giusti 解释说。“我们正在与一些

长期合作伙伴研究允许他们直接访问我们系

统内信息的可能性，这样一来，我们就可以

让他们与我们的设计师协同工作，从而进一

步减少开发时间。在未来几年内，我们将整

合代表我们生产技术的所有战略供应商。”

杜卡迪已经与几家供应商开始此整合过程。

在杜卡迪内部已经广泛使用 Teamcenter。该

公司有 250 个工作地点正在使用 Teamcenter 访问工程部生成的信息。该公司还在摩德纳的 Saima 仓库部署了 Teamcenter。所有摩

托车都会被送往该地进行部分装配作业、备

件验证或因安装误差而进行改装。

仓库人员可以通过专线访问 Teamcenter 中存储的信息。他们可以查看所有成品的图

纸、示意图和装配表。用户可以在该地进

行较小的装配作业，通常是安装车身零件

和定制元件，但他们偶尔也会进行更加明

显的改装。用户需要访问产品文档。“值得注意的是，Saima 员工可以轻松学会使用 Teamcenter”，Giusti 说。“他们没有接受

具体的培训，这一事实证明 Teamcenter 直观易用。”

“我们无法想象，没有 Teamcenter，我们

该如何工作。我们之前的工作过程需要大

量纸张，而如今我们已不再需要纸张和文件柜。使用 Teamcenter，我们实现了具有

可追踪、基于角色的访问以及高度本质安全的数字信息管理系统。”

杜卡迪目前拥有 50 多个 NX 工作站，计划增加更多。NX 的可视化功能不久将取代杜卡迪摩托车手册中的摄

影。

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解决方案/服务

NX www.siemens.com/nxTeamcenter www.siemens.com/teamcenter

客户的主要业务

杜卡迪摩托车控股有限公司

是高端摩托车设计和生产方面的领导者。

www.ducati.com

客户所在地

博洛尼亚，Borgo Panigale

意大利

摩托车越来越复杂，开发速度越来越快杜卡迪的 PLM 解决方案已大大加快产品开

发速度，即使使用的电子产品和相关软件大

幅增长，该公司也可以更快的速度开发新车

型。如今的摩托车最多可以使用六个或七个

控制悬架、变速器、制动和稳定性的电子控制单元 (ECU)。“所有这些系统会相互协

同，因此必须以高效可靠的方式进行管理”， Giusti 说。“目前，我们的产品配置处理要

求与汽车或航空公司的要求非常相似。”

尽管产品的复杂程度更大，杜卡迪仍将新摩

托车的开发周期缩短了一年。“我们的设计和开发周期已从平均 36 到 40 个月缩减到 24 个月，这主要得益于西门子 PLM 软件提

供的工具”，Giusti 说。“我们还能每年更

新一次所有现有车型。使用传统设计方法实

现这些结果是不可想象的。”

杜卡迪每年可以交付大约 40,000 辆摩托车。

在过去的十年内，摩托车安装的电子产品和软件越来越多，从而使产品配置处理要求接近于汽车工业的要求。

“我们的设计和开发周期已从平均 36 到 40 个月缩减到 24 个月，这主要得益于西门子 PLM软件提供的工具。”

Piero Giusti信息技术部

研发经理

杜卡迪

西门子 PLM 软件的 PLM 套件已使杜卡迪整

合所有部门和作业：原型、生产、仓库、备

件和配件。“通过将所有这些过程进行整合

和并行化，我们现在可以同时开发摩托车和配件”，Giusti 说。“在过去，配件上市通

常需要 6 到 12 个月。目前，它们可以与摩

托车一起上市，从而产生显著的销售协同效

应。”

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