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HM400-3
POTENCIA DEL MOTOR353 kW / 473 HP @ 2.000 rpm
CARGA ÚTIL40,0 t
CAPACIDAD COLMADA24,0 m³
Dúmper articulado
HM400
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Vista generalLa última tecnología y componentes Komatsu se combinan para que el dumper articulado
HM400-3 cree su propia clase. La plataforma de motor Tier 4 interim/EU Stage IIIB le aporta
mayor potencia y menos consumo de combustible y emisiones. Un Sistema de Control de
Tracción Komatsu avanzado y exclusivo optimiza el rendimiento global en cualquier tipo de
terreno. Además, con el nuevo aspecto de su robusto exterior, y lo último en soluciones para
los sistemas de suspensión y de retardo, el dumper articulado HM400-3 es una máquina
creada para durar.
Máxima comodidad para el operador• Suspensión hidroneumática delantera y trasera
• Monitor en color multiuso con función Eco-guidance
• Entorno de trabajo tranquilo y espacioso
• Elevalunas eléctrico
• Asiento con suspensión neumática, rematado con reposacabezas
Mantenimiento fácil• Cabina inclinable electricamente
• Puntos de engrase centralizados
• Articulación sin mantenimiento
• Frenos refrigerados en baño de aceite, libres de mantenimiento
• Acceso al motor fácil y seguro
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POTENCIA DEL MOTOR353 kW / 473 HP @ 2.000 rpm
CARGA ÚTIL40,0 t
CAPACIDAD COLMADA24,0 m³
HM400-3
Sistema de gestión remota
exclusivo de Komatsu
Gran productividad y efi ciencia• El exclusivo sistema de control de tracción de Komatsu (KTCS)
• Mayor capacidad colmada (40,0 t)
• Motor EU Stage IIIB con consumo efi ciente de combustible
• Los frenos multidisco refrigerados en baño de aceite de gran capacidad
• La transmisión K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission)
Los mayores estándares de seguridad• Acceso mediante plataforma a la cabina y a las áreas de manteni-
miento con total seguridad
• Excelente visibilidad en todas las direcciones
• Cámara de visibilidad trasera
• Retardador de gran efi ciencia
• Acceso seguro y cómodo
Robusto y fi able• Diseño Komatsu
• Frenos y retardador multidisco refrigerados
en baño de aceite
• Transmisión K-ATOMiCS
• Tren de rodaje Komatsu
• Caja de elevada rigidez
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Gran productividad y efi ciencia
Filtro Komatsu de partículas de diésel
(KDPF)
El fi ltro de partículas diesel de Komatsu, de
elevada efi cacia, captura más del 90% de las
partículas. Incluye un catalizador para oxi-
dación que incinera las partículas mediante
regeneración tanto pasiva como activa sin
necesidad de interrumpir el manejo de la
máquina.
Recirculación de los gases de escape
(EGR)
Cooled EGR is a technology well-proven
in current Komatsu engines. The increased
capacity of the EGR cooler now ensures
very low NOx emissions and a better engine
performance.
Turbocompresor Komatsu de geometría
variable (KVGT)
El KVGT proporciona el caudal óptimo a la
cámara de combustión del motor en todas
las condiciones de revoluciones y carga. Los
gases de escape son más limpios y el con-
sumo de combustible mejora a la vez que se
mantienen la potencia y el rendimiento.
Common Rail de alta presión (HPCR)
Para lograr la combustión completa del com-
bustible y reducir las emisiones, el sistema
de inyección Common Rail de alta presión
se controla por ordenador para suministrar la
cantidad exacta de combustible presurizado
a la cámara de combustión de nuevo diseño
mediante múltiples inyecciones.
Geometría variable
Catalizador de oxidación
Filtro de hollín
KVGTVálvula EGR
Radiador
Refrigerador EGR
Komatsu Recirculación de los gases del
cárter (KCCV)
Las emisiones del cárter (gases expulsados)
pasan a través de un fi ltro CCV. El aceite
atrapado en el fi ltro regresa al cárter y el gas
fi ltrado vuelve a la admisión.
Inyector
Unidad
de control
electrónica
Common Rail
Bomba de alimentación
KVGT CCV
Nueva tecnología del motor de Komatsu
El motor Komatsu SAA6D140E-6
del bulldozer HM400, potente y
de consumo efi ciente, suministra
353 kW/473 HP a 2.000 rpm y está
certifi cado por la EU Stage IIIB/EPA
Tier 4 interim. Para maximizar su
potencia, efi ciencia en el consumo
y cumplir con las normativas en
materia de emisiones, es un motor
turbo de inyección directa, con sis-
tema de refrigeración por aire, EGR
(recirculación de gases de escape).
Sistema de control de tracción de Komatsu (KTCS)
Para sus RDT de fama mundial, Ko-
matsu ha desarrollado varios siste-
mas de control de deslizamiento de
rueda que se han perfeccionado y
combinado con nuevas tecnologías
para generar el sistema de control
de tracción avanzado que equipa
a todas las máquinas HM400-3.
KTCS suministra automáticamente
una tracción óptima en cualquier
tipo de terreno. Si los sensores
de velocidad de las cuatro rue-
das detectan deslizamiento de las
mismas, se aplica automáticamente
el bloqueo diferencial entre ejes.
Y si el deslizamiento de la rueda
continúa, los sistemas de frenado
inteligente controlan automática-
mente la rueda en cuestión y recu-
peran tracción en el lado opuesto.
Todo ello mejora la productividad y
la durabilidad de la rueda.
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Caja de gran capacidad
Con una medida que carga que
se ha ampliado a 40 toneladas, la
capacidad colmada del HM400-3
combinada con una altura de carga
de solamente 3.165 mm permi-
te cargar con facilidad, rebaja el
centro de gravedad y mantiene una
altura libre elevada.
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Máxima comodidad para el operador
Niveles de ruido bajos
A fi n de reducir los niveles de ruido,
la cabina está montada sobre so-
portes viscosos. El suelo integrado
de la cabina también reduce los
niveles de ruido ya que hace que
ésta sea hermética y sella el com-
partimento del motor. El silenciador
de bajo ruido y con aislamiento
de sonido contribuye a reducir los
niveles de ruido hasta los 72 dB(A).
Cabina amplia y confortable
La amplia cabina, con controles
muy intuitivos, ofrece un entorno
de trabajo espacioso y confortable.
El asiento, completamente ajusta-
ble y con suspensión neumática,
amortigua las vibraciones, man-
tiene la seguridad del operador y
reduce el cansancio del mismo en
turnos largos. También hay espacio
sufi ciente para un asiento adicional
para el formador. La gran ventana
frontal y la ventana lateral eléctrica
garantizan una excelente visibilidad
y una mayor confi anza por parte del
operador. Por su parte, la ventana
posterior calefactada eléctrica-
mente facilita la descongelación y
acelera las maniobras de arranque.
Suspensión hidroneumática exclusiva
Tanto en los ejes delantero y
traseros, la exclusiva suspensión
hidroneumática sobre chasis de
tiro de Komatsu dota al HM400-3
de una conducción sin problemas
con menos cabeceos y un confort
de conducción excelente. Así, el
operador y los componentes de la
maquinaria sufren menos vibracio-
nes (además, se derrama menos
material) y eso también se traduce
en una durabilidad, comodidad y
productividad mayores.
Gran monitor TFT a color
Un monitor en color grande e in-
tuitivo permite trabajar con segu-
ridad, precisión y facilidad. Aporta
los datos disponibles para mejorar
la productividad y el consumo de
combustible continuamente. Mul-
tilingüe y con toda la información
esencial disponible a simple vista,
con iconos sencillos y teclas mul-
tifunción que permiten al operador
acceder fácilmente a una amplia
gama de funciones y de informa-
ción de funcionamiento.
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Robusto y fi ableDiseño Komatsu
El HM400-3 está elaborado con
componentes fabricados por Ko-
matsu que demuestran su dura-
bilidad con éxito día tras día. Una
de las tecnologías más vendidas
utilizada para generaciones anterio-
res de dumpers Komatsu establece
la norma para todos los ADT de
Komatsu. El tren de rodaje es un
diseño de Komatsu y el motor, la
transmisión y los ejes están per-
fectamente trabajados para ofrecer
unos niveles de productividad y de
durabilidad sin precedentes.
Frenos y retardador multidisco refrigerados en baño de aceite
Los frenos multidisco refrigerados
en baño de aceite han demostrado
sus posibilidades en los dumpers
articulados y rígidos de Komatsu.
Los frenos multidisco refrigerados
en baño de aceite y de gran capa-
cidad funcionan asimismo como
retardador muy efi ciente que ofrece
al operador una mayor confi anza
cuando está bajando pendientes.
(Capacidad de absorción del retar-
dador, descenso continuo: 510 kW
683 HP; en F4)
Transmisión K-ATOMiCS
K-ATOMiCS, la transmisión de
control electrónico exclusiva de
Komatsu funciona a la perfección
en el dúmper articulado HM400-3.
El sistema completo de control re-
gula tanto el motor como la trans-
misión vigilando las condiciones del
vehículo. Esta tecnología diseñada
por Komatsu garantiza cambios
suaves y maximiza la vida de la
transmisión. Frenos y retardador multidisco refrigerados
en baño de aceite y controlados
hidráulicamente
Transmisión regulada electrónicamente
diseñada por Komatsu
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Mantenimiento fácil
Los cojinetes de caucho y la suspensión
hidroneumática vienen de serie
Coste mínimo de mantenimiento para frenos
Ningún otro fabricante ofrece fre-
nos multidisco bañados en aceite
en toda la gama de dumperes arti-
culados. El HM400-3 de Komatsu
no es la excepción. No importa
cómo de abrasiva es la aplicación,
no es necesario preocuparse del
reemplazo de los frenos de disco.
Sumergidos en un baño de acei-
te y en un entorno estanco, los
frenos del dumper HM400-3 tienen
un periodo de puesta a punto
excepcionalmente prolongado que
minimiza los costes de manteni-
miento.
Cabina abatible
La cabina puede inclinarse hacia
atrás 36 grados para facilitar el
acceso durante las operaciones de
mantenimiento y servicio, al motor
y a la transmisión.
Conexión articulada
Con 710 mm de espacio libre, la
conexión articulada del HM400-3
permanece fuera del barro y su
robusto diseño que no requiere
mantenimiento alarga su vida útil.
Acceso desde el nivel de suelo
Monitor de mantenimiento
Engrase remoto
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Los mayores estándares de seguridadMayor seguridad con KTCS
Activando el acelerador solamente,
el sistema de control de tracción
exclusivo de Komatsu (KTCS) acti-
va la tracción permanente a todas
las ruedas, además de permitir
girar fácilmente y con seguridad en
terrenos blandos y carreteras res-
baladizas. Todo ello sin necesidad
de competencias operativas ni de
conducción adicionales por parte
del conductor.
Dirección suplementaria y frenos secundarios
La dirección suplementaria y los
frenos secundarios son caracterís-
ticas estándares. Ayudan a garan-
tizar la seguridad del operador en
situaciones de urgencia.
Dirección
ISO 5010-1992, SAE J1511
Frenos
ISO 3450-1996, SAE J1511
Excelente visibilidad en todas las direcciones
A fi n de mantener el área de trabajo
bajo control, el cristal laminado del
parabrisas, las amplias ventanas
laterales, la cámara y el sistema de
monitor que vienen de serie, los 3
espejos de vista inferior adicionales
y los 4 retrovisores minimizan los
puntos ciegos.
Sensor de inclinación del chasis trasero
A fi n de evitar daños personales y
materiales, este sistema advierte al
operador si existe riesgo de vuelco.
ROPS/FOPS integrado
Estas estructuras cumplen las nor-
mas ISO 3471 y SAE J1040-1988.
Acceso seguro
Los operadores pueden acceder a
la máquina de manera fácil y segu-
ra desde la plataforma que permite
acceder a la cabina. Los peldaños
de acceso se encuentran en la par-
te delantera de la máquina, lejos de
la articulación y del posible peligro
que ésta entraña.
Cámara de visibilidad trasera
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Protecciones estándares
• Barrera protectora alrededor del
capó del motor
• Protección ventana trasera
• Protección inferior del motor
• Protección inferior de la transmi-
sión tipo Heavy duty
• Protectores de los árboles de
transmisión
• Protección térmica del escape
• Protecciones innifugas
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Sistema de gestión remota exclusivo de Komatsu
14
La vía más fácil para una mayor productividad
KOMTRAX™ es lo último en tecno-
logía de monitorización. Suministra
la información pertinente que le
permitirá ahorrar y conocer su fl ota
y sus equipos, además de que
ofrece abundante información para
organizar los picos de rendimiento
de cada máquina. Esta información,
adecuadamente integrada en una
red de soporte, le permitirá un man-
tenimiento pro-activo y preventivo y
le ayudará a gestionar efi cazmente
su negocio.
Saber
Obtenga respuestas rápidas a
cuestiones básicas e importantes
sobre su maquinaria: qué están ha-
ciendo, cuándo lo hicieron, dónde
se encuentran, cómo pueden utili-
zarse más efi cientemente, y cuándo
deben ser sometidas a revisión. Los
datos de rendimiento se envían vía
satélite desde la máquina hasta su
ordenador y a su distribuidor local
de Komatsu, que se encuentra a su
disposición para suministrarle los
análisis pertinentes.
Práctico
KOMTRAX™ ayuda a gestionar de
una manera muy práctica su fl ota
desde Internet, esté donde esté.
Los datos son analizados y presen-
tados específi camente para una
lectura fácil e intuitiva en mapas,
listas, gráfi cos y tablas. Así podrá
anticipar el tipo de intervención y
las piezas que sus máquinas po-
drían requerir, además de permitirle
solucionar problemas antes de que
lleguen los técnicos de Komatsu.
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KOMTRAX™Información
va exhaustiva información que KOMTRAX™ pone en sus manos 24 horas al día los 7 días de la semana le permite
tomar mejores decisiones cotidianamente, así como decisiones estratégicas a largo plazo. Podrá anticiparse a los
problemas, personalizar los programas de mantenimiento, minimizar los periodos de parada técnica y mantener
sus máquinas donde deben estar – trabajando.
Usando la aplicación Web tendrá a
su disposición una variedad de pa-
rámetros de búsqueda para encon-
trar rápidamente información sobre
máquinas específi cas basándose
en factores clave como ratios de
uso, antigüedad, varios mensajes
de notifi cación, etc.
Un simple cuadro muestra el con-
sumo de combustible de la máqui-
na y le ayuda a calcular los costes
totales de un proyecto y planear
adecuadamente el suministro de
combustible.
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Datos técnicos
CHASIS PRINCIPAL
Tipo ..........................................Articulado, construcción delantera y
trasera con sección en caja
EJES
Tracción permanente a todas las ruedas gracias al sistema de
control de tracción Komatsu.
Mando fi nal ........................................................Engranaje planetario
Ratios:
Diferencial ..............................................................................3,272
Planetario ...............................................................................4,941
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Delante .................................................. Suspensión hidroneumática
Atrás ................................... Combinación hidroneumática y sistema
de suspensión sobre goma
NEUMÁTICOS
Neumáticos ......................................................................... 29.5 R25
MEDIO AMBIENTE
Emisiones del motor ................Cumple totalmente las normas sobre
emisión EU Stage IIIB y EPA Tier 4 interim
Niveles de ruido
LwA ruido externo........................110 dB(A) (2000/14/EC Stage II)
LpA ruido interior .............72 dB(A) (ISO 6396 medición dinámica)
Niveles de vibración (EN 12096:1997)*
Mano/brazo ........................≤ 2,5 m/s² (incertidumbre K = 1,31 m/s²)
Cuerpo ................................≤ 0,5 m/s² (incertidumbre K = 0,42 m/s²)
* para el propósito de evaluación de riesgo conforme a la directiva
2002/44/EC, remítanse a ISO/TR 25398:2006.
CABINA
Cumple los estándares ISO 3471 ROPS (Estructura protectora
antivuelcos) ISO 3449 FOPS (Estructura de protección contra
impacto de objetos).
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Tipo ..............................Dirección completamente hidráulica de tipo
articulado con dos cilindros de doble acción
Dirección adicional .........................................Automático y eléctrico
Radio de giro mínimo ..............................................................8,80 m
Ángulo de articulación .....................................45° en cada dirección
SISTEMA HIDRÁULICO
Cilindro hidráulico .......................................2 cilindros de un escalón
Presión de alivio ............................................... 27 MPa (275 kg/cm²)
Tiempo de elevación (a 1.800 rpm) ............................... 12 segundos
FRENOS
Frenos de servicio ...................... Control completamente hidráulico,
tipo multidisco enfriados por aceite
Freno de estacionamiento ................................ Aplicado por resorte,
discos con mordazas
Retardador ...................................Los frenos de los ejes delantero y
central actuán como retardador
CAPACIDADES DE LLENADO
Depósito de combustible ........................................................... 518 l
Aceite motor ................................................................................. 50 l
Convertidor de par, transmisión y refrigeración del retardador .. 125 l
Diferenciales (total) ..................................................................... 108 l
Mandos fi nales (total) ................................................................... 32 l
Depósito hidráulico .................................................................... 167 l
Suspensión (total) ...................................................................... 21,4 l
TRANSMISIÓN
Convertidor de par ..............................3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisión .................... Completamente automática de contraejes
Gama de velocidades ......................... 6 velocidades hacia delante y
2 marchas atrás
Bloqueo del convertidor ........................Embrague de un sólo disco,
de tipo húmedo
Marcha adelante ..........................Convertidor de par en 1ra marcha,
accionamiento directo en 1ra y
velocidades superiores
Marcha atrás ...................... Accionamiento por convertidor de par y
accionamiento directo en todas las velocidades
Control de cambios ..............Control de desplazamiento electrónico
con modulación automática del
embrague en todas las velocidades
Velocidad máxima de desplazamiento ...............................55,9 km/h
MOTOR
Modelo ...................... Komatsu SAA6D140E-6, inyección directa de
‘common rail’, refrigerado por agua,
turbocompresor y postenfriado por aire,
con control de emisiones de escape
Potencia del motor
a revoluciones nominales .............................................. 2.000 rpm
ISO 14396 ..............................................................353 kW/473 HP
ISO 9249 (potencia neta del motor) .......................350 kW/469 HP
N° de cilindros ..................................................................................6
Diámetro × carrera.......................................................140 × 165 mm
Cilindrada ................................................................................ 15,24 l
Par máximo .....................................................2.263 Nm (231 kgf-m)
Control ................................................................. Control electrónico
Lubricación ...............Lubricación forzada por bomba de engranajes
Filtro ...........................................................Filtro de caudal completo
Filtro de aire ............................ De tipo seco con elementos dobles y
prefi ltro ciclónico más indicador de polvo
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CAJA
Capacidad:
A ras de borde ....................................................................18,2 m³
Colmada (2:1, SAE) .............................................................24,0 m³
Carga útil ......................................................................................40 t
Material ..................................................................... Acero reforzado
de alta resistencia 130 kg/mm²
Espesores de placa:
Inferior ..................................................................................14 mm
Delante ...................................................................................8 mm
Laterales ..............................................................................12 mm
Área útil (longitud × anchura interior) ............ 5.667 mm × 3.194 mm
Calefacción ..........................Calentamiento a través de los gases de
escape (opcional)
PESO (VALORES APROXIMADOS)
Peso en vacío .....................................................................33.660 kg
Peso máximo autorizado ....................................................73.740 kg
Distribución del peso:
Vacío:
Eje delantero ........................................................................ 56,4%
Eje central ............................................................................ 22,5%
Eje trasero ............................................................................ 21,1%
Cargado:
Eje delantero ........................................................................ 29,4%
Eje central ............................................................................ 35,4%
Eje trasero ............................................................................ 35,2%
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Dimensiones & prestaciones
Todas las medidas con neumáticos 29.5 R25
3164
7171
3450
3194
808
1800620
1970435011105
710
13502985
3735
5667
R4170
R88001675
26903450
F1
F2
F3
F4
F5
F6
7060504030201000
3
56789
10
20
30
40
50
2
1
4
35.040.045.0
30.0
25.0
20.0
15.014.013.012.011.010.09.08.0 7.06.0
5.0
4.0
3.0
2.0
km/h
x103 kg x103 kg 30 40 50 5535 45 60 70 80 90 100
FVHM0651
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
-10
-15
-20
-25
-30
-5
-35
-40
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-45-50
F1
F2
F3
F4
F5F6
x103 kg
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PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO PRESTACIONES FRENOSPRESTACIONES DESPLAZAMIENTO PRESTACIONES FRENOS
PESO BRUTODESCENSO CONTINUO
VELOCIDAD VELOCIDAD
TR
AC
CIÓ
N
RE
SIS
TE
NC
IA T
OTA
L (P
EN
DIE
NT
E +
RO
DA
DU
RA
) (%
)
VACÍO CARGADO VACÍO CARGADO
PESO BRUTO
RE
SIS
TE
NC
IA T
OTA
L (P
EN
DIE
NT
E +
RO
DA
DU
RA
) (%
)
Komatsu Europe
International NVMechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www.komatsu.eu
Materials and specifi cations are subject to change without notice.
is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.
ESSS020100 05/2012
Datos no vinculantes – Reservado el derecho de modifi caciones. Las imágenes pueden diferir del equipamiento estándar.
El equipamiento estándar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.
Equipamiento estándar y opcional
Su distribuidor de Komatsu:
HM400-3Dúmper articulado
Otros equipos bajo pedido
equipamiento estándar
equipamiento opcional
MOTORKomatsu SAA6D140E-6, motor diesel de inyección
directa common rail turboalimentado, cumple con
las normas EU Stage IIIB/EPA Tier 4
Filtro Komatsu de partículas de diésel (KDPF)
Alternador 90 A/24 V
Motor de arranque 11 kW/24 V
Baterías 2 ×12 V/136 Ah
CAJASistema de control elevador electrónico
Kit de calentamiento de la caja a través de los gase
de escape
Revestimiento para la caja
Compuerta trasera, de tipo cable, anchura total
2.998 mm
Extensión del lado, 200 mm
EJES Y NEUMÁTICOSSistema de control de tracción de Komatsu
Neumáticos 29.5 R25
Neumáticos 30/65 R25 (750/65 R25)
CABINA DEL CONDUCTORCabina reclinable (eléctricamente) ROPS/FOPS con
supresión de ruido
Asiento del operador, reclinable, suspensión
neumática con cinturón de 3 puntos y 75 mm de
ancho
Asiento para el formador con cinturón de 2 puntos
Volante reclinable y telescópico
Aire acondicionado
Ventana trasera calefactada (eléctrica)
Elevalunas eléctrico (izquierda)
Parasol, ventanilla frontal
Contador de descargas de la carrocería
Encendedor, cenicero, sujetavasos, espacio para el
recipiente del almuerzo
Kit de preinstalación de radio
Modo potencia, modo económico
Odómetro
ECO conducción
Toma extra de 12 V
SERVICIO Y MANTENIMIENTOEngrasado centralizado
Gran monitor TFT a color
KOMTRAX™ – sistema de gestión remota
exclusivo de Komatsu
Caja de herramientas y piezas de repuesto para el
primer servicio
Protección contra vandalismo
Herramienta de carga de gas para los cilindros de
la suspensión
EQUIPO DE SEGURIDADAlarma de marcha atrás
Material antideslizante en guardabarros
Dirección suplementaria automática
Alarma y luz de la temperatura del refrigerante
Disyuntor eléctrico, 24 V
Asideros para la plataforma
Claxon, eléctrico
Escaleras, en los lados izquierdo y derecho
Protección ventana trasera
Barrera protectora alrededor del capó del motor
Espejo retrovisor (calefactado)
Espejos de visión inferior
Montaje de bloqueo de la junta de dirección
Marcador lateral
Cámara de visibilidad trasera
Alarma de aviso por inclinación lateral
Extintor
SISTEMA DE ILUMINACIÓNLuz de marcha atrás
Luces de indicación de giro delanteras/traseras
con función de peligro
Faros altos y bajos con potenciómetro
Luces de freno y luces traseras
Lámparas laterales cabina trasera
Luces de trabajo traseras, lados izquierdo y
derecho
Luces antiniebla
OTROS EQUIPOSGuardabarros
Protección inferior del motor
Protectores de los árboles de transmisión,
delantero y trasero
Protección inferior de la transmisión
Filtro Komatsu de partículas de diésel (KDPF)
protección térmica
Protecciones innifugas
Retardador automático con control de aceleración
(ARAC)
Compartimento para caja de herramientas