Agnis Krauja

Toyota Prius / Honda InsightNovembra degustâcijas duelî pretstatîti divi ðobrîd labâkie pro-

gresîvâs hibrîdtehnoloìijas automobiïi – tikko atjaunotais klases pio-nieris Toyota Prius, latîòu valodâ – “iet pa priekðu”, un HondaInsight – tulkojot no angïu valodas, “ieskats” jeb “vçrîgums”.

Pçdçjâ pusgada laikâ benzîna cenas pasaulç samazinâjuðâs, taèuhibrîdautomobiïu uzvaras gâjiens turpinâs – ekonomiskâs krîzes ies-paidâ pieaug interese par degvielu taupoðâm maðînâm. Sava loma ir arîtam, ka ekonomiski attîstîto valstu valdîbas arvien aktîvâk stimulçenergoefektîvu zemas emisijas maðînu izmantoðanu.

Lai gan hibrîdautomobiïi pçdçjos gados ekonomiski attîstîtajâpasaules daïâ – it îpaði Japânâ un ASV – ir ieguvuði lielu popularitâti,tomçr lîdz ðim tiem vçl nebija izdevies kïût par visvairâk pârdotajiemmodeïiem. Tagad situâcija ir mainîjusies, un jaunais Honda Insighthibrîds 2009. gada aprîlî kïuvis par visvairâk pârdoto modeli Japânâ.Patîk tas vai ne, taèu saskaòâ ar aktuâlajâm prognozçm jau 2025. gadâ65% automobiïu bûs hibrîdtehnoloìijas auto. Eiropâ ar hibrîdu noietugan vçl nesokas tik labi kâ Japânâ. Iespçjams, viens no lielâkajiemklupðanas akmeòiem varçtu bût cena. Paðlaik ðâdas maðînas vidçji irpar 10–15% dârgâkas nekâ auto, kas darbojas tikai ar parasto degvielu.Un ar zemâku degvielas patçriòu vien ðo starpîbu nav iespçjams atpel-nît. Daudzu Eiropas vidusmçra mietpilsoòu rezervçto attieksmi prethibrîdiem radîjusi pirmâ masu produkcijas hibrîda Toyota Priusuzstâjîgâ publicitâtes un reklâmas kampaòa. To mçìinâja “iebarot” pir-cçjam ne tikai kâ panaceju pret astronomiskâm degvielas cenâm, globâ-lo sasilðanu, ekoloìisko katastrofu, bet arî pret ekonomisko krîzi,depresiju un visâm citâm dzîves problçmâm. Taèu zinâtniski irpierâdîts, ka tieði automaðînas lielâ mçrâ ir vainojamas siltumnîcasefekta attîstîbâ, tâdçï plançtas nâkotnes labâ vajadzçtu tomçr izvçlçtiesvidei draudzîgus automobiïus. Vairâkâs pasaules valstîs, arî mumsìeogrâfiski tuvajâ Skandinâvijâ, videi draudzîgo automobiïu iegâdetiek stimulçta gan ar labvçlîgu nodokïu politiku, gan tiesîbâm parmazâku cenu vai bez maksas iebraukt pilsçtu vçsturiskajos centros.Stâvvietu par brîvu un tiesîbas iebraukt vecpilsçtâ labprât izmanto arîdaudzi Tallinas un Tartu iedzîvotâji. Tâdçï mûsu kaimiòzemç Igaunijâar hibrîdautomobiïu tirdzniecîbu sokas daudz labâk nekâ Latvijâ, kurhibrîdauto pircçjiem nav pilnîgi nekâdu atvieglojumu un vienîgaisstimuls ir apziòa, ka tu brauc ar videi ïoti draudzîgu automaðînu...

HIBRÎDS – KAS TAS IR PAR ZVÇRU?Par hibrîdautomobiïiem dçvç automaðînas ar kombinçtâm spçka

iekârtâm – hibrîddzinçjiem. Hibrîdtehnoloìija ir inþeniertehnisks risi-nâjums, lai palielinâtu iekðdedzes dzinçja lietderîbas koeficientu,samazinot auto paâtrinâjumam izmantojamo enerìijas patçriòu.Elektromotoram ir daudz labâki griezes momenta un lietderîbas koefi-cienta râdîtâji, tâdçï tas tiek apvienots ar jaudîgâko, bet mazâk efektîvoiekðdedzes dzinçju, nodroðinot tâs enerìijas uzkrâðanu, kura rodasbremzçjot un parastajiem auto vienkârði izkûp gaisâ kâ siltums. Starpcitu, vienota benzînmotora un elektromotora jaudas moduïa patentupirmais saòçma beïìis Henrijs Piepers. Tas notika 1909. gada 2. martâ,

tâpçc ðogad varçjâm svinçt ðâ izgudrojuma 100. dzimðanas dienu. Tâtadhibrîddzinçja sistçma sastâv no iekðdedzes dzinçja, elektromotora, ìene-ratora, akumulatora, reìeneratîvâs bremþu sistçmas un jaudu sadaloðâsierîces. Uzsâkot braukðanu un braucot nelielâ âtrumâ, darbojas tikaielektromotors, bet, sasniedzot konkrçtu âtrumu, pieslçdzas iekðdedzesdzinçjs, kas kopâ ar elektromotoru vienlaikus grieþ riteòus. Iekðdedzesdzinçja jauda tiek sadalîta mehâniskajâ un elektriskajâ, tâdâ veidâ vienatiek riteòiem, bet otra – ìeneratora darbinâðanai, bet atlikusî enerìijatiek uzkrâta akumulatorâ. Maðînai strauji paâtrinot gaitu, akumulatorsmaksimâlas jaudas nodroðinâðanai piegâdâ papildu enerìiju, savukârtelektromotors un iekðdedzes dzinçjs tajâ paðâ laikâ reaìç vienmçrîgi.Samazinot braukðanas âtrumu un bremzçjot, reìeneratîvâ bremþu sistç-ma kinçtisko enerìiju pârvçrð par elektrisko, kas uzkrâjas akumulatorâ.Vienkârðâk sakot, automobilim ripojot inerces dçï vai bremzçjot, tiekgriezts ìenerators un uzkrâta tajâ brîdî saraþotâ enerìija, bet, automo-bilim apstâjoties, abi dzinçji pârslçdzas ekonomiskajâ reþîmâ vai pat izs-lçdzas pavisam. Protams, kâ jebkuram mehânismam, ko radîjuði mûs-dienu inþenieri, hibrîdautomobilim piemît vçrienîga deva loìikas.

HIBRÎDAUTO ATTÎSTÎBAS VÇSTURE Kamçr autoraþotâji Eiropâ turpinâja attîstît dîzeïmotorus un cînîjâs,

lai samazinâtu benzîna dzinçju apetîti, japâòu autoraþotâji Toyota unHonda gâja radikâlâku ceïu, izstrâdâjot un masveidâ ievieðot tehnoloìi-ju, kur benzîna motors apvienots vienotâ blokâ ar elektrodzinçju.

Pirmos hibrîdauto ar gâzes turbînu un elektrodzinçju Toyotaizgatavoja jau 1970. gadâ. Eksperimentâlus benzîna hibrîdautoizmçìinâjumus Toyota sâka 1980. gadâ, taèu rûpnieciska modeïa pro-jektu G21 îstenoja tikai 1994. gadâ, bet pirmo speciâli Japânas tirgumizgatavoto hibrîdauto – sedanu NHW10 – tâ prezentçja 1997. gadadecembrî. 2001. gadâ sâkâs Toyota Prius NHW11 eksports uz ASV. Ðimauto bija 1,5 litru 58 ZS benzîna motora un 40 ZS elektromotora jaudasmodulis. 2004. gadâ debitçjuðais otrâs paaudzes Prius NHW20 jau bijapilnîgi jauns heèbeks, ko izmçru ziòâ varçja ierindot starp Toyota mode-ïiem Corolla un Camry. Vçl lielâku degvielas ekonomiju nodroðinâjaToyota Hybrid System II un virsbûve ar aerodinamiskâs pretestîbas koe-ficientu 0,26. Bûtiski tika uzlabots arî 1,5 litru motors, kuru aprîkoja arvârstu vadîbas tehnoloìiju VVTi, un auto jau sçrijveidâ izgatavoja arCVT variatoru. 2004. gadâ ðis auto ieguva prestiþo Car of the Year balvuASV un Kanâdâ, bet gadu vçlâk – arî Eiropâ. 2006. gadâ Prius piedzîvo-ja modernizâciju. Lîdz jaunâkâs paaudzes modeïa debijai pasaulç jaubija izplatîti 1,7 miljoni eksemplâru Prius. Treðâs paaudzes modeïaPrius ZVW30 debija notika ðâgada izstâdç Detroitâ, bet to sâka raþotJapânâ 18. maijâ. Kopâ ar jaunu virsbûvi Prius ticis arî pie jaudîgâkadzinçja: R4 benzîna DOHC VVTi, 1728 cm3; pastâvîgâ magnçta sinhro-nizçts 60 kW DC elektromotors, kopçjâ jauda sasniedz 136 ZS (pirmstam – 110 ZS); transmisija: CVT variators. Pateicoties “zaïajâm”tehnoloìijâm, kaitîgie izmeði ir zem 100 gramiem uz kilometru.

Jau 1972. gadâ Honda sâka darbu pie zemo izmeðu dzinçjutehnoloìijâm. 1999. g. Honda raþoðanâ ieviesa sistçmu IntegratedMotor Assist jeb IMA. Izveidots kâ Honda J-VX koncepts, pirmâspaaudzes Honda Insight debitçja 1999. gada Tokijas izstâdç kâ trîs-durvju heèbeks ar alumînija virsbûvi un apskauþamu aerodinamiskokoeficientu 0,25. (Turpinâjums 4. lpp.)

DZÎVO ZAÏI!������ ������

NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) 2. lpp.autoinfo interneta þurnâls

informâcija

3. lpp.NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151)

nodaïu darba laiki

autoinfo interneta þurnâls

ZIEMAS RIEPAS IETEICAMSMAINÎT SAVLAICÎGI!

PIEÒEMTA JAUNA KÂRTÎBA PÂRKÂPUMU UZSKAITES PUNKTU REÌISTRÇÐANAI

Lai arî ðobrîd vçl drîkst braukt ar vasaras riepâm, tomçr ðajoslaika apstâkïos tâs var nepildît savu funkciju – gaisa temperatûra irzema, bet ceïi slideni, jo bieþi ir nokriðòi un uz ceïiem ir sakrituðaslapas.

Vasaras riepas, iestâjoties vçsam laikam, kad gaisa temperatûra irzemâka par +5 grâdiem, zaudç savu kvalitâti un bremzçðanasîpaðîbas. Vasaras riepu gumija aukstumâ kïûst cieta. Ziemas riepas,savukârt, izstrâdâtas no materiâla, kas aukstumâ savas îpaðîbas neza-udç, tâdçï tâs ir piemçrotas braukðanai pa slideniem ceïiem aukstumâun sniegâ.

CSDD atgâdina, ka no 1. decembra lîdz 1. martam saskaòâ arceïu satiksmes noteikumiem transportlîdzeklim obligâti jâbût aprîko-tam ar ziemas riepâm. Toties ziemas riepas ar radzçm atïauts izman-tot no 1. oktobra lîdz 1. maijam.

Brauksim prâtîgi!

IZMÇÌINÂJUMA EKSÂMENS KÏUVIS PAR PIEPRASÎTU PAKALPOJUMU

Pakalpojums tiek piedâvâts no jûlija sâkuma, un lîdz ðim brîdimsavas iemaòas jau pârbaudîjuði aptuveni 630 klienti. Atsauksmes râda,ka cilvçki lielâkoties pozitîvi vçrtç ðâdu iespçju, jo ne katrs topoðais vaiesoðais vadîtâjs jûtas pilnîgi pârliecinâts par savu braukðanas prasmi.Jâpiebilst, ka sekmîbas procents tiem, kas kârtojuði izmçìinâjumaeksâmenu ir augstâks nekâ tiem, kas uzreiz dodas uz valsts eksâmenu.

Izmçìinâjuma eksâmens ir noderîga pârbaude ne tikai topoðajiemautovadîtâjiem, bet arî jau esoðajiem vadîtâjiem un pat uzòçmumiem.Galvenâs priekðrocîbas ir:

Topoðajiem autovadîtâjiem· Pretendents var bez satraukuma uzzinât, kâda ir eksâmena

atmosfçra, uzdot sev interesçjoðus jautâjumus, un nepârdzîvot, ja gadâspieïaut kïûdas, kas îstâ eksâmena gadîjumâ liegtu iegût vadîtâjaapliecîbu.

· Klients var bût pârliecinâts, ka iegûtais novçrtçjums bûsabsolûti objektîvs un visiem noteiktajiem kritçrijiem atbilstoðs salîdzi-nâjumâ ar autoskolas vçrtçjumu.

Pieredzçjuðajiem autovadîtâjiem· Tâ ir laba zinâðanu un prasmju pârbaude tiem auto-

vadîtâjiem, kas kâdu laiku nav vadîjuði transportlîdzekli, un tâpçc jûtasnepârliecinâti. Izmçìinâjuma eksâmens parâdîs autovadîtâja gatavîbuatkal piedalîties ceïu satiksmç.

· Tâpat eksâmens ir labs pârbaudîjums tiem autovadîtâjiem,kam jâatjauno vadîtâja apliecîba.

Uzòçmumiem· To vadîtâji var pârbaudît savu darbinieku zinâðanu un pras-

mju lîmeni, lai uzòçmuma transports bûtu droðîba. Îpaði svarîgi tasvarçtu bût firmâm, kur transporta pârvadâjumi nepiecieðami pamat-funkciju nodroðinâðanai, tâdçjâdi nodroðinoties pret nevçlamiemzaudçjumiem.

Atgâdinâm, ka izmçìinâjuma eksâmens ir brîvprâtîga izvçle per-sonâm, kuras vçl mâcâs autoskolâ B kategorijas vadîðanas tiesîbuiegûðanai vai ir jau to pabeiguðas. Vienîgais nosacîjums – iepriekðjâbût izietâm obligâti noteiktajâm 14 praktiskâs apmâcîbas stundâm.

Lai pieteiktos izmçìinâjuma eksâmenam pirmo reizi, personîgijâierodas tajâ CSDD nodaïâ, kurâ reìistrçta mâcîbu grupa lîdzi òemotbraukðanas mâcîbu atïauju vai kâdas citas kategorijas vadîtâjaapliecîbu un aizpildîtu apmâcîbu karti, kurâ norâdîts, ka persona irapguvusi vismaz minimâlo braukðanas stundu skaitu. Savukârt esoðieautovadîtâji var pieteikties arî pa tâlruni. Cena par izmçìinâjuma eksâ-menu noteikta Ls 16.82 apmçrâ un apmaksa veicama pirms pakalpoju-ma saòemðanas. Jâatceras, ka gadîjumos, ja klients nevar ierasties uzizmçìinâjuma eksâmenu, tas, tâpat kâ îstais pârbaudîjums, jâatsaka nevçlâk kâ iepriekðçjâ darba dienâ. To iespçjams izdarît personîgiierodoties tajâ CSDD nodaïâ, kurâ pieteikts eksâmens vai piezvanot patâlruni: Ventspilî t. 636 07174, Talsos t. 632 24427, Liepâjâ t. 63489184, Jelgavâ t. 630 21396, Rîgâ t. 67025791,Valmierâ t. 642 29686,Jçkabpilî t. 652 31730, Daugavpilî t. 654 28871, Gulbenç t. 644 73857,Rçzeknç t. 646 22358. Neierodoties uz pârbaudîjumu bez iepriekðçjabrîdinâjuma, tas bûs jâapmaksâ pilnâ apmçrâ.

SIA izdevniecîba “AUTOINFO” sadarbîbâ ar CSDD. Reì. apl. Nr. 000702099; Rîga, Nometòu ielâ 47-13, LV-1002, tâlrunis/fakss 67626339, e-pasts: autoinfo@parks.lv, www.autonews.lv

Direktors - Kaspars Bergmanis, tâlr. 29225389. Reklâmas redaktore - Viktorija Gladkova, tâlr. 29412336, viktorija@autonews.lv. Avîzes makets - Petra Gluðenkova. Tirâþa - 10 000. Iznâk reizi mçnesî.

Par reklâmu saturu un tajâs izmantotajâm preèu zîmçm atbild reklâmas devçji.

"Informâcija autovadîtâjiem"

Jaunie noteikumi attiecas uz ceïusatiksmes noteikumu pârkâpumu uzskaitespunktu iekïauðanu datu sistçmâ, trans-portlîdzekïu vadîtâjiem, kam tie tiek pieðíirti,kâ arî uz paziòojumu saòemðanu.

Grozîjumi paredz to, ka turpmâkpârkâpumu uzskaites punktus bûs iespçjamsreìistrçt plaðâkam Latvijas iedzîvotâjulokam. Iepriekð pârkâpumu uzskaites punktitika pieðíirti tiem vadîtâjiem, kas reìistrçtitransportlîdzekïu un to vadîtâju reìistrâ untraktortehnikas un tâs vadîtâju informatîvajâsistçmâ. Toties tagad tie tiks pieðíirti arîvadîtâjiem, kuru dati iekïauti Iedzîvotâjureìistrâ, t.i., tiem, kuriem pieðíirta pastâvîgâsuzturçðanâs atïauja valstî, bet nav Latvijâizdotas vadîtâja apliecîbas.

Lîdz ðim pârkâpumu uzskaites punktitika reìistrçti transportlîdzekïu un to vadîtâjureìistrâ brîdî, kad stâjas spçkâ lçmums parsoda piemçroðanu. Tâ kâ ðie lçmumi neretitiek apstrîdçti, tika nolemts reìistrçtpârkâpumu uzskaites punktus dienâ, kad bei-dzas soda apstrîdçðanai un pârsûdzçðanaiparedzçtais termiòð – 30 dienas pçc lçmumaspçkâ stâðanâs – vai tad, kad tiks izskatîtasûdzîba. Iepriekð sûdzîbas gadîjumâ uzskaitespunkti bija jâanulç, bet pçc sûdzîbasizskatîðanas informâcija atkal jâatjauno.

Augstâk minçtâ iemesla dçï nâcâsvairakkârt izsûtît arî paziòojumus parpârkâpumu uzskaites punktiem, ja tie,piemçram, tika pieðíirti un pçc tam anulçti.Turpmâk informâcija par pârkâpumuuzskaites punktiem bûs pieejama CSDD

mâjas lapâ – www.csdd.lv – sadaïâ E-pakalpojumi. Lai autovadîtâjs saòemtu ðoinformâciju, tam jâpiereìistrçjas norâdîtajâsadaïâ, norâdot savu personas kodu vaivadîtâja apliecîbas numuru un derîgu e-pastaadresi – uz ðo adresi tiks nosûtîts paziòojumspârkâpumu uzskaites punktu pieðíirðanasgadîjumâ. Vairs netiks sûtîtas paziòojumuvçstules uz personas deklarçto dzîves vietu.Turklât ðâdâ veidâ CSDD atbalsta videssaudzçðanu ierobeþojot papîra patçriòu, kasnepiecieðams vçstuïu sûtîðanai.

Grozîjumus Ministru kabineta noteiku-mos Nr. 551 “Pârkâpumu uzskaites punktusistçmas piemçroðanas noteikumi” valdîbaatbalstîja 29. septembrî. Jaunie noteikumistâsies spçkâ nâkamajâ dienâ pçc to pub-licçðanas Latvijas Vçstnesî.

No 2009. gada 2. novembra CSDD Rîgas nodaïâ noteikts ðâds darba laiks: Antenas ielâ 2Darba dienâs: 8.00 - 20.00Sestdienâs: 8.00 - 15.00

Savukârt CSDD vadîtâju kvalifikâcijas un transportlîdzekïureìistrâcijas Bauskas ielâ 86 pakalpojumu sniegðanas darba laiks navmainîts, un darbs tiks turpinâts pçc ierastâ grafika:

Pirmdien: 9.00 – 19.00, Otrdien - Piektdien: 9.00 – 19.00.

NO 2. NOVEMBRA MAINÎTS CSDD RÎGAS NODAÏAS DARBA LAIKS.

NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) 4. lpp.autoinfo interneta þurnâls

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- AAUUTTOO SSEERRVVIISSII -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

(Turpinâjums no 1. lpp.)Divvietîgais pirmâs paaudzes Insight raþoja no 1999. gadalîdz 2006. gadam, tas bija aprîkots ar trîs cilindru 1,0 litrudarba tilpuma 70 ZS benzîna motoru un uz vienaskloívârpstas ar to novietotu elektrisko dzinçju ar 10 kW13 ZS jaudu, pieejams gan ar manuâlo transmisiju, ganCVT variatoru. Starp daudzajiem jaunievedumiem, kasietver vieglu un kompaktu akumulatoru izmantoðanu, varminçt arî reìeneratîvo bremzçðanu. 2008. gada Parîzes unLosandþelosas autoðovos debitçja otrâs paaudzes HondaInsight – kompaktklases piecdurvju heèbeks, kas apgâdâtsar Ecological Drive Assist System jeb Eco Assist. Insightmodelis iezîmç jaunu lîmeni hibrîdautomobiïu attîstîbâ,izmantojot zemo izmaksu Honda’s Integrated Motor Assist(IMA) hibrîdtehnoloìiju versiju. Tapis pirmais hibrîdauto,ko ðodien Rietumu pasaulç var atïauties daudzi. Otrâs

paaudzes Insight dzinçjs: R4 benzîns;1339 cm3; pastâvîgâmagnçta sinhronizçts 10 kW DC elektromotors; kopçjâjauda: 98 ZS; transmisija: CVT variators. Insight dodcerîbu, ka hibrîdautomobiïi kïûs lietotâjiem pieejamâki visâpasaulç, ïaujot ekonomçt degvielu, patçrçjot tikai 4,2 l/100km, vienlaikus kaitîgo izmeðu lîmeni samazinot lîdz 101gramiem uz 1 kilometru. Insight ðobrîd ir viens no Honda“zaïo” modeïu gammas, kurâ ietilpst arî FCX Clarity ardegvielas ðûnu, Jazz ar hibrîddzinçju un izcili pievilcîgaissportiskais CR-Z konceptauto.

RE, KUR BRAUC PASAULES GLÂBÇJS!Vai tieðâm visiem “zaïajiem” auto obligâti ir jâbût

vienâdi neglîtiem? Hibrîds ir automaðîna tiem, kuri grib bûtatðíirîgi, jo vidusmçra cilvçks nepirks tâdu automaðînutikai tâpçc, ka mîl dabu. Tie, kuri papildus maksâ parhibrîdtehnoloìiju, grib, lai citi to redz! Tâdçï ðo auto formajau pa gabalu saka – braucçjs ir pasaules glâbçjs. Un tâdçïðâdus auto privâtajâ dzîvç iecienîjuðas Holivudas filmz-vaigznes. Ne velti angïu ciniíi no Autocar tiem cilvçkiem,kuri patiesi rûpçjas par ekoloìiju, nevis “zîmçjas” ar savuzaïumu, iesaka nopirkt lçtu mazlitrâþas auto un atlikuðonaudu ziedot Greenpeace... Tâtad autoraþotâju domugâjiens ir skaidrs: ja Prius ir “iesçdies” cilvçku atmiòâs arsavu izskatu un “zaïumu”, kâpçc gan neizmantot ðîs pozi-tîvâs asociâcijas, lai veiksmîgi tirgotu jaunu modeli. Otrs

izskaidrojums: hibrîdautomobiïi lîdzîgi izskatâs tâpçc, kato formu diktç funkcija – íîïveidîgajai formai ir vispatei-cîgâkie gaisa pretestîbas koeficienti, kas ðâdâm maðînâm irïoti aktuâli enerìijas taupîbas nolûkâ.

Detroitas autoðovâ ðogad tika prezentçts jaunâkais nohibrîdauto saimes – pçdçjâs paaudzes Toyota Prius.Hibrîdauto nekad nav izcçluðies ar smalku dizainu, taèu ðismodelis beidzot arî vizuâli izskatâs samçrâ pievilcîgssalîdzinâjumâ ar priekðteci. Tam ir daudz sportiskâka virs-bûve, un milzîgais priekðçjais stikls, kurð daïçji sniedzaspâri jumtam, padara to ïoti pievilcîgu. Îpaða uzmanîba irpievçrsta aerodinamikai. Jaunâ Prius gaisa pretestîbas koe-

ficients ir tikai 0,25, kas ir izcils râdîtâjs. Jaunâkâspaaudzes Prius veidots uz jaunâ Toyota Verso minivenaplatformas.

Atbilstoði kompânijas vienotajam stilam, Prius ieguvisïoti glîtus un interesantus smailus mandeïveida galvenosstarmeðus, jautru smaidiòu radiatora restçs un pamatîgaizmçra priekðçjo bamperu ar tajâ integrçtu vertikâlu miglasun pagrieziena gaismu lukturu bloku. Tumsâ Prius seja ariedegtiem starmeðiem nudien izskatâs ârkârtîgi interesanti!Milzîgs slîps vçjstikls turpina aerodinamiskâs lînijas, har-moniski pârejot slaidâ stikla jumtâ, kura priekðçjâ daïaatvçlçta milzîgai lûkai, bet aizmugurçjâ – virs otrâs rindaspasaþieru galvâm – saules baterijâm, kas baro gaisa kondi-cionçðanas sistçmu, lai tâ darbotos neatkarîgi no automaðî-nas dzinçja. Auto aizmugure ir stilîga iepriekðçjâ modeïa

evolûcija, proti, slîps stikls ar gandrîz 90 grâdu leòíînoðíeltu malu un bagâþnieka durvis ar tajâs integrçtuspoileru. Jaunâ modeïa aizmugure kïuvusi interesantâka,pateicoties LED tehnoloìijas gaismas dioþu lukturiem.

Honda Insight tiek piedâvâta kâ zaïa alternatîva paras-tam Accord – pçc izmçra tas ir vidçjâs klases automobilis.Atðíirîbâ no 1999. gada Insight I visai jocîgâs, teletûbijuestçtikai tuvâs divdurvju kupejas Insight II ir prâvs ìimenesheèbeks ar piecâm durvîm, 4–5 sçdvietâm un ietilpîgubagâþnieku. Lai cik dîvaini tas arî bûtu, pirmais reâlaisToyota Prius konkurents – jaunais Honda Insihgt– dizaina

ziòâ ir ïoti lîdzîgs Prius: tâda pati íîïveida forma, slîpalokveida jumta lînija un nocirsts astes gals. Insight dizainâmçìinâts kopçt Prius, godîgi sakot, ne pârâk glîto formu.Tikai Insight priekðpuse ir dinamiska nekâ visâm hondâm,tâlâk tas izskatâs pçc tâda paða “gludekïa” kâ Prius.Interesanti – kâds bûtu rezultâts, ja Honda bûtu veidojusino Prius pilnîgi atðíirîgu dizainu, nu kaut vai ievietojusisavas nâkotnes tehnoloìijas kosmiskajâ Civic virsbûvç,taèu Insight nemaz necenðas izskatîties lîdzîgs nevienamparastam auto. Nç, nu nav jau Insight gluþi neglîts pats parsevi, tikai radinieku – hondas jauno modeïu – pulciòâ tasizskatâs pçc neglîtâ pîlçna. Un pilnîgi noteikti – dzîvç ðisauto izskatâs labâk nekâ uz bildçm. Atbilstoði Hondajaunâko modeïu korporatîvajam stilam, izveidoti slîpie uniegarenie galvenie starmeði, trapecveida ventilâcijas kanâls

priekðçjâ bamperâ un integrçtie miglas lukturi. Auto profiluizceï slîpa, uz aizmuguri krîtoða jumta lînija, aizmugure irslîpa, taèu bagâþnieka durvju stikla formas dçï vizuâliinteresanta. Auto kopskatu papildina tâ aizmugures blok-lampu forma un augstu uzstieptais bampers.

IEKÂPJAM NÂKOTNÇ!Pirms gadiem desmit, iekâpjot ðâdâ automaðînas

kokpitâ, es droði vien justos kâ Star Trek TV seriâlâ, taèuðodien, kad esmu izbaudîjis kosmisko futûrismu, braucot pa parastu ielu parastâ kompaktklases Honda Civic,

(Turpinâjums 6. lpp.)

DZÎVO ZAÏI!����������������� �����������������

5. lpp.NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) autoinfo interneta þurnâls

Lîga Stirna, speciâli Autoinfo

Vasara ir pagâjusi, un nenovçrðami tuvojas brîdis, kad visâm automaðînâm,kas pârvietojas pa Latvijas ceïiem, bûs nepiecieðamas ziemas riepas. Daþamautovadîtâjam tas nesagâdâs galvassâpes, jo atliks tikai nomainît vasaras riepaspret glabâðanâ noliktajâm ziemas riepâm, bet citam, kurð krîzes dçï nolçma arîvasarâ braukt ar savâm M+S riepâm, vajadzçs tâs atsvaidzinât ar jaunâm.

Kad darîðana nonâk lîdz ekonomijai saistîbâ ar auto, cilvçkiem nez kâpçcraksturîgi ir atteikties tieði no tâm lietâm, kas vistieðâk atsaucas uz droðîbu, unvienâ no pirmajâm vietâm ir riepas. Protektors redzams, tad jau “izvilks” vçlvienu sezonu! – ir bieþâkais prâtojums. Bet riepas ir viens no bûtiskâkajiemdroðîbas elementiem, pret kuru jâizturas îpaði nopietni. Riepu raþotâju testi, kasparâda – katrs protektora nodiluma milimetrs pagarina bremzçðanas ceïu aptu-veni par 10 metriem, nav izgudrojums un reklâmas triks, tas ir pierâdîts fakts!Ja autovadîtâjam nav bûtiska apkârt esoðo droðîba, paskatoties uz paða maðînaspadiluðajâm riepâm, varbût ir vçrts padomât par savu un ìimenes droðîbu –Latvijas nepastâvîgajâs ziemâs, kad ceïi ne vienmçr tiek tîrîti, meþa zvçri skrienpâri brauktuvçm un gâjçji nelieto atstarotâjus, avârijas iespçjas ir samçrâ lielas.Un vislabâkâs bremzes neglâbs, ja ir “plikas” riepas! Turklât nav mazsvarîgi arîtas, ka riepâm uzmanîbu pievçrð arî apdroðinâtâji, îpaði situâcijâs, kad noteiktvainîgo avârijas situâcijâ nav tik viegli. Ðâdos gadîjumos nevajag brînîties, katehniskajâ ekspertîzç tiek pârbaudîts arî riepu dilums un ka tas, kuram nonegadîjumâ iesaistîtajiem ir labâkas riepas un lîdz ar to lielâka iespçjaizvairîties no sadursmes, tiek uzskatîts par svarîgu faktoru. Tad var gadîties, kauz riepâm ietaupîtie 100, 150 lati izvçrðas par lielâkiem izdevumiem, sedzotremontu.

Juridiski minimâlais pieïaujamais protektora dziïums ir 4 mm, betspeciâlisti uzsver, ka ziemâ tâdai riepai vairs nav nekâdas jçgas – ne sniegâ, neuz slapja asfalta. M+S nenozîmç, ka tâ ir pilnvçrtîga ziemas riepa, îpaði situâ-cijâ, kad izmantota arî vasarâ.

JAUNA RIEPA = DROÐA RIEPA!Riepu servisos tagad bieþi vien novçrojams, ka auto îpaðnieki atbrauc ar

auto, uz kura ir M+S riepas, kurâm jau kordus var redzçt, un jautâ, vai ar tâdâmriepâm vçl var braukt. Tad ir vçrts uzdot sev jautâjumu – gribi dzîvot vai ne –un apstiprinoðas atbildes gadîjumâ tâlâk braukt ar tramvaju, jo ar ðâdu auto tiekapdraudçts gan pats autovadîtâjs, gan apkârtçjie. Kamçr ir sauss un silts laiks,var braukt kaut ar “slikiem”, bet – kad klât rudens ar vçsiem rîtiem, lietu unslapjâm lapâm uz ceïa, ðî bîstamîba palielinâs vairâkas reizes, jo riepa bez pro-tektora uz ûdens vai lapâm vienkârði paceïas virs asfalta, un maðîna vairs navvadâma. Maðîna, kas nav vadâma, kïûst par draudîgu un bîstamu ieroci.Cilvçks, kurð nekâdâ vçrtç netur savu droðîbu, ir paðnâvnieks, bet ðâdâ maðînâviòð var kïût par slepkavu. Lai nedramatizçtu situâciju, gan jâteic, ka Latvijas

autovadîtâji, pçc speciâlistu novçrojumiem, lielâkoties tomçr ir apzinîgi.Lietotas riepas izmantoðana ir pieïaujama vasarâ, kad ðo nodilumu var

kompensçt, braucot lçnâk, nevis ar 120 km/h, bet ar 90 km/h, bet ziemâ tasnoteikti nav iespçjams. Domâ vasarâ nobraukt vissezonas riepas ir pareiza arnoteikumu, ka rudenî tiek uzliktas jaunas, svaigas ziemas riepas.

DOMÂ LAIKUS!Ðogad, domâjot par jaunâm ziemas riepâm, ir jâòem vçrâ vçl kâds apstâk-

lis, kas iepriekðçjos gados varbût nebija tik nozîmîgs – riepu piedâvâjumaapjoms. “Daudzi riepu tirgotâji ir samazinâjuði pasûtîjumus, bet rûpnîcasziemas riepu raþoðanu plâno, balstoties uz pasûtîjumu apjomu, tâpçc vargadîties, ka daþiem modeïiem un izmçriem, kas nav vispopulârâkie, ziemasriepas bûs pieejamas ierobeþotâ daudzumâ vai arî uz to piegâdi bûs jâgaida.Tâpçc mçs ieteiktu par ziemas riepâm interesçties laikus, nevis tikai tad, kaduzkritis pirmais sniegs,” uzsver Atlas Motors ìenerâldirektors Pçteris Priede.“Arî raþotâji apzinâs, ka ekonomika ir stipri slîdçjusi uz leju, un ir konservatîvi.Ziemas riepas tiek raþotas vasarâ – ja nav bijis pasûtîjuma vai tiek paredzçts,ka pieprasîjums kâdam izmçram bûs ierobeþots, ðîs riepas tiek raþotas mazâkâdaudzumâ vai vispâr netiek raþotas.”

Pârmaiòas ekonomikâ iespaidojuðas arî jauninâjumus un uzlabojumus –riepu raþotâji ietur pauzi jaunu riepu modeïu attîstîbâ un laiðanâ tirgû, jo ðis navizaugsmes periods. Daþi paplaðina izmçru pieejamîbu, balstoties uz tirgûienâkuðiem konkrçtiem jauniem automaðînu modeïiem, bet reti kurð riepuraþotâjs ðosezon piedâvâs pilnîgi jaunu produktu.

SKOPAIS VIENMÇR MAKSÂ DIVREIZ UN PAT VAIRÂKÒemot vçrâ ðodienas situâciju, objektîvu iemeslu dçï daudzi autovadîtâji,

izvçloties ziemas riepas, vairâk skatîsies uz cenu, nevis uz zîmolu. Tâpçc irvçrts atgâdinât, ka tirgû bûs pieejamas apðaubâmas kvalitâtes íînieðu riepas.Speciâlisti tâs dçvç par “vienas sezonas riepâm” – tâs it kâ ir lçtas, bet ar mîk-stu gumiju, âtri dilst, jo íînieðu raþotâji nestrâdâ ar droðîbas un kvalitâtesjautâjumiem. Riepas protektoru efektivitâte, kuras izpçtei un izstrâdei tâdi lielieraþotâji kâ Goodyear, Michelin vai Continental tçrç miljonus, íînieðuizstrâdâjumos labâkajâ gadîjumâ ir no bildes kopçts protektora zîmçjums.

Tâpçc pârdevçju ieteikums ir dot priekðroku zinâmiem nosaukumiem unatcerçties, ka Eiropâ un Ziemeïamerikâ raþotâs riepas ir paredzçtas konkrçtiemlaikapstâkïiem, kas novçrojami Latvijâ ziemâ.

Nebûtu slikti zinât arî to, kâdi riepu zîmoli ir “radniecîgi” (piemçram,Continental grupâ ietilpst tâdi zîmoli kâ Uniroyal, Barum, Gislaved), jo tiekizmantotas vienâdas tehnoloìijas. “Riepas karkass, kas nodroðina pamat-droðîbu, gan zîmolu lîderiem, gan grupâ ietilpstoðajiem ir vienâds,” skaidroPçteris Priede. “Dârgâkajâm riepâm cenas starpîbu veido tâdas “ekstras” kâîpaðs protektora gumijas sastâvs, bet lçtâkâs ir vienkârðâkas, lai gan tikpat kva-litatîvas.”

Nenoliedzami, cenas starpîba starp Âzijâ un Eiropâ raþotu riepu ir, bet tas

ir jâskatâs ilgtermiòâ – íînieðu riepa strâdâs vienu, Eiropas – divas trîs sezonas.Katru gadu iegâdâjoties jaunu, bet íînieðu riepu, amortizçjot izmaksas, trîsgadu periodâ íînieðu darinâjumi gadâ izmaksâ par 12 latiem dârgâk. Ja runa irpar jums un jûsu ìimenes droðîbu, vai tieðâm ðî cena ir par augstu? Arî grûtosekonomiskos laikos jâdomâ ar galvu – kabatâ varbût nav tik labi, kâ bija, betdroðîbu nedrîkst aizmirst.

KO IZVÇLÇTIES?Riepu klâsts ir tik plaðs, ka bieþi vien pâròem mulsums, jo nezinâm, ko

izvçlçties. Pie riepu pârdevçja ir jânâk kâ pie ârsta – lai speciâlisti varçtu ieteiktpiemçrotâkâs riepas, viòiem jâzina, kâds ir autovadîtâja braukðanas stils, pârvietoðanâs intensitâte un bieþâk izmantoto ceïu apstâkïi.

Latvijâ svarîgi ir izmantot ziemas riepas ar lietus îpaðîbâm, jo pie mumsbieþi viesi ir atkuðòi. Zviedrijâ un Norvçìijâ piemçrotâkas ir riepas, kasparedzçtas sniegam un ledum, kas ðajâs zemçs parâdâs oktobrî un paliek lîdzaprîlim, bet pie mums ar bieþajâm temperatûras maiòâm un dâsno sâls izman-toðanu, kas sniegu pârvçrð “ðïurâ”, riepai ir svarîga ûdens aizvadîðanas funkci-ja.

Ir jâizvçrtç, kur bieþâk tiek braukts, un jâizvçlas riepas, atbilstoðivajadzîbâm, nevis modei. Pirms daþiem gadiem îsts modes kliedziens bija t. s.mîkstâs ziemas riepas, kas joprojâm ir populâras, bet vai tâs ir vispiemçrotâkâsLatvijas ziemai. Tâs âtrâk dilst, turklât ne visiem autovadîtâjiem piemçrotastieði braukðanas stila ziòâ, jo nav “sportiskas”. Pârdevçji bieþi vien brîdina pir-cçjus, ka ar ðîm riepâm maðîna uzvedas citâdi un pie tâm ir jâpierod. Ir bijuðigadîjumi, kad autovadîtâjs ðîs riepas atved atpakaï un samaina pret savambraukþanas stilam piemçrotâkâm. Toties uz ledus un slapja bruìa ðâdas riepasesot lieliskas!

Jâatceras arî, ka neviena riepa neglâbs situâcijâ, kad braucçjs neprot apie-ties ar automobili un nevajadzîgi riskç.

Iespçjams, daudzi domâs, ka iegâdâties jaunu ziemas riepu komplektu bûspar dârgu, jo “treknajos gados” samaksât pustûkstoti par tâm nemaz nebija tikgrûti. Pirms atmest ar roku un riskçt izbraukt ziemu ar visu vasaru lietotajâmvissezonas riepâm, pârdevçji iesaka vispirms painteresçties, cik ðodien izmak-sâs èetras jaunas (varbût ne jaunâkais modelis un ne TOP zîmola) riepas. Varizrâdîties, ka ðî summa ir tâda, ko patieðâm var atïauties. Turklât paðu interesçsir veikt “cenu aptauju”, jo ðodien, kad uz katra stûra gar acîm òirb uzraksti“atlaides” un procenti, svarîgi ir paskatîties, vai galîgâ cena veikalâ, kurâpiedâvâ it kâ tikai 20% atlaidi, nesanâk zemâka par veikalu, kurâ atlaide ir 50procenti... Autoinfo izpçtîja, ka labs jaunu ziemas riepu komplekts vispopu-lârâkajam izmçram (15”) ðai ziemai ir pieejams aptuveni par 140 latiem.

Pârdevçji gan atgâdina, ka nebûtu slikti par ziemas riepâm painteresçtiesjau laikus, nevis tikai dienâ, kad uzkrît pirmais sniegs, jo tad, kad visi saskrienmainît riepas un ir rindas, pârdevçjs nevar veltît tik daudz laika, lai katram pir-cçjam sniegtu izsmeïoðu konsultâciju, bet, nopçrkot kaut ko tikai tâdçï, lai bûtu,neapmierinâts var bût gan pats pircçjs, gan automobilis...

Riepas – droðie vai nedroðie draugi?Riepas – droðie vai nedroðie draugi?

(Turpinâjums no 4. lpp.)jaunâko hibrîdautomobiïu interjeru arhitektûra nespçjizraisît emocijas, tikai râmu interesi.

Jaunâkâs paaudzes Prius ir japâòu automaðînâm rak-

sturîgais galvenais panelis ar vairâkâm interesantâm nian-sçm, tâ multistûre ir çrta satvçrienâ, kâ arî neaizsedz mçrin-strumentu bloku. Par spîti tam, ka ðis ir sareþìîts auto, vissizskatâs ïoti vienkârði. Raþotâjs apgalvo, ka Prius uzbûvçizmantoti aptuveni 6 kg otrreiz pârstrâdâtas plastmasas.Lielâkâ daïa ðâ plastikâta izlietota interjera izveidç, taèuToyota Prius salons nepavisam nav prasts. Plastmasa gan irpacieta, taèu tai ir tehnisks reljefs, nemaz nemçìinot izlik-

ties par âdu, tâpçc auto interjers izskatâs interesants. Priusdigitâlais ekrâns novietots galvenâ paneïa vidû, augðpusç,un noslçpts zem savdabîga saulessarga. Tajâ projicçjasvisas nepiecieðamâs piktogrammas par auto kustîbas âtru-

mu, CVT transmisijas reþîmu, hibrîdiekârtas stâvokli uncitiem procesiem ðajâ maðînâ. Bçrniðíîga animâcija râdamaðînas siluetu, kam grieþas riteòi, un enerìijas plûsmuhibrîdiekârtâ: ar zaïu krâsu elektrisko, ar sarkanu – iekð-dedzes dzinçja enerìiju. Interesantâs, ïoti augstâs tiltveidaviduskonsoles augðpusç izvietots moderns audio/info cen-trs un GPS ierîces monitors, kâ arî klimatsistçmas vadîbasekrâns un pogas. Nedaudz zemâk ir maza zila, stiklota un

pret vadîtâju vçrsta transmisijas vadîbas svira – lielâkaisinterjera pârsteigums (par âtrumpârslçgu to nosaukt bûtukaut kâ neçrti). Kad, nospieþot bremzi, ir ielikts braukðanasvai atpakaïgaitas reþîmâ, svira nenofiksçjas, bet atgrieþasneitrâlajâ pozâ. Savukârt apstâjoties ar nospiestu bremzi,transmisijas svirai nemaz nav jâpieskaras, atliek tikainospiest blakus tai novietotu parking pogu, un maðîna

paliks stâvam parking reþîmâ. Tâtad funkcionâli pareizsrisinâjums, tikai, lai pie Prius pierastu, nepiecieðams adap-tâcijas laiks. Turpat blakus atrodas arî pogas elektriskajam,ekonomiskajam un sportiskajam power reþîmam.

Sçdeklim ir plaðs regulçðanas spektrs, sçdpozîcija diez-gan stâva, stûres novietojumssamçrâ zems, man prasîtos stûres-ratu pievilkt tuvâk... Toties sçdvie-tas priekðâ ir ïoti çrtas, arî aiz-mugurçjâ sçdeklî, par spîti slîpa-jam jumtam, vidçja auguma cilvç-

ki jutîsies ïoti komfortabli.Pieciem cilvçkiem vieta atradîsies,un pat aizmugurç pa vidu sçdoðievarçs izstaipît kâjas, jo transmisi-jas tunelis netraucç. Bagâþniekatilpums ir pieòemams, par spîti

augstajai grîdai – taèu zem tâs arîir vieta daþâdâm mantâm.Atpakaïskata pârredzamîba gan irierobeþota.

Savukârt Honda Insight inter-jers pârsteidz ar krâsu un formu

raibumu, gandrîz kâ datorspçlç, – tieðs pretstats Priusfutûristiskajam minimâlismam. Instrumentu paneïa krâ-saino iluminâciju jau Eiropas auto presç paspçjuði nodçvçtpar Tokyo by night. Âtrumpârslçga svira gan atrodas tradi-cionâlajâ vietâ uz grîdas. Arî Insight atslçga ir pavisamparasta, kâds pârsteigums – tâ nav pat salokâma. Insight irkomfortabli sçdekïi un gana çrta sçdpozîcija, kas daudz

neatðíiras no jebkura sportiska heèbeka un nav tik stâva kâPrius. Savâds ir stûres novietojuma augstums, tâ regulçja-ma gan augstumâ, gan dziïumâ, bet visçrtâk stûrçt ir tad,kad stûresrats atrodas zemu, gandrîz ielikts vadîtâja klçpî.Pati multifunkciju stûre ir tikpat glîta kâ Jazz un Civic jau-najiem modeïiem. Insight salona materiâli izgatavoti nopârstrâdâtas plastmasas, tâpçc visas virsmas ir diezgancietas, taèu to formas ir ïoti interesantas un izskatâs labi.Sajûtas salonâ tomçr vairâk atgâdina mazâs klases automo-biïus, piemçram, Jazz. Ðeit katrs kloíis un poga ir lielâki,nekâ pierasts vidçjâs klases auto. Piemçram, audiocentrs ir

tik liels, ka faktiski jau atrodas pasaþiera pusç. Salonaietilpîbas ziòâ Insight neatpaliek no Prius. Priekðâ un aiz-mugurç sçdoðajiem par vietu kâjâm nevajadzçs sûdzçties.Lçzenâs virsbûves lînijas dçï griesti aizmugurç daþiemgarâkiem braucçjiem var ðíist par zemiem, taèu vietaskâjâm ir pietiekami, sçþot pat trijatâ. Bagâþnieks ar 408

litru tilpumu (tikpat, cik Prius) pirmajâ acu uzmetienâ ðíietdiezgan sekls, taèu tas ir lielâks nekâ Ford Focus, turklâtzem tâ grîdas ir praktiska sîklietu novietne. Insight panelîpie kreisâs rokas – tur, kur Civic atrodas sarkanâ Start/Stop poga, – ir zaïa poga,un uz tâs rakstîts – ECON.

(Turpinâjums 8. lpp.)

NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) 6. lpp.autoinfo interneta þurnâls

DZÎVO ZAÏI!����������������� �����������������

7. lpp.NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) autoinfo interneta þurnâls

Lîga Stirna, speciâli AutoInfo

Tâ kâ Latvija ir Eiropas Savienîbas locekle, tâs likum-doðana, regulas un normatîvi ietekmç ikvienu mûsu valstsdzîves jomu, arî to, kas saistîta ar automobiïiem. Un kâvienmçr laikâ, kad beidzas darbîbas termiòð kâdam no nor-matîviem, aktivizçjas ar attiecîgo tçmu saistîtas organizâci-jas, kas no jaunâs redakcijas cer iegût lielâku izdevîgumu.Viena no ðâdâm regulâm ir saistîta ar auto remonta nâkot-ni, un tai bûs ïoti tieða ietekme uz ikvienu Latvijas autoîpaðnieku un lietotâju. Tâpçc jaunâkajâ AutoInfo numurâaplûkosim potenciâlos grozîjumus likumdoðanâ, kâ tievarçtu ietekmçt Latviju un auto remonta situâciju mûsu val-stî vispâr.

Ðobrîd pastâvoðâ Eiropas regula, kuras darbîbas ter-miòð beidzas 2010. gadâ, aizsargâ galapatçrçtâju nomonopola stâvokïa vienâ vai otrâ virzienâ – klientam iriespçja izvçlçties, kur iegâdâties remontam nepiecieðamâsrezerves daïas, un, tâs izmantojot, saglabât visas automaðî-nai atbilstoðâs garantijas – autorizçtajâ dîleru servisâ vaipie neatkarîgâ rezerves daïu tirgotâja. Îsumâ raksturojotsituâciju, tâ ir ðâda – ðobrîd lobiju cîòâ, kas risinâs Briseleslîmenî par jaunâs regulas redakciju, iesaistîjuðâs divasnometnes, kas cînâs par klientûru, – automobiïu raþotâji unviòu sistçma un auto rezerves daïu izplatîtâji.

Auto raþotâju interesçs ir, lai jaunajâ regulâ bûtu vçlvairâk noteikts, ka rezerves daïu un mezglu nomaiòa varnotikt tikai auto raþotâju sistçmâ, savukârt detaïuraþotâjiem ir svarîgi saglabât un uzturçt daudzzîmolu auto-mobiïu pçcpârdoðanas tirgu lîdz ar klientu tiesîbâmizvçlçties.

MOTORIZÇTO TRANSPORTLÎDZEKÏU IZÒÇMUMA REGULA (BER) (EC) 1400/2002Godîgas un efektîvas konkurences nodroðinâðana ir to

Kopienas tiesîbu aktu pamatâ, kas iekïauti nozarei speci-fiskos noteikumos par konkurenci autobûvç uz daudziemgadiem. Paðreizçjâ Bloka izòçmuma regula (EC) 1400/200ir radîta, lai aizsargâtu konkurenci un patçrçtâju izvçlestiesîbas remonta nozarç.

Tâ nosaka, ka piegâdâtâji var pârdot rezerves daïastieði pçcpârdoðanas tirgû un ka pilnvarotie autoservisi variegâdâties kvalitatîvas detaïas no brîvi izvçlçta piegâdâtâja,tostarp neatkarîgajiem detaïu vairumtirgotâjiem. Tâdçjâdi,izmantojot ðâdas detaïas, kâ arî veicot transportlîdzekïaapkalpoðanu neatkarîgâ autoservisâ, netiks ietekmçtaraþotâja garantija. Neatkarîgajiem autoservisiem ir tiesîbasbez jebkâdas diskriminâcijas piekïût tehniskajai informâci-jai, instrumentiem un apmâcîbai.

Ðie noteikumi beidzas 2010 gadâ, un ar to atjaunoðanuir saistîtas ðîs pretrunîgâs diskusijas.

Kampaòâ ir iesaistîjuðâs Eiropas Savienîbas dalîbval-stis un rezerves daïu tirgotâji tajâs. Kâ atbalsta platforma taiir izveidota mâjas lapa www.r2rc.eu, kas lasâma arî latvieðuvalodâ). Kampaòas mçríis ir stâstît lçmuma pieòçmçjiem –atbilstoðiem ierçdòiem Briselç –, lai, pieòemot jaunâs regu-las, netiktu radîta tâda situâcija, ka autobûvçtâjiem rastoslabvçlîgâks statuss auto detaïu tirdzniecîbâ. “Ja ðâda situâ-cija tiks radîta, automâtiski cietîs patçrçtâjs, jo krietnipaaugstinâsies rezerves daïu cenas – autoraþotâjiem faktis-ki piederçs monopols uz to tirdzniecîbu,” skaidro LatvijasAuto rezerves daïu importçtâju asociâcijas (LARDIA)prezidents Andris Pûka. “Ja jauno regulu pieòems par labuautoraþotâjiem, rezerves daïu raþotâji un izplatîtâji uzskata,ka sâksies cenu diktâts, jo ekonomiskie likumi strâdâ tikai

tad, ja tirgû ir papildu piedâvâjumi, konkurence, kas lieksamazinât cenas. Neatkarîgs pçcpârdoðanas tirgus uzlabonozares efektivitâti.”

No Pûkas kunga teiktâ izriet, ka galvenâ cîòa ir par to,kurð saglabâs klientu pçc tâ zîmîgâ divu gadu perioda, kadjauno automaðînu nopirkuðais autovadîtâjs tomçr bija pie-saistîts autorizçtajiem dîleru servisiem. “Latvijâ autorizçta-jiem servisiem nereti nâk lîdzi “zvaigþòu slimîba” no trek-najiem laikiem, taèu arî viòi jau sâk pârdomât savu biznesuun pieslçdz mârketinga aktivitâtes, piedâvâjot atlaides,eïïas maiòas par brîvu; jo vecâka maðîna, jo zemâka norm-stundu izmaksa utt. Bieþi vien tiek izmantotas detaïas nevisar autoraþotâja, bet ar rezerves daïu raþotâja zîmolu, jokvalitâte tâm ir identiska,” viòð piebilst.

Taèu pamatdoma, ko uzsver rezerves daïu tirgotâji, ir:ikvienam auto îpaðniekam ðai divu gadu posmâ, kamçrpastâv rûpnîcas garantija un îpaðie nosacîjumi auto remon-tiem un apkopçm, ir tiesîbas doties pie neatkarîgâ izplatîtâ-ja (rezerves daïu tirgotâja) un iegâdâties attiecîgajam auto-mobilim apkopei nepiecieðamo – ekspluatâcijas filtrus uncitas detaïas –, un viòam ir divas izvçles, kur ar tâm doties– uz autorizçto servisu, kurð nedrîkst atteikt izmantotkonkrçtâs detaïas, vai uz pieredzçjuðiem neatkarîgajiemservisiem “ar vârdu”. Varçtu minçt daþus, piemçram, GrosAuto, Autofavorîts, Rolis vai DTC, V4 motors.

Protams, autorizçtie servisi cenðas uzturçt savu bizne-su, taèu tas bieþi vien notiek uz klientu nezinâðanas rçíinavai pateicoties labâm attiecîbâm starp klientu un kompâni-ju – arî tâ gadâs. “Tie, kuri zina savas tiesîbas un kam navmazsvarîgi, cik izmaksâ viòa auto remonts un apkope,nopçrk auto detaïas un aizved uz autorizçtu servisu, laivçlâk nebûtu pârmetumi, ka tâ skrûve ir nepareizipieskrûvçta un garantija tev nedarbojas,” saka Andris Pûka.“Protams, ðajâ gadîjumâ serviss neuzòemas atbildîbu paratvesto un izmantoto detaïu, taèu tai ir ðo detaïu pârdevçjaun raþotâja garantija.”

TIESÎBAS UZ REMONTUKampaòas Right to Repair (R2R – “tiesîbas uz remon-

tu”) teikts: automobiïi arvien vairâk sâk lîdzinâties “dato-riem uz riteòiem”. Kamçr tehnoloìiskie jaunumi nodroðinalabâku izmeðu kontroli, kâ arî augstâku droðîbas un kom-forta lîmeni, tikâm aizvien bieþâk automobiïa apkope vairemonts pârtop par îstu izaicinâjumu. Bez godîgas un pilnî-gas piekïuves tehniskajai informâcijai, vairâku zîmoludiagnostikas instrumentiem un testa iekârtâm, rezervesdaïâm un apmâcîbas iespçjâm neatkarîgie automobiïupçcpârdoðanas apkopes uzòçmumi vairs nevarçs nodroðinât260 miljoniem ES autovadîtâju kvalitatîvus pakalpojumusun rezerves daïas pçc transportlîdzekïu iegâdes.

Daudziem vietçjiem un Eiropas likumdevçjiem ir visaiierobeþota izpratne par ðiem izaicinâjumiem un neatkarîgoautomobiïu pçcpârdoðanas uzòçmumu devumu ESekonomikâ un sabiedrîbas labâ.

R2R kampaòa apvieno plaðu pçcpârdoðanâ ieinteresçtopersonu un autobraucçju pârstâvju loku, kuri vçlas uzlabotar automobiïu pçcpârdoðanas apkalpoðanu saistîto,konkurenci reglamentçjoðo vidi. To atbalsta pilnvarotie unneatkarîgie remonta uzòçmumi, neatkarîgie detaïuizplatîtâji, detaïu piegâdâtâji, diagnostikas rîku un servisaiekârtu raþotâji, tirdzniecîbas grupas, ceïu glâbðanas die-nestu operatori un autobraucçju klubi. Tâ ir atvçrta ikvie-nam, kuram rûp daudzzîmolu automobiïu pçcpârdoðanastirgus nâkotne; tâ ir likumîga prasîba pçc patçrçtâja brîvâmtiesîbâm uz konkurçtspçjîgu pçcpârdoðanas tirgu.

„EURO 5”. REGULA (EC)” 715/2007Euro 5 regulas mçríis ir samazinât jauno vieglo auto-

mobiïu un komerciâlo transportlîdzekïu emisiju. Papildusðim vides politikas mçríim regula ietver îpaðus noteikumuspar neatkarîgâ pçcpârdoðanas tirgus dalîbnieku piekïuvitehniskajai informâcijai. Jaunâ regula uzliek trans-portlîdzekïu raþotâjiem par pienâkumu nodroðinâtneatkarîgiem uzòçmumiem interneta vidç neierobeþotu unstandartizçtu (it îpaði saistîbâ ar OASIS standartu) piekïuviinformâcijai par transportlîdzekïu remontu un apkopi.

LATVIJAS SITUÂCIJALatvijâ nav plaði pieejamas prakses neatkarîgo auto

servisu sertifikâcijai, diezgan sareþìîti ir uzzinât, vai tolîmenis, aprîkojums un iespçjas atbilst prasîbâm, lai izpildî-tu garantijas apkopes konkrçtajâ segmentâ. Ðobrîd autoîpaðnieku orientieris ir tikai uzòçmuma nosaukums, per-soniskâ pieredze vai speciâlistu un paziòu atsauksmes, citustandartu nav. Savulaik Latvijas Inþenieru asociâcija ir ser-tificçjusi èetrus piecus servisus, taèu reâli dzîvç ðâ serti-fikâta esamîba netiek daudzinâta, piemçram, reklâmâs,atðíirîbâ no Eiropas, kur pastâv neatkarîgu sertificçtuautoservisu íçdes.

“Ðodien viens no bûtiskâkajiem servisa aprîkojumiemir diagnostikas aparatûra, jo jaunâko auto modeïiem ïotimaz ko var izdarît bez tâs – auto, kam aizmugurç ir elek-triskâs stâvbremzes, pat bremþu kluèus nevar nomainît,kamçr sistçmai nav pateikta komanda “sagatavotnomaiòai”,” skaidro Andris Pûka. “Ja servisâ ir ðîaparatûra, tad remonta iespçjas ir daudz plaðâkas, ja nav –neko vairâk par vienkârðiem, elementâriem darbiem tamlabâk neuzticçt. Datoru ar skrûvgriezi neprogrammç...Ðâdos gadîjumos “ðíûnîða efekts” var dod savus visslik-tâkos rezultâtus, ja mehâniíis bez attiecîgâs aparatûrasmçìinâs, piemçram, veikt darbîbas ar dzinçja elektroniku.Pçc tam arî nopietnâ servisâ nevar palîdzçt, jo viss ir“salaists grîstç”. Beigâs klients, meklçjot lçtâko variantu,“iebrauc” ïoti lielos mînusos.”

Serviss, kas vçlas iegâdâties diagnostikas program-matûru, drîkst vçrsties pie autorizçtajiem servisiem ar lûgu-mu tâs iegâdâties, un tie cenu nedrîkst noteikt tâdu, lai ðisbûtu t. s. “atteikuma pirkums”, taèu programmas ir tik dâr-gas, ka arî to objektîvâ cena ir pârâk augsta arî lielâkiemservisiem, un tad pastâv risks, ka tiek izmantota nelegâla,nelicencçta programmatûra, taèu ir automaðînas, kurâs ðo“kreiso” programmatûru nevar izmantot.

Tajâ paðâ laikâ ir saprotama arî autorizçto dîleruservisa attieksme pret papildu konkurentiem, jo diagnos-tikas apguve nav tikai programmas iegâde, tas ir plaðs,komplekss un finansiâli ïoti apjomîgs ilgtermiòa ieg-uldîjums. Autorizçto servisu vadîtâji uzsver, ka piekïuveinformâcijai pati par sevi vien neko nenodroðina – tad jaudiplomu par augstskolas beigðanu vajadzçtu dot automâtis-ki katram bibliotçkas apmeklçtajam un nevis tikai tiem,kuri apmeklçjuði nodarbîbas, seminârus un pçc tam nokâr-tojuði arî eksâmenus attiecîgajâ mâcîbu iestâdç. “Bûtu labi,ja katrs mazais un vidçjais uzòçmums, katrs klients sapras-tu, cik izmaksâ diagnostikas iekârtas, speciâlie instrumentiun apmâcîbas, pçc kurâm tiek iegûts sertifikâts, lai saòem-tu raþotâja autorizâciju veikt attiecîgus remonta darbuskâdai konkrçtai auto markai,” saka Dainis Zâlîtis, NipponAuto valdes loceklis. “Skaidrs ir tikai tas, ka bez ðâdiemizdevumiem neviens auto lietotâjs nevar bût droðs parsaòemtâ pakalpojuma kvalitâti. Atcerçsimies senosakâmvârdu, ðobrîd to attiecinot arî uz auto tehniskasapkopes veikðanas vietas izvçli, – katrs pats savas laimes

(un arî nelaimes) kalçjs.”Autorizçto servisu darbîbu un praksi regulç ïoti

konkrçti nosacîjumi, uz kuru pârkâpðanu raþotâji raugâsïoti stingri, un lielâkajâ daïâ gadîjumu autorizçtie servisiLatvijâ tieðâm arî nozîmç augstâkâs kvalitâtes rezervesdaïu un jaunâko diagnostikas programmatûru izmantoðanu,jo tas tiek pieprasîts.

“Servisu sektoru Latvijâ var iedalît trijâs daïâs – irautorizçtie servisi, neatkarîgie un pieredzçjuðie servisi unservisi “viendienîði”, kuri ir bîstami, jo nezinâðanas vai pâr-liekas taupîbas dçï nepiedâvâ tehniski korektus risinâju-mus,” saka Andris Pûka. “Ja plîst saremontçtais, iestâjasdomino efekts, jo tiek bojâtas veselas sistçmas. Piemçram,stûres “pirkstu” lçtâ detaïa kalpo aptuveni 3000 km, atkal irjâmaina, atkal ir dîkstâve, jâmaksâ par darbu. Pçc tânomaiòas ir jâveic riteòu ìeometrijas pârbaude – neizdarîji,riepas drîz bûs beigtas... Aprçíini ir jâveic, nevis balstotiesuz to, cik maksâ detaïa, bet – kâdi ir auto ekspluatâcijasizdevumi par katru nobraukto kilometru! Ir jâatmet doma,ka labâk ir tûlît samaksât astoòus, nevis 15 latus, betnepadomât par to, kas bûs vçlâk, kad papildu remontiem undetaïu maiòai bûs vajadzîgi vairâki desmiti latu lieli izde-vumi. Un neziòa – kad saplîsîs... Vai tu gribçsi tâdiem“viendienîðiem” atstât mainît zobsiksnu? Pieredzçjis ungodîgs mehâniíis teiks, ka pie manis “pa lçto” neko nevarsaremontçt!”

Ðodienas situâcijâ Latvijâ mçdz gadîties, ka arî“ðíûnîðos” strâdâ augsti kvalificçti meistari, jo daudziautorizçtie servisi ir bijuði spiesti samazinât darbiniekuskaitu un ðie speciâlisti, ar pieredzi, sâk piedâvât savuspakalpojumus kâ individuâlie meistari “pelçkajâ zonâ”,savâ garâþâ, un viòi lielâkoties iesaka kvalitatîvas rezervesdaïas.

Ir kompânijas, kas skaidri definç, ka izplata autoraþotâju kvalitâtes lîmeòa detaïas, bet ar to raþotâja vârdu,piemçram, Sachs, Boge, Lemforder utt., bet ir kompânijas,kas importç mazpazîstamus nosaukumus ar nezinâmu kvalitâti. Tas nav jaunums, bieþi vien ir pierâdîts, kadetaïas, kam ir ïoti zema cena, tieðâm kalpo daudzkârtîsâku laika periodu nekâ kvalitatîvas, bet dârgâkas. Latvieðinebija nekâdi muïíi, kad radîja sakâmvârdu, ka skopaismaksâ divreiz...

Ja jûs atbalstât kampaòu RIGHT TO REPAIR/TIESÎBAS UZ REMONTU,

tad, interneta lapâ www.r2rc.eu “uzliekot” latvieðu valodu,esat aicinâti parakstît tieðsaites petîciju, lai arî turpmâknodroðinâtu pilnvçrtîgas un normatîvajos aktos neierobeþo-tas tiesîbas uz remontu!

TEV RÛP TAVS AUTO UN TAVA NAUDA? LAI BRISELE TO ZINA!

NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) 8. lpp.autoinfo interneta þurnâls

DZÎVO ZAÏI!(Turpinâjums no 6. lpp.)To nospieþot, uz displeja parâdâs zaïð ziediòa simbols –Insight darbojas degvielas ekonomijas reþîmâ. Dzinçjs unpârnesumkârba tiek darbinâti vistaupîgâkajâ reþîmâ.Kondicionieris ECON reþîmâ vispâr nedarbojas. Ja Insightbraukðanas reþîms ir ekonomisks, panelis iekrâsojas arvienzaïâks; tas kïûst zaïgani zils, ja efektivitâte ir viduvçja;savukârt spilgti zils tas iekrâsojas tad, kad braukðana irneekonomiska. Izvçrtçjot katra brauciena efektivitâti,vadîtâjam tiek pieðíirts reitings, tâ ka iespçjams salîdzinât,vai ðodien esi nokïuvis darbâ efektîvâk nekâ vakar. Bet visibraucieni summçjas kopçjâ galarezultâtâ automaðînas mûþagarumâ. Rezultâtu ataino ziediòa lapu skaits mçrinstrumen-

tu panelî, kuras aug, palielinoties degvielas ekonomijai. Joaugstâks ir vçrtçjums, jo mazâku ïaunumu tu nodari planç-tai un vairâk savas naudas ietaupi par degvielu. Ja brauksiideâli, tiksi atalgots ar pilnîbâ uzplaukuðu ziediòu!Paredzçts, ka ðî jaunâ ECO Assist spçle Kuram zaïâks? pçckâda laika var pârvçrsties par interesantu izaicinâjumu,kurâ gribçs iesaistîties ikviens.

BRAUCAM ZAÏI!Iedarbinot Prius, velti sasprindzinât dzirdi, jo pçc

Start/Stop pogas nospieþanas iedarbojas tikai elektromo-tors. Tomçr, uzreiz nospieþot gâzes pedâli, kustîbu neiz-dosies uzsâkt, jâpaiet daþâm sekundçm. Prius dzinçjs ir 1,8litru benzîna agregâta kombinâcija ar 60 kW elektromo-toru, ko darbina akumulators, un CVT variatoru. Kamçrâtrums ir neliels, Prius var iztikt tikai ar elektromotoru, javien ir uzlâdçjies akumulators. Âtrumam pieaugot, vadîbupâròem 1,8 litru benzîna dzinçjs, taèu elektromotors tik untâ neatsaka savu palîdzîbu, kad vien tas ir nepiecieðams.Sistçma darbojas saskaòoti un vienmçrîgi, tâpçc Prius ðíiet

jaudîgâks nekâ Honda Insight. Lielâkais ieguvums, pro-tams, ir tâds, ka satiksmes sastrçgumos ðis auto pilsçtâbrauc tikai ar elektromotoru, tâtad nepiesâròo gaisu. Ar ðoauto pilsçtas ielâs ir jâbût uzmanîgâkam nekâ ar parastumaðînu, jo Prius ir ïoti kluss un piezogas gandrîz nemanot.Kamçr âtrums nav liels un auto uz priekðu dzen elektromo-tors, automaðînâ valda teju absolûts klusums. Arî benzînadzinçjs nav nekâds skaïais, tas paceï balsi tikai tad, janepiecieðams straujð paâtrinâjums. Vçja un ceïa troksnis irpieòemamâ lîmenî. Ja nu reiz esi iegâdâjies Prius, tadparastai ikdienas braukðanai bûtu jâizvçlas Eco Modereþîms, jo tad auto ziòos par degvielas patçriòu, kâ arî parto, ka pârâk izðíçrdîgi esi nospiedis akseleratoru. Kad tasapniks, nospied taustiòu PWR Mode un varçsi braukt arPrius kâ ar parastu, pat visai dinamisku ikdienas auto.Dinamiski braucot ârpilsçtas reþîmâ, Prius ar tâ jauno 1,8

litru VVTi uzvedas un arî tçrç degvielu gandrîz tâpat kâparasts Avensis. Tomçr galvenâ ðâ auto stihija ir pilsçta armûþîgajiem Stop&Go reþîmiem. Ðajâ ziòâ Priushibrîdiekârta râda brînumus – reâlajâ dzîvç pârbaudîjâm, kaPrius spçj patçrçt tikai 3,5 litrus uz 100 kilometriem. Priusgaita ir diezgan komfortabla – jo îpaði uz ðosejas. Saíere arceïu gan ir nevainojama. Vieglâ stûres reakcija lieliskisaskan ar ðâ auto dzîvespriecîgo raksturu, tomçr brîþiemrodas vçlçðanâs, lai stûre bûtu informatîvâka. Braukðanasziòâ Prius sajûtu lîmenî ir lielâks auto nekâ Insight. Taèudaþos brîþos, piemçram, braucot pâri tilta salaidumaðuvçm, skaidri dzirdi un jûti visas piekares vibrâcijas, un

tad var uznâkt nepârvaramas ilgas pçc Avensis sniegtâmonumentâlâ miera. Prius ir aprîkots ar “paðparkoðanâs”sistçmu. Nospieþot pie stûres kolonnas labajâ pusç paslçp-tu podziòu, atliek tikai lçni braukt gar ielas malâ novietotomaðînu rindu, lîdz atskan signâls, ka vieta atrasta. Tad jâap-stâjas, jâieslçdz atpakaïgaita un ïoti lçni jâatlaiþ bremze,stûri Prius grozîs pats, lîdz vienâ piegâjienâ auto bûs“noparkots”, un vadîtâjam atliks tikai pçc signâla atkalnospiest bremzi!

Tehnoloìiju fanâtiíiem pie Insight stûres ïoti patiks!Honda Insight hibrîdauto procesori pastâvîgi analizç uninformç ðoferi par brauciena efektivitâti un ekonomiju.Integrated Motors Assist sistçma darbojas trîs veidos: elek-tromotors un akumulators palîdz benzîna dzinçjam;bremzçjot iegûtâ enerìija tiek izmantota, lai uzlâdçtu aku-mulatoru; dzinçjs automâtiski izslçdzas ikreiz, kad auto pil-nîgi apstâjas. Start&Stop sistçma reizç ar motoru izslçdz arîkondicionieri. Stâvot pie sarkanâ, pçc daþâm sekundçmmotors pats izslçgsies, bet, tiklîdz nospiedîsiet gâzi, tas arvieglu iedrebçðanos atkal iedarbosies. Nav gan skaidrs, kârodas diþâ ekonomija, jo Rîgas luksoforu reþîmâ iznâk, ka

intervâls starp motora izslçgðanu un iedarbinâðanu navilgâks par 5 sekundçm. Insight dzinçjs ir 1,3 litru benzînaagregâta kombinâcija ar 10 kW elektromotoru, ko darbinaakumulators, un CVT variatoru. Atðíirîbâ no Toyota hibrî-da, kas spçj nelielu attâlumu nobraukt ar elektromotoruvien, Insight to nevar. Tâpçc, pagrieþot atslçgu, uzreizieskanas 1,3 litru dzinçjs. Cîòâ ar fizikas likumiem, toatbalsta niecîgs 10 kilovatu elektromotors. Pa abiem ðistandçms izspieþ nedaudz vairâk par 100 ZS, auto uzvedaslîdzîgi kâ 1,4 litru benzînnieks, un pilsçtâ ar to pârpârçmpietiek. Arî uz ðosejas, ja neòem vçrâ saspringto motoratroksni apdzenot, Honda Insight tîri labi iekïaujas plûsmâun pat saglabâ hibrîda cienîgu degvielas patçriòu – zem 7litriem. Tomçr Honda Insight simtprocentîgi ir pilsçtasautomaðîna! Pilsçtâ var iemanîties braukt ar degvielaspatçriòu 4,6 l uz 100 kilometriem. Stûre nav pârâk infor-matîva, taèu auto ir pârsteidzoði veikls un precîzi reaìç uz

vadîtâja kustîbâm. Pilsçtâ uz laba asfalta un cenðotiesievçrot ekobraukðanas principus, Insight slîd ïoti klusi, patnedzirdami. Arî pretvçja ðalkoòa – pat uz ðosejas – navproblçma. Taèu, spçcîgâk nospieþot pârsteidzoði mîkstogâzes pedâli, dzinçjs liek par sevi manît. Bet pacietâpiekare par sevi atgâdina uz ielâpaina Latvijas ceïa asfalta,kur viss akustiskais komforts izgaist un auto pçkðòi liekastâds “ïoti plâns”, bedres Insight nu nemaz nepatîk – balst-iekârtas protesti ir labi sadzirdami. Jâsecina, ka Insightpiekare neizceïas ar parastâm hondâm raksturîgo lieliskokomforta un stabilitâtes savienojumu pat uz tipiska Latvijasceïa seguma.

VÇRTÇJUMSJaunâkais Prius pierâda, ka zaïð auto var arî nebût gar-

laicîgs. Prius pat parastam lietotâjam, kas nepavisam navekofanâtiíis, atstâj normâla, rûpîgi nostrâdâta un pârdomâ-ta auto iespaidu – braucot nav jâjûtas kâ zaïam meþadîvainîtim, vari baudît pilnvçrtîgu dinamisko komfortu unpat uz brîdi aizmirst par... ekoloìiju.

Toyota Prius plusi: komfortabla gaita un pietiekami liela ietilpîba, lai pil-

nîbâ apmierinâtu ìimenes vajadzîbas, degvielas ekonomijair neticamâ lîmenî.

Mînusi: salona apdares plastmasa ðíiet lçta, òemot vçrâ Prius

augsto cenu; atpakaïskata pârredzamîba ierobeþota,piekarei nepatîk tipiska Latvijas asfalta bedres.

Prius ir jaudîgâks (136 ZS pret 98 ZS), dinamiskâks(0–100 km/h; 10,4 s pret 12,6 s), ekonomiskâks (patçriòð:3,9 l/100 km pret 4,2 l/100 km) un, protams, arî dârgâks parkonkurentu Insight – Toyota Prius sâkumcena ir Ls 19 227,Honda Insight maksâ, sâkot no Ls 15 280. Taèu katra auto

sniegums ir adekvâts cenai. Un no ðâda skatpunkta HondaInsight nepiekâpjas galvenajam sâncensim! Pateicotieslîdzîgajam dizainam, çrtîbâm salonâ un ietilpîbai, kâ arîHonda tehniskajai uzticamîbai, jaunais Insight nodroðinapilnvçrtîgu vidçjâs klases auto komfortu – îpaði pilsçtâ.

Honda Insight plusi: ekonomisks, labi aprîkots, praktisks un videi draudzîgs

auto. Mînusi: dinamiskais komforts lielceïa reþîmos nav pietiekams

– apdzîðana ir jâplâno krietnu brîdi iepriekð, turklâtpaâtrinâjums ir skaïð, stûre – neinformatîva.

DEGUSTÂCIJAS SECINÂJUMIMçs visi esam par ekoloìisku domâðanu, taèu

jautâjums ir cits: ko mçs katrs esam gatavi ziedot ekoloìi-jas vârdâ. Prius un Insight nemaz neprasa, lai mçs tik ïoti

atteiktos no ikdienâ pierastajâm çrtîbâm, un pilsçtas sas-trçgumos atmaksâ ar nebijuðu degvielas ekonomiju. Bet partehnoloìijâm ir jâmaksâ – par lçtâkâ hibrîdautomobiïaInsight cenu var nopirkt Accord plikâ bâzes komplektâcijâvai ïoti labi aprîkotu Civic.

Kâdas hibrîdautomobiïa priekðrocîbas mums atklâjadegustâcijas braucieni? Stâvot un lçni pârvietojoties tikierastajos ikdienas sastrçgumos, netiek patçrçts ne gramsdegvielas! Taèu, izmantojot visas jaudas rezerves, nekâdadiþâ ekonomija gan vairs nesanâks. Jebkurð modernsdîzelis çd mazâk. Svarîgi ir atcerçties, ka, braucot ar ðâduauto, vadîtâjam ir jâpielâgo savs braukðanas stils. Kâ

jebkurð auto, arî ðâda maðîna vadîtâjam ir jâizjût un jâsa-prot. Elektromotors nodroðina strauju startu, taèu, pieslç-dzoties iekðdedzes dzinçjam un turpinot spiest gâzes pedâligrîdâ, nekâdu lielu ekonomiju panâkt neizdosies. Tâpatsvarîgi ir saglabât iespçjami garâku bremzçðanas ceïu, ïau-jot ìeneratoram ilgâk lâdçt akumulatoru. Tas nav nekasjauns tiem braucçjiem, kuri arî lîdz ðim ikdienâ ir pievçr-suði uzmanîbu ekonomiskai braukðanai, jo straujð starts unasa bremzçðana, kas jûtami palielina degvielas patçriòu unpazemina pasaþieru komfortu arî parastâ auto, spçj laupîtlielu daïu no hibrîdauto ekonomiskajâm un ekoloìiskajâmpriekðrocîbâm. Tâpçc secinâm, ka âtras un agresîvasbraukðanas cienîtâji bûs pçdçjie, kas pirks hibrîdus.Agresîva braukðana (un mazs IQ) nekâdi neiet kopâ ar zaïudomâðanu un ekonomisku braukðanu…

Latvijâ paðreizçjos diþíibeles apstâkïos gan lielamskaitam cilvçku vispâr ir vienalga, ar kâdu degvielu braucviòu auto, galvenais – lai maðîna to patçrçtu pçc iespçjasmazâk. Taèu arî treknajos gados “latvietim parastajam”ekoloìiskâ atbildîba bija apmçram tikpat tuvs un saprotamsjçdziens kâ politiskâ atbildîba Latvijas politiíim. Latvietis

parastais daudz augstâk par inteliìenci, atbildîbu, dabas unlîdzcilvçku mîlestîbu cieòâ turçja tâdas vçrtîbas kâ cinisksmateriâlisms, âriðíîgs “krutuma” kults un demonstratîvanevçrîba pret sabiedrîbâ pieòemtajâm uzvedîbas unmorâles normâm. Nav mûsu uzdevums noskaidroto, kaslatvieti parasto par tâdu trulu grîdâgâzçtâju padarîjis –piecdesmit okupâcijas gadi vai piecpadsmit meþonîgâkapitâlisma gadi, taèu vçl pastâv cerîba, ka tieði ðî diþíibelespçs visu salikt pa vietâm. Bet pagaidâm latvietim parasta-jam lîdz ðâdiem ekoloìiskiem auto vçl augt un augt... Topierâda arî lîdzcilvçku visbieþâk uzdotie jautâjumi: kâpçcðâdas maðînas joprojâm ir tik dârgas, tik mazjaudîgas un tikneglîtas, salîdzinot ar “manu veco bembi”? Un tad ðíiet, kamçs âtrâk sagaidîsim teleportâcijas bûdiòas Rîgas ielustûros vai Tautas partijas godîgu kalpoðanu tautas interesçsnekâ hibrîdautomobili katrâ desmitajâ latvieðu ìimenç.

����������������� �����������������

9. lpp.NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) autoinfo interneta þurnâls

Lai automobilis kârtîgi darbotos, tam nepiecieðami daþâdi ðíidrumi,tâpçc var teikt, ka maðînas sausumu nemîl – tukða logu mazgâjamâ ðíidrumatvertne sagâdâ neçrtîbas autovadîtâjam, tukða degvielas bâka spieþ apstâties,sausa bremþu sistçma rada bîstamîbu sev un apkârtçjiem, bet tukðadzesçðanas sistçma sola palielus remonta izdevumus! Kârtîgam autovadîtâ-jam visi ðíidrumi ir vietâ, bet prâtîgs auto îpaðnieks tos arî uzpildîsekonomiski.

Nav noslçpums, ka ðodienas apstâkïos daudzi meklç, kâ ietaupît, unAutoInfo sadarbîbâ ar speciâlistiem labprât sniedz padomus, kâ to bez riskasev un automaðînai var paveikt auto îpaðnieki.

Iespçjams, uz neatgrieðanos ir aizgâjuði tie laiki, kad maðînainepiecieðamo pirka tâpat kâ apìçrbu – pçc zîmola, pçc slaveniem nosauku-miem, pçc principa – jo dârgâks, jo labâks. Turklât to praktizçja ne tikaijaunu, bet arî lietotu automaðînu îpaðnieki, nerçíinoties ar to, ka viòuautomaðînai nobraukuma un citâda tehniskâ stâvokïa dçï tomçr ir nedaudzatðíirîgas vajadzîbas...

Ðodien bieþi vien gadâs dzirdçt un pieredzçt, ka autovadîtâji meklçveidu, kâ sagatavoties ziemai bez lieliem tçriòiem. Taèu tas automâtiskinenozîmç, ka viòu braucamrîks kalpos sliktâk, vienkârði ir jâprot orientçtiespiedâvâjumu klâstâ!

Vienu no ðâdiem piedâvâjumiem, kas ïaus ietaupît, piedâvâ SIATransporta un loìistikas aìentûra, kas tieði sadarbojas ar Lietuvas auto íîmi-jas raþotâjiem Autochemija, izplatot automaðînu ðíidrumus Elite, kas iraugstâkâs kvalitâtes produkti, un Autochemija, kas atbilst kvalitatîvo pro-duktu sadaïai. Un te uzreiz jâpiesauc faktors, kas auto îpaðniekam visbieþâktraucç objektîvi novçrtçt piedâvâto – neticîba, ka mums tik tuvu kâds raþolabu, kvalitatîvu un visnotaï izmantojamu produktu. Ko parasti piesauc kâkvalitâtes râdîtâju – autosportu. Praktiski ikviena ar auto lietâm saistîta kom-pânija cenðas sevi parâdît kâdâ no autosporta disciplînâm, jo tur tiek izman-toti tikai augstâkâs kvalitâtes izstrâdâjumi un klienti lîdz ar to saòem solîju-mu produkta uzticamîbai arî ikdienas apstâkïos. Autochemija nav izòçmums– lietuvieði ar saviem Elite klases produktiem iesaistîjuðies savâ valstî tikpopulârajâs apïa sacensîbâs, piedaloties slavenajâs Palangas 1000 km sacen-sîbâs, kur paðu raþotie produkti attaisnojuði sevi no vislabâkâs puses – tehni-ka mçdz lûzt, maðînas –avarçt, taèu ar ðíidrumiem allaþ viss ir bijis kârtîbâ!Taèu vislabâk par to runâ “sausâ statistika” un sasniegtie rezultâti – 2007.gadâ 1000 km sacîkstçs Palangâ iegûta 3. vieta A3000+ klasç; pagâjuðogadPalangâ izcînîta jau 2. vieta A3000+ klasç, bet ðogad èetru stundu sacensîbâsKauòâ kompânijas atbalstîtâ ekipâþa AUTOCHEMIJA TEAM uzvarçjaA3000+ klasç!

Viens no izplatîtâkajiem “grçkiem” ir ûdens izmantoðana dzesçðanassistçmâ – neatkarîgi no gadalaika bojâjas dzinçja ûdens sûknis, jo antifrîzs“eïïo”, bet ûdens – ne. Pienâkot pirmajâm salnâm, pirmajam salam, rodasnelabvçlîga situâcija ne tikai sistçmai, bet arî dzinçjam, kas var izvçrsties pardiezgan dârgu remontu. “Tuvojoties ziemai, mçs îpaði gribam atgâdinât parlogu mazgâjamajiem ðíidrumiem, ko piedâvâjam ïoti plaðâ sortimentâ (-12 0C un -15 0C) un ko jau var iegâdâties Viada degvielas uzpildes stacijâs.Oktobra beigâs rûpnîca sâka raþot jaunu -20 0C paredzçtu produktu,augstâkâs kategorijas Elite ðíidrumiem – tagad pieejams arî lîdz -25 0C,”stâsta SIA Transporta un loìistikas aìentûra valdes priekðsçdçtâjs AleksejsIvaòko. Kompânijas pamata darbîbas virziens tomçr ir vairumtirdzniecîba,un sadarbîbas partneri ðajâ jomâ ir jau piesauktâs DUS Viada, Autofavorîtsun Cenu klubs Rîgâ, ir partneri Liepâjâ, Daugavpilî, darbojas arî paðu veikalsNarvas ielâ 2, Rîgâ.

SIA Autochemija dibinâta 1997. gadâ un ðodien piedâvâ pilnu auto íîmi-jas sortimentu – motoreïïas, darba ðíidrumus (antifrîzu un tosolu) un autokosmçtiku. Lietuvieðu produkcijas priekðrocîbas ir optimâla kvalitâtes uncenas attiecîba, plaðs piedâvâjums, kas îpaði atbilst mûsu platuma grâdiem,nepârtraukta produktu kvalitâtes uzlaboðana. Îpaði tiek uzsvçrts fakts, ka nopaðiem pirmsâkumiem raþotâji lielu uzmanîbu ir pievçrsuði izgatavojamâs unpârdodamâs produkcijas kvalitâtei – izveidota moderna laboratorija, ievies-tas pusautomâtiskâs fasçðanas lînijas, investçts modernâ raþoðanas aprîko-jumâ un – tas ðodien nemaz nav mazsvarîgi – produkcijas dizainâ.

Gatavojieties ziemas periodam un ne tikai! Aleksejs Ivaòko stâsta: “No dzesçðanas ðíidrumiem dîzeïdzinçjiem ir

paredzçts dzeltenais antifrîzs, ko pirms ziemas sezonas iesakâm nomainît. Irarî virkne citu produktu, kas atvieglos braukðanu ar automaðînu.”

NANOSALVETES (JAUNUMS!)Nanopârklâjums automaðînas stikliem – lîdzek-

lis veido neredzamu, ûdeni atgrûdoðu un ilgstoðuaizsargslâni, kas uzlabo redzamîbu. Kukaiòi un citinetîrumi viegli nomazgâjami ar ûdeni. Braucot arâtrumu virs 65 km/h, nav nepiecieðams lietot stiklutîrîtâju slotiòas. Ar vienu salveti iespçjams apstrâdâtvirsmu 1,8 m2 platîbâ. Lietot uz notîrîtiem unsausiem automaðînas stikliem.

LEDUS KAUSÇTÂJS(aerosols 300 ml, sprejs 500 ml)Veicina ledus un sarmas pazuðanu no

stikliem un novçrð otrreizçju aizsalðanu.Daïçji izmantojams kâ lîdzeklis pret stiklusvîðanu. Nav kaitîgs maðînas krâsojumam ungumijas detaïâm. Nav kaitîgs ozona slânim.

LÎDZEKLIS PRET STIKLUAIZSVÎÐANU

(aerosols 300 ml)Novçrð automaðînas stiklu un spoguïu aizsvîðanu, kâ arî

izmantojams mâjsaimniecîbâ stiklu un spoguïu tîrîðanai van-nas istabâs, virtuvçs utt. Drîkst lietot slçpoðanas briïïu unkuteru iluminatoru tîrîðanai. Lîdzekli viegli lietot, un tasnebojâ interjeru. Nav kaitîgs ozona slânim.

SILIKONS AUTOMAÐÎNÂM (aerosols 150 ml)Ðis izsmidzinâmais silikons virsmas pârklâj ar neredza-

mu plçvi, tâdâ veidâ tâs sasmçrçjot, aizsargâjot un izolçjot.Ir labi piemçrots durvju gumijas apmalçm, kâ arî aizsargâpret piesalðanu. Lietojams durvju slçdzençm, eòìçm,kabeïiem. Var lietot mâjsaimniecîbâ un automaðînaskopðanai, kur ir nepiecieðama sasmçrçðana un aizsargâðana.Nav kaitîgs ozona slânim.

Ziemâ aerosolu baloniòus nevajadzçtu turçt automaðînas salonâ, jo zemâtemperatûrâ to saturs sasalst un baloniòð pârstâj darboties – smidzinât!

Daþâdiem auto iesakâm ðâdus AUTOCHEMIJA produktus:Volkswagen Golf, 1989. g. – AUTOCHEMIJA zaïais antifrîzs, ELITE

10W40 eïïa;Audi A4, 1996. g. – ELITE G12 antifrîzs, ELITE 10W40 eïïa;Toyota Land Cruiser, 2005. g. – ELITE G12 antifrîzs, ELITE 5W40 eïïa;Opel Astra, 2002. g. – ELITE G12 antifrîzs, ELITE 5W40 eïïa.

AUTOCHEMIJA produktu izplatîtâjs LatvijâSIA TRANSPORTA UN LOÌISTIKAS AÌENTÛRATâlr. 67186241, fakss 67186242Narvas iela 2, Rîga, LV-1009e-pasts: kamoka@kamoka.lv

MAÐÎNAS SAUSUMU NEMÎL!

Tehniska íibele uz ceïa ir nepatîkams notikums jebkuram autovadîtâjam.Ne katrs zina, ka KASKO polise ir risinâjums arî tad, ja spçkrats negaidîtiapstâjies uz ceïa. Baltijas Apdroðinâðanas Nams ieviesis jaunu pakalpojumu –autopalîdzîbu, kas pieejama ikvienam KASKO polises îpaðniekam bez papil-du piemaksas.

Tas ietver visu nepiecieðamo, lai ikviens autovadîtâjs varçtu justies droðiuz ceïa, turklât palîdzîba pieejama gan tad, ja notikusi autoavârija, gan arîgadîjumos, ja auto negaidîti apstâjies – izbeigusies degviela, nosçdies akumu-lators vai gaisu nolaidusi riepa. “Mûsu klientu apmierinâtîbas pçtîjumi liecina,ka mûsu KASKO polises jau paðlaik tiek vçrtçtas ïoti augstu, taèu arvien sîvâ-ka konkurence rosina mûs nepârtraukti rûpçties par pakalpojuma satura pil-nveidoðanu. Ievieðot autopalîdzîbu, mçs gâdâjam par vçl lielâku klientu kom-fortu,” piebilda Baltijas Apdroðinâðanas Nama Apdroðinâðanas departamentadirektors Uìis Ieviòð.

DIENNAKTS PALÎDZÎBA VISÂ EIROPÂAutopalîdzîbas karstâ tâlruòa lînija ir pieejama visu diennakti visâ Eiropâ.

Zvanot pa tâlruni 67080440, Baltijas Apdroðinâðanas Nama klienti var saòemtpadomu, ja auto negaidîti apstâjies, notikusi avârija vai nepiecieðama citapalîdzîba. Ja ar tâlruòa zvanu nepietiek, tad uz notikuma vietu jebkurâ dien-nakts laikâ ir gatavs izbraukt kvalificçts speciâlists, kurð noteiks defektu uniespçju robeþâs veiks nelielu remontu. Ja automaðînu nav iespçjams saremon-tçt uz ceïa, tad tiek nodroðinâta auto evakuâcija uz tuvâko autoservisu.Autopalîdzîbas pakalpojums ietver arî auto aizvietoðanu – klientam iespçjamsizmantot nomâtu auto, kamçr paða spçkrats ir remontâ. Termiòð – lîdz divâmdiennaktîm.

KASKO POLISES – VÇL DRAUDZÎGÂKAS KLIENTAMAutopalîdzîba nav vienîgais Baltijas Apdroðinâðanas Nama jaunums, jo

KASKO apdroðinâðanas noteikumi nupat kïuvuði vçl draudzîgâki klientiem.Ieviesta arî detalizçtâka pieeja apdroðinâðanas prçmijas noteikðanai. Tostarp –plaðâkas iespçjas izvçlçties paða riska apjomu, bet prçmijas tiks pieskaòotasbonus-malus klasei. Rezultâtâ iespçjams ietaupît un izvçlçties sev piemçrotâkoapdroðinâðanas segumu nepârmaksâjot.

Uìis Ieviòð: “Ievieðot KASKO autopalîdzîbu, mûsu mçríis ir gâdât parklientu çrtîbâm un pakalpojumu nepârtrauktu pilnveidoðanu”

KK AA SS KK OO PP OO LL II SS EENN OO DD RR OO ÐÐ II NN AA AA RR ÎÎ

PPAA LL ÎÎ DD ZZ ÎÎ BB UU UU ZZ CC EE ÏÏ AA

NOVEMBRIS Nr. 11. 2009 (151) 10. lpp.autoinfo interneta þurnâls

Artûrs Ivanovs

MALDU TAKTIKA: Latvijas tirgû ir grûti orien-tçties dzesçðanas ðíidrumu jeb antifrîzu klâstâ, un to lielâmçrâ apzinâti veicina paði raþotâji.

Pirms kâda laika Autoinfo jau vçrsa lasîtâjuuzmanîbu uz aplamâm dzesçðanas ðíidruma etiíetçm,kur vielas daudzums bieþi vien tiek norâdîts nevis litros,bet kilogramos (kg). Iemesls tam ir pragmatisks – vienslitrs antifrîza sver aptuveni 1,12 kg, tâdçï raþotâjiem irizdevîgâk uz produkta etiíetes norâdît svaru, nevistilpumu. Tas ïauj bûtiski ietaupît, bet pircçjs pat nenojauðpar raþotâja veiklo triku. Patçrçtâjam jâòem vçrâ, ka 5 kgsatur vien aptuveni 4,5 litrus antifrîza, tâdçï pirms pro-dukta iegâdes noteikti jâpârliecinâs, kâdas mçrvienîbasuzrâdîtas uz dzesçðanas ðíidruma iepakojuma.

Vienlaikus Autoinfo rîcîbâ esoðâ informâcija liecina,ka ðie nav vienîgie raþotâju knifi, kas jâòem vçrâ auto-vadîtâjiem, izvçloties dzesçðanas ðíidrumu. Labi zinâmsir fakts, ka raþotâji vieglâkas produkta identifikâcijasnolûkos ir ieviesuði krâsas, kuras raþotâjs pievienoantifrîzam, lai pircçjs varçtu vieglâk orientçtiespiedâvâjuma klâstâ. Krâsu daþâdîba nudien ir liela,tomçr krâsa antifrîzam ir tas pats, kas nokrâsa çdienam,proti, tai nav nekâdas principiâlas nozîmes, undzesçðanas ðíidruma krâsa absolûti nav nekâdsapliecinâjums antifrîza kvalitâtei. Pirms tam raþotâji toizmantoja, lai atvieglotu orientçðanos dzesçðanas ðíidru-mu klâstâ, tomçr ðis faktors var tikt izmantots arî ïaun-prâtîgos nolûkos. Piemçram, daþi raþotâji ir sapratuði, kapircçji produkcijas klâstâ bieþi vien orientçjas gal-venokârt pçc krâsas, nevis produkta îpaðîbâm un vielusastâva, tâpçc iespçjami gadîjumi, kad apzinâtidzesçðanas ðíidrumam tiek pieðíirta “dârgâka” produktakrâsa, un tâdâ veidâ lçtâka prece tiek pârdota par bargâkunaudu.

Parasti ir iespçjams iegâdâties antifrîzu gan zilâ, gan

zaïâ, gan sarkanâ krâsâ, ir arî citi krâsu salikumi.Visbieþâk sarkanâ krâsa raksturo tâdu antifrîzu, kuralietoðanas termiòð ir 5 gadi (nevis 2 gadi, kas raksturîgsklasiskam produktam), un tas tiek apzîmçts kâ Long-Lifejeb ilglaicîgi kalpojoðs produkts. Ðîs nozares speciâlistuempîriskie novçrojumi liecina, ka pircçji vâji orientçjasdzesçðanas ðíidrumu îpaðîbâs un vielu sastâvos, betdaudz lielâku – pat izðíiroðu – uzmanîbu preèu stendâpievçrð tieði produkta krâsai. Tas provocç rîkoties negod-prâtîgi. Ïaunprâtîgi tiek izmantota pircçju neinformçtîba,un klasiskais antifrîza ðíidrums (piemçram, zaïajâ krâsâ)“pârkrâsots” sarkanâ krâsâ, kas pircçjam asociçjas arlabâku un dârgâku preci. Tas nozîmç, ka produkta krâsaLatvijas tirgû var maldinât patçrçtâju, un viòð, bûdamspârliecinâts, ka pçrk Long-Life produktu, patiesîbâiegâdâjas vienkârðâko antifrîzu, kas ir tikai nokrâsotssarkanâ krâsâ. Protams, ieguvçji no ðâdâm darbîbâm irraþotâji, kas gûst ekonomisku labumu, bet zaudçtâjs irpircçjs, kurð gan pârmaksâ, gan tiek dezinformçts,piemçram, ka iegâdâjas Long-Life produktu, kamçrpatiesîbâ tas nepavisam tâ nav.

Tâdçï, gatavojoties ziemas sezonai, Autoinfo auto-vadîtâjiem atgâdina par diviem ïoti svarîgiem faktoriem.Pirmkârt, mçrvienîbai uz antifrîza etiíetes ir ïoti bûtiskanozîme, jo vairâki raþotâji cenðas tirgot mazâku daudzu-mu produktu, maskçjot to ar citu mçrvienîbu. Ne veltimçrvienîba parasti tiek norâdîta mazâkiem, neuzkrî-toðiem simboliem, tâpçc der pievçrst uzmanîbu ðâdiemsîkumiem uz preces etiíetes. Otrkârt, dzesçðanas ðíidru-ma krâsa nekâdâ gadîjumâ neataino tâ kvalitâti – krâsa irtikai identifikators, kas patçrçtâjiem palîdz labâk orien-tçties preèu stendâ. Tomçr pçdçjâ laikâ tas pircçjusaizvien vairâk maldina, nevis viòiem palîdz, jo sliktâkamproduktam apzinâti tiek piejaukta labâka raþojuma izska-ta nokrâsa, kas tâdâ veidâ palîdz notirgot zemâkas kvali-tâtes dzesçðanas ðíidrumu par augstâku cenu un ïauj gûtmateriâlu labumu, par zaudçtâju padarot tieði auto-vadîtâju.

Antifrîza krâsa maldina patçrçtâju

DÂRGÂKAIS ÍÎNIEÐU AUTO MAKSÂS 580 000 DOLÂRUSÍînâ uzsâkta limuzîna Hongqi HQE sç-

rijveida raþoðana. Automaðîna, kurasnosaukums tulkojumâ nozîmç “Sarkanaiskarogs,” maksâs aptuveni 4 miljonus juaòu(USD 580 000).Bruòotâ limuzîna garums 6,4metri, svars 4,5 tonnas. Par dzinçjspçku tiekizmantots vietçjâ raþojuma 12 cilindru 400zirgspçku motors. Automaðînas izskats ir ïotidîvains – ðíiet, ka te var saskatît gan Rolls –Royce, gan Trabant, gan arî Volga GAZ-21vaibstus. Neparasts ir arî sçdvietu kom-ponçjums – aizmugurç ir tikai viens, centrânovietots sçdeklis.

Hongqi HQE tiek raþots jau kopð1959.gada un no tâ laika “Sarkanais karogs”bijusi neatòemama sastâvdaïa visiem pasâku-miem, kur dalîbu òçmuðas valsts pirmâs personas.

Ðâ gada sâkumâ kompânija FAW paziòoja, ka drîzumâ sçrijveida raþoðanâ tiks laists arî Hongqi markas apvidusautomobilis – tâpat kâ limuzîns, arî ðis auto aprîkots ar 12 cilindru, paðu raþojuma motoru un pçc greznîbas un aprîko-juma lîmeòa neatpaliks no labâkajiem rietumu un Âzijas kompâniju modeïiem. Savu apvidus automobili íînieði bezkautrçðanâs noliek uz viena plauktiòa ar Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, Lexus, Infiniti un Acura.

KRIEVIJAS AUTORAÞOTÂJU ATZÎST PAR VAINÎGU SPIEGOÐANÂSeulas tiesa aizliegusi kompâni-

jai Tagaz Korea izmantot nelegâlâceïâ iegûto Chevrolet Lacettitehnisko informâciju, ko krievupusei savulaik nodevuði bijuðieGeneral Motors darbinieki.

Septembrî Seulâ izcçlâs îstsspiegu skandâls, turklât ar letâluiznâkumu – baidoties no atbildîbas,kas draudçja par spiegoðanuKrievijas uzòçmuma Tagaz labâ,bijuðais GM darbinieks izdarîjapaðnâvîbu.

Seulas tiesa apstiprinâjusi, ka spiegoðana notikusi un slepenâ informâcija patieðâm izmantota automobiïaTagazVega radîðanâ.

Krievu puse savu vainu noliedz, uzsverot, ka ТагАЗ un Tagaz Korea ir patstâvîgas firmas (ТагАЗ tikai pasûtîjisjauna modeïa izstrâdi Tagaz Korea), tomçr kâ ziòo vietçjie mediji, Vega automobiïu konveijers patlaban apturçts.Formâlais iemesls – trûkst komplektçjoðo detaïu, kas tiek piegâdâtas no Korejas. Uz jautâjumu, kad raþoðana atsâksies,rûpnîcas vadîba atbildi nesniedz.

REAL MADRID SUPERZVAIGZNES SAÒEM AUDI AUTOMAÐÎNAS.Madrides kluba futbola zvaigznes saòem jaunus darba auto. Kluba sponsors, vâcu Premium automobiïu raþotâjs

Audi, katram futbolistam ïâvis izvçlçties sev piemçrotu transportlîdzekli. Vislielâkâ piekriðana dota apvidniekam Q7, ko par savu sauks 9 Galacticos futbolisti, vçlmju sarakstâ arî A5 Cabrio

un sportiskais RS6. Kamçr pussarga Rafaela Van der Vârta izvçli (A3 Sportback) var drîzâk saukt par pieticîgu, tikmçr superzvaigzne

Kriðtianu Ronaldu daudz nekautrçjas un sev pieteicis melnas krâsas 580 ZS sportkâru RS6.

pasaules auto raibumi