Že en svetovni naslov je dosežek in presežek, kaj pa ......včasih je bil to elan, danes je to...
TRANSCRIPT
FEBRUAR2013 95
družbi Akrapovič, ki izdeluje svetovno znane vrhunske izpušne sisteme za motocikle in avtomobile, na vprašanje, kako, enostav
no odgovarjajo, da težko. A da imajo strast in ogenj v srcu in uresničljivo vizijo v glavi. Da imajo znanje in visoke cilje. Ubijalska kombinacija. Rezultati na tekmovalnih stezah v preteklih dveh desetletjih so dokaz njihove kakovosti. S tehničnimi rešitvami so v ozkem krogu najboljših. Narekujejo svetovne smernice tudi ali prav zaradi vlaganja v znanje in nenehni razvoj. Predanost delu in
Že en svetovni naslov je dosežek in presežek, kaj pa porečete na kar 13 naslovov svetovnih prvakov? Toliko so jih namreč v sezoni 2012 ujeli pri Akrapoviču v različnih motošportnih serijah. In v dobrih 12 letih se jih je nabralo 74! V vseh zvrsteh motorističnega športa. Hudo!? Ne, Malo Hudo! V tej dolenjski vasici namreč domujejo vsi ti naslovi.
TEKST Primož Jurman
neprestano iskanje tehnološke popolnosti rojeva prvake. Igor Akrapovič, ustanovitelj in lastnik družbe, ki zaposluje več kot 500 ljudi, je jasen: »Motociklistični šport je doma v genih naše družbe, saj sem kot bivši dirkač svojo poslovno pot začel z izdelavo in izboljšavo izpušnih sistemov prav v športu.«
Rekordna športna bera V sezoni 2012 so dolenjski inženirji na svetovni tekmovalni motoristični sceni aktivno sodelovali z več kot 50 pretežno tovarniškimi tekmovalnimi ekipami. Pri tem je treba FO
TOY
amah
a, m
oto
GP, a
Pril
ia
Jorge Lorenzo ob zmagoslaju
Trije svetovni prvaki v lanski sezoni (z leve) Marc Marquez v razredu moto2, Jorge Lorenzo v motoGP in Sandro Cortese v moto3.
Veteran Max Biaggi je postal svetovni prvak v razredu super bike.
Hudo vEliKo v MalEM HudEM
96 FEBRUAR2013
posebej poudariti, da ves razvoj izpušnih sistemov in vsa podpora ekipam temeljita na slovenskem znanju – torej vse od ideje, testiranja pa do končnega izdelka. In še dodatno moramo podčrtati, da je v oddelku tekmovalne podpore, kakor se uradno imenuje oddelek, ki sodeluje s tekmovalnimi motorističnimi ekipami po vsem svetu, zgolj osem ljudi. Slovencev, da ne bo pomote. Kaj pa je pravzaprav tisto, kar jih žene k doseganju takšnih rezultatov? Kaj je njihov imperativ? Slavko Trstenjak, vodja tekmovalne podpore v družbi Akrapovič, pravi: »Tisto, kar narediš čez teden, lahko med tekmovalnim vikendom preveriš, ali je uspešno. To je velika motivacija. In vsi si želimo vedno novih zmag! Hudo dober občutek je, ko vsak vikend namahaš plejado italijanskih proizvajalcev, Japoncev in vseh drugih. To je dober občutek ne samo za oddelek ali celotno podjetje, gre tudi za dober občutek, da si zmagal kot Slovenec. Včasih je bil to Elan, danes je to morda Akrapovič.«
1990: igor akrapovič ustanovi podjetje, ki temelji na dirkaških izkušnjahZgodovina družbe Akrapovič se začne pisati, ko Igor Akrapovič tudi na osnovi svojih dirkaških izkušenj udejanji svojo drzno vizijo o primatu na področju izpušnih sistemov. Škorpijon je rojen. 1993: Vstop v mednarodno areno Akrapovič začenja nabirati prve med
na rodne dirkaške zmage in postaja sinonim za visokokakovosten izpušni sistem. 1997: od Skorpiona do akrapovičaVse večji uspehi in vse bolj prepoznavno ime, ki postaja iskana blagovna znamka, vodijo k spremembi imena, ki se odslej namesto Skoprion imenuje kar Akrapovič. 1997: Prva zmaga na dirki svetovnega prvenstva
Prva zmaga na dirki za svetovno prvenstvo: japonski dirkač Akira Janagava je s kawasakijem in Akrapovičevim izpuhom najhitrejši na dirki v razredu superbike. 1999: Selitev podjetja v novo tovarno Vsa japonska moštva v svetovnem razredu superbike uporabljajo izpušne sisteme Akrapovič. Iz majhne garaže se podjetje preseli v pravo tovarniško halo.
Slavko trstenjak, vodja oddelka Peter Pavlič, vodja projektne pisarne robert hribar, višji projektni vodjaGregor Zupan, projektni vodja offroadmiha Jeraj, projektni vodja road miketič Daniel, asistent marko ojstršek, operater in voznikJanja ravbar, birokracija
Akrapovičeva tekmovalna podpora so:
Načrtovanje in razvoj izpuha se začneta kakšnega pol leta pred začetkom nove tekmovalne sezone. Zatem je treba najti optimalno konfiguracijo ter testirati na dinamometru (tudi do 800 ponovitev za en tip izpuha!) in na stezi, kjer svetujejo tudi tovarniški vozniki. Potem ko sta sistem in konfiguracija potrjena, praviloma sprememb ni več. Skozi sezono se Akrapovičevi fantje udeležijo nekaterih dirk, vendar na njih večjih del in servisiranja večinoma ne opravljajo – vse je bilo že postorjeno v Malem Hudem.
Družba Akrapovič je s svojim izjemnim profesionalnim pristopom in uporabo izbra FO
TOČ
rt S
laVe
c, B
or D
oBri
n, lu
kaSZ
naZ
Drac
Zew
/reD
Bul
l con
tent
Poo
l
Igor Akrapovič ob 20letnici svojega podjetja
Steve Parrish, bivši dirkač, sedaj BBCjev komentator, preizkuša Akrapovičev dinamometer.
Legendarni Kevin Schwantz z vodjo Akrapovičevega oddelka tekmovalne podpore Slavkom Trstenjakom
Tadeusz Blazusiak, prvak v seriji super endruo
Hudo vEliKo v MalEM HudEM
98 FEBRUAR2013 FEBRUAR2013 99
me za motocikle že 22 let, šele zadnjih nekaj let, točneje od leta 2008, pa tudi za avtomobile. Kljub temu tudi v tem segmentu pravzaprav od samega začetka dosegajo zavidljive (tekmovalne) uspehe. Že v prvem letu so z ekipo Manthey Racing osvojili eno najtežjih vztrajnostnih dirk, 24 ur Nürburgringa. Danes sodelujejo s tako priznanimi avtomobilskimi znamkami in tekmovalnimi ekipami, kot so Audi Sport, BMW in Alpina. Posebno tesno je bilo letos sodelovanje v
seriji DTM, kjer so bili razvojni partner BMW Motosporta. Rezultat skupnega dela je osvojen naslov prvaka, ki ga je privozil Bruno Spengler iz ekipe BMW Team Schnitzer oktobra v Hockenheimu. Spengler je s svojim BMWjem M3 DTM v sezoni 2012 osvojil štiri zmage, prvič pa tudi naslov
prvaka DTM. Z ekipo BMW Team Schnitzer so bili zmagovalni tudi v moštveni razvr stit vi. Direktor BMW Motorsportam, Jens Marquardt je ob tem poudaril: »Sodelovanje z Akrapovičem pri BMWju je za nas izjemnega pomena. Slovenska družba je namreč pojem kakovosti v motorističnem,
nih materialov postala član ozkega kroga uradnih partnerjev tovarniških tekmovalnih ekip, na primer Yamahine v razredu motoGP. Torej v razredu, ki je dvokolesna ustreznica formule 1, vrhunec tekmovalnega motociklizma. V letu 2012 so Dolenjci z Yamaho sodelovali drugo sezono zapored, razvili so izpuh za motocikel YZRM1 svetovnega prvaka Jorgeja Lorenza in njegovega moštvenega kolego Bena Spiesa. Slavko Trstenjak pravi: »Materiali, ki jih uporabljamo, so serijski: titan, nerjavno jeklo in ogljikova vlakna. A poudarjam, da niso standard pri naših tekmecih, to so naši, Akrapovičevi standardi. Titan, denimo, ki ga uporabljajo tekmeci, ne dosega naših standardov. Te smo razvili v sodelovanju z našimi partnerji izključno za nas.«
Naslove svetovnih prvakov so v lanski sezoni osvojili tudi v moto2 in moto3, ki potekata vzporedno v okviru razreda motoGP, junaka sta bila Marc Marquez in Sandro Cortese. Ob bok naslovu svetovnega prvaka v razredu motoGP Jorgeja Lorenza velja postaviti naslov svetovnega prvaka v razredu superbike, ki ga je pridirkal veteran Max Biaggi na aprilii. Ta je na vprašanje o dolenjskih topo
vih jasen: »Mirno lahko trdim, da so najboljši na svetu.«
Izpušni sistemi iz Ivančne Gorice so pomembno prispevali tudi k zmagam posameznikov in ekip tudi v drugih prvenstvih in dirkah. Na cestnih – denimo na legendarnem otoku Man – in na terenskih dirkališčih, torej po brezpotjih. Tam sta bila KTMova dirkača Tadeusz Blazusiak in Marc Coma najboljša v svojih kategorijah; prvi je osvojil naslov v seriji super enduro, drugi je zmagal v kategoriji
cross country. Uspehe so z Akrapovičevimi kanoni nanizali tudi v svetovnem prvenstvu v enduru, kjer so s tekmeci pometli Pierre Alexandre Renet in Mathias Bellino na husabergih ter Antoine Méo in Christophe Nambotin na KTMih. Nasploh je bil motokros letos za Akrapovičeve tekmece neosvojljiva
trdnjava, saj so vozniki KTMov Tony Carioli, Jeffrey Herlings in Matthias Walkner v razredih MX1, MX2 in MX3 pobrali vse lovorike.
Uspehi v avtomobilskem športuKot je znano, pri Akrapoviču razvijajo in izdelujejo visokokakovostne izpušne siste
2000: Prvi naslov svetovnega prvaka Colin Edwards in honda SP02 bosta imela v zgodovini družbe vedno posebno mesto. Američan je osvojil naslov svetovnega prvaka v razredu superbike. Uspeh je potrdil še nemški dirkač Joerg Teuchert, ki je z yamaho in Akrapovičevim izpuhom osvojil naslov svetovnega prvaka v razredu supersport.
2002: Vstop v razred motoGP, prve zmage v segmentu off-roadZačelo se je sodelovanje s Hondo, Kawasakijem in Aprilio. Izpuhi s škor pijonom so prihrumeli do zmag tudi v offroadu: na reliju Dakar je zmagal Fabrizio Meoni s KTMom, s KTMom je bil v enduru svetovni prvak Juha Salminen.
2004: Prvi koraki v avtomobilski šport, izpuh za formulo 1 Inženirji v razvojnem oddelku so razvili izpušni sistem za eno vodilnih ekip v formuli 1. Dogovor med podjetjem in ekipo je narekoval diskretno poslovno sodelovanje, zato promocija ni bila možna, je pa to bila velika učna ura in nabi ranje izkušenj.
2006: Priznanje best brand Največja evropska motoristična revija Motorrad je prvič organizirala glasovanje svojih bralcev. V kategoriji izpušnih sistemov je zmagalo podjetje Akrapovič. 2007: Preoblikovanje podjetja in nov korporativni videzPrvi (prototipni) sistemi za avtomobilski segment. Podjetje se iz družbe z omejeno
odgovornostjo preoblikuje v delniško družbo. Družba začne tesneje sodelo vati z vodilnimi motorističnimi znamkami. Predrugačena je celostna podoba družbe, predstavljen je nov sodobno zasnovan logotip, danes prepoznaven po vsem svetu. 2008: Prva zmaga v avtomobilskem segmentu
Dobro desetletje po prvi motoristični zmagi na svetovnem prvenstvu je ekipa MantheyRacing s porschejem 997 RSR in Akrapovičem dosegla prestižno zmago na 24urni dirki na znamenitem Nürburgringu. Akrapovič z lastnim dirkalnim avtomobilom in ekipo sodeluje v nemškem prvenstvu Porsche sports cup.
( (»Titan, ki ga uporabljajo tekmeci, ne dosega naših standardov. Te smo razvili v sodelovanju z našimi partnerji izključno za nas.«
FOTO
mar
celo
mar
aGni
& r
aY a
rche
r/re
D Bu
ll c
onte
nt P
ool,
Črt
Sla
Vec
Marc Coma, svetovni prvak v kategoriji cross country
Veličastna razstava Akrapovičevih dosežkov ob 20letnici v Tehniškem muzeju Slovenije. Na stropu Igor Akrapovič v mladih tekmovalnih letih.
Jeffrey Herlings, svetovni prvak v razredu MX2. Spodaj v akciji
Tony Carioli, svetovni prvak v razredu MX1, v elementu
Hudo vEliKo v MalEM HudEM
100 FEBRUAR2013 FEBRUAR2013 101
2009: odprtje livarne Obratovati začne livarna titana. V razvojnih načrtih je zapisan vstop v nove tržne segmente, ki jih družba prepozna kot potencial – ob logičnem vztrajanju v motorističnem in vse bolj pomembnem avtomobilističnem segmentu. 2009: Dvanajst naslovov svetovnih prvakov Bogata dirkaška motociklistična sezona,
ena najuspešnejših v zgodovini druž be. Osvojenih je bilo 12 naslovov moto ciklističnih naslovov svetovnih prvakov, vsi opremljeni z Akrapovičevimi izpuhi. 2009: Zmage in osvojitev naslov prvakov tudi v avtomobilskem segmentuPoleg ponovne zmage na 24urni dirki v Nürburgringu, kjer je bila najhitrejša
ekipa MantheyRacing s porschejem, opremljenim z Akrapovičevim sistemom, je ekipa Akrapovičaworkx z voznikom Julianom Dercksom in porschejem 911 GT2 osvojila nemško prvenstvo Porsche sports cup. 2010: odprtje hčerinskega podjetja v ZDa Družba odpre svoje hčerinsko podjetje v ZDA, Akrapovic America.
2010: nagrada avto best brand Priznanje best brand avtomobilistične revije Sport Auto Magazin. Bralci revije ocenijo Akrapovičeve avtomobilske izpušne sisteme kot vodilne na trgu. 2010: Ponovna osvojitev naslova svetovnega prvaka v razredu superbikeOb deseti obletnici osvojitve prvega naslova svetovnega prvaka v razredu
superbike Max Biaggi z aprilio in Akrapovičevim škorpijonom na izpuhu zgodbo ponovi. 2011: Sodelovanje s tovarniškima ekipama Yamahe in Suzukija v razredu motoGPPo uspešnem sodelovanju s tovarniško ekipo Suzukija v razredu motoGP že v sezoni 2010 je Akrapovič sklenil sodelovanje s tovarniško ekipo Yamahe. V gra
du Bistra z odmevno razstavo tekmovalnih motociklov praznujejo 20 let družbe. 2012: 13 naslovov svetovnih prvakov, prvič tudi v razredu motoGP Rekordno število osvojenih naslovov svetovnih prvakov, med njimi Jorge Lorenzo v razredu motoGP, Max Biaggi v razredu superbike ter zmage v vztrajnostnih dirkah z Audijem in v seriji DTM z BMWjem.
v zadnjem času pa tudi v avtomobilskem segmentu.«
Tudi sodelovanje z uveljavljeno ekipo Audi Sport je pripeljalo do konstruktorskega naslova svetovnega prvaka v vztrajnostnih dirkah, med drugim je Akrapovičev izpuh zmagovalno grmel tudi na legendarni dirki za 24 ur Le Mansa, na kateri je bil Audi z dolenjskim sistemom najhitrejši že tretjič zaporedoma. Rezultat je toliko pomembnejši, saj je bila letos zmaga dosežena s hibridnim modelom audi R18 etron quattro, ki tekmuje v razredu LMP1.
Pri Akrapoviču tudi zmagovalec Robert KranjecV Malem Hudem imajo posluh tudi za druge športe, denimo za smučarje letalce. Robert Kranjec, naš najuspešnejši smučarski skakalecletalec, je leta 2009 obiskal družbo Akrapovič in ob pogledu na vetrovnik družbe je vzniknila ideja o sodelovanju. V vetrovniku se namreč da do določene mere posnemati razmere na skakalnici in tako opraviti del priprav na sezono. Razumljivo, saj ima skakalec na skakalnici na voljo od tri do
štiri skoke na dan, v zraku je povprečno torej približno 15 sekund. Premalo, da bi iz tega izluščil boljši položaj posameznih delov telesa, premalo, da bi vse zadovoljivo analiziral in poskrbel za potrebne popravke. V vetrovniku kot nadzorovanem okolju pa je to mogoče, saj deset minut treninga v njem pomeni dvesto skokov na pravi skakalnici. Še več, določene elemente je mogoče tudi meriti, predvsem čelni upor v fazi počepa. Robert, pozneje pa tudi kolegi iz slovenske reprezentance, je v vetrovniku testiral in treniral predvsem fazi odriva in leta, pri tem pa so njemu in preostalim orlom svetovali tudi Akrapovičevi inženirji. FO
TOa
nDre
aS B
eil/
Bmw
, Fer
Di k
räli
nG/a
uDi,
Bor
DoBr
in
Bruno Spengler iz ekipe BMW Team Schnitzer je oktobra 2012 slavil v Hockenheimu.
Hibridni audi R18 etron quattro. Seveda z Akrapovičevem izpuhom
Presrečni Bruno Spengler
Orel Robert Kranjec v Akrapovičevem vetrovniku
Hudo vEliKo v MalEM HudEM